專利名稱：飛輪液壓安全離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于航空動力學(xué)試驗及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，涉及ー種飛輪液壓安全離合裝置。
背景技術(shù)：
飛機(jī)起落架在進(jìn)行動力學(xué)試驗時，采用直徑5米、重八十余噸的大型飛輪模擬跑道。大飛輪的最高轉(zhuǎn)速達(dá)姆分鐘500轉(zhuǎn),輪緣上還要承受數(shù)十噸的載荷。由于試驗起落架的機(jī)型和種類不同，其尺寸大小也不一樣，所需要的能量大小也不相同，不同結(jié)構(gòu)的起落架對飛輪的寬度要求也不一樣。目前世界各國如俄羅斯等國家一般都采取制作不同大小的 設(shè)備以滿足不同起落架的試驗要求，造價昂貴，勢必導(dǎo)致投資太大。國內(nèi)該套試驗設(shè)備采用三組飛輪組合的方式滿足了所有的試驗要求，其體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有讓兩個輔飛輪與中間的主輪、輪軸同時轉(zhuǎn)動和分離不轉(zhuǎn)的使用功能。在做大型起落架試驗時，利用液壓安全離合裝置把三組飛輪結(jié)合為一體，滿足多輪并排起落架使用要求。在做中型起落架試驗時，通過液壓安全離合裝置將中間主輪與兩側(cè)任意一個輔飛輪組合(與另ー個輔輪分離)，滿足中等寬度雙機(jī)輪或外斜八字型起落架試驗需要。在做小型或單輪起落架試驗吋，則通過液壓安全離合裝置將兩側(cè)輔飛輪分離，只用中間ー組主飛輪工作即可滿足試驗需求。為了使三組飛輪能夠?qū)崿F(xiàn)快速結(jié)合、分離的功能，必須有ー套飛輪離合裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的本實用新型提供了一種能使三組飛輪快速結(jié)合、分離且安全可靠性佳的飛輪液壓安全離合裝置。本實用新型的技術(shù)方案是ー種飛輪液壓安全離合裝置，其包括連接盤、液壓缸、活塞桿、固定盤、結(jié)合鎖固螺母、開鎖固螺母，飛輪組以及飛輪軸，其中，飛輪組設(shè)為三組，中間ー組為主飛輪，與飛輪軸裝為一體，在主飛輪的兩側(cè)分別裝有左輔飛輪和右輔飛輪，左右兩個輔飛輪輪轂的外端面上分別設(shè)有端面鍵，所述連接盤套在飛輪軸上，連接盤上與輔飛輪對應(yīng)的端面加工有兩個鍵槽與輔飛輪端面鍵對應(yīng)，連接盤外端面設(shè)裝有兩個對稱的連接有活塞桿的液壓缸，并與輪軸聯(lián)接固定盤通過螺栓連接，且螺栓在固定盤的內(nèi)外都裝有螺母，內(nèi)側(cè)螺母為結(jié)合鎖固螺母，外側(cè)螺母為離開鎖固螺母。所述飛輪軸設(shè)有兩個滑鍵。所述連接盤與固定盤連接的螺栓為M64螺栓。左右輔飛輪輪轂的外端面上的端面鍵2成180°對稱。左右輔飛輪輪轂與軸之間采用兩套圓柱滾子軸承，兩軸承的內(nèi)外套之間裝有隔套。本實用新型的技術(shù)效果是所述飛輪液壓安全離合裝置將三個飛輪按照試驗需要進(jìn)行不同組合，使該試驗設(shè)備可以滿足大、小各型飛機(jī)不同起落架的動力學(xué)試驗需求。這種離合功能不僅可以大大提高設(shè)備的動力性能，還可以節(jié)約電能和降低使用成本。因此，采用了液壓安全離合裝置的飛機(jī)起落架動力學(xué)試驗設(shè)備從其功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計上具有創(chuàng)新，其操作方便，運(yùn)行安全可靠。同時具有可靠性高、節(jié)約能源，降低投資、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點。使該試驗設(shè)備可以滿足大、小各型飛機(jī)不同起落架的動力學(xué)試驗需求?？梢源蟠筇岣咴O(shè)備的動力性能，節(jié)約電能和降低使用成本。

圖I是本實用新型飛輪液壓安全離合裝置一較佳實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型飛輪裝置一較佳實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，其中ト右輔飛輪，2-端面鍵，3-連接盤，4-活塞桿，5-固定盤，6-飛輪軸，7-結(jié)合鎖固螺母，8-離開鎖固螺母，9-左輔飛輪，10-主飛輪，11-液壓缸，12-滑鍵，13-主飛輪 /左輔飛輪分離面，14-主飛輪/右輔飛輪分離面。
具體實施方式
下面通過右輔輪與主輪離合操作具體實例對本實用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明請同時參閱圖I和圖2，其中，圖I是本實用新型飛輪液壓安全離合裝置一較佳實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是飛輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。所述飛輪液壓安全離合裝置包括端面鍵2、連接盤3、液壓缸11 (在連接盤3上)、活塞桿4、固定盤5、結(jié)合鎖固螺母7、開鎖固螺母8。如圖2所示飛輪組設(shè)為三組，中間ー組為主飛輪10，采用脹套與輪軸裝為一體，不能沿軸向相對移動。在主飛輪的兩側(cè)分別裝有左輔飛輪9和右輔飛輪I，每個輔飛輪輪轂與軸之間采用兩套圓柱滾子軸承，兩軸承的內(nèi)外套之間裝有隔套。在輪轂外側(cè)端面上裝有兩個對稱的鍵2。本實用新型飛輪液壓安全離合裝置各部件的裝配關(guān)系如下左右兩個輔飛輪輪轂的外端面上分別設(shè)有兩個180°対稱的鍵2，連接盤3裝在輔飛輪外側(cè)，主/輔飛輪通過端面鍵2連接一起旋轉(zhuǎn)。所述連接盤3套在飛輪軸6上，飛輪軸6設(shè)有兩個滑鍵12，連接盤3沿輪軸可以軸向移動，不能相對轉(zhuǎn)動。連接盤3上與輔飛輪對應(yīng)的端面加工有兩個鍵槽與輔飛輪端面鍵2對應(yīng)。在連接盤外端面設(shè)裝有兩個對稱的液壓缸11、活塞桿4和兩個M64的螺紋孔。在連接盤的外側(cè)用M64螺栓與輪軸聯(lián)接固定盤5連接，盤上有四個孔，兩個用來固定連接盤上液壓缸11上的活塞桿4 (液壓缸工作時外筒動而活塞桿不動)，兩個用來擰在連接盤上M64螺栓的過孔。而且M64螺栓在固定盤5的內(nèi)外都裝有螺母，內(nèi)側(cè)螺母為結(jié)合鎖固螺母7，外側(cè)螺母為離開鎖固螺母8，分別用作連接盤與飛輪的手動離合和安全鎖緊。連接盤上兩個液壓缸的迸/出油ロ并接到接頭座上，接頭座上裝快換接頭，可以方便的與液壓站(配備獨立的液壓站，不再贅述)連接。以上設(shè)計采用液壓和手動兩種方式離合，滿足了試驗設(shè)備的使用要求，操作快捷安全。本實用新型飛輪液壓安全離合裝置工作時要使主/輔飛輪結(jié)合，按下列順序操作先將固定盤外側(cè)的兩個M64螺母退離固定盤30毫米左右，將液壓站的兩個軟管與連接盤上的快換接頭連接，松開輔飛輪下的支托裝置，轉(zhuǎn)動輔飛輪，使輔飛輪上的鍵2與連接盤的鍵槽對準(zhǔn)，按液壓站輔飛輪接合按鈕，連接盤軸向移動，健2與鍵槽配合，并將輔飛輪推向主飛輪，使輪緣貼紫，此時將連接盤和固定盤之間的M64螺母與固定盤靠近。拆去連接盤上的高壓軟管，輔飛輪與主飛輪同時移動的操作完成。[0022]要使主/輔飛輪分離，輔飛輪不旋轉(zhuǎn)按下述操作順序；先松開連接盤與固定盤間與固定盤貼近的兩個M64的螺母，使其靠近連接盤，接連接盤上的高壓軟管，點動輔飛輪分離按鈕，使輔飛輪與主飛輪之間有O. 5毫米的間隙，反方向轉(zhuǎn)動輔飛輪，使輔飛輪鍵的凸臺進(jìn)入連接盤鍵槽的槽內(nèi)。再點動輔飛輪分離按鈕，將飛輪拉出八-九毫米(主飛輪與輔飛輪輪緣13、14處的間隙)。旋轉(zhuǎn)輔飛輪，使鍵與鍵槽的掛鉤分離，按輔飛輪分離按鈕，使連接盤端面與輔飛輪鍵的平面有八毫米的間隙，此時按輔飛輪托起按鈕，使輔飛輪支托裝置托起輔飛輪，擰固定盤外側(cè)的M64螺母與固定盤貼紫。抜去高壓軟管，主輔飛輪分離操作完成。本裝置具有液壓和手動兩種方式離合，可以在沒有液壓站時人工實現(xiàn)分離和結(jié)合，手動操作時，用兩根高壓軟管的一端與接頭座快速接頭相連，另一端放在油桶內(nèi)，此時擰M64的螺母，使連接盤前進(jìn)或后退即可實現(xiàn)輔飛輪與主飛輪的分離和結(jié)合。
權(quán)利要求1.ー種飛輪液壓安全離合裝置，其特征在干包括連接盤(3)、液壓缸(11)、活塞桿(4)、固定盤(5)、結(jié)合鎖固螺母(7)、開鎖固螺母(8)，飛輪組以及飛輪軸(6)，其中，飛輪組設(shè)為三組，中間ー組為主飛輪(10)，與飛輪軸裝為一體，在主飛輪的兩側(cè)分別裝有左輔飛輪(9)和右輔飛輪(I)，左右兩個輔飛輪輪轂的外端面上分別設(shè)有端面鍵(2)，所述連接盤(3)套在飛輪軸(6)上，連接盤(3)上與輔飛輪對應(yīng)的端面加工有兩個鍵槽與輔飛輪端面鍵(2)對應(yīng)，連接盤外端面設(shè)裝有兩個對稱的連接有活塞桿(4)的液壓缸(11)，并與輪軸聯(lián)接固定盤(5)通過螺栓連接，且螺栓在固定盤(5)的內(nèi)外都裝有螺母，內(nèi)側(cè)螺母為結(jié)合鎖固螺母(7)，外側(cè)螺母為離開鎖固螺母(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛輪液壓安全離合裝置，其特征在干所述飛輪軸(6)設(shè)有兩個滑鍵(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪液壓安全離合裝置，其特征在于所述連接盤與固定盤連接的螺栓為M64螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛輪液壓安全離合裝置，其特征在于左右輔飛輪輪轂的外端面上的端面鍵⑵成180°對稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任ー項所述的飛輪液壓安全離合裝置，其特征在于左右輔飛輪輪轂與軸之間采用兩套圓柱滾子軸承，兩軸承的內(nèi)外套之間裝有隔套。
專利摘要本實用新型屬于航空動力學(xué)試驗及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種飛輪液壓安全離合裝置。所述飛輪液壓安全離合裝置包括連接盤、液壓缸、活塞桿、固定盤、結(jié)合鎖固螺母、開鎖固螺母，飛輪組以及飛輪軸。其中，飛輪組設(shè)為三組，中間一組為主飛輪，與飛輪軸裝為一體，在主飛輪的兩側(cè)分別裝有左輔飛輪和右輔飛輪，左右兩個輔飛輪輪轂的外端面上分別設(shè)有端面鍵。所述連接盤套在飛輪軸上，連接盤上與輔飛輪對應(yīng)的端面加工有兩個鍵槽與輔飛輪端面鍵對應(yīng)，連接盤外端面設(shè)裝有兩個對稱的連接有活塞桿的液壓缸，并與輪軸聯(lián)接固定盤通過螺栓連接，且螺栓在固定盤的內(nèi)外都裝有螺母，內(nèi)側(cè)螺母為結(jié)合鎖固螺母，外側(cè)螺母為離開鎖固螺母。本實用新型操作方便，運(yùn)行安全可，同時可靠性高、節(jié)約能源，降低投資、經(jīng)濟(jì)性好。
文檔編號F16D25/12GK202402511SQ201120552469
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者崔榮耀, 賈汶, 雷鳳岐 申請人:中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所