專利名稱：一種雙凸輪軸制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦山車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種雙凸輪軸制動器，用于匹配重型車橋上的制動器，能夠滿足行車和駐車功能要求，選裝自動調(diào)整臂可實(shí)現(xiàn)制動間隙自動調(diào)整功能。
背景技術(shù)：
隨著礦山車輛的發(fā)展，匹配的鼓式制動器制動力要求也越來越大，而輪輞空間卻要求不變，導(dǎo)致車橋的制動力矩與車橋軸荷和整車不相匹配，表現(xiàn)為制動力矩不足，安全性降低。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供了一種雙凸輪軸制動器，可提高制動力矩又兼顧行、駐車制動和間隙調(diào)整功能的鼓式制動器，主要解決現(xiàn)有的礦山用車輛大噸位、多軸(輪)、小輪輞與制動器難匹配的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙凸輪軸制動器，其特殊之處在于它包括底板、兩個(gè)凸輪軸支架、兩個(gè)凸輪軸、兩個(gè)滾輪、兩個(gè)扭力彈簧、兩副蹄鐵、兩個(gè)掛簧銷、兩個(gè)回位彈簧，所述底板上對稱地設(shè)兩副蹄鐵，所述兩副蹄鐵的連接處設(shè)置兩個(gè)凸輪軸，每個(gè)凸輪軸一端與兩側(cè)的滾輪配合，每個(gè)滾輪通過扭力彈簧安裝在蹄鐵上，每個(gè)凸輪軸的另一端穿過凸輪軸支架的孔通過花鍵與調(diào)整臂連接；所述兩副蹄鐵上設(shè)置4個(gè)掛簧銷孔，每副蹄鐵上下各有I個(gè)掛簧銷孔，在每個(gè)掛簧銷孔上安裝掛簧銷，將兩個(gè)回位彈簧兩端的鉤子分別鉤在兩副蹄鐵上端的兩個(gè)掛簧銷上和下端的兩個(gè)掛簧銷上，組成上下兩個(gè)回位彈簧，兩個(gè)凸輪軸位于兩個(gè)回位彈簧中間。本實(shí)用新型所述的一種雙凸輪軸制動器與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下積極效果1、制動器功能齊全，與現(xiàn)有鼓式制動器功能一致，可滿足行車制動，駐車制動，制動間隙自動調(diào)整功能要求；2、制動力矩大，采用雙制動器結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于將兩個(gè)制動器合并，從理論上說也就是增大了一倍的力矩，并且有利于模塊化和系列化設(shè)計(jì)；3、駐車制動依靠彈簧制動缸實(shí)現(xiàn)，制動力大、占用空間??；4、自動調(diào)整制動間隙，隨磨擦材料磨損，制動間隙自動調(diào)整恒定不變，保證制動安全，磨擦材料完全得到利用，提高了使用壽命，降低了維修保養(yǎng)費(fèi)用。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的雙凸輪軸制動器的使用連接圖。
具體實(shí)施方式
為了更好地理解與實(shí)施，
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型一種雙凸輪軸制動器。實(shí)施例1，如圖1、2所示，雙凸輪軸制動器，在底板5上對稱地安裝兩副蹄鐵4，兩副蹄鐵4的連接處設(shè)置兩個(gè)凸輪軸1，每個(gè)凸輪軸I 一端與兩側(cè)的滾輪2配合，每個(gè)滾輪2通過扭力彈簧3固定在蹄鐵4上，每個(gè)凸輪軸I的另一端穿過凸輪軸支架8的孔通過花鍵與調(diào)整臂9連接，調(diào)整臂9通過銷軸與氣室10相連；在兩副蹄鐵4上設(shè)置4個(gè)掛簧銷孔，每副蹄鐵上下各有I個(gè)掛簧銷孔，在每個(gè)掛簧銷孔上安裝掛簧銷6，將兩個(gè)回位彈簧7兩端的鉤子分別鉤在兩副蹄鐵4上端的兩個(gè)掛簧銷6上和下端的兩個(gè)掛簧銷6上，組成上下兩個(gè)回位彈簧7，兩個(gè)凸輪軸I位于兩個(gè)回位彈簧7中間；將制動底板5和凸輪軸支架8分別通過螺栓固定在橋殼上。本實(shí)用新型的一種雙凸輪軸制動器，其工作原理行車制動氣室10充氣，將推桿推出，推桿帶動調(diào)整臂9，調(diào)整臂9帶動凸輪軸I轉(zhuǎn)動，凸輪軸I帶動滾輪2和蹄鐵4，使蹄鐵4張開，通過剎車片與制動鼓摩擦發(fā)生制動，實(shí)現(xiàn)行車制動。駐車制動氣室10放氣，壓縮彈簧隨之釋放，通過推桿帶動調(diào)整臂9，調(diào)整臂9帶動凸輪軸I轉(zhuǎn)動 ，凸輪軸I帶動滾輪2和蹄鐵4，使蹄鐵4張開，壓緊剎車片與制動鼓，實(shí)現(xiàn)駐車制動。
權(quán)利要求1.一種雙凸輪軸制動器，其特征在于它包括底板(5)、兩個(gè)凸輪軸支架(8)、兩個(gè)凸輪軸(I)、兩個(gè)滾輪(2)、兩個(gè)扭力彈簧(3)、兩副蹄鐵(4)、兩個(gè)掛簧銷(6)、兩個(gè)回位彈簧(7)，所述底板(5)上對稱地設(shè)兩副蹄鐵(4)，所述兩副蹄鐵(4)的連接處設(shè)置兩個(gè)凸輪軸(1)，每個(gè)凸輪軸(I) 一端與兩側(cè)的滾輪(2)配合，每個(gè)滾輪(2)通過扭力彈簧(3)安裝在蹄鐵(4)上，每個(gè)凸輪軸(I)的另一端穿過凸輪軸支架(8)的孔與調(diào)整臂(9)連接；所述兩副蹄鐵(4)上設(shè)置4個(gè)掛簧銷孔，每副蹄鐵上下各有I個(gè)掛簧銷孔，在每個(gè)掛簧銷孔上安裝掛簧銷(6)，將兩個(gè)回位彈簧(7)兩端的鉤子分別鉤在兩副蹄鐵(4)上端的兩個(gè)掛簧銷(6)上和下端的兩個(gè)掛簧銷(6)上，組成上下兩個(gè)回位彈簧(7)，兩個(gè)凸輪軸(I)位于兩個(gè)回位彈簧(7)中間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙凸輪軸制動器，其特點(diǎn)在于它包括底板(5)、兩個(gè)凸輪軸支架(8)、兩個(gè)凸輪軸(1)、兩個(gè)滾輪(2)、兩個(gè)扭力彈簧(3)、兩副蹄鐵(4)、兩個(gè)掛簧銷(6)、兩個(gè)回位彈簧(7)，所述底板(5)上對稱地設(shè)兩副蹄鐵(4)，兩副蹄鐵(4)的連接處設(shè)置兩個(gè)凸輪軸(1)，每個(gè)凸輪軸(1)一端與兩側(cè)的滾輪(2)配合，每個(gè)滾輪(2)安裝在蹄鐵(4)上，每個(gè)凸輪軸(1)的另一端與調(diào)整臂(9)連接；兩個(gè)回位彈簧(7)兩端的鉤子分別鉤在兩副蹄鐵(4)上端的兩個(gè)掛簧銷(6)上和下端的兩個(gè)掛簧銷(6)上，組成上下兩個(gè)回位彈簧(7)，兩個(gè)凸輪軸(1)位于兩個(gè)回位彈簧(7)中間；其功能齊全，制動力矩大，占用空間小，制動安全。
文檔編號F16D51/18GK202468775SQ20112055390
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者周洪鳳, 宋建平, 曲章范, 李春光 申請人:山東蓬翔汽車有限公司