專利名稱：一種車用電動(dòng)換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)換向、調(diào)節(jié)流量的換向閥。
背景技術(shù)：
汽車水暖系統(tǒng)中，由于對(duì)汽車舒適性的要求越來越高，所以現(xiàn)在多采用電動(dòng)換向 閥，電動(dòng)換向閥使用步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閥芯旋轉(zhuǎn)，無級(jí)地調(diào)節(jié)閥口的開度，以調(diào)節(jié)流量，從而控制溫度。但是現(xiàn)有技術(shù)中的換向閥結(jié)構(gòu)，多采用常規(guī)多通結(jié)構(gòu)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工繁瑣。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車用電動(dòng)換向閥，以解決現(xiàn)有換向閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工繁瑣的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種車用電動(dòng)換向閥，車用電動(dòng)換向閥，包括閥座、轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在閥座內(nèi)的閥芯和驅(qū)動(dòng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器，所述閥座上開設(shè)有至少兩個(gè)閥口，閥芯為圓柱形，閥芯外周面上設(shè)有在轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)的閥口位置處時(shí)，與閥座內(nèi)壁面密封配合的封閉段，閥芯外周面上還設(shè)有在轉(zhuǎn)動(dòng)到與閥口對(duì)應(yīng)位置處時(shí)，連通所述閥口的通道，所述通道沿閥芯徑向延伸、向內(nèi)凹陷形成一個(gè)缺口段，該缺口段與封閉段在閥芯周向上順序設(shè)置以使實(shí)現(xiàn)閥口漸進(jìn)式開斷。所述閥口包括兩個(gè)對(duì)應(yīng)閥芯端面的一個(gè)軸向閥口與對(duì)應(yīng)閥芯圓周面的一個(gè)徑向閥口 ；所述封閉段為對(duì)應(yīng)所述徑向閥口的封閉段；所述通道連通軸向閥口與徑向閥口，所述通道于閥芯端面上開設(shè)有對(duì)應(yīng)所述軸向閥口的開口，該開口與所述軸向閥口之間設(shè)有連通它們的通孔。所述閥口包括兩個(gè)對(duì)應(yīng)閥芯圓周面的兩個(gè)徑向閥口 ；所述封閉段為對(duì)應(yīng)任意一個(gè)徑向閥口的封閉段。所述閥口包括三個(gè)對(duì)應(yīng)閥芯端面的一個(gè)軸向閥口與對(duì)應(yīng)閥芯圓周面的兩個(gè)個(gè)徑向閥口 ；所述封閉段為對(duì)應(yīng)任意一個(gè)徑向閥口的封閉段；所述通道于閥芯端面上開設(shè)有對(duì)應(yīng)所述軸向閥口的開口，該開口與所述軸向閥口之間設(shè)有連通它們的通孔。所述驅(qū)動(dòng)器包括電機(jī)及轉(zhuǎn)角位置反饋電路。所述轉(zhuǎn)角位置反饋電路為帶有用于采樣轉(zhuǎn)角位置的電位器的轉(zhuǎn)角位置反饋電路，所述電位器的調(diào)節(jié)端與所述閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)配合。所述圓柱形的閥芯的兩端均設(shè)有車輪狀支撐結(jié)構(gòu)。所述閥座上設(shè)有與閥座密封配合的密封接觸件，密封件接觸件表面粘接有耐磨且光滑的薄膜。本實(shí)用新型的電動(dòng)換向閥，驅(qū)動(dòng)器通過傳動(dòng)輪帶動(dòng)閥芯旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)器上的轉(zhuǎn)角位置電壓反饋電路指示閥的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，由于閥的開度連續(xù)可調(diào)，滿足了車輛溫控系統(tǒng)的要求。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，用一個(gè)封閉段封堵徑向閥口，用一個(gè)缺口結(jié)構(gòu)取代常規(guī)多通結(jié)構(gòu)，加工十分簡單，使用非常方便。

圖I是電動(dòng)換向閥的原理示意圖；圖2是一種“7”型電動(dòng)換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的左視圖；圖4是閥芯立體圖；圖5是閥芯主視圖； 圖6是閥芯右視圖；圖7是閥芯左視圖；圖8是閥芯仰視圖；圖9是閥芯俯視圖；圖10是“T”型閥；圖11 是“一’’型閥；圖12是電動(dòng)換向閥橫截面圖；圖13是密封接觸件結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步介紹。如圖I所示為車用電動(dòng)換向閥的原理圖,包括驅(qū)動(dòng)器A,傳動(dòng)輪B以及閥體C,驅(qū)動(dòng)器A中安裝有電機(jī)M和轉(zhuǎn)角位置反饋電路，傳動(dòng)輪B與電機(jī)M輸出軸傳動(dòng)連接，傳動(dòng)輪B與閥體C傳動(dòng)連接，閥體C通過旋轉(zhuǎn)控制閥體中閥口的開度以控制流量，通過選擇控制閥口與閥芯的對(duì)應(yīng)位置以控制水的流向。轉(zhuǎn)角位置反饋電路用于實(shí)現(xiàn)采樣閥芯旋轉(zhuǎn)角度信息，將信息反饋給控制器，控制器能夠根據(jù)選擇角度信息獲知流量大小，進(jìn)而控制電機(jī)M旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)開環(huán)或閉環(huán)控制，隨時(shí)把閥自動(dòng)調(diào)節(jié)到需要的開度。電機(jī)M —般采用步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)。實(shí)施例I如圖2、3所示為一種“7”型換向閥。驅(qū)動(dòng)器A及閥體C分別處于傳動(dòng)輪B兩側(cè)，閥體C包括轉(zhuǎn)軸垂直連接在傳動(dòng)輪端面上的閥芯6 (閥芯6與傳動(dòng)輪同軸或不同軸設(shè)置)，以及包圍閥芯6、與傳動(dòng)輪B外周面液密封配合的閥座5，閥座5通過螺栓3與閥座上蓋4固定連接。閥芯6為圓柱形，閥座5上開設(shè)有對(duì)應(yīng)閥芯端面的一個(gè)軸向閥口與對(duì)應(yīng)閥芯圓周面的一個(gè)徑向閥口(軸向閥口與徑向閥口連接對(duì)應(yīng)管道，形成“7”形)。如圖4-9所示，閥芯6上設(shè)有外周面與閥密封配合、與徑向閥口對(duì)應(yīng)的封閉段61，徑向閥口與軸向閥口之間有連通通道，該通道對(duì)應(yīng)徑向閥口的部分沿閥芯徑向延伸、向內(nèi)凹陷形成一個(gè)缺口段62，通道對(duì)應(yīng)軸向閥口的部分在閥芯端面上開口，開口連通軸向閥口，形成一個(gè)通孔63。閥芯6在旋轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)徑向閥口位置，封閉段61能夠逐漸地封閉徑向閥口，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)流量。具體調(diào)節(jié)過程與徑向閥口、封閉段、缺口段的大小，位置關(guān)系有關(guān)，但由于是本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易根據(jù)需要進(jìn)行配合設(shè)計(jì)的，所以在此對(duì)配合調(diào)節(jié)的具體過程不再贅述。圓柱形的閥芯的兩端均設(shè)有車輪狀支撐結(jié)構(gòu)。傳動(dòng)輪的外殼上標(biāo)有流體方向指示 己 O如圖I所示，轉(zhuǎn)角位置反饋電路為帶有用于采樣轉(zhuǎn)角位置的電位器的轉(zhuǎn)角位置反饋電路，電位器的調(diào)節(jié)端20與閥芯6轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)配合；如此，閥芯6的轉(zhuǎn)動(dòng)便能夠改變電位器的分壓，控制器通過采樣反饋的電壓，便可以獲知閥芯的轉(zhuǎn)角與位置信息。該結(jié)構(gòu)簡單易用，相比現(xiàn)有技術(shù)中大多采用的微動(dòng)開關(guān)和位置傳感器等，更加簡便，節(jié)省投資。如圖12所示，閥座5上設(shè)有用于與閥芯6密封配合的橡膠密封接觸件71，密封接觸件17表面粘接一層耐磨且光滑的薄膜72，減小了閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與密封件的摩擦力，確保工作可靠性。73為過水孔。實(shí)施例2如圖10為實(shí)施例2的“T”型換向閥的結(jié)構(gòu)圖，實(shí)際上實(shí)施例2的閥芯結(jié)構(gòu)與實(shí)施例I完全相同，但閥座上開設(shè)有對(duì)應(yīng)閥芯圓周面的兩個(gè)徑向閥口。缺口段在某個(gè)旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，能夠使兩徑向閥口完全連通，形成三通結(jié)構(gòu)。實(shí)施例3如圖11所示的“一”型換向閥，與實(shí)施例2的不同僅在于，閥座上未設(shè)置軸向閥口。其閥芯結(jié)構(gòu)仍然可以與實(shí)施例2、實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)完全相同，或者不設(shè)通孔63。
權(quán)利要求1.一種車用電動(dòng)換向閥，包括閥座、轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在閥座內(nèi)的閥芯和驅(qū)動(dòng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器，其特征在于，所述閥座上開設(shè)有至少兩個(gè)閥口，閥芯為圓柱形，閥芯外周面上設(shè)有在轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)的閥口位置處時(shí)，與閥座內(nèi)壁面密封配合的封閉段，閥芯外周面上還設(shè)有在轉(zhuǎn)動(dòng)到與閥口對(duì)應(yīng)位置處時(shí)，連通 所述閥口的通道，所述通道沿閥芯徑向延伸、向內(nèi)凹陷形成一個(gè)缺口段，該缺口段與封閉段在閥芯周向上順序設(shè)置以使實(shí)現(xiàn)閥口漸進(jìn)式開斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用電動(dòng)換向閥，其特征在于，所述閥口包括兩個(gè)對(duì)應(yīng)閥芯端面的一個(gè)軸向閥口與對(duì)應(yīng)閥芯圓周面的一個(gè)徑向閥口 ；所述封閉段為對(duì)應(yīng)所述徑向閥口的封閉段；所述通道連通軸向閥口與徑向閥口，所述通道于閥芯端面上開設(shè)有對(duì)應(yīng)所述軸向閥口的開口，該開口與所述軸向閥口之間設(shè)有連通它們的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用電動(dòng)換向閥，其特征在于，所述閥口包括兩個(gè)對(duì)應(yīng)閥芯圓周面的兩個(gè)徑向閥口 ；所述封閉段為對(duì)應(yīng)任意一個(gè)徑向閥口的封閉段。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用電動(dòng)換向閥，其特征在于，所述閥口包括三個(gè)對(duì)應(yīng)閥芯端面的一個(gè)軸向閥口與對(duì)應(yīng)閥芯圓周面的兩個(gè)個(gè)徑向閥口 ；所述封閉段為對(duì)應(yīng)任意一個(gè)徑向閥口的封閉段；所述通道于閥芯端面上開設(shè)有對(duì)應(yīng)所述軸向閥口的開口，該開口與所述軸向閥口之間設(shè)有連通它們的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I一4任一項(xiàng)所述的一種車用電動(dòng)換向閥，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)器包括電機(jī)及轉(zhuǎn)角位置反饋電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用換向閥，其特征在于，所述轉(zhuǎn)角位置反饋電路為帶有用于采樣轉(zhuǎn)角位置的電位器的轉(zhuǎn)角位置反饋電路，所述電位器的調(diào)節(jié)端與所述閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的一種車用換向閥，其特征在于，所述圓柱形的閥芯的兩端均設(shè)有車輪狀支撐結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用電動(dòng)換向閥，其特征在于，所述閥座上設(shè)有與閥座密封配合的密封接觸件，密封件接觸件表面粘接有耐磨且光滑的薄膜。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用電動(dòng)換向閥，車用電動(dòng)換向閥，包括閥座、轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在閥座內(nèi)的閥芯和驅(qū)動(dòng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器，所述閥座上開設(shè)有至少兩個(gè)閥口，閥芯為圓柱形，閥芯外周面上設(shè)有在轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)的閥口位置處時(shí)，與閥座內(nèi)壁面密封配合的封閉段，閥芯外周面上還設(shè)有在轉(zhuǎn)動(dòng)到與閥口對(duì)應(yīng)位置處時(shí)，連通所述閥口的通道，所述通道沿閥芯徑向延伸、向內(nèi)凹陷形成一個(gè)缺口段，該缺口段與封閉段在閥芯周向上順序設(shè)置以使實(shí)現(xiàn)閥口漸進(jìn)式開斷。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，用一個(gè)封閉段封堵徑向閥口，用一個(gè)缺口結(jié)構(gòu)取代常規(guī)多通結(jié)構(gòu)，加工十分簡單，使用非常方便。
文檔編號(hào)F16K27/06GK202381754SQ20112055868
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者周永剛, 孔炯炯, 張坤鵬, 李懷玉 申請(qǐng)人:鄭州宇晟汽車產(chǎn)品科技開發(fā)有限公司