專(zhuān)利名稱(chēng)：一種單通液壓懸置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)懸置減振裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種單通液壓懸置。
背景技術(shù)：
申請(qǐng)?zhí)枮?0208142. X的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括帶支承塊的圓螺母、橡膠軟墊、底座，其特征在于，由I至5塊橡膠構(gòu)成的橡膠軟墊及圓螺母的支承塊封裝于底座的筒體內(nèi)。但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置仍難以滿足汽車(chē)在各工況下的減振隔振要求，而且乘客乘坐的舒適性有待提高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置難以滿足汽車(chē)在各工況下的減振隔振要求、乘客乘坐的舒適性不高等的技術(shù)問(wèn)題，提供一種單通液壓懸置，滿足了汽車(chē)在各工況下的減振隔振要求，而且靜音效果好，乘客乘坐的舒適性得到有效提高。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的它包括橡膠主簧和支撐蓋，所述橡膠主簧和支撐蓋圍成一空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有皮碗，所述皮碗與橡膠主簧圍成一盛裝減振液體的液體腔，所述液體腔內(nèi)設(shè)有塑料隔板，所述塑料隔板將液體腔分隔成位于上部的主液腔和位于下部的從液腔，所述塑料隔板側(cè)面設(shè)有環(huán)形的流道，主液腔與從液腔通過(guò)所述流道相通，所述橡膠主簧側(cè)圍設(shè)有一對(duì)將橡膠主簧撐起的支架。本實(shí)用新型將高頻振動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)架隔離，防止發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的沖擊直接傳遞到機(jī)架上；本實(shí)用新型利用橡膠彈性變形特性，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)沖擊產(chǎn)生的自由衰減盡快停止，從而達(dá)到減振隔音目的；為提高部件的吸振能力，本實(shí)用新型采用了減振液體，使液體通過(guò)塑料隔板上的的流道在主液腔與從液腔之間形成回流，增大了阻力系數(shù)，增加吸振效果；本實(shí)用新型降低了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率，減少共振產(chǎn)生。作為優(yōu)選，所述塑料隔板下板面上設(shè)有一圓槽，所述皮碗中部向所述圓槽突起形成凸臺(tái)，所述凸臺(tái)頂面呈中部凹陷狀。作為優(yōu)選，所述橡膠主簧包括橡膠體、螺栓骨架和內(nèi)骨架，所述橡膠體、螺栓骨架和內(nèi)骨架三者硫化成一體。作為優(yōu)選，所述橡膠體上端設(shè)有下凹腔，所述螺栓骨架包括螺栓，所述螺栓位于所述下凹腔內(nèi)。作為優(yōu)選，所述內(nèi)骨架設(shè)于橡膠體內(nèi)靠近側(cè)圍面的位置。作為優(yōu)選，所述支架為斜支架，對(duì)稱(chēng)設(shè)置所述橡膠主簧兩側(cè)，所述支架的底面低于所述支撐蓋底面。作為優(yōu)選，所述減振液體為乙二醇。本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是，本實(shí)用新型滿足了汽車(chē)在各工況下的減振隔振要求，而且靜音效果好，乘客乘坐的舒適性得到有效提高。
附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖附圖3是本實(shí)用新型的塑料隔板一種結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、橡膠體；2、螺栓骨架；3、內(nèi)骨架；4、皮碗；5、塑料隔板；6、流道；7、支撐蓋；8、支架；9、主液腔；10、從液腔。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種單通液壓懸置如圖1、2、3所示，包括橡膠主簧和支撐蓋7，橡膠主簧和支撐蓋7圍成一空腔，橡膠主簧包括橡膠體I、螺栓骨架2和內(nèi)骨架3，橡膠體I、螺栓骨架2和內(nèi)骨架3三者硫化成一體，橡膠體I上端設(shè)有下凹腔，螺栓骨架2包括螺栓2，螺栓2位于下凹腔內(nèi)，并伸出該下凹腔，內(nèi)骨架3位于橡膠體I內(nèi)靠近側(cè)圍面的位置，空腔內(nèi)安裝有皮碗4，皮碗4與橡膠主簧圍成一盛裝乙二醇的液體腔，液體腔內(nèi)安裝有塑料隔板5，塑料隔板5將液體腔分隔成位于上部的主液腔9和位于下部的從液腔10，塑料隔板5側(cè)面制有環(huán)形的流道6，主液腔9與從液腔10通過(guò)該流道6相通，塑料隔板5下板面上制有一圓槽，皮碗4中部向該圓槽突起形成凸臺(tái)，且凸臺(tái)頂面呈中部凹陷狀，橡膠主簧側(cè)圍安裝有一對(duì)將橡膠主簧撐起的支架8。支架8為斜支架8，對(duì)稱(chēng)設(shè)置橡膠主簧兩側(cè)，且支架8的底面低于支撐蓋7底面。
權(quán)利要求1.一種單通液壓懸置，其特征在于，包括橡膠主簧和支撐蓋，所述橡膠主簧和支撐蓋圍成一空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有皮碗，所述皮碗與橡膠主簧圍成一盛裝減振液體的液體腔，所述液體腔內(nèi)設(shè)有塑料隔板，所述塑料隔板將液體腔分隔成位于上部的主液腔和位于下部的從液腔，所述塑料隔板側(cè)面設(shè)有環(huán)形的流道，主液腔與從液腔通過(guò)所述流道相通，所述橡膠主簧側(cè)圍設(shè)有ー對(duì)將橡膠主簧撐起的支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種單通液壓懸置，其特征在于，所述塑料隔板下板面上設(shè)有ー圓槽，所述皮碗中部向所述圓槽突起形成凸臺(tái)，所述凸臺(tái)頂面呈中部凹陷狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種單通液壓懸置，其特征在于，所述橡膠主簧包括橡膠體、螺栓骨架和內(nèi)骨架，所述橡膠體、螺栓骨架和內(nèi)骨架三者硫化成一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種單通液壓懸置，其特征在于，所述橡膠體上端設(shè)有下凹腔，所述螺栓骨架包括螺栓，所述螺栓位于所述下凹腔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種單通液壓懸置，其特征在于，所述內(nèi)骨架設(shè)于橡膠體內(nèi)靠近側(cè)圍面的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種單通液壓懸置，其特征在于，所述支架為斜支架，對(duì)稱(chēng)設(shè)置所述橡膠主簧兩側(cè)，所述支架的底面低于所述支撐蓋底面。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種單通液壓懸置，其特征在于，所述減振液體為こニ醇。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單通液壓懸置。它包括橡膠主簧和支撐蓋，所述橡膠主簧和支撐蓋圍成一空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有皮碗，所述皮碗與橡膠主簧圍成一盛裝減振液體的液體腔，所述液體腔內(nèi)設(shè)有塑料隔板，所述塑料隔板將液體腔分隔成位于上部的主液腔和位于下部的從液腔，所述塑料隔板側(cè)面設(shè)有環(huán)形的流道，主液腔與從液腔通過(guò)所述流道相通，所述橡膠主簧側(cè)圍設(shè)有一對(duì)將橡膠主簧撐起的支架。本實(shí)用新型提供的一種單通液壓懸置，滿足了汽車(chē)在各工況下的減振隔振要求，而且靜音效果好，乘客乘坐的舒適性得到有效提高。
文檔編號(hào)F16F13/10GK202371084SQ20112056096
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者史美杰, 張軍, 潘美蕾, 章陽(yáng)賀, 范倩倩 申請(qǐng)人:寧波泛亞汽車(chē)部件有限公司