專(zhuān)利名稱(chēng)：拉索的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)換擋零部件，特別涉及一種汽車(chē)換擋拉索。
背景技術(shù)：
汽車(chē)換擋拉索的作用是將汽車(chē)駕駛室對(duì)換擋器的操縱傳遞到變速器換擋撥叉，從而控制汽車(chē)行駛中速度的變化，達(dá)到安全而迅速的行駛目的。現(xiàn)有的汽車(chē)換擋拉索，主要包括拉索套管、以及設(shè)置在該拉索套管中可滑動(dòng)的拉索芯線，所述拉索套管的兩端設(shè)有拉索接頭，所述拉索芯線的兩端穿過(guò)所述拉索接頭并與拉桿固定連接，所述拉桿的端部設(shè)有連接環(huán)。汽車(chē)在行駛過(guò)程中容易產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，由于汽車(chē)換擋拉索上沒(méi)有設(shè)置減震減噪音裝置，震動(dòng)和噪音會(huì)通過(guò)汽車(chē)換擋拉索傳遞到駕駛室內(nèi)，嚴(yán)重影響汽車(chē)的舒適度。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、可以有效減少震動(dòng)、降低噪音的汽車(chē)換擋拉索。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下拉索，其包括軟軸、空心軟管、保護(hù)管、隔熱管、擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成以及拉線固定塊，所述軟軸安置在空心軟管內(nèi)，所述保護(hù)管包裹在空心軟管上，所述隔熱管包裹在保護(hù)管上，所述擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成和拉線固定塊安置在拉索上；所述拉索的一端設(shè)有拉索可調(diào)節(jié)裝置，所述拉索可調(diào)節(jié)裝置由連桿總成、螺桿、密封件和止動(dòng)件組成，所述止動(dòng)件安置在連桿總成和螺桿之間，所述密封件安置在螺桿上。優(yōu)選的，所述擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成包括擺動(dòng)座、擺動(dòng)座蓋、擺動(dòng)座外殼、襯套、套管和滑動(dòng)套管；所述擺動(dòng)座外殼安置在擺動(dòng)座上，所述擺動(dòng)座蓋安置在擺動(dòng)座外売上，所述擺動(dòng)座外殼與襯套之間設(shè)有彈簧；所述滑動(dòng)套管安置在擺動(dòng)座內(nèi)；所述套管的一端設(shè)有前緩沖橡膠塊，所述擺動(dòng)座的一端設(shè)有后緩沖橡膠塊。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型止動(dòng)件大大減小了汽車(chē)換擋拉索的自身震動(dòng)和消除變速器傳來(lái)的震動(dòng)，具有良好防震隔噪的效果，提高了整車(chē)的舒適性。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型拉索可調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4為圖3中A-A的剖視圖。圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng)10、軟軸20、空心軟管30、保護(hù)管40、隔熱管50、擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成51、擺動(dòng)座52、擺動(dòng)座蓋53、擺動(dòng)座外殼54、襯套55、套管56、滑動(dòng)套管57、前緩沖橡膠塊58、后緩沖橡膠塊59、彈簧60、拉線固定塊70、拉索可調(diào)節(jié)裝置71、連桿總成72、螺桿73、密封件74、止動(dòng)件
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。參見(jiàn)圖I和圖2所示，本實(shí)用新型拉索軟軸10、空心軟管20、保護(hù)管30、隔熱管40、擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成50以及拉線固定塊60，所述軟軸10安置在空心軟管20內(nèi)，所述保護(hù)管30包裹在空心軟管20上，所述隔熱管40包裹在保護(hù)管30上，所述擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成50和拉線固定塊60安置在拉索上；所述拉索的一端設(shè)有拉索可調(diào)節(jié)裝置70。本實(shí)用新型拉索可調(diào)節(jié)裝置70由連桿總成71、螺桿72、密封件73和止動(dòng)件74組成，所述止動(dòng)件74安置在連桿總成71和螺桿72之間，所述密封件73安置在螺桿上。本實(shí)用新型止動(dòng)件74可以調(diào)節(jié)連桿總成71和螺桿72裝配時(shí)的誤差，止動(dòng)件74還可以用來(lái)固定螺桿72。本實(shí)用新型裝配精度高，加工成本低，安裝便捷。本實(shí)用新型擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成50包括擺動(dòng)座51、擺動(dòng)座蓋52、擺動(dòng)座外殼53、襯套54、套管55和滑動(dòng)套管56 ;所述擺動(dòng)座外殼53安置在擺動(dòng)座51上，所述擺動(dòng)座蓋52安置在擺動(dòng)座外殼53上，所述擺動(dòng)座外殼53與襯套54之間設(shè)有彈簧59 ;所述滑動(dòng)套管56安置在擺動(dòng)座51內(nèi)；所述套管55的一端設(shè)有前緩沖橡膠塊57，所述擺動(dòng)座51的一端設(shè)有后緩沖橡膠塊58。本實(shí)用新型擺動(dòng)座外殼53與襯套54之間采用彈簧夾緊方式，其可以使襯套54夾緊變速箱。本實(shí)用新型襯套54與變速箱相接觸的ー側(cè)可以設(shè)置為搭扣結(jié)構(gòu)，襯套54扣入變速箱后，緊緊咬合，不會(huì)脫落，保證拉索換擋不失效。本實(shí)用新型擺動(dòng)座51和套管55都使用緩沖橡膠塊包覆，其提高密封性的同時(shí)也提高了旋轉(zhuǎn)角度；現(xiàn)有的設(shè)計(jì)只有ー邊使用緩沖橡膠塊，雖然使用緩沖橡膠塊的一邊起到密封作用，但是不能起到使套管55和擺動(dòng)座51改變ー些角度，使兩者很生硬；這樣換擋手感很差；現(xiàn)在使用前緩沖橡膠塊57包住套管55，后緩沖橡膠塊58包住擺動(dòng)座51，即提高了密封效果，又増加了兩者的角度；解決了由于累計(jì)誤差的原因，不能裝配、手感差等不良感覺(jué)。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.拉索，其包括軟軸、空心軟管、保護(hù)管、隔熱管、擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成以及拉線固定塊，所述軟軸安置在空心軟管內(nèi)，所述保護(hù)管包裹在空心軟管上，所述隔熱管包裹在保護(hù)管上，所述擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成和拉線固定塊安置在拉索上；其特征在于，所述拉索的一端設(shè)有拉索可調(diào)節(jié)裝置，所述拉索可調(diào)節(jié)裝置由連桿總成、螺桿、密封件和止動(dòng)件組成，所述止動(dòng)件安置在連桿總成和螺桿之間，所述密封件安置在螺桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉索，其特征在于所述擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成包括擺動(dòng)座、擺動(dòng)座蓋、擺動(dòng)座外殼、襯套、套管和滑動(dòng)套管；所述擺動(dòng)座外殼安置在擺動(dòng)座上，所述擺動(dòng)座蓋安置在擺動(dòng)座外殼上，所述擺動(dòng)座外殼與襯套之間設(shè)有彈簧；所述滑動(dòng)套管安置在擺動(dòng)座內(nèi)；所述套管的一端設(shè)有前緩沖橡膠塊，所述擺動(dòng)座的一端設(shè)有后緩沖橡膠塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了拉索，其包括軟軸、空心軟管、保護(hù)管、隔熱管、擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成以及拉線固定塊，所述軟軸安置在空心軟管內(nèi)，所述保護(hù)管包裹在空心軟管上，所述隔熱管包裹在保護(hù)管上，所述擺動(dòng)轉(zhuǎn)向座總成和拉線固定塊安置在拉索上；所述拉索的一端設(shè)有拉索可調(diào)節(jié)裝置，所述拉索可調(diào)節(jié)裝置由連桿總成、螺桿、密封件和止動(dòng)件組成，所述止動(dòng)件安置在連桿總成和螺桿之間，所述密封件安置在螺桿上。本實(shí)用新型止動(dòng)件大大減小了汽車(chē)換擋拉索的自身震動(dòng)和消除變速器傳來(lái)的震動(dòng)，具有良好防震隔噪的效果，提高了整車(chē)的舒適性。
文檔編號(hào)F16C1/22GK202402456SQ201120565388
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
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