專(zhuān)利名稱(chēng):用于緊湊型制動(dòng)鉗單元的、帶有直接支承在調(diào)節(jié)器殼體上的螺紋部件的壓桿調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求I的前序部分所述的用于軌道車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗的磨損調(diào)節(jié)器,具有螺紋傳動(dòng)裝置,所述螺紋傳動(dòng)裝置作為螺紋件具有絲杠和能旋擰到絲杠上的螺母,各螺紋件之一以及用于沿磨損調(diào)節(jié)方向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)該螺紋件的調(diào)節(jié)元件能旋轉(zhuǎn)地支承在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體中,而另ー個(gè)螺紋件抗旋轉(zhuǎn)地支承在第二磨損調(diào)節(jié)器殼體,還具有盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu),它沿能旋轉(zhuǎn)的螺紋件的與磨損調(diào)節(jié)相反的旋轉(zhuǎn)方向鎖定,而沿相反的旋轉(zhuǎn)方向自由運(yùn)行,通過(guò)所述盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu),能旋轉(zhuǎn)的螺紋件與不可旋轉(zhuǎn)的螺紋件聯(lián)接。
背景技術(shù):
緊湊型的制動(dòng)鉗單元中,制動(dòng)襯片和制動(dòng)盤(pán)的磨損通過(guò)延長(zhǎng)或縮短壓桿調(diào)節(jié)器或拉桿調(diào)節(jié)器來(lái)自動(dòng)補(bǔ)償。調(diào)節(jié)器的延長(zhǎng)或縮短通過(guò)作為螺母-絲杠系統(tǒng)的螺紋傳動(dòng)裝置來(lái) 實(shí)現(xiàn)。為了能夠?qū)崿F(xiàn)單次操作盡可能大的調(diào)節(jié),螺紋構(gòu)造成具有非常大的螺距。螺紋因此是非自鎖的。ー個(gè)螺紋傳動(dòng)裝置部件、例如螺母不能旋轉(zhuǎn)地保持,而另ー個(gè)螺紋傳動(dòng)裝置部件、例如絲杠可旋轉(zhuǎn)地支承。通過(guò)控制機(jī)構(gòu)使帶有單向離合機(jī)構(gòu)(例如套筒式單向離合機(jī)構(gòu))的調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn),所述調(diào)節(jié)桿又驅(qū)動(dòng)絲杠或螺母或者說(shuō)使其旋轉(zhuǎn),使得調(diào)節(jié)器在壓桿調(diào)節(jié)器的情況下例如延長(zhǎng)。因此,為了調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)桿通過(guò)壓桿與嵌接在調(diào)節(jié)桿的球籠中的球頭操作。通過(guò)壓入調(diào)節(jié)桿中的套筒式單向離合機(jī)構(gòu)使絲杠跟隨旋轉(zhuǎn)。這里盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)沿自由運(yùn)轉(zhuǎn)方向滑轉(zhuǎn)。如果壓桿在制動(dòng)器松開(kāi)時(shí)重新釋放調(diào)節(jié)桿,則調(diào)節(jié)桿通過(guò)復(fù)位彈簧重新旋轉(zhuǎn)回到其初始位置,在所述初始位置中,調(diào)節(jié)桿擋靠在調(diào)節(jié)器殼體的剛性的止擋上。套筒式單向離合機(jī)構(gòu)此時(shí)沿自由運(yùn)轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn),此時(shí),絲杠通過(guò)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的盤(pán)簧被防止隨同旋轉(zhuǎn)。當(dāng)調(diào)節(jié)桿擋靠在調(diào)節(jié)器殼體的止擋上時(shí),或者當(dāng)在調(diào)節(jié)器中(例如當(dāng)襯片貼靠到制動(dòng)盤(pán)上吋)形成調(diào)節(jié)器的控制機(jī)構(gòu)不再能克服的軸向カ時(shí),調(diào)節(jié)過(guò)程終止。在壓桿調(diào)節(jié)器中,通過(guò)絲杠和調(diào)節(jié)器殼體之間的盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)防止絲杠-螺母機(jī)構(gòu)的例如絲杠沿縮短壓桿調(diào)節(jié)器的方向的旋轉(zhuǎn)。除了調(diào)節(jié)元件的單向離合機(jī)構(gòu)以外,所述盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)還構(gòu)成另ー個(gè)或第二單向離合機(jī)構(gòu)。當(dāng)調(diào)節(jié)元件通過(guò)其復(fù)位彈簧的力旋轉(zhuǎn)返回其初始位置或者當(dāng)在制動(dòng)時(shí)在調(diào)節(jié)器上作用高的張緊カ并由此在絲杠上作用大的轉(zhuǎn)矩時(shí),能旋轉(zhuǎn)的絲杠通過(guò)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)保持在其位置中。在同類(lèi)的EP 0 732 247 BI中記載了一種軌道車(chē)輛的制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)鉗的壓桿調(diào)節(jié)器,其中,根據(jù)圖3,螺母抗旋轉(zhuǎn)地固定在右邊的磨損調(diào)節(jié)器殼體(附圖標(biāo)記22)中,而絲杠可旋轉(zhuǎn)地支承在與左邊的磨損調(diào)節(jié)器殼體(附圖標(biāo)記21)相連的導(dǎo)向管中。此外存在沿絲杠的與磨損調(diào)節(jié)相反的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行鎖定的而沿相反的旋轉(zhuǎn)方向自由運(yùn)轉(zhuǎn)的盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu),通過(guò)所述盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)絲杠與単獨(dú)的導(dǎo)向管能聯(lián)接,所述導(dǎo)向管固定在左面的磨損調(diào)節(jié)器殼體中。盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的盤(pán)簧這里由左面的磨損調(diào)節(jié)器殼體沿徑向包圍,左面的磨損調(diào)節(jié)器殼體還容納調(diào)節(jié)桿(附圖標(biāo)記24)以及其套筒式單向離合機(jī)構(gòu)。在制動(dòng)操作時(shí)加載到壓桿調(diào)節(jié)器上并使其縮短的軸向カ在從抗旋轉(zhuǎn)的螺母通過(guò)調(diào)節(jié)桿到達(dá)絲杠的力傳遞流中支承在左面的磨損調(diào)節(jié)器殼體中。由此調(diào)節(jié)精度不僅受到螺紋傳動(dòng)裝置的螺紋摩擦的影響,而且還受到調(diào)節(jié)桿和左面的磨損調(diào)節(jié)器殼體之間或調(diào)節(jié)桿和絲杠之間的摩擦狀態(tài)的影響。同樣屬于相同類(lèi)型的EP 0 699 846 BI記載了一種用于軌道車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器,具有制動(dòng)鉗和自動(dòng)的磨損調(diào)節(jié)器。在這里記載的作為壓桿調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)形式中,調(diào)節(jié)桿通過(guò)帶外齒部的調(diào)節(jié)套筒構(gòu)成。在調(diào)節(jié)套筒中壓入單向離合機(jī)構(gòu)。扇形齒輪與調(diào)節(jié)套筒的齒部嚙合,通過(guò)所述扇形齒輪,調(diào)節(jié)套筒借助于杠桿克服復(fù)位彈簧的カ旋轉(zhuǎn)。通過(guò)單向離合機(jī)構(gòu)帶動(dòng)螺母,由此壓桿調(diào)節(jié)器延長(zhǎng)。根據(jù)圖2,這里絲杠不可旋轉(zhuǎn)地支承在左面的磨損調(diào)節(jié)器殼體中,螺母可旋轉(zhuǎn)地支承在右面的磨損調(diào)節(jié)器殼體中。通過(guò)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的盤(pán)簧,能旋轉(zhuǎn)的螺母可固定在徑向內(nèi)部的管件(附圖標(biāo)記39)中,所述管件與右面的磨損調(diào)節(jié)器殼體連接。此外,右面的磨損調(diào)節(jié)器殼體的管狀的殼體部件(附圖標(biāo)記30)包圍盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)。 在現(xiàn)有技術(shù)的所述的壓桿調(diào)節(jié)器中,各有至少ー個(gè)磨損調(diào)節(jié)器殼體構(gòu)造成多件式的并且特別是構(gòu)造成雙管式的,其方式是,盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的盤(pán)簧與單獨(dú)的、與相關(guān)的磨損調(diào)節(jié)器殼體連接的管共同作用,另ー方面盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)分別由該磨損調(diào)節(jié)器殼體的管狀的突起徑向包圍。但這種雙管式的磨損調(diào)節(jié)器殼體在制造以及安裝或?yàn)榱司S修目的拆卸時(shí)導(dǎo)致一定的成本耗費(fèi)。此外,為了連接単獨(dú)的管與相關(guān)的磨損調(diào)節(jié)器殼體的位置需求降低了用于盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)空間,因此盤(pán)簧在所述現(xiàn)有技術(shù)中必須通過(guò)鉤子固定在不可旋轉(zhuǎn)的且單獨(dú)的管上。但這種鉤子對(duì)于盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的切換精度以及由此對(duì)磨損調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)精度有不利影響。此外,在制造時(shí)需要単獨(dú)的用于制造鉤子的步驟。
發(fā)明內(nèi)容
與此相對(duì),本發(fā)明的目的在干,改進(jìn)前面所述類(lèi)型的磨損調(diào)節(jié)器,使得所述磨損調(diào)節(jié)器能夠簡(jiǎn)單地制造并且同時(shí)具有較高的調(diào)節(jié)精度。本發(fā)明設(shè)定,不可旋轉(zhuǎn)的部件直接通過(guò)第一磨損調(diào)節(jié)器殼體構(gòu)成。這里表述“直接”是指,可旋轉(zhuǎn)的螺紋部件可以通過(guò)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)或盤(pán)簧直接地、即沒(méi)有中間設(shè)置其他構(gòu)件、例如管子的情況下支承在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體上。在這種情況下,第一磨損調(diào)節(jié)器殼體例如構(gòu)造成一體的,其中在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體上沒(méi)有固定構(gòu)造成単獨(dú)的部件的構(gòu)件,如突起部或管子,當(dāng)磨損調(diào)節(jié)器必須支承使其縮短的方向加載的軸向カ時(shí),這些構(gòu)件處于カ傳遞流中?!暗谝弧蹦p調(diào)節(jié)器殼體是指磨損調(diào)節(jié)器的這樣的殼體部件,該殼體部件鉸接在制動(dòng)鉗的一個(gè)鉗桿上,“第二”磨損調(diào)節(jié)器殼體是指這樣的殼體部件,該殼體部件鉸接在另ー個(gè)鉗桿上。在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的慣用說(shuō)法中,第一磨損調(diào)節(jié)器殼體通常稱(chēng)為“殼體”,而第二磨損調(diào)節(jié)器殼體通常稱(chēng)為“軛架”。由此可以不必使用現(xiàn)有技術(shù)中的第一磨損調(diào)節(jié)器殼體的雙管式的結(jié)構(gòu),特別是可以取消固定在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體上可能的単獨(dú)的導(dǎo)向管,由此,有利地降低了磨損調(diào)節(jié)器的構(gòu)件的數(shù)量并且由此降低了制造和裝配成本。此外,盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的盤(pán)簧一方面作用在能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件的作用面上,另一方面作用在現(xiàn)在是第一磨損調(diào)節(jié)器殼體的外表面上構(gòu)成的作用面上,以便通過(guò)與不可旋轉(zhuǎn)的螺紋部件的摩擦鎖合或摩擦鎖合的聯(lián)接防止可旋轉(zhuǎn)的螺紋部件旋轉(zhuǎn),并且不再作用在設(shè)置在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體的內(nèi)部的、単獨(dú)的管子的作用面上。由此得到ー種有利的位置條件。特別是此時(shí)對(duì)于盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的盤(pán)簧存在更多的結(jié)構(gòu)空間,由此,盤(pán)簧沿磨損調(diào)節(jié)器的軸向方向的縱向延伸尺寸可以加大。由于此時(shí)可以有更多螺旋作用在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體或不可旋轉(zhuǎn)的螺紋部件的作用面上,由此改進(jìn)了盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的摩擦鎖合,并由此改進(jìn)了力傳遞。同時(shí)可以省去用于固定盤(pán)簧的鉤子。這個(gè)措施又對(duì)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的切換精度并由此對(duì)磨損調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)精度產(chǎn)生有利影響。在這種情況下,盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)上的力傳遞可以只通過(guò)盤(pán)簧的螺旋與第一磨損調(diào)節(jié)器殼體上或能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件上的配設(shè)的作用面之間的摩擦鎖合進(jìn)行。通過(guò)在各從屬權(quán)利要求中說(shuō)明的措施可以實(shí)現(xiàn)對(duì)在獨(dú)立權(quán)利要求中給出的發(fā)明的有利的擴(kuò)展和改進(jìn)方案。 盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的盤(pán)簧特別優(yōu)選地一方面與徑向外部的、構(gòu)成第一磨損調(diào)節(jié)器殼體的外表面的作用面摩擦鎖合地共同作用,另ー方面與能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件或與能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件一起旋轉(zhuǎn)的元件的徑向外部的作用面摩擦鎖合地共同作用。換而言之,用于盤(pán)簧的作用面已經(jīng)構(gòu)成第一磨損調(diào)節(jié)器殼體的外表面的一部分,而不必由其他的管子或殼體部段包圍盤(pán)簧?!白饔妹妗边@里是指相關(guān)構(gòu)件的表面,盤(pán)簧的螺旋從徑向外部作用在所述表面上,以便在盤(pán)簧和相關(guān)構(gòu)件之間形成摩擦鎖合。為了例如密封地保護(hù)螺紋傳動(dòng)裝置、盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)以及磨損調(diào)節(jié)器的其他構(gòu)件不受污物和濕氣影響,盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的盤(pán)簧沿徑向方向觀察僅由沿磨損調(diào)節(jié)器的軸向方向?yàn)閺椥缘牟y管包圍,所述波紋管在一個(gè)端側(cè)固定在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體上,在另一個(gè)端側(cè)固定在第二磨損調(diào)節(jié)器殼體上。盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)和盤(pán)簧此時(shí)沿軸向方向觀察優(yōu)選設(shè)置在波紋管的在磨損調(diào)節(jié)器殼體上的兩個(gè)連接位置之間。當(dāng)盤(pán)簧具有通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的措施實(shí)現(xiàn)的恰當(dāng)?shù)淖钚¢L(zhǎng)度時(shí),盤(pán)簧可以?xún)H通過(guò)摩擦鎖合使第一磨損調(diào)節(jié)器殼體的作用面與能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件或與能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件一起旋轉(zhuǎn)的元件的作用面聯(lián)接,而省去了形鎖合的鉤子。如上所述,對(duì)于盤(pán)簧省去鉤子對(duì)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的切換精度并由此對(duì)磨損調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)精度產(chǎn)生有利影響。特別是由此可以避免作用面或盤(pán)簧的磨損,因?yàn)椴粫?huì)由于此時(shí)盤(pán)簧沿軸向方向的自由運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)盤(pán)簧的帶有局部大的應(yīng)力峰值的扭曲。根據(jù)ー個(gè)改進(jìn)方案,能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件或與該螺紋部件一起旋轉(zhuǎn)的元件具有沿軸向方向指向的端面,所述端面與第一磨損調(diào)節(jié)器殼體的對(duì)應(yīng)端面相接觸,以便支承作用在磨損調(diào)節(jié)器上的軸向力。因此,在這種情況下,軸向的力傳遞流例如由第二磨損調(diào)節(jié)器殼體經(jīng)由不可旋轉(zhuǎn)地保持在這里的螺紋部件和與該螺紋部件相旋擰并通過(guò)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)防止旋轉(zhuǎn)的且本身能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件在兩個(gè)相互接觸的端面上直接傳遞到第一磨損調(diào)節(jié)器殼體中。因此,作用在磨損調(diào)節(jié)器上的并通過(guò)鉗桿導(dǎo)入的壓カ直接地并且沒(méi)有迂回(Umweg)地經(jīng)由例如EP 0732247 BI中的調(diào)節(jié)桿導(dǎo)入第一磨損調(diào)節(jié)器殼體,從而調(diào)節(jié)桿的摩擦條件不再能影響調(diào)節(jié)精度。特別是通過(guò)這種力傳遞流使盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)下面的分隔縫閉合。螺紋傳動(dòng)裝置的能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件優(yōu)選構(gòu)造成絲杠,而不可旋轉(zhuǎn)的螺紋部件構(gòu)造成螺母。此時(shí),作為一起旋轉(zhuǎn)的元件的離合套筒可以與絲杠聯(lián)接,在其徑向的外圓周面上構(gòu)成用于作用盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的盤(pán)簧的作用面。離合套筒此時(shí)例如旋轉(zhuǎn)支承在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體中。離合套筒是必要的,因?yàn)榻z杠設(shè)置在螺母內(nèi)部,盤(pán)簧沿徑向設(shè)置在外部,絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)必須沿徑向向外傳遞。根據(jù)ー個(gè)可選方案,能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件通過(guò)螺母構(gòu)成,不可旋轉(zhuǎn)的螺紋部件通過(guò)絲杠構(gòu)成。此時(shí)例如用于作用盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的盤(pán)簧的作用面直接在螺母徑向外部的圓周面上構(gòu)成,因?yàn)槁菽敢呀?jīng)沿徑向設(shè)置在外部。本發(fā)明特別是還包括軌道車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器,所述盤(pán)式制動(dòng)器包含前面所述的磨損調(diào)節(jié)器。具體情況由下面對(duì)實(shí)施例的說(shuō)明得出。
下面在附圖中示出和在以下描述中進(jìn)一步闡述本發(fā)明的實(shí)施例。在附圖中圖I示出按照本發(fā)明ー種優(yōu)選實(shí)施形式的帶有制動(dòng)鉗的壓桿調(diào)節(jié)器作為磨損調(diào)節(jié)器的軌道車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器的俯視圖;圖2示出圖I的制動(dòng)鉗的部分剖開(kāi)的視圖;圖3示出圖I的盤(pán)式制動(dòng)器的壓桿調(diào)節(jié)器的橫剖面視圖;圖4示出沿著圖3的線IV-IV的橫截面視圖,其示出一個(gè)通過(guò)一個(gè)套筒式單向離合機(jī)構(gòu)支承在調(diào)節(jié)器殼體中的調(diào)節(jié)元件處于其初始位置;圖5示出圖4的調(diào)節(jié)元件處于超出初始位置受到載荷的位置;圖6示出圖5的放大的局部視圖;圖7示出圖4的調(diào)節(jié)元件處于與圖3的壓桿調(diào)節(jié)器最大調(diào)節(jié)位移對(duì)應(yīng)的位置;圖8示出壓桿調(diào)節(jié)器的另ー個(gè)實(shí)施形式的橫截面視圖;圖9示出圖3的壓桿調(diào)節(jié)器在延長(zhǎng)狀態(tài)下的橫剖面視圖;圖10示出壓桿調(diào)節(jié)器的另ー個(gè)實(shí)施形式的橫剖面視圖。
具體實(shí)施例方式圖I和圖2示出用于軌道車(chē)輛的特別是能橫向移動(dòng)的輪組的盤(pán)式制動(dòng)器100,具有偏心地被驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)鉗7,所述制動(dòng)鉗的兩個(gè)鉗桿6、8在其一個(gè)端部上與制動(dòng)塊15聯(lián)接,而在其中間區(qū)域與制動(dòng)カ馬達(dá)14聯(lián)接。制動(dòng)盤(pán)I作為軸盤(pán)僅部分示出。在制動(dòng)器殼體2上在可以視為保持空間固定的連接部位10處借助于銷(xiāo)栓9繞ー個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線能旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接制動(dòng)鉗7的雙側(cè)部的鉗桿6的兩個(gè)側(cè)部。另ー側(cè)的鉗桿8在連接部位10通過(guò)銷(xiāo)栓9能旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接在制動(dòng)器殼體2上,銷(xiāo)栓9這里繞平行于所述旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)軸線能旋轉(zhuǎn)地支承在制動(dòng)器殼體2上并偏心地承載軸線平行的銷(xiāo)栓突起部11,鉗桿8支承在所述銷(xiāo)栓突起部上。從銷(xiāo)栓9伸出ー個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂12,制動(dòng)缸的活塞桿作為制動(dòng)カ馬達(dá)14的カ輸出機(jī)構(gòu)13鉸接在該轉(zhuǎn)動(dòng)臂的端部上。兩個(gè)鉗桿6和8在其一個(gè)端部上與能壓緊在制動(dòng)盤(pán)I上的制動(dòng)塊15連接,在其另ー個(gè)端部上與連接兩個(gè)鉗桿的磨損調(diào)節(jié)器16、在該實(shí)施例中是壓桿調(diào)節(jié)器,能旋轉(zhuǎn)地在連接部位17、18、19和20處連接。壓桿調(diào)節(jié)器16或其調(diào)節(jié)器殼體為了其連接設(shè)有在鉗桿6和8的兩個(gè)側(cè)部4和5之間延伸的支承件21和22。這些支承件在下面也稱(chēng)為第一或第二磨損調(diào)節(jié)器殼體21、22。在對(duì)例如氣動(dòng)的制動(dòng)カ馬達(dá)14進(jìn)行壓カ介質(zhì)加載時(shí),其カ輸出機(jī)構(gòu)13使轉(zhuǎn)動(dòng)臂12旋轉(zhuǎn),由此,由于銷(xiāo)栓突起部11偏心的設(shè)置,鉗桿8繞其與壓桿調(diào)節(jié)器16的連接部位20沿使其制動(dòng)塊15朝制動(dòng)盤(pán)I的壓緊方向旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)鉗7的偏心張緊的結(jié)構(gòu)和原理因此對(duì)應(yīng)于根據(jù)上面已經(jīng)提及的EP 0 732 247 A2的結(jié)構(gòu)和原理。在配設(shè)給鉗桿8的制動(dòng)塊15貼靠到制動(dòng)盤(pán)I上之后,鉗桿8繞其與制動(dòng)塊15的連接部位18旋轉(zhuǎn),此時(shí)通過(guò)連接部位20,桿16和鉗桿6的連接部位19繞連接部位10旋轉(zhuǎn),以使其制動(dòng)塊15貼靠到制動(dòng)盤(pán)I上。壓桿調(diào)節(jié)器16根據(jù)制動(dòng)塊15的磨損增大其長(zhǎng)度。為此,壓桿調(diào)節(jié)器具有調(diào)節(jié)桿24,所述調(diào)節(jié)桿繞壓桿調(diào)節(jié)器16的縱軸線25能旋轉(zhuǎn)地支承在配設(shè)給鉗桿6的第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21上。調(diào)節(jié)桿24的銷(xiāo)狀的止擋段23借助干支承在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21上的 復(fù)位彈簧26壓入其初始位置并壓向在圖3至8中示出的止擋37。如圖3所示,通過(guò)預(yù)緊的齒部53防旋轉(zhuǎn)固定的延伸的絲杠27與縱軸線25同軸地不可旋轉(zhuǎn)并且不能軸向移動(dòng)地保持在第二磨損調(diào)節(jié)器殼體22中。與此不同,與絲杠27旋擰的調(diào)節(jié)螺母31能旋轉(zhuǎn)地支承在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21上。絲杠27和調(diào)節(jié)螺母共同構(gòu)成壓桿調(diào)節(jié)器16的螺紋傳動(dòng)裝置。調(diào)節(jié)螺母31通過(guò)ー個(gè)設(shè)有盤(pán)簧28單向旋轉(zhuǎn)離合器或盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29能夠與第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21抗旋轉(zhuǎn)地連接。另ー方面,調(diào)節(jié)螺母31通過(guò)套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38由調(diào)節(jié)桿24朝壓桿調(diào)節(jié)器16的延長(zhǎng)方向驅(qū)動(dòng)。這種具有兩個(gè)單向旋轉(zhuǎn)離合器或飛輪的磨損調(diào)節(jié)器的原理結(jié)構(gòu)和工作方式是公知的,因此不需要對(duì)所有細(xì)節(jié)進(jìn)行說(shuō)明。但也可以采用磨損調(diào)節(jié)器的其他結(jié)構(gòu)形式,例如拉桿調(diào)節(jié)器,其中重要的只是,所述磨損調(diào)節(jié)器具有對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)桿24的調(diào)節(jié)元件。在根據(jù)圖3所示的實(shí)施例中,絲杠27不可旋轉(zhuǎn)地支承在第二磨損調(diào)節(jié)器殼體22中,相反調(diào)節(jié)螺母21能旋轉(zhuǎn)地支承在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21中。通過(guò)具有套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38的調(diào)節(jié)桿24,調(diào)節(jié)螺母31能夠沿ー個(gè)方向旋轉(zhuǎn),壓桿調(diào)節(jié)器16在該方向上延長(zhǎng),以進(jìn)行磨損調(diào)節(jié)。但也可以設(shè)想例如根據(jù)EP 0 732 247 A2的實(shí)施形式,其中,絲杠27由調(diào)節(jié)桿24驅(qū)動(dòng)能旋轉(zhuǎn),而調(diào)節(jié)螺母31不可旋轉(zhuǎn)地支承,如根據(jù)圖10的實(shí)施例還要說(shuō)明的那樣?;?8支承由作用在壓桿調(diào)節(jié)器16上的軸向カ產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩,所述轉(zhuǎn)矩由此時(shí)被防止旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)螺母31直接作用在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21的徑向外部的作用面54上,所述作用面同時(shí)構(gòu)成第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21的外表面。所述徑向外部的作用面54這里優(yōu)選在管狀的、但與第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21 —體的突起部57上構(gòu)成。在圖3中優(yōu)選能旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)螺母3同樣具有用于盤(pán)簧28的作用面55,就是說(shuō),盤(pán)簧的ー些螺旋可以作用在該作用面上,盤(pán)簧的其他螺旋作用在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21的作用面54上,以便在軸向加載時(shí)通過(guò)盤(pán)簧28的直徑縮小防止調(diào)節(jié)螺母31的旋轉(zhuǎn)并由此防止壓桿調(diào)節(jié)器16縮短。盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)的盤(pán)簧28此時(shí)只通過(guò)摩擦鎖合使第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21的作用面54與調(diào)節(jié)螺母31的作用面聯(lián)接,同時(shí)放棄使用形鎖合的結(jié)構(gòu),例如鉤子。
為了保護(hù)螺紋傳動(dòng)裝置27、31、盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29以及其他構(gòu)件不受污物和濕氣影響,盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29的盤(pán)簧28沿徑向方向觀察只還由沿壓桿調(diào)節(jié)器16的軸向方向是彈性的波紋管56包圍,所述波紋管例如通過(guò)張緊環(huán)在ー個(gè)端側(cè)固定在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21上,而在另一個(gè)端側(cè)固定在第二磨損調(diào)節(jié)器殼體22上。調(diào)節(jié)螺母31具有指向軸向方向的端面58,所述端面與第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21的對(duì)應(yīng)端面59接觸,以便支承作用在壓桿調(diào)節(jié)器16上的軸向力。軸向的力傳遞流因此例如從第二磨損調(diào)節(jié)器殼體22經(jīng)由固定保持在這里的絲杠27和與絲杠螺紋連接并通過(guò)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29防止旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)螺母31在兩個(gè)彼此接觸的端面58、59上直接且即刻地傳遞到第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21中。圖9中示出處于伸長(zhǎng)狀態(tài)的圖3的壓桿調(diào)節(jié)器,就是說(shuō),調(diào)節(jié)螺母31由調(diào)節(jié)桿24沿在絲杠27上的一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動(dòng),該旋轉(zhuǎn)方向使壓桿調(diào)節(jié)器16延長(zhǎng),以便自動(dòng)對(duì)發(fā)生磨損的制動(dòng)塊15進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29這里自由運(yùn)轉(zhuǎn),就是說(shuō)盤(pán)簧28在盤(pán)簧28的直徑擴(kuò)大的情況下脫離與作用面54或44的接合,從而調(diào)節(jié)螺母31能夠沿磨損調(diào)節(jié)的 方向自由旋轉(zhuǎn)。如圖所示,波紋管56在壓桿調(diào)節(jié)器16延長(zhǎng)時(shí)彈性變形,因?yàn)閮蓚€(gè)磨損調(diào)節(jié)器殼體21、22相互遠(yuǎn)離。在圖10中示出壓桿調(diào)節(jié)器16的另ー個(gè)實(shí)施例,其中,螺紋傳動(dòng)裝置的能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件筒管絲杠27構(gòu)成,螺紋傳動(dòng)裝置的不能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件通過(guò)調(diào)節(jié)螺母31構(gòu)成。此吋,離合套筒60作為一起旋轉(zhuǎn)的元件與絲杠27旋轉(zhuǎn)聯(lián)接,在所述離合套筒的徑向外圓周面上構(gòu)成用于作用盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29的盤(pán)簧28的作用面55。離合套筒60此時(shí)與絲杠27一起例如旋轉(zhuǎn)支承在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21中,調(diào)節(jié)螺母31不能旋轉(zhuǎn)地保持在第二磨損調(diào)節(jié)器殼體22中。在這種情況下,離合套筒60包圍絲杠27的至少ー個(gè)指向第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21的部段,離合套筒60通過(guò)套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38與調(diào)節(jié)桿24連接。如果壓桿調(diào)節(jié)器16受到軸向載荷,離合套筒60的端面58也支承在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21或其突出部57的對(duì)應(yīng)的端面59上。為了進(jìn)行磨損調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)套筒24同樣通過(guò)套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38和離合套筒60驅(qū)動(dòng)絲杠27,以便使絲杠從調(diào)節(jié)螺母31中旋出,以便延長(zhǎng)壓桿調(diào)節(jié)器16。盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29此時(shí)自由運(yùn)轉(zhuǎn),就是說(shuō),盤(pán)簧28的螺旋在盤(pán)簧28的直徑擴(kuò)大的情況下脫離與作用面54或55的接合,從而絲杠27沿磨損調(diào)節(jié)方向能自由旋轉(zhuǎn)。相反,絲杠27沿相反方向的旋轉(zhuǎn)通過(guò)起鎖定作用的盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29阻止??刂茥U32在鉗桿6的兩個(gè)側(cè)部4和5之間延伸,所述控制桿的倒圓的向后的端部支承在調(diào)節(jié)桿24的自由端上的支承凹座中??刂茥U32因此通過(guò)連接部位33與調(diào)節(jié)桿24連接。但在圖2中操作杠桿24沒(méi)有畫(huà)出。控制桿32在其中間區(qū)域朝制動(dòng)鉗外側(cè)彎曲,以避免與其他構(gòu)件、特別是與制動(dòng)カ馬達(dá)14碰撞??刂茥U32前面的同樣倒圓的端部支承在旋轉(zhuǎn)杠桿35的這里不可見(jiàn)的支承凹座中,如圖2中所示的那樣。雙臂的旋轉(zhuǎn)杠桿35在其中間的區(qū)域中在鉸接部位36能旋轉(zhuǎn)地支承并具有自由的側(cè)腿35a。旋轉(zhuǎn)杠桿35與鄰接的構(gòu)件相接合的功能原理在EP 0 732 247 A2詳細(xì)說(shuō)明。如圖2所示,旋轉(zhuǎn)杠桿35的自由端35a在制動(dòng)盤(pán)側(cè)以一定的間距s與杠桿件45對(duì)置,已形成無(wú)效行程裝置44。杠桿件45構(gòu)造成轉(zhuǎn)動(dòng)臂12的延長(zhǎng)部。間距s對(duì)應(yīng)于從以正確的放松行程松開(kāi)的盤(pán)式制動(dòng)器出發(fā),杠桿件45的端部在兩個(gè)制動(dòng)塊15仍無(wú)夾緊カ地貼靠在制動(dòng)盤(pán)I上時(shí)所經(jīng)過(guò)的路程。在制動(dòng)貼靠時(shí),杠桿件45恰好擋靠在旋轉(zhuǎn)杠桿35的側(cè)腿35a上。在制動(dòng)貼靠過(guò)程中,由盤(pán)式制動(dòng)器例如由于制動(dòng)塊磨損導(dǎo)致的過(guò)大的放松行程出發(fā),從開(kāi)始克服放松-超行程(Lose-Uberhub )時(shí)起,杠桿件45在其進(jìn)ー步的運(yùn)動(dòng)中直至達(dá)到制動(dòng)器貼合在旋轉(zhuǎn)杠桿35旋轉(zhuǎn)的情況下帶動(dòng)側(cè)腿35a,控制桿32沿朝調(diào)節(jié)桿24的方向移動(dòng),并在此時(shí)操作壓桿調(diào)節(jié)器16??刂茥U32在制動(dòng)器側(cè)的前端部因此通過(guò)包圍旋轉(zhuǎn)杠桿35的連接部位46能夠連接在制動(dòng)カ馬達(dá)14的カ輸出機(jī)構(gòu)13上。在所訴實(shí)施例的改進(jìn)方案中,在制動(dòng)甜上,甜桿可以居中地絞接在拉桿調(diào)節(jié)器16上,所述拉桿調(diào)節(jié)器能通過(guò)調(diào)節(jié)桿24沿拉桿調(diào)節(jié)器的縮短方向操作。磨損調(diào)節(jié)器16可以是任意的結(jié)構(gòu)形式,如上所述,磨損調(diào)節(jié)器僅需要具有調(diào)節(jié)桿。制動(dòng)鉗在空間固定的部件、特別是在車(chē)架或轉(zhuǎn)盤(pán)架上的固定可以在不同的連接部位10的連接部位實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)鉗單元的結(jié)構(gòu)形式可以是可能取消制動(dòng)器殼體。制動(dòng)鉗7的張緊也可以是其他形式的,可以按多種已知方式之一實(shí)現(xiàn),例如借助于直接與鉗桿6、8連接的制動(dòng)缸,或借助于通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與鉗桿6、8連接的制動(dòng)缸。 因此,壓桿調(diào)節(jié)器16的長(zhǎng)度可以根據(jù)制動(dòng)カ馬達(dá)的行程通過(guò)控制機(jī)構(gòu)調(diào)整,所述控制機(jī)構(gòu)以控制桿32作用在壓桿調(diào)節(jié)器16的調(diào)節(jié)桿24上。特別是如圖3至圖8所示,調(diào)節(jié)桿24以套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38支承在壓桿調(diào)節(jié)器16的調(diào)節(jié)器殼體或支承部件21中,并在無(wú)調(diào)節(jié)的初始位置中以銷(xiāo)狀的止擋部段23通過(guò)復(fù)位彈簧26向支承部件21的止擋37或支承部件21的蓋21a加載。這種狀態(tài)特別是在圖4中示出,在圖4中,調(diào)節(jié)桿24位于其彈簧加載的初始位置中。用于處于其初始位置的調(diào)節(jié)元件24的止擋37包含至少ー個(gè)沿止擋方向彈性的元件39,優(yōu)選是壓縮彈簧。所述壓縮彈簧39是預(yù)緊的,其中,壓縮彈簧的預(yù)緊カ大于將調(diào)節(jié)桿24向止擋37加載的復(fù)位彈簧26的力。壓縮彈簧39這樣定位在支承件21中或在其蓋子21a中,使得當(dāng)調(diào)節(jié)桿由于復(fù)位彈簧26的力旋轉(zhuǎn)到其初始位置中吋,調(diào)節(jié)桿24貼靠在其上。由于預(yù)緊的壓縮彈簧39的預(yù)緊カ大于復(fù)位彈簧26的力,確保了調(diào)節(jié)桿24具有確定的初始位置。壓縮彈簧39特別是容納在壓桿調(diào)節(jié)器16的支承件21或其蓋子21a的圓柱形凹ロ 40中,并預(yù)緊地以?xún)蓚€(gè)端部支承在這里,所述壓縮彈簧39通過(guò)壓カ件41接觸調(diào)節(jié)桿24,所述壓カ件沿止擋方向可移動(dòng)地支承在凹部40中,如在圖4和圖6中最佳地示出的那樣。壓カ件41例如通過(guò)裝入蓋子21a中的凹部40的徑向內(nèi)部環(huán)形槽中的脹圈42防止從凹部40中出來(lái),或由此產(chǎn)生壓縮彈簧39的預(yù)緊。具體而言,通過(guò)處于預(yù)緊下的壓縮彈簧39沿軸向?qū)亥?1壓向在凹部40中構(gòu)成的止擋,所述止擋這里通過(guò)脹圈42構(gòu)成。根據(jù)圖4可以容易地設(shè)想,由于蓋子21a,壓縮彈簧39、壓カ件41以及復(fù)位彈簧26能夠簡(jiǎn)單地安裝。因此,復(fù)位彈簧26,這里優(yōu)選是錐形彈簧將調(diào)節(jié)桿24保持在其初始位置中。調(diào)節(jié)桿24這里貼靠在壓力件41上,所述壓カ件能移動(dòng)地支承在支承件21中的例如構(gòu)造成盲孔的凹部40中,并能夠克服預(yù)緊的壓縮彈簧39移動(dòng)。如圖4、5和7所示,附加于配設(shè)給調(diào)節(jié)桿24的初始位置的并連同壓縮彈簧39的止擋37,還在支承件21或其蓋子21a中設(shè)有另一個(gè)止擋,當(dāng)壓桿調(diào)節(jié)器16調(diào)節(jié)了最大的調(diào)節(jié)行程,則調(diào)節(jié)桿26以另ー個(gè)銷(xiāo)狀的止擋部段49克服復(fù)位彈簧的作用擋靠在所述另ー個(gè)止擋上。該狀態(tài)在圖7中示出。
在盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29的盤(pán)簧28有大的彈性變形時(shí),壓縮彈簧19被過(guò)壓,如圖5和圖6所示。作用在調(diào)節(jié)桿24以及由此作用在套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38上的力矩此時(shí)被限制在通過(guò)壓縮彈簧39導(dǎo)入套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38中的力矩或力。壓力件41此時(shí)在壓縮彈簧39彈性變形時(shí),如圖6所示,向凹部或盲孔40中移動(dòng)一段距離,并從脹圈42上抬起,所述脹圈否則在初始位置中構(gòu)成用于壓力件42的止擋。因此,如果盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)29由于在載荷作用下彈性拉長(zhǎng)允許調(diào)節(jié)螺母31沿縮短的方向發(fā)生一定的旋轉(zhuǎn),則調(diào)節(jié)桿24可以克服壓縮彈簧的力跟隨所述旋轉(zhuǎn),此時(shí)壓力件41直線移動(dòng)(見(jiàn)圖6)。套筒式單向離合機(jī)構(gòu)38這里只受到力矩加載,所述力矩由壓縮彈簧39的彈簧力和彈簧力的作用線到調(diào)節(jié)螺母31的旋轉(zhuǎn)軸線的距離得出,所述調(diào)節(jié)螺母與縱軸線25同軸。根據(jù)在圖8中示出的另一個(gè)實(shí)施形式,壓縮彈簧39和壓力件41保持在空心螺栓51的內(nèi)部,所述空心螺栓從外部旋入支承件21的構(gòu)造成螺紋孔的通孔52。此時(shí),彈性的止擋37能夠以簡(jiǎn)單的方式補(bǔ)充裝備到已經(jīng)存在的壓桿調(diào)節(jié)器16中。此外,彈性的止擋37的結(jié)構(gòu)和工作原理與前面的實(shí)施例中說(shuō)明的情況相同。同樣,根據(jù)圖8的實(shí)施形式省去了根 據(jù)圖4至圖6的實(shí)施形式中的蓋子21a。根據(jù)另一個(gè)這里未示出的實(shí)施例,彈性的元件可以不是構(gòu)成壓縮彈簧39,而是可以構(gòu)造成任意的彈性元件。特別是可以設(shè)想構(gòu)造成錐形彈簧,構(gòu)造成與調(diào)節(jié)器殼體或支承件21硫化的或單獨(dú)設(shè)置或支承的彈性體。同樣,還可以設(shè)想彈性元件作為與支承件21 —體的部段的實(shí)施形式,該部段由于特殊的幾何形狀具有與支承件21的與其鄰接的區(qū)域相比較高的彈性。因此,在這種情況下,較高的柔性或彈性不是源自較低的材料剛度,而是源自止擋37幾何形狀導(dǎo)致的與支承件21的鄰接的區(qū)域相比較小的剛度。附圖標(biāo)記列表I 制動(dòng)盤(pán)2 制動(dòng)器殼體6 鉗桿7 制動(dòng)鉗8 鉗桿9 銷(xiāo)栓10 連接部位11 銷(xiāo)栓突出部12 轉(zhuǎn)動(dòng)臂13 力輸出機(jī)構(gòu)14 制動(dòng)力馬達(dá)15 制動(dòng)塊16 壓桿調(diào)節(jié)器17 連接部位18 連接部位19 連接部位
20連接部位21第一磨損調(diào)節(jié)器殼體21a蓋子22第二磨損調(diào)節(jié)器殼體23貼靠段24調(diào)節(jié)桿25縱軸線26復(fù)位彈簧
27絲杠28盤(pán)簧29盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)31調(diào)節(jié)螺母32控制桿33連接部位35旋轉(zhuǎn)杠桿35a端部36鉸接部位37止擋38套筒式單向離合機(jī)構(gòu)39壓縮彈簧40凹部41壓力件42脹圈43止擋44無(wú)效行程裝置45杠桿件46連接部位49止擋部段51空心螺栓52通孔53齒部54作用面55作用面56波紋管57突出部58端面59端面60離合套筒100盤(pán)式制動(dòng)器
權(quán)利要求
1.一種用于軌道車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器(100)的制動(dòng)鉗(7)的磨損調(diào)節(jié)器(16),具有 a)螺紋傳動(dòng)裝置,所述螺紋傳動(dòng)裝置作為螺紋部件具有絲杠(27)和能旋擰到絲杠上的螺母(31),其中一個(gè)螺紋件(27 ;31)以及用于沿磨損調(diào)節(jié)方向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)該螺紋件的調(diào)節(jié)元件(24)能旋轉(zhuǎn)地支承在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體(21)中,而另一個(gè)螺紋件(27 ;31)不能旋轉(zhuǎn)地支承在第二磨損調(diào)節(jié)器殼體(22), b)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)(29),它沿能旋轉(zhuǎn)的螺紋件(27;31)的與磨損調(diào)節(jié)相反的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行鎖定,而沿相反的旋轉(zhuǎn)方向自由運(yùn)行,通過(guò)所述盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu),能旋轉(zhuǎn)的螺紋件能與不能旋轉(zhuǎn)的螺紋件聯(lián)接,其特征在于, c)不能旋轉(zhuǎn)的螺紋件直接通過(guò)所述第一磨損調(diào)節(jié)器殼體(21)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的磨損調(diào)節(jié)器,其特征在于,盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)(29)的盤(pán)簧(28)—方面與徑向外部的、構(gòu)成第一磨損調(diào)節(jié)器殼體(21)的外表面的作用面(54)摩擦鎖合地共同作用,另一方面與能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件(27 ;31)的或和能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件一起旋轉(zhuǎn)的元件(60 )的徑向外部的作用面(55 )摩擦鎖合地共同作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的磨損調(diào)節(jié)器,其特征在于,盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)(29)的盤(pán)簧(28)沿徑向方向觀察僅由一波紋管(56)包圍,所述波紋管在一個(gè)端側(cè)固定在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體(21)上,在另一個(gè)端側(cè)固定在第二磨損調(diào)節(jié)器殼體(22 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的磨損調(diào)節(jié)器,其特征在于,盤(pán)簧(28)僅通過(guò)摩擦鎖合使第一磨損調(diào)節(jié)器殼體(21)的作用面(54)與能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件(27 ;31)的或和能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件一起旋轉(zhuǎn)的元件(60)的作用面(55)聯(lián)接。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的磨損調(diào)節(jié)器,其特征在于,能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件(27;31)或與該螺紋部件一起旋轉(zhuǎn)的元件(60)具有沿軸向方向指向的端面(58),所述端面與第一磨損調(diào)節(jié)器殼體(21)的對(duì)應(yīng)端面(59)相接觸,以便支承作用在磨損調(diào)節(jié)器(16)上的軸向力。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的磨損調(diào)節(jié)器,其特征在于,螺紋傳動(dòng)裝置的能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件是絲杠(27),而不能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件是螺母(31)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的磨損調(diào)節(jié)器,其特征在于,絲杠(27)與作為一起旋轉(zhuǎn)的元件的離合套筒(60)聯(lián)接,在離合套筒的徑向的外圓周面上構(gòu)成用于作用盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)(29)的盤(pán)簧(28)的作用面(55)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的磨損調(diào)節(jié)器,其特征在于,離合套筒(60)同軸于絲杠(27)地旋轉(zhuǎn)支承在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體(21)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至5之一所述的磨損調(diào)節(jié)器,其特征在于,能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件是螺母(31),而不能旋轉(zhuǎn)的螺紋部件是絲杠(27)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的磨損調(diào)節(jié)器,其特征在于,用于作用盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)(29)的盤(pán)簧(28)的作用面(55)直接在螺母(31)的徑向外圓周面上構(gòu)成。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的盤(pán)式制動(dòng)器,其特征在于,所述盤(pán)式制動(dòng)器包含按上述權(quán)利要求的至少一項(xiàng)所述磨損調(diào)節(jié)器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于軌道車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器(100)的制動(dòng)鉗(7)的磨損調(diào)節(jié)器(16),具有a)螺紋傳動(dòng)裝置,所述螺紋傳動(dòng)裝置作為螺紋部件具有絲杠(27)和能旋擰到絲杠上的螺母(31),其中一個(gè)螺紋件(27;31)以及用于沿磨損調(diào)節(jié)方向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)該螺紋件的調(diào)節(jié)元件(24)能旋轉(zhuǎn)地支承在第一磨損調(diào)節(jié)器殼體(21)中,而另一個(gè)螺紋件(27;31)不能旋轉(zhuǎn)地支承在第二磨損調(diào)節(jié)器殼體(22);b)盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu)(29),它沿能旋轉(zhuǎn)的螺紋件(27;31)的與磨損調(diào)節(jié)相反的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行鎖定,而沿相反的旋轉(zhuǎn)方向自由運(yùn)行,通過(guò)所述盤(pán)簧單向離合機(jī)構(gòu),能旋轉(zhuǎn)的螺紋件能與不能旋轉(zhuǎn)的螺紋件聯(lián)接。本發(fā)明設(shè)定,不能旋轉(zhuǎn)的螺紋件直接通過(guò)所述第一磨損調(diào)節(jié)器殼體(21)構(gòu)成。
文檔編號(hào)F16D55/224GK102770682SQ201180008121
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者A·施特格曼, C·艾布納, E·富德雷爾 申請(qǐng)人:克諾爾-布里姆斯軌道車(chē)輛系統(tǒng)有限公司