專利名稱：液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓系統(tǒng)，用于控制可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器，具有兩個(gè)由環(huán)繞接觸裝置環(huán)繞的錐盤對(duì)和一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳感器，這些錐盤對(duì)分別包括兩個(gè)錐盤，這兩個(gè)錐盤中的一個(gè)可根據(jù)一個(gè)所屬壓緊室中的壓力軸向移動(dòng)，所述轉(zhuǎn)矩傳感器包括一個(gè)連接在一個(gè)液壓能量源上的并且與壓緊室中的至少一個(gè)相連接的轉(zhuǎn)矩傳感器腔并且包括一個(gè)另外的轉(zhuǎn)矩傳感器腔，以便提供所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器的一個(gè)減速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)或一個(gè)增速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)。
背景技術(shù)：
由德國(guó)公開(kāi)文獻(xiàn)DE 10 2008 059 807 Al公開(kāi)了這種類型的、具有可調(diào)節(jié)的液壓節(jié)流的液壓系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提出一種根據(jù)權(quán)利要求I前序部分的液壓系統(tǒng)，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且制造成本適宜。本發(fā)明提出一種液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)用于控制可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器，具有兩個(gè)由一個(gè)環(huán)繞接觸裝置環(huán)繞的錐盤對(duì)和一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳感器，這些錐盤對(duì)分別包括兩個(gè)錐盤，兩個(gè)錐盤中的一個(gè)可根據(jù)所屬的壓緊室中的壓力軸向移動(dòng)，所述轉(zhuǎn)矩傳感器包括一個(gè)連接在一個(gè)液壓能量源上并且與壓緊室的至少一個(gè)相連接的轉(zhuǎn)矩傳感器腔和一個(gè)另外的轉(zhuǎn)矩傳感器腔，以便提供所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器的一個(gè)減速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)或一個(gè)增速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)，所述任務(wù)被這樣解決，即，所述液壓系統(tǒng)包括至少三個(gè)不變的節(jié)流孔，以便對(duì)于所述減速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)或增速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)附加地提供所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器的至少一個(gè)另外的運(yùn)行級(jí)。所述不變的節(jié)流孔是一種簡(jiǎn)單節(jié)流孔，它的液壓節(jié)流是不可調(diào)節(jié)的。所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器的所述不同的運(yùn)行級(jí)用于，提供所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器的一個(gè)輸入軸和一個(gè)輸出軸之間的不同傳動(dòng)比。錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器的轉(zhuǎn)矩傳感器能夠?qū)嵤閱渭?jí)的、兩級(jí)的或完全可變的。為了實(shí)現(xiàn)所述錐盤和環(huán)繞接觸裝置之間的理想壓緊，所述轉(zhuǎn)矩傳感器應(yīng)盡可能無(wú)級(jí)地反應(yīng)。然而一個(gè)完全可變的轉(zhuǎn)矩傳感器在制造方面是非常貴的。利用根據(jù)本發(fā)明的液壓系統(tǒng)，使一個(gè)兩級(jí)的轉(zhuǎn)矩傳感器的成本優(yōu)點(diǎn)與可變轉(zhuǎn)矩傳感器的無(wú)級(jí)性優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合。另外，根據(jù)本發(fā)明的液壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)還在于，只需要相對(duì)于一個(gè)兩級(jí)的轉(zhuǎn)矩傳感器做很小的改變。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)主要方面，這些液壓節(jié)流本身不變化，而是優(yōu)選并聯(lián)的簡(jiǎn)單節(jié)流孔的數(shù)量發(fā)生變化。利用三個(gè)不變的節(jié)流孔或簡(jiǎn)單節(jié)流孔能夠?qū)崿F(xiàn)至多五種運(yùn)行級(jí)。這些簡(jiǎn)單節(jié)流孔的優(yōu)點(diǎn)在于，它們?cè)谌菰S誤差方面可被簡(jiǎn)單地控制。通過(guò)結(jié)合打開(kāi)的和封閉的節(jié)流孔以及所述各個(gè)節(jié)流孔的合適節(jié)流孔直徑或者它們相對(duì)于軸向可移動(dòng)的錐盤或動(dòng)錐盤的精確軸向位置，所述壓緊力或所屬的規(guī)律，該規(guī)律也被稱作壓緊定律，可以被以簡(jiǎn)單的方式非常精確地和可復(fù)現(xiàn)地精細(xì)調(diào)節(jié)。
所述液壓系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括四個(gè)不變的節(jié)流孔，以便對(duì)于所述減速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)或增速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)附加地提供所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器的至少兩個(gè)另外的運(yùn)行級(jí)。所述四個(gè)不變的節(jié)流孔優(yōu)選每?jī)蓚€(gè)成對(duì)組合以提供不同的功能。一個(gè)第一節(jié)流孔對(duì)優(yōu)選在所述另外的轉(zhuǎn)矩傳感器腔和壓緊室中的一個(gè)之間可接通或被接通。一個(gè)第二節(jié)流孔對(duì)優(yōu)選在所述另外的轉(zhuǎn)矩傳感器腔和一個(gè)卸壓室、例如箱之間、可接通或被接通。所述第二節(jié)流孔對(duì)與所述液壓系統(tǒng)的輸出側(cè)相連接。因此，所述第二節(jié)流孔對(duì)的節(jié)流孔也被稱作輸出側(cè)的節(jié)流孔。所述液壓系統(tǒng)的一個(gè)另外的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括四個(gè)不變的節(jié)流孔，以便提供所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器的總共5種運(yùn)行級(jí)。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，這些組合已被證明是特別有利的。所述液壓系統(tǒng)的一個(gè)另外的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述不變的節(jié)流孔并聯(lián)，相對(duì)近地并排設(shè)設(shè)置和/或構(gòu)造成相同的。所述不變的節(jié)流孔優(yōu)選在軸向和/或徑向上的設(shè)設(shè)置和構(gòu)造，使得在所有不變的節(jié)流孔上作用精確相等的壓力并且離心力相互抵消。它的 大的優(yōu)點(diǎn)是，所述壓緊不依賴于轉(zhuǎn)速。所述液壓系統(tǒng)的另外的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述不變的節(jié)流孔設(shè)設(shè)置在所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器的輸入軸中并且通過(guò)一個(gè)第一錐盤組的在所述輸入軸上可移動(dòng)的動(dòng)錐盤的軸向位置接通或斷開(kāi)。所述不變的節(jié)流孔設(shè)置在所述輸入軸中的設(shè)置是結(jié)構(gòu)空間上中性的并且已經(jīng)證明在本發(fā)明的范圍內(nèi)對(duì)于所述節(jié)流孔的期望功能是最佳的。所述液壓系統(tǒng)的一個(gè)另外的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，在一個(gè)第一運(yùn)行狀態(tài)下，一個(gè)第一節(jié)流孔和一個(gè)第二節(jié)流孔封閉，并且一個(gè)第三節(jié)流孔和第四節(jié)流孔至少部分地打開(kāi)。所述第一運(yùn)行狀態(tài)優(yōu)選相應(yīng)于一個(gè)減速傳動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。第三和第四節(jié)流孔在所述第一運(yùn)行狀態(tài)下優(yōu)選完全打開(kāi)。所述液壓系統(tǒng)的一個(gè)另外的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，在一個(gè)第二運(yùn)行狀態(tài)下，所述第二節(jié)流孔封閉，并且所述第一、第三和第四節(jié)流孔至少部分地打開(kāi)。所述第一節(jié)流孔在第二運(yùn)行狀態(tài)下優(yōu)選部分地打開(kāi)。所述第三和第四節(jié)流孔在第二運(yùn)行狀態(tài)下優(yōu)選完全打開(kāi)。在第二運(yùn)行狀態(tài)下，傳動(dòng)比在I和2之間調(diào)節(jié)，優(yōu)選大約I. 8。所述液壓系統(tǒng)的一個(gè)另外的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，在一個(gè)第三運(yùn)行狀態(tài)下，所述第二和第三節(jié)流孔封閉，并且第一和第四節(jié)流孔至少部分地打開(kāi)。所述第一和第四節(jié)流孔在第三運(yùn)行狀態(tài)下優(yōu)選完全打開(kāi)。在第三運(yùn)行狀態(tài)中，傳動(dòng)比優(yōu)選調(diào)節(jié)為大約1，尤其是精確地調(diào)節(jié)為I。所述液壓系統(tǒng)的一個(gè)另外的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，在一個(gè)第四運(yùn)行狀態(tài)下，所述第三節(jié)流孔封閉，并且所述第一、第二和第四節(jié)流孔至少部分地打開(kāi)。所述第一節(jié)流孔在第四運(yùn)行狀態(tài)下優(yōu)選完全打開(kāi)。所述第二和第四節(jié)流孔在第四運(yùn)行狀態(tài)下優(yōu)選部分地打開(kāi)。在第四運(yùn)行狀態(tài)下，傳動(dòng)比優(yōu)選調(diào)節(jié)為小于1，尤其是大約O. 75。所述液壓系統(tǒng)的一個(gè)另外的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，在一個(gè)第五運(yùn)行狀態(tài)下，所述第一和第二節(jié)流孔至少部分地打開(kāi)，并且所述第三和第四節(jié)流孔封閉。所述第一和第二節(jié)流孔在第五運(yùn)行狀態(tài)下優(yōu)選完全打開(kāi)。在第五運(yùn)行狀態(tài)下，傳動(dòng)比優(yōu)選調(diào)節(jié)為大約O. 6。本發(fā)明必要時(shí)也涉及一種用于運(yùn)行上述液壓系統(tǒng)的方法。


從下面的描述中得到本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)，在所述描述中參照附圖詳細(xì)描述不同的實(shí)施例。圖I至5分別以縱剖面的形式示出一個(gè)具有根據(jù)本發(fā)明的液壓系統(tǒng)的錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器的簡(jiǎn)化視圖，其中，根據(jù)本發(fā)明的液壓系統(tǒng)處于五種不同的運(yùn)行狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式圖I至5以半剖圖的形式簡(jiǎn)化地示出處于五種不同的運(yùn)行狀態(tài)的錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器I。在圖I至5中在上左部通過(guò)符號(hào)2分別示意出在每種運(yùn)行狀態(tài)下的傳動(dòng)比。符號(hào)2非常簡(jiǎn)化地示出具有一個(gè)第一錐盤對(duì)或錐盤組3和一個(gè)第二錐盤對(duì)或錐盤組4的錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器。用箭頭5示意出第一錐盤對(duì)3被驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)錐盤對(duì)3和4通過(guò)一個(gè)環(huán)繞接觸裝置6、如鏈、相互連接，以便將轉(zhuǎn)矩從所述被驅(qū)動(dòng)第一錐盤對(duì)3傳遞到第二錐盤對(duì)4上。 圖I至5中示出的錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器，如同在德國(guó)公開(kāi)文獻(xiàn)DE 10 2008059 807 Al中公開(kāi)的錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器，包括一個(gè)輸入軸10，該輸入軸10優(yōu)選是整件式的，用未示出的固定錐盤構(gòu)成。錐盤12，也被稱作動(dòng)錐盤或滑動(dòng)盤，在軸向上可移動(dòng)，然而與輸入軸10無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。錐盤12與輸入軸10屬于一個(gè)第一被驅(qū)動(dòng)的錐盤組或錐盤對(duì)，該第一被驅(qū)動(dòng)的錐盤組或錐盤對(duì)通過(guò)一個(gè)環(huán)繞接觸裝置14，尤其是鏈，與一個(gè)第二未示出的錐盤組相連接。通過(guò)所述兩個(gè)錐盤組和環(huán)繞接觸裝置14的構(gòu)造，輸入軸10和配屬于第二錐盤組的輸出軸之間的傳動(dòng)比可被無(wú)級(jí)地變化。在也被稱作動(dòng)錐盤的錐盤12的背側(cè)上示意出一個(gè)具有一個(gè)支撐環(huán)16的轉(zhuǎn)矩傳感器15,該支撐環(huán)16它例如通過(guò)壓配合與輸入軸10固定地連接。在支撐環(huán)16和一個(gè)傳感器活塞20之間示出了滾動(dòng)體18,滾動(dòng)體18在這里構(gòu)造為球。傳感器活塞20，如通過(guò)軸向齒部示意出的，與一個(gè)徑向的突出部分22無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，還與輸入軸10無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述徑向的突出部分22也可被稱為突緣。通過(guò)所述軸向齒部保證了，轉(zhuǎn)矩傳感器15的傳感器活塞20可相對(duì)于輸入軸10在軸向方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，傳感器活塞20也被稱作轉(zhuǎn)矩傳感器活塞。傳感器活塞20與輸入軸10 —起構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳感器腔24的邊界，該轉(zhuǎn)矩傳感器腔也被稱作傳感器腔24。傳感器活塞20與所述徑向的突出部分22 —起構(gòu)成一個(gè)另外的轉(zhuǎn)矩傳感器腔25的邊界，該另外的轉(zhuǎn)矩傳感器腔也被稱作另外的傳感器腔25。先被提及的傳感器腔24通過(guò)一個(gè)連接通道28與一個(gè)壓緊室26相連接，壓緊室26在軸向上設(shè)置在輸入軸10的徑向的突出部分22和錐盤12之間。所述另外的傳感器腔25通過(guò)一個(gè)連接通道30與四個(gè)節(jié)流孔31、32、33、34相連接。節(jié)流孔31至34構(gòu)造為簡(jiǎn)單節(jié)流孔或不變的節(jié)流孔，也就是說(shuō)，節(jié)流孔31至34的節(jié)流孔截面大小是恒定的。連接通道30以一個(gè)縱向孔的形式部分地延伸穿過(guò)輸入軸10。四個(gè)橫向孔從所述縱向孔徑向向外延伸，在這些橫向孔中分別設(shè)置這些節(jié)流局限性孔31至34中的一個(gè)。節(jié)流孔31、32形成一個(gè)第一節(jié)流孔對(duì)，該第一節(jié)流孔對(duì)根據(jù)錐盤12的軸向位置可完全或部分地或單個(gè)地與壓緊室26相連接。兩個(gè)節(jié)流孔33和34形成一個(gè)第二節(jié)流孔對(duì)，該第二節(jié)流孔對(duì)根據(jù)錐盤12的軸向位置可完全或部分地與輸出側(cè)或與一個(gè)卸壓室、例如一個(gè)箱相連接。輸出側(cè)的節(jié)流孔33和34在動(dòng)錐盤12和第一錐盤對(duì)的未示出的固定錐盤之間通到一個(gè)中間腔中，在該中間腔中設(shè)設(shè)置了所述環(huán)繞接觸裝置14。在圖I至5中用箭頭41示意出了傳感器腔24被通過(guò)一個(gè)液壓泵與需求相關(guān)地供給液壓介質(zhì)。在圖I至5中通過(guò)另一箭頭42示意出了，液壓介質(zhì)可通過(guò)一控制棱邊根據(jù)傳感器活塞20相對(duì)于輸入軸10的軸向位置控制地經(jīng)輸入軸10中的一個(gè)橫向孔流出到卸壓室或箱中。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，節(jié)流孔31至34構(gòu)造成相同的，因而節(jié)流孔31至34全部具有相同的直徑，例如O. 8mm。此外，節(jié)流孔31至34相對(duì)于輸入軸10的一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線11在徑向方向上相同地設(shè)設(shè)置。這提供的優(yōu)點(diǎn)是，如果節(jié)流孔31至34被在純裝件方面被弄糟，取決于加工的裝件分散不起作用，這是因?yàn)?，不是絕對(duì)的節(jié)流孔直徑?jīng)Q定壓緊力誤差器，而是僅僅是節(jié)流孔31至34在所屬的輸入軸10或所述的錐盤組中的相對(duì)差別決定壓緊力誤差。此外，相同地構(gòu)造節(jié)流孔31至34的優(yōu)點(diǎn)是，在加工中和在裝配中都不存在混淆的風(fēng)險(xiǎn)。此外，通過(guò)使用相同的節(jié)流孔31至34補(bǔ)償它們的溫度關(guān)系。 圖I示出減速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)，其中，兩個(gè)節(jié)流孔31、32被封閉，這兩個(gè)節(jié)流孔31、32也稱作壓緊室26的輸入節(jié)流孔。同時(shí)，兩個(gè)節(jié)流孔33和34打開(kāi)，節(jié)流孔33和34也被稱作輸出節(jié)流孔。因此，在壓緊室26中不能建立壓力。此外，用箭頭42示意出，所謂的轉(zhuǎn)換孔是打開(kāi)的。由此，尤其是在動(dòng)態(tài)行駛狀態(tài)下，保證了在壓緊室26中不能建立壓力。圖2示出傳動(dòng)比為I. 8的第二運(yùn)行級(jí)。第一節(jié)流孔31被部分地打開(kāi)。體積流量通過(guò)第一節(jié)流孔31流入到壓緊室26中。通過(guò)連接通道30供給的體積流量然后被分配到兩個(gè)完全打開(kāi)的輸出節(jié)流孔33和34。圖3示出傳動(dòng)比為I. O的第三運(yùn)行級(jí)。第一節(jié)流孔31和第四節(jié)流孔34打開(kāi)。第二和第三節(jié)流孔(32、33)封閉。因此，通過(guò)連接通道30供給的體積流量分配到第一節(jié)流孔31和第四孔34上。所述體積流量的第一個(gè)半部分通過(guò)第一節(jié)流孔31到達(dá)壓緊室26中。所述體積流量的第二個(gè)半部分通過(guò)輸出節(jié)流孔34排出。圖4示出傳動(dòng)比為O. 75的第四運(yùn)行狀態(tài)。第一節(jié)流孔31完全打開(kāi)。第二節(jié)流孔32部分地打開(kāi)。第三節(jié)流孔33封閉和第四節(jié)流孔34部分地打開(kāi)。通過(guò)連接通道30供給的體積流量的大部分通過(guò)節(jié)流孔31和32到達(dá)壓緊室26中。所述體積流量的一小部分通過(guò)輸出節(jié)流孔34排出。圖5示出傳動(dòng)比為O. 6的第五運(yùn)行狀態(tài)。兩個(gè)輸入節(jié)流孔31、32打開(kāi)。兩個(gè)輸出節(jié)流孔33和34封閉。因此，壓緊室26中的壓力等于所述另外的傳感器腔25中的壓力。因此，轉(zhuǎn)矩傳感器15在所述增速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)中如同一個(gè)常規(guī)的兩級(jí)轉(zhuǎn)矩傳感器運(yùn)行。此外，增速傳動(dòng)是指高速檔或加速傳動(dòng)。類似地，減速傳動(dòng)是指減速傳動(dòng)(Kriechgang)。節(jié)流孔31至34優(yōu)選被這樣設(shè)計(jì),使得它們盡可能接近理想的節(jié)流孔。此外，節(jié)流孔31至34相互緊鄰，即盡可能相互靠近地設(shè)置在輸入軸10中。由此保證，可能存在的溫度效應(yīng)相同程度地作用在所有四個(gè)節(jié)流孔31至34上。參考標(biāo)記表I錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器2 符號(hào)
3第一錐盤組4第二錐盤組5 箭頭6環(huán)繞接觸裝置10輸入軸11旋轉(zhuǎn)軸線12 錐盤
14環(huán)繞接觸裝置15轉(zhuǎn)矩傳感器16支撐環(huán)18滾動(dòng)體20傳感器活塞22徑向的突出部分24轉(zhuǎn)矩傳感器腔25另外的轉(zhuǎn)矩傳感器腔26壓緊室28連接通道30連接通道31節(jié)流孔32節(jié)流孔33節(jié)流孔34節(jié)流孔41 箭頭42 箭頭
權(quán)利要求
1.一種液壓系統(tǒng)，用于控制可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器(1)，具有兩個(gè)由一個(gè)環(huán)繞接觸裝置(14)環(huán)繞的錐盤對(duì)，這些錐盤對(duì)分別包括兩個(gè)錐盤，所述兩個(gè)錐盤中的一個(gè)可根據(jù)一個(gè)所屬壓緊室(26)中的壓力軸向移動(dòng)；并且具有一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳感器(15)，所述轉(zhuǎn)矩傳感器(15)包括一個(gè)與一個(gè)液壓的能量源相連接并且與壓緊室(26)中的至少一個(gè)相連接的轉(zhuǎn)矩傳感器腔(24 )以及一個(gè)另外的轉(zhuǎn)矩傳感器腔(25 )，以提供所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器(I)的減速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)或增速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)，其特征在于， 所述液壓系統(tǒng)包括至少三個(gè)不變的節(jié)流孔(31-34)，以便對(duì)于所述減速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)或增速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)附加地提供所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器(I)的至少一個(gè)另外的運(yùn)行級(jí)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于， 所述液壓系統(tǒng)包括四個(gè)不變的節(jié)流孔(31-34)，以便對(duì)于所述減速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)或增速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)附加地提供所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器(I)的至少兩個(gè)另外的運(yùn)行級(jí)。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于， 所述液壓系統(tǒng)包括四個(gè)不變的節(jié)流孔(31-34)，以便提供所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器(I)的總共五個(gè)運(yùn)行級(jí)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于， 所述不變的節(jié)流孔(31-34)并聯(lián)，相對(duì)近地并排設(shè)置和/或構(gòu)造成相同的。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于， 所述不變的節(jié)流孔(31-34)設(shè)置在所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器(I)的一個(gè)輸入軸(10)中，并且通過(guò)一個(gè)第一錐盤組(3)的在所述輸入軸(10)上可移動(dòng)的動(dòng)錐盤(12)的軸向位置接通或斷開(kāi)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于， 在一個(gè)第一運(yùn)行狀態(tài)下，一個(gè)第一節(jié)流孔(31)和一個(gè)第二節(jié)流孔(32 )封閉，一個(gè)第三節(jié)流孔(33)和一個(gè)第四節(jié)流孔(34)至少部分地打開(kāi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于， 在一個(gè)第二運(yùn)行狀態(tài)下，所述第二節(jié)流孔(32)封閉，以及所述第一節(jié)流孔(31)、第三節(jié)流孔(33)和第四節(jié)流孔(34)至少部分地打開(kāi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于， 在一個(gè)第三運(yùn)行狀態(tài)下，所述第二節(jié)流孔(32 )和第三節(jié)流孔(33 )封閉，以及所述第一節(jié)流孔(31)和第四節(jié)流孔(34)至少部分地打開(kāi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于， 在一個(gè)第四運(yùn)行狀態(tài)下，所述第三節(jié)流孔(33)封閉，所述第一節(jié)流孔(31)、第二節(jié)流孔(32)和第四節(jié)流孔(34)至少部分地打開(kāi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于， 在一個(gè)第五運(yùn)行狀態(tài)下，所述第一節(jié)流孔(31)和第二節(jié)流孔(32)至少部分地打開(kāi)，以及所述第三節(jié)流孔(33)和第四節(jié)流孔(34)封閉。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)用于控制可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器，包括兩個(gè)錐盤對(duì)和一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳感器，所述兩個(gè)錐盤對(duì)由一個(gè)環(huán)繞接觸裝置環(huán)繞并且分別包括兩個(gè)錐盤，所述兩個(gè)錐盤中的一個(gè)錐盤可根據(jù)一個(gè)所屬壓緊室中的壓力軸向移動(dòng)，所述轉(zhuǎn)矩傳感器包括一個(gè)連接液壓能量源并且與壓緊室的至少一個(gè)相連接的轉(zhuǎn)矩傳感器腔以及一個(gè)另外的轉(zhuǎn)矩傳感器腔，以便提供所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器的減速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)或增速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)。本發(fā)明的特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括至少三個(gè)不變的節(jié)流孔，以便對(duì)于所述減速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)或增速傳動(dòng)運(yùn)行級(jí)還附加地提供所述錐盤-環(huán)繞接觸裝置變速器的至少一個(gè)另外的運(yùn)行級(jí)。
文檔編號(hào)F16H61/662GK102812271SQ201180015786
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者A·格茨 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司