專利名稱：用于使車輛中的傳動(dòng)系投入運(yùn)行的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的用于使傳動(dòng)系投入運(yùn)行的方法以及一種具有權(quán)利要求2前序部分所述特征的用于標(biāo)識傳動(dòng)系的雙離合器的方法以及一種具有權(quán)利要求5前序部分所述特征的車輛傳動(dòng)系。
背景技術(shù)：
由德國公開文獻(xiàn)DE102005000888A1已知一種用于在車輛變速器中執(zhí)行自學(xué)習(xí)程序的方法，其中，學(xué)習(xí)變速器促動(dòng)器和/或離合器促動(dòng)器中的參數(shù)，該自學(xué)習(xí)程序在最終裝配變速器前在試驗(yàn)臺(tái)上在離合器固定的情況下實(shí)施。在一般由雙離合器、離合器促動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制器組成的雙離合器系統(tǒng)中，在該系統(tǒng)可以在車輛中使用之前，必須根據(jù)制造誤差來獲知與離合器相關(guān)的參數(shù)。這些參數(shù)通常在試驗(yàn)臺(tái)上獲知并且儲(chǔ)存在雙離合器系統(tǒng)的控制器中。對應(yīng)的控制器事先已經(jīng)用根據(jù)應(yīng)用特定的軟件做成動(dòng)畫，由此對于每個(gè)離合器在控制器中寄存一默認(rèn)特征曲線，該特征曲線提出說明離合器力矩關(guān)于促動(dòng)器行程的變化。該特征曲線還受到轉(zhuǎn)換點(diǎn)(Tastpunkt)、摩擦系數(shù)和公式系數(shù)的影響。在此，必需獲得的中心參數(shù)是轉(zhuǎn)換點(diǎn)，轉(zhuǎn)換的變化使特征曲線在行程軸上移動(dòng)。在車輛中，轉(zhuǎn)換點(diǎn)由于各種不同的影響如溫度或磨損而改變其位置。因此必須在離合器的使用壽命過程中適配轉(zhuǎn)換點(diǎn)。一種可能性是，在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行中獲知轉(zhuǎn)換點(diǎn)。這例如可以如下發(fā)生:等待信號燈，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛不動(dòng)并且被制動(dòng)，掛入相應(yīng)檔位，例如通過控制器的適配程序到達(dá)轉(zhuǎn)換點(diǎn)并且根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的反應(yīng)來檢驗(yàn)可信性，必要時(shí)修正。啟動(dòng)-停止功能使穩(wěn)定運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)例如在等待信號燈關(guān)閉并且被注意到可降低能耗，該功能會(huì)妨礙前面描述的適配，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行中不再運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種情況下必需動(dòng)用行駛運(yùn)行中的轉(zhuǎn)換點(diǎn)適配。但行駛運(yùn)行中的轉(zhuǎn)換點(diǎn)適配具有缺陷:雙離合器系統(tǒng)的離合器相互影響，由此使轉(zhuǎn)換點(diǎn)適配的結(jié)果失真。如果將離合器I閉合，則由于機(jī)械連接而-無意地-使離合器2的位置例如在閉合方向上變化。同樣的情況是，當(dāng)離合器2閉合時(shí)，則離合器I也例如在閉合方向上變化。該行為被稱為“串?dāng)_”或也稱為“crosstalk”。這種串?dāng)_只能在試驗(yàn)臺(tái)上獲知，在這里，求得相應(yīng)的串?dāng)_參數(shù)，它們描述該串?dāng)_并且修正地影響行駛運(yùn)行期間的轉(zhuǎn)換點(diǎn)適配的結(jié)果。如果在求得串?dāng)_參數(shù)時(shí)所使用過的控制器與雙離合器系統(tǒng)一起安裝到車輛中，則不產(chǎn)生其它問題。但如果例如在維修情況下或者在車間中只更換雙離合器或只更換控制器，則出現(xiàn)如何可以獲得串?dāng)_參數(shù)的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)是，給出一種可能性，使得在只更換或新裝雙離合器或控制器時(shí)能夠得到串?dāng)_參數(shù)，在此進(jìn)一步簡化接下來的投入運(yùn)行。
該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1特征的方法、具有權(quán)利要求2特征的方法以及具有權(quán)利要求5特征的傳動(dòng)系解決。提出一種可能性，它使得能夠在更換或新裝雙離合器或控制器的情況下得到雙離合器的串?dāng)_參數(shù)。在方法技術(shù)方面改任務(wù)通過下面描述的方法解決。按照本發(fā)明，提出一種用于使車輛中的傳動(dòng)系投入運(yùn)行的方法，該傳動(dòng)系具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及借助變速器促動(dòng)器自動(dòng)操作的雙離合變速器，其中，該雙離合變速器具有一雙離合器、一雙離合器促動(dòng)機(jī)構(gòu)和一用于控制該雙離合器的控制器。在此按照本發(fā)明規(guī)定，當(dāng)在更換或新裝雙離合器或控制器之后在雙離合器和控制器首次投入運(yùn)行或首次再投入運(yùn)行時(shí)存在配屬于雙離合器的串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識時(shí)，讀出該標(biāo)識并且將與該標(biāo)識和該雙離合器對應(yīng)的串?dāng)_參數(shù)組存儲(chǔ)在控制器中作為配屬于該雙離合器的串?dāng)_參數(shù)組，其中，配屬于該雙離合器的該串?dāng)_參數(shù)組從明確地配屬于該串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識得出。在方法技術(shù)方面，所述任務(wù)還通過下面描述的方法解決。按照本發(fā)明，還規(guī)定一種用于標(biāo)記車輛中的傳動(dòng)系的雙離合器的方法，該傳動(dòng)系具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及借助變速器促動(dòng)器自動(dòng)操作的雙離合變速器，其中，該雙離合變速器具有一雙離合器、一雙離合器促動(dòng)機(jī)構(gòu)和一用于控制該雙離合器的控制器。在此按照本發(fā)明規(guī)定，執(zhí)行下面的步驟: 在控制器中保存至少兩個(gè)預(yù)給定的串?dāng)_參數(shù)組， 在試驗(yàn)臺(tái)上獲得雙離合器的串?dāng)_參數(shù)組， 將獲得的串?dāng)_參·數(shù)組配屬于在控制器中存放的串?dāng)_參數(shù)組，其中，該配屬這樣進(jìn)行，使得與獲得的串?dāng)_參數(shù)組具有最小差別的那個(gè)存放的串?dāng)_參數(shù)組配屬于獲得的串?dāng)_參數(shù)組， 從控制器中讀出配屬的串?dāng)_參數(shù)組或者其標(biāo)識， 標(biāo)記具有讀出的串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識的雙離合器。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中規(guī)定，該用于標(biāo)記雙離合器的方法在更換或新裝雙離合器或控制器之后在雙離合器和控制器首次投入運(yùn)行或首次再投入運(yùn)行時(shí)實(shí)施。在另一優(yōu)選的實(shí)施方式中替換地規(guī)定，該用于標(biāo)記雙離合器的方法在不存在具有雙離合器的標(biāo)識的標(biāo)記時(shí)實(shí)施。在裝置技術(shù)方面所述任務(wù)還通過下面描述的裝置解決。按照本發(fā)明，還提出一種車輛中的傳動(dòng)系，該傳動(dòng)系具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及借助變速器促動(dòng)器自動(dòng)操作的雙離合變速器，其中，該雙離合變速器具有一雙離合器、一雙離合器促動(dòng)機(jī)構(gòu)和一用于控制該雙離合器的控制器。按照本發(fā)明規(guī)定，所述雙離合器具有配屬于該雙離合器的串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識，其中，所述控制器具有存儲(chǔ)區(qū)用于存放至少兩個(gè)典型的預(yù)給定的串?dāng)_參數(shù)組以及各一個(gè)配屬于一個(gè)串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識，其中，給每個(gè)串?dāng)_參數(shù)組各明確地配屬了一個(gè)標(biāo)識，并且，該配屬也存儲(chǔ)在控制器中，以及一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)用于串?dāng)_參數(shù)組或它的配屬于雙離合器的標(biāo)識或者預(yù)給定的、配屬于雙離合器的串?dāng)_參數(shù)組的一個(gè)標(biāo)
O在本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施方式中規(guī)定，借助信息載體來實(shí)現(xiàn)雙離合器的標(biāo)識。在本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施方式中規(guī)定，該信息載體由雙離合器攜帶。
在本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施方式中規(guī)定，該信息載體與雙離合器固定連接或者集成到雙離合器中。在另一優(yōu)選實(shí)施方式中規(guī)定，該信息載體是條形碼或二維條碼或明文或者是載有條形碼或二維條碼或明文的標(biāo)簽。在本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施方式中規(guī)定，該信息載體是一非易失的存儲(chǔ)器。當(dāng)然，雙離合器也可以標(biāo)記有串?dāng)_參數(shù)組本身來取代串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識。按照本發(fā)明的方法以及按照本發(fā)明的傳動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是，通過這種方式，為了雙離合器-控制器系統(tǒng)的投入運(yùn)行或再投入運(yùn)行，不需要試驗(yàn)臺(tái)，因?yàn)閺膶儆陔p離合器的串?dāng)_參數(shù)組不能重新在試驗(yàn)臺(tái)獲得，而是能夠從雙離合器讀出并傳送給控制器。由此不僅明顯減少物流費(fèi)用，而且也明顯減少用于投入運(yùn)行或再投入運(yùn)行的時(shí)間。本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和有利的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)是下面的說明的內(nèi)容。在試驗(yàn)臺(tái)上，在控制器軟件中存放有位于車輛中的雙離合器的多個(gè)串?dāng)_參數(shù)組，它們位于雙離合器的在系統(tǒng)測試時(shí)限定的、即求得的可能的串?dāng)_極限以內(nèi)。這些串?dāng)_參數(shù)組在該文獻(xiàn)范圍內(nèi)被稱為典型的預(yù)給定的串?dāng)_參數(shù)組?，F(xiàn)在，將在試驗(yàn)臺(tái)上通過控制器獲知的串?dāng)_參數(shù)配屬給典型的預(yù)給定的串?dāng)_參數(shù)組。在控制器軟件中存放的典型的預(yù)給定的串?dāng)_參數(shù)組越多，就可以越精確地進(jìn)行配屬。通過控制器軟件進(jìn)行給典型的預(yù)給定的串?dāng)_參數(shù)組的配屬，該控制器軟件自動(dòng)地選擇與獲知的實(shí)際串?dāng)_參數(shù)具有最大一致性即最小差別的、典型的預(yù)給定的串?dāng)_參數(shù)組。最大一致性或最小差別的確定與串?dāng)_參數(shù)組的所引用的參數(shù)相關(guān)，因此不能一般性地說明。匹配地配屬的串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識或匹配地配屬的串?dāng)_參數(shù)組本身可以借助診斷服務(wù)從在試驗(yàn)臺(tái)上使用的控制器中讀出并且配屬給雙離合器，其方式是，該標(biāo)識或串?dāng)_參數(shù)組本身例如借助條形碼或二維條碼或明文標(biāo)記在雙離合器上。該標(biāo)記例如可以蝕刻上、激光打上、印刷上或以各種不同方式施加到雙離合器上，尤其殼體上，例如也可以借助固定在雙離合器上的標(biāo)簽。也可以設(shè)想，將例如基于半導(dǎo)體的非易失存儲(chǔ)器用于在雙離合器上存儲(chǔ)所述標(biāo)記。但是在選擇標(biāo)記或存儲(chǔ)介質(zhì)的類型時(shí)要注意，在車間也要有相應(yīng)的讀取設(shè)備。當(dāng)在維修時(shí)或在車間里更換雙離合器或控制器時(shí)，現(xiàn)在可以直接從雙離合器讀出離合器的串?dāng)_參數(shù)組或者借助讀出串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識和配屬獲知該串?dāng)_參數(shù)組，并且在出現(xiàn)串?dāng)_參數(shù)組時(shí)借助測試器或診斷設(shè)備存放在控制器中并且更新。另一種可能性是，代替串?dāng)_參數(shù)組的唯一標(biāo)識，將在試驗(yàn)臺(tái)上獲得的多個(gè)參數(shù)例如整個(gè)串?dāng)_參數(shù)組存儲(chǔ)在安裝于離合器殼體上的存儲(chǔ)介質(zhì)。如果只涉及少量的參數(shù)，則可以以明文記錄數(shù)值；但是隨著參數(shù)數(shù)量的增加，對于使用者來說越來越難于通過讀取設(shè)備或直接借助測試器或診斷設(shè)備將明文傳送到控制器中。在這種情況下，條形碼或二維矩陣碼以及車間里的相應(yīng)讀取設(shè)備是用于成功傳送正確參數(shù)的前提。通過這種方式可以使尤其在只更換雙離合器不更換控制器后或者在只更換控制器不更換雙離合器后的投入運(yùn)行簡化，但即使在更換雙離合器和控制器時(shí)，尤其當(dāng)控制器還不能識別雙離合器的串?dāng)_參數(shù)組的時(shí)候，也能實(shí)現(xiàn)所述簡化，因?yàn)殡p離合器的串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識可讀地位于雙離合器上。雙離合器的串?dāng)_特性只能在試驗(yàn)臺(tái)上獲知。當(dāng)在車間更換離合器或控制器時(shí)不能實(shí)現(xiàn)該獲知，必需動(dòng)用預(yù)限定的串?dāng)_參數(shù)組。在試驗(yàn)臺(tái)上通過控制器軟件進(jìn)行要為當(dāng)前測量的離合器使用的串?dāng)_參數(shù)組的配屬。要使用的串?dāng)_參數(shù)組記錄在離合器上。在維修情況下或在車間里，借助診斷服務(wù)讀入該串?dāng)_參數(shù)組并且在控制器中更新。S卩，在控制器的車輛軟件中也寄存位于車輛中的雙離合器的不同的、預(yù)定義的串?dāng)_文件，它們分別設(shè)置有標(biāo)識。在離合器投入運(yùn)行時(shí)，通過試驗(yàn)臺(tái)計(jì)算機(jī)或測試器或診斷設(shè)備經(jīng)控制器獲知串?dāng)_情況并且與定義的標(biāo)準(zhǔn)文件比較，確定具有最大一致性的文件。該文件例如借助條形碼記錄在離合器上。在更換雙離合器或離合器控制器時(shí)，讀入該標(biāo)識或從屬的串?dāng)_文件并且寄存在車輛軟件中。原則上，只要在離合器上存在適合的存儲(chǔ)器可能性，也同樣可以在離合器上例如借助二維矩陣碼存儲(chǔ)串?dāng)_特性曲線或串?dāng)_特性曲線的多個(gè)值，然后在安裝時(shí)將它們讀入到車輛控制器中。 本發(fā)明可以以相同的方式同樣用于記錄或存儲(chǔ)雙離合器的離合器特征曲線。
權(quán)利要求
1.用于使車輛中的傳動(dòng)系投入運(yùn)行的方法，該傳動(dòng)系具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及借助變速器促動(dòng)器自動(dòng)操作的雙離合變速器，其中，該雙離合變速器具有一雙離合器、一雙離合器促動(dòng)機(jī)構(gòu)和一用于控制該雙離合器的控制器，其特征在于，當(dāng)在更換或新裝雙離合器或控制器之后在雙離合器和控制器首次投入運(yùn)行或首次再投入運(yùn)行時(shí)存在配屬于雙離合器的串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識時(shí)，讀出該標(biāo)識并且將配屬于該標(biāo)識和該雙離合器的串?dāng)_參數(shù)組存儲(chǔ)在控制器中作為配屬于該雙離合器的串?dāng)_參數(shù)組，其中，配屬于該雙離合器的該串?dāng)_參數(shù)組從明確地配屬于該串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識得出。
2.用于標(biāo)記車輛中的傳動(dòng)系的雙離合器的方法，該傳動(dòng)系具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及借助變速器促動(dòng)器自動(dòng)操作的雙離合變速器，其中，該雙離合變速器具有一雙離合器、一雙離合器促動(dòng)機(jī)構(gòu)和一用于控制該雙離合器的控制器，其特征在于，執(zhí)行下面的步驟: 在控制器中保存至少兩個(gè)預(yù)給定的串?dāng)_參數(shù)組， 在試驗(yàn)臺(tái)上獲得雙離合器的串?dāng)_參數(shù)組， 將獲得的串?dāng)_參數(shù)組配屬于在控制器中存放的串?dāng)_參數(shù)組，其中，該配屬這樣進(jìn)行，使得與獲得的串?dāng)_參數(shù)組具有最小差別的那個(gè)存放的串?dāng)_參數(shù)組配屬于獲得的串?dāng)_參數(shù)組， 從控制器中讀出配屬的串?dāng)_參數(shù)組或者其標(biāo)識， 標(biāo)記具有讀出的串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識的雙離合器。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，該方法在更換或新裝雙離合器或控制器之后在雙離合器和控制器首次投入運(yùn)行或首次再投入運(yùn)行時(shí)實(shí)施。
4.如權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，該方法在不存在具有雙離合器的標(biāo)識的標(biāo)記時(shí)實(shí)施。`
5.車輛中的傳動(dòng)系，該傳動(dòng)系具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及借助變速器促動(dòng)器自動(dòng)操作的雙離合變速器，其中，該雙離合變速器具有一雙離合器、一雙離合器促動(dòng)機(jī)構(gòu)和一用于控制該雙離合器的控制器，其特征在于，所述雙離合器具有配屬于該雙離合器的串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識，其中，所述控制器具有存儲(chǔ)區(qū)用于存放至少兩個(gè)典型的預(yù)給定的串?dāng)_參數(shù)組以及各一個(gè)配屬于一個(gè)串?dāng)_參數(shù)組的標(biāo)識，其中，給每個(gè)串?dāng)_參數(shù)組各明確地配屬了一個(gè)標(biāo)識，并且，該配屬也存儲(chǔ)在控制器中，以及一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)用于串?dāng)_參數(shù)組或它的配屬于雙離合器的標(biāo)識或者預(yù)給定的、配屬于雙離合器的串?dāng)_參數(shù)組的一個(gè)標(biāo)志。
6.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系，其特征在于，所述雙離合器的標(biāo)識借助信息載體實(shí)現(xiàn)。
7.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系，其特征在于，所述信息載體由雙離合器攜帶。
8.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系，其特征在于，所述信息載體與雙離合器固定連接或者集成到雙離合器中。
9.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系，其特征在于，所述信息載體是條形碼或二維條碼或明文或者是載有條形碼或二維條碼或明文的標(biāo)簽。
10.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系，其特征在于，所述信息載體是非易失的存儲(chǔ)器。
全文摘要
一種用于使車輛中的傳動(dòng)系投入運(yùn)行的方法，該傳動(dòng)系具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及借助變速器促動(dòng)器自動(dòng)操作的雙離合變速器，本發(fā)明還涉及一種用于標(biāo)識車輛中的傳動(dòng)系的雙離合器的方法，該傳動(dòng)系具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及借助變速器促動(dòng)器自動(dòng)操作的雙離合變速器，以及涉及一種車輛中的傳動(dòng)系，其具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及借助變速器促動(dòng)器自動(dòng)操作的雙離合變速器。
文檔編號F16H1/00GK103201608SQ201180052367
公開日2013年7月10日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者W·施米特 申請人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司