專利名稱：與橡塑壓輥匹配的一體化齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橡塑行業(yè)用的齒輪箱，尤其是一種與橡塑壓輥匹配的一體化齒輪箱。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)越來越顯示出其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性。其快速的發(fā)展同時(shí)也帶動(dòng)了橡膠制品和輪胎行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在橡膠輪胎行業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí)，對(duì)其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備也提出了更高的要求。減速齒輪箱作為橡膠加工行業(yè)中的關(guān)鍵傳動(dòng)設(shè)備，需求量予以增加。由于橡膠行業(yè)用齒輪箱使用工況復(fù)雜，就對(duì)齒輪箱的設(shè)計(jì)和制造提出了更高的要求。大功率、通用性強(qiáng)、模塊化設(shè)計(jì)、高可靠性的橡塑行業(yè)用齒輪箱已經(jīng)成為該領(lǐng)域的方向趨勢(shì)。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的與橡塑壓輥匹配的齒輪箱大多采用齒輪箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)各自獨(dú)立安裝，平行圓柱齒輪副減速，兩(多)輸出軸通過嚙合齒輪副減速和功率分流的傳動(dòng)方式。齒輪箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)各自固定在混凝土基礎(chǔ)或者鋼制機(jī)座上，不僅安裝調(diào)試難度大，整機(jī)占用空間大，而且由于箱體地腳尺寸和傳動(dòng)需求的差異，齒輪箱難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、批量化，造成設(shè)計(jì)和制造等資源的浪費(fèi)，不便于用戶儲(chǔ)備備機(jī)或備件；另外，單臺(tái)減速齒輪箱采用雙(多) 輸出軸帶動(dòng)主機(jī)兩(多)輥轉(zhuǎn)動(dòng)，難以滿足大功率化的需求；兩(多)輸出軸通過嚙合齒輪副減速，中心距和速比恒定，不能隨意調(diào)節(jié)，工作機(jī)輥距調(diào)整只能靠兩個(gè)萬向聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)，傳動(dòng)路線長，占用空間大，不能滿足橡膠輪胎行業(yè)等高端特殊用戶的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)目前與橡塑壓輥匹配的齒輪箱采用齒輪箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)各自獨(dú)立安裝，安裝調(diào)試難度大，占用空間大，兩(多)輸出軸通過嚙合齒輪副減速和功率分流，中心距和速比恒定，不能隨意調(diào)節(jié)，同時(shí)由于箱體地腳尺寸和傳動(dòng)需求的差異，齒輪箱難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、批量化等一系列實(shí)際問題，提供一種新的與橡塑壓輥匹配的一體化齒輪箱。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種與橡塑壓輥匹配的一體化齒輪箱，包括箱體、輸入軸、減速齒輪軸、輸出軸，其特征在于
a)所述的箱體包括上箱體和下箱體，上箱體通過螺栓與下箱體連接，輸入軸設(shè)在上箱體中，減速齒輪軸、次級(jí)減速齒輪軸和輸出軸平行設(shè)在下箱體中，所述的各齒輪軸、輸入軸和輸出軸均通過軸承支撐在對(duì)應(yīng)的箱體中；
b)輸入軸與減速齒輪軸之間設(shè)有過渡錐齒輪軸，支撐過渡錐齒輪軸的軸承座固定安裝在上下箱體的結(jié)合部；
c)輸入軸上固定安裝的錐齒輪與固定安裝在過渡錐齒輪軸上的第一級(jí)減速錐齒輪相互嚙合，過渡錐齒輪軸中的錐齒輪與固定安裝在減速齒輪軸上的第二級(jí)減速錐齒輪嚙合， 減速齒輪軸中的小齒輪與固定安裝在次級(jí)減速齒輪軸上的第三級(jí)減速大齒輪嚙合，次級(jí)減速齒輪軸中的小齒輪與固定安裝在輸出軸上的第四級(jí)減速大齒輪嚙合；d)所述的輸出軸為空心軸，輸出軸的兩端伸出下箱體，空心軸中設(shè)有貫通的平健槽；
e)驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在下箱體上,輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸同軸心設(shè)置,它們之間通過彈性聯(lián)軸器連接。在本發(fā)明中箱體中設(shè)有強(qiáng)制潤滑的潤滑油道，潤滑油道中設(shè)有過濾器，潤滑油道的起點(diǎn)與擺線齒輪泵輸出端溝通，潤滑油道的終點(diǎn)分別位于各齒輪軸的支撐軸承和各級(jí)齒輪副，擺線齒輪泵的輸入端與潤滑油池溝通。在本發(fā)明中在減速齒輪軸的一端設(shè)置聯(lián)接套，減速齒輪軸通過聯(lián)接套驅(qū)動(dòng)所述的擺線齒輪泵；潤滑油道中的過濾器為自封式過濾器。在本發(fā)明中采用內(nèi)置式強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)，其特征在于潤滑管路布置在箱體內(nèi)部； 減速齒輪軸通過聯(lián)接套連接齒輪泵并帶動(dòng)其工作為齒輪副和軸承提供足夠的潤滑油。所述的聯(lián)接套一端的內(nèi)孔與減速齒輪軸的定位臺(tái)階結(jié)合，使用螺栓固定；另一端通過含有鍵槽的內(nèi)孔與齒輪泵輸入軸連接。在本發(fā)明中下箱體上設(shè)有安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)整螺栓，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與下箱體之間的結(jié)合部還設(shè)有調(diào)整墊片，驅(qū)動(dòng)電機(jī)由螺栓與下箱體固定連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與輸入軸之間的彈性聯(lián)軸器配有保護(hù)罩。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于由于齒輪箱將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪箱組合一體，尤其是箱體采用上下結(jié)構(gòu)，上箱體內(nèi)的輸入軸中的錐齒輪與下箱體內(nèi)減速齒輪軸上固定安裝的第二級(jí)減速錐齒輪之間通過過渡錐齒輪軸嚙合驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，簡化用戶安裝，占用空間小，通用性強(qiáng)； 驅(qū)動(dòng)電機(jī)與齒輪箱的輸入軸之間采用彈性聯(lián)軸器連接，能夠起到很好的吸振和過載保護(hù)作用；輸出軸為空心結(jié)構(gòu)，以空心軸定位工作軸(壓輥)，定位可靠，借助空心軸內(nèi)平健傳遞扭矩至工作軸，節(jié)省安裝空間，承載強(qiáng)度大；在多輥主機(jī)中，可以采用多臺(tái)齒輪箱組裝，各壓輥的中心距和速度都可以根據(jù)工藝要求設(shè)定；采用內(nèi)置式強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)，減速齒輪軸帶動(dòng)擺線齒輪泵轉(zhuǎn)動(dòng)為齒輪箱提供足夠的潤滑油。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖2是圖I的A— A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖3是圖I的B— B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖4是輸出軸結(jié)構(gòu)示意圖5是聯(lián)接套結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2.保護(hù)罩；3.彈性聯(lián)軸器；4.輸入軸；5.輸入軸上固定安裝的錐齒輪；6.上箱體；7.第一級(jí)減速錐齒輪；8.下箱體；9.潤滑油道；10.過濾器；11. 調(diào)整墊片；12.調(diào)整螺栓；13.螺栓；14.過渡錐齒輪軸；15.軸承座；16.螺栓；17.螺栓；18.第二級(jí)減速錐齒輪；19.減速齒輪軸；20.聯(lián)接套；21.螺栓；22.擺線齒輪泵； 23.第三級(jí)減速大齒輪；24.次級(jí)齒輪軸；25.第四級(jí)減速大齒輪；26.輸出軸。
具體實(shí)施例方式附圖非限制性的公開了本發(fā)明實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
由圖f 3可見，本發(fā)明的實(shí)施例包括箱體、輸入軸4、減速齒輪軸19和輸出軸26， 所述的箱體包括上箱6和下箱體8,上箱體6通過螺栓16與下箱體8連接,輸入軸4設(shè)在上箱體6中，減速齒輪軸19、次級(jí)減速齒輪軸24和輸出軸26平行設(shè)在下箱體8中，所述的輸入軸4、減速齒輪軸19、次級(jí)減速齒輪軸24和輸出軸26通過軸承支撐在對(duì)應(yīng)的箱體中。輸入軸4與減速齒輪軸19之間設(shè)有過渡錐齒輪軸14，支撐過渡錐齒輪軸14的軸承座15通過螺栓17固定安裝在上下箱體的結(jié)合部。輸入軸4上固定安裝的錐齒輪5與固定安裝在過渡錐齒輪軸14上的第一級(jí)減速錐齒輪7相互嚙合，過渡錐齒輪軸14中的錐齒輪與固定安裝在減速齒輪軸19上的第二級(jí)減速錐齒輪18嚙合，減速齒輪軸19中的小齒輪與固定安裝在次級(jí)減速齒輪軸24上的第三級(jí)減速大齒輪23嚙合，次級(jí)減速齒輪軸24中的小齒輪與固定安裝在輸出軸26上的第四級(jí)減速大齒輪25嚙合。輸出軸26為空心軸,輸出軸26的兩端伸出下箱體。驅(qū)動(dòng)電機(jī)I通過螺栓13固定安裝在下箱體8上，輸入軸4與驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的輸出軸同軸心設(shè)置，它們之間通過彈性聯(lián)軸器 3連接。在本實(shí)施例中，下箱體8上設(shè)有安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的調(diào)整螺栓12，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I與下箱體8之間的結(jié)合部還設(shè)有調(diào)整墊片11，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I由螺栓13與下箱體8固定連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的輸出軸與輸入軸4之間的彈性聯(lián)軸器3配有保護(hù)罩2。在本實(shí)施例中，箱體中設(shè)有強(qiáng)制潤滑的潤滑油道9，潤滑油道9中設(shè)有過濾器10， 潤滑油道9的起點(diǎn)與擺線齒輪泵20輸出端溝通，潤滑油9道的終點(diǎn)分別位于各支撐軸承和各級(jí)齒輪副，擺線齒輪泵20的輸入端與潤滑油池溝通。在本實(shí)施例中，在減速齒輪軸19的一端通過螺栓21固定聯(lián)接套20，減速齒輪軸 19通過聯(lián)接套20驅(qū)動(dòng)所述的擺線齒輪泵22。具體實(shí)施時(shí)，潤滑油道9中的過濾器可以采用自封式過濾器。在圖4中，b圖為a圖的C-C向剖視圖，由圖可見，本發(fā)明涉及的輸出軸26為空心軸，空心軸中設(shè)有貫通的平健槽。使用中，壓輥可以從輸出軸26任一端插入，輸出軸26通過平健驅(qū)動(dòng)壓輥。在圖5中，b圖為a圖的D-D向剖視圖，由圖可見，本發(fā)明涉及聯(lián)接套20底部為法蘭盤，法蘭盤中間為空心圓柱體，空心圓柱體中設(shè)有平鍵槽。使用中，底部的法蘭盤通過螺栓21固定在減速齒輪軸19的一端，通過空心圓柱體中的平鍵槽驅(qū)動(dòng)擺線齒輪泵22的輸入軸。
權(quán)利要求
1.一種與橡塑壓輥匹配的一體化齒輪箱，包括箱體、輸入軸、減速齒輪軸、輸出軸，其特征在于a)所述的箱體包括上箱體和下箱體，上箱體通過螺栓與下箱體連接，輸入軸設(shè)在上箱體中，減速齒輪軸、次級(jí)減速齒輪軸和輸出軸平行設(shè)在下箱體中，所述的各齒輪軸、輸入軸和輸出軸均通過軸承支撐在對(duì)應(yīng)的箱體中；b)輸入軸與減速齒輪軸之間設(shè)有過渡錐齒輪軸，支撐過渡錐齒輪軸的軸承座固定安裝在上下箱體的結(jié)合部；c)輸入軸上固定安裝的錐齒輪與固定安裝在過渡錐齒輪軸上的第一級(jí)減速錐齒輪相互嚙合，過渡錐齒輪軸中的錐齒輪與固定安裝在減速齒輪軸上的第二級(jí)減速錐齒輪嚙合， 減速齒輪軸中的小齒輪與固定安裝在次級(jí)減速齒輪軸上的第三級(jí)減速大齒輪嚙合，次級(jí)減速齒輪軸中的小齒輪與固定安裝在輸出軸上的第四級(jí)減速大齒輪嚙合；d)所述的輸出軸為空心軸，輸出軸的兩端伸出下箱體，空心軸中設(shè)有貫通的平健槽；e)驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在下箱體上,輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸同軸心設(shè)置,它們之間通過彈性聯(lián)軸器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的與橡塑壓輥匹配的一體化齒輪箱，其特征在于箱體中設(shè)有強(qiáng)制潤滑的潤滑油道，潤滑油道中設(shè)有過濾器，潤滑油道的起點(diǎn)與擺線齒輪泵輸出端溝通， 潤滑油道的終點(diǎn)分別位于各齒輪軸的支撐軸承和各級(jí)齒輪副，擺線齒輪泵的輸入端與潤滑油池溝通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的與橡塑壓輥匹配的一體化齒輪箱，其特征在于在減速齒輪軸的一端設(shè)置聯(lián)接套，減速齒輪軸通過聯(lián)接套驅(qū)動(dòng)所述的擺線齒輪泵；潤滑油道中的過濾器為自封式過濾器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的與橡塑壓輥匹配的一體化齒輪箱，其特征在于下箱體上設(shè)有安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)整螺栓，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與下箱體之間的結(jié)合部還設(shè)有調(diào)整墊片，驅(qū)動(dòng)電機(jī)由螺栓與下箱體固定連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與輸入軸之間的彈性聯(lián)軸器配有保護(hù)罩。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種與橡塑壓輥匹配的一體化齒輪箱，包括箱體、輸入軸、減速齒輪軸、輸出軸，其中箱體包括上下箱體，輸入軸設(shè)在上箱體中，減速齒輪軸、次級(jí)減速齒輪軸和輸出軸設(shè)在下箱體中；輸入軸與減速齒輪軸之間設(shè)有過渡錐齒輪軸，過渡錐齒輪軸的軸承座位于上下箱體的結(jié)合部；輸入軸上的錐齒輪與過渡錐齒輪軸上的第一級(jí)減速錐齒輪嚙合，過渡錐齒輪軸中的錐齒輪與減速齒輪軸上的第二級(jí)減速錐齒輪嚙合，減速齒輪軸中的小齒輪與次級(jí)減速齒輪軸上的第三級(jí)減速大齒輪嚙合，次級(jí)減速齒輪軸中的小齒輪與輸出軸上的第四級(jí)減速大齒輪嚙合；輸出軸為空心軸；驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在下箱體上，輸入軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間通過彈性聯(lián)軸器連接。
文檔編號(hào)F16H57/025GK102588565SQ201210043578
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者夏志民, 王樹甲, 趙文瑜 申請(qǐng)人:南京寧嘉機(jī)電有限公司