專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的連接裝置，特別是一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓。
背景技術(shù)：
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快時，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪將壓縮更多的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，使缸內(nèi)的壓力和氧濃度增加，燃料更充分燃燒，發(fā)動機(jī)輸出功率和扭矩增加。為此，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)上廣泛采用廢氣渦輪增壓器技術(shù)，其中，渦輪增壓器的冷卻和潤滑是影響增壓器性能的重要因素之一，連接渦輪增壓器與缸體之間的油水管是冷卻潤滑的重要組成部分，而增壓器的油水管是通過空心螺栓連接， 達(dá)到密封、控制流量和壓力的目的，因此，空心螺栓成為發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中必不可少的一部分。針對目前增壓器油水管與增壓器的連接，當(dāng)前研發(fā)的發(fā)動機(jī)上普遍存在一個問題為保持發(fā)動機(jī)的緊湊性，渦輪增壓器與缸體之間空間往往較小，而連接渦輪增壓器的進(jìn)水管與渦輪增壓器接口處的空心螺栓，由于間距過小，無法安裝，力矩?zé)o法打緊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是減少蝸輪增壓器和發(fā)動機(jī)缸體之間的間距。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓， 其特征在于，該裝置包括一個空心殼體，所述的空心殼體上插接有軸線相垂直的連接螺栓和安裝螺栓，所述的連接螺栓和安裝螺栓的外端分別延伸至空心殼體外部，該連接螺栓和安裝螺栓的內(nèi)端之間設(shè)有能夠?qū)惭b螺栓的轉(zhuǎn)矩傳遞給連接螺栓的傳動機(jī)構(gòu)。本裝置的工作原理如下連接螺栓用來和目標(biāo)部件相連接，安裝和拆卸時工人用扭力扳手?jǐn)Q動安裝螺栓，安裝螺栓轉(zhuǎn)動通過傳動機(jī)構(gòu)帶動連接螺栓轉(zhuǎn)動。本裝置采用軸線相垂直的連接螺栓和安裝螺栓來實(shí)現(xiàn)將徑向力轉(zhuǎn)化為軸向力，使得蝸輪增加其和發(fā)動機(jī)缸體之間的距離可以進(jìn)一步減少，提高了空間的利用率。實(shí)現(xiàn)增壓器油水管與增壓器接口處的連接及緊固。在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓中，所述的傳動機(jī)構(gòu)包括能夠相嚙合的蝸輪和蝸桿，所述的蝸輪和蝸桿分別固連在安裝螺栓、連接螺栓上。通過蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)垂直方向的傳動，并且通過蝸桿變截面的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)連接螺栓的軸向前進(jìn)。在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓中，所述的空心殼體上設(shè)有軸向相垂直的通孔一和通孔二，所述的通孔一和通孔二均與該空心殼體的內(nèi)腔相連通，所述的連接螺栓和安裝螺栓分別插接在該通孔一、通孔二內(nèi)。連接螺栓和安裝螺栓的一端均在內(nèi)腔內(nèi)， 另一端均在空心殼體外。
在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓中，所述的安裝螺栓和空心殼體之間設(shè)有安裝螺母，該安裝螺母螺接在安裝螺栓上且位于空心殼體外部。通過添加安裝螺母后， 可以通過擰動安裝螺母來帶動安裝螺栓來實(shí)現(xiàn)該裝置的密封。在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓中，所述的通孔一的外端部設(shè)有墊片一，所述的墊片一套接在連接螺栓上。設(shè)置墊片后能夠保護(hù)空心殼體，而且也起到密封的作用。在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓中，所述的通孔二的外端部設(shè)有墊片二，所述的墊片二套接在安裝螺栓上。在上述的一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓中，所述的蝸輪采用錫青銅制成，所述的蝸桿采用45鋼淬硬至HRC45到HRC55之間或采用40Cr淬硬至HRC50到HRC55之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置采用軸線相垂直的連接螺栓和安裝螺栓來實(shí)現(xiàn)將徑向力轉(zhuǎn)化為軸向力，使得蝸輪增加其和發(fā)動機(jī)缸體之間的距離可以進(jìn)一步減少，提高了空間的利用率。通過添加安裝螺母后，可以通過擰動安裝螺母來帶動安裝螺栓來實(shí)現(xiàn)該裝置的密封。


圖1是本汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓的正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、空心殼體；2、連接螺栓；3、安裝螺栓；4、傳動機(jī)構(gòu)；5、通孔一 ；6、通孔二 ； 7、內(nèi)腔；8、安裝螺母；9、墊片一 ；10、墊片二。
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓包括一個空心殼體1，空心殼體1上插接有軸線相垂直的連接螺栓2和安裝螺栓3，連接螺栓2和安裝螺栓3的外端分別延伸至空心殼體1外部，該連接螺栓2和安裝螺栓3的內(nèi)端之間設(shè)有能夠?qū)惭b螺栓3的轉(zhuǎn)矩傳遞給連接螺栓2的傳動機(jī)構(gòu)4?？招臍んw1上設(shè)有軸向相垂直的通孔一 5和通孔二 6，通孔一 5和通孔二 6均與該空心殼體1的內(nèi)腔7相連通，連接螺栓2和安裝螺栓3分別插接在該通孔一 5、通孔二 6內(nèi)。 連接螺栓2和安裝螺栓3的一端均在內(nèi)腔7內(nèi)，另一端均在空心殼體1外。通孔一5的外端部設(shè)有墊片一 9，墊片一 9套接在連接螺栓2上。設(shè)置墊片后能夠保護(hù)空心殼體1，而且也起到密封的作用。通孔二 6的外端部設(shè)有墊片二 10，墊片二 10套接在安裝螺栓3上。具體來說，傳動機(jī)構(gòu)4包括能夠相嚙合的蝸輪和蝸桿，蝸輪和蝸桿分別固連在安裝螺栓3、連接螺栓2上。通過蝸輪和蝸桿實(shí)現(xiàn)垂直方向的傳動，蝸輪蝸桿的技術(shù)比較成熟穩(wěn)定。蝸輪采用錫青銅制成，蝸桿采用45鋼淬硬至HRC45到HRC55之間或采用40Cr淬硬至HRC50到HRC55之間。安裝螺栓3和空心殼體1之間設(shè)有安裝螺母8，該安裝螺母8螺接在安裝螺栓3上且位于空心殼體1外部。通過添加安裝螺母8后，可以通過擰動安裝螺母 8來帶動安裝螺栓3來實(shí)現(xiàn)安裝螺栓3的轉(zhuǎn)動，提高轉(zhuǎn)動的效率。
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本裝置的工作原理如下連接螺栓2用來和目標(biāo)部件相連接，安裝和拆卸時工人用扭力扳手?jǐn)Q動安裝螺栓3，安裝螺栓3轉(zhuǎn)動通過傳動機(jī)構(gòu)4帶動連接螺栓2轉(zhuǎn)動。本裝置采用軸線相垂直的連接螺栓2和安裝螺栓3來實(shí)現(xiàn)將徑向力轉(zhuǎn)化為軸向力，使得蝸輪增加其和發(fā)動機(jī)缸體之間的距離可以進(jìn)一步減少，提高了空間的利用率。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓，其特征在于，該裝置包括一個空心殼體(1)，所述的空心殼體(1)上插接有軸線相垂直的連接螺栓( 和安裝螺栓(3)，所述的連接螺栓 (2)和安裝螺栓(3)的外端分別延伸至空心殼體(1)外部，該連接螺栓(2)和安裝螺栓(3) 的內(nèi)端之間設(shè)有能夠?qū)惭b螺栓(3)的轉(zhuǎn)矩傳遞給連接螺栓O)的傳動機(jī)構(gòu)G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓，其特征在于，所述的傳動機(jī)構(gòu)(4)包括能夠相嚙合的蝸輪和蝸桿，所述的蝸輪和蝸桿分別固連在安裝螺栓(3)、連接螺栓⑵上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓，其特征在于，所述的空心殼體(1)上設(shè)有軸向相垂直的通孔一( 和通孔二(6)，所述的通孔一( 和通孔二(6)均與該空心殼體(1)的內(nèi)腔(7)相連通，所述的連接螺栓( 和安裝螺栓C3)分別插接在該通孔一(5)、通孔二 (6)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓，其特征在于，所述的安裝螺栓(3)和空心殼體(1)之間設(shè)有安裝螺母(8)，該安裝螺母(8)螺接在安裝螺栓(3) 上且位于空心殼體(1)外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓，其特征在于，所述的通孔一(5)的外端部設(shè)有墊片一(9)，所述的墊片一(9)套接在連接螺栓( 上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓，其特征在于，所述的通孔二(6)的外端部設(shè)有墊片二(10)，所述的墊片二(10)套接在安裝螺栓C3)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓，其特征在于，所述的蝸輪采用錫青銅制成，所述的蝸桿采用45鋼淬硬至HRC45到HRC55之間或采用40Cr淬硬至 HRC50 到 HRC55 之間。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有空心螺栓存在的使用不便、安裝費(fèi)勁等技術(shù)問題。本汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的空心螺栓，該裝置包括一個空心殼體，空心殼體上插接有軸線相垂直的連接螺栓和安裝螺栓，連接螺栓和安裝螺栓的外端分別延伸至空心殼體外部，該連接螺栓和安裝螺栓的內(nèi)端之間設(shè)有能夠?qū)惭b螺栓的轉(zhuǎn)矩傳遞給連接螺栓的傳動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明具有使用方便、安裝容易、操作簡單、占用空間小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16B35/00GK102562767SQ20121004721
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者李濤, 沈源, 由毅, 袁爽, 趙福全, 陳海蘭 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司