專利名稱：礦車用液力傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液力傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其涉及一種帶有液力變矩器的礦車用液力傳動(dòng)系統(tǒng)，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在礦車上的傳動(dòng)系統(tǒng)分為兩種結(jié)構(gòu)，一種為采用公路車輛底盤和機(jī)械變速箱的傳動(dòng)系統(tǒng)的礦車，即發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接機(jī)械變速箱，另一種在底盤不變的情況下，采用全液力自動(dòng)變速箱，即發(fā)動(dòng)機(jī)連接全液力自動(dòng)變速箱。第一種，由于發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械變速箱剛性連接，礦車普遍為重載上坡，且路況比較復(fù)雜，需要經(jīng)常換擋，這就造成了換擋離合器、變速箱由于頻繁換擋的沖擊而損壞嚴(yán)重。第二種，自動(dòng)變速箱中帶有液力變矩器，是柔性連接， 保護(hù)了離合器，但目前自動(dòng)變速箱的價(jià)格較貴，致使車輛的價(jià)格較高，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力減弱。為此，在發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械變速箱之間增加液力變矩器既保護(hù)了離合器又能增加扭矩，同時(shí)液力變矩器與機(jī)械變速箱共同的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自動(dòng)變速箱的價(jià)格。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的帶有液力變矩器的自動(dòng)變速箱價(jià)格昂貴，導(dǎo)致車輛的價(jià)格的較高的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種礦車用液力傳動(dòng)系統(tǒng)，增加液力變矩器使發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械變速器變成柔性連接，保護(hù)離合器，增加扭矩。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案礦車用液力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋離合器以及機(jī)械變速箱，其特殊之處在于還包括液力變矩器總成，所述液力變矩器總成包括彈性板、液力變矩器、殼體和渦輪軸， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與彈性板固定連接，所述渦輪軸的輸出端與機(jī)械變速箱連接，所述液力變矩器設(shè)置在彈性板、殼體和渦輪軸所形成的工作腔中，所述液力變矩器包括罩輪、渦輪組件、泵輪組件、導(dǎo)輪組件、扭轉(zhuǎn)減振器以及閉鎖離合器；所述罩輪一端與彈性板固定連接，另一端與泵輪體連接；所述渦輪組件包括渦輪轂、渦輪體；所述泵輪組件包括泵輪轂、一端與泵輪轂固定連接的泵輪體；所述導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪座和導(dǎo)輪體；所述罩輪通過軸承與渦輪轂連接，所述導(dǎo)輪體通過花鍵與導(dǎo)輪座連接，所述導(dǎo)輪座通過軸承與渦輪軸連接，所述泵輪轂通過軸承與導(dǎo)輪座連接，所述渦輪轂通過花鍵與渦輪軸連接，所述渦輪體設(shè)置在罩輪、泵輪體以及導(dǎo)輪座形成的罩輪工作腔中，所述導(dǎo)輪體設(shè)置在渦輪體、泵輪體以及導(dǎo)輪座形成的渦輪工作腔中，所述扭轉(zhuǎn)減振器以及閉鎖離合器設(shè)置在罩輪、渦輪體以及渦輪轂所形成的罩渦工作腔中，所述扭轉(zhuǎn)減振器的一端固定在渦輪轂上，所述扭轉(zhuǎn)減振器的另一端通過花鍵與閉鎖離合器連接，所述閉鎖離合器的另一端通過花鍵與罩輪連接。
本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)I、本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械變速箱之間增設(shè)液力變矩器，采用液力傳動(dòng)使得礦車具有良好的自適應(yīng)性，能夠自動(dòng)適應(yīng)在困難和復(fù)雜路面的行駛，自動(dòng)適應(yīng)外部負(fù)載的變化；2、本發(fā)明的液力變矩器設(shè)置有閉鎖離合器和扭轉(zhuǎn)減振器，減少震動(dòng)，提高機(jī)械和車輛的使用壽命；3、本發(fā)明所提供的礦車用液力傳動(dòng)系統(tǒng)，提高車輛的通行性、具有良好的低速穩(wěn)定性；4、簡(jiǎn)化操縱，提高駕駛員的舒適性，使車輛起步平穩(wěn)，減少換擋次數(shù)。


圖I為本發(fā)明礦車用液力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明液力變矩器的結(jié)構(gòu)示意圖；其中附圖標(biāo)記為I-發(fā)動(dòng)機(jī)，2-機(jī)械變速箱，3-液力變矩器總成，4-彈性板，5-液力變矩器，6-殼體，7-渦輪軸，8-換擋離合器，51-罩輪，53-渦輪轂，54-渦輪體，55-泵輪轂，56-泵輪體，57-導(dǎo)輪座，58-導(dǎo)輪體，59-扭轉(zhuǎn)減振器，510-閉鎖離合器。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，礦車用液力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)I、換擋離合器8以及機(jī)械變速箱 2，還包括液力變矩器總成3，液力變矩器總成包括彈性板4、液力變矩器5、殼體6和渦輪軸 7,渦輪軸7的輸出端與機(jī)械變速箱2連接，液力變矩器5設(shè)置在彈性板4、殼體6和渦輪軸 7所形成的工作腔中，液力變矩器包括罩輪、渦輪組件、泵輪組件、導(dǎo)輪組件、扭轉(zhuǎn)減振器59以及閉鎖離合器510 ；罩輪為51 ;渦輪組件包括渦輪轂53、渦輪體54 ;泵輪組件包括泵輪轂55、一端與泵輪轂55固定連接的泵輪體56 ;導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪座57和導(dǎo)輪體58 ;彈性板4與罩輪51 固定連接，罩輪51通過軸承與渦輪轂連接，另一端與泵輪體56的另一端連接，導(dǎo)輪體通過花鍵與導(dǎo)輪座連接，所述導(dǎo)輪座通過軸承與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述泵輪轂通過軸承與導(dǎo)輪座連接， 所述渦輪轂通過花鍵與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，渦輪體設(shè)置在罩輪、泵輪體以及導(dǎo)輪座形成的罩輪工作腔中，導(dǎo)輪體設(shè)置在渦輪體、泵輪體以及導(dǎo)輪座形成的渦輪工作腔中，扭轉(zhuǎn)減振器以及閉鎖離合器設(shè)置在罩輪、渦輪體以及渦輪轂所形成的罩渦工作腔中，所述扭轉(zhuǎn)減振器的一端固定在渦輪轂上，扭轉(zhuǎn)減振器59的另一端通過花鍵與閉鎖離合器連接，閉鎖離合器的另一端通過花鍵與罩輪連接。本發(fā)明的工作過程發(fā)動(dòng)機(jī)后面連接液力變矩器，液力變矩器中帶有扭轉(zhuǎn)減振器、閉鎖離合器，后面連接換擋離合器8和機(jī)械變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器通過彈性板4連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過罩輪和彈性板傳到液力變矩器的泵輪體上，泵輪體的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)流體運(yùn)動(dòng)，從而把扭矩傳至渦輪軸7上，渦輪軸7與換擋離合器8連接，從而通過換擋離合器8扭矩傳至機(jī)械變速箱2上。液力變矩器中帶有扭轉(zhuǎn)減振器進(jìn)行減振，閉鎖離合器提高液力變矩器的效率。扭轉(zhuǎn)減振器的工作原理扭轉(zhuǎn)減振器中有扭轉(zhuǎn)彈簧和摩擦片，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，扭轉(zhuǎn)減振器會(huì)發(fā)生來回轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)能量會(huì)很快被摩擦片的摩擦所吸收，從而減少系統(tǒng)的振動(dòng)，提高車輛的舒適性。閉鎖離合器的工作原理閉鎖離合器的主動(dòng)摩擦片與泵輪整體回轉(zhuǎn)，被動(dòng)摩擦片與渦輪轂連接在一起回轉(zhuǎn)，當(dāng)閉鎖離合器結(jié)合時(shí)，活塞在油壓的推動(dòng)下向渦輪組件方向移動(dòng)，使閉鎖離合器的主動(dòng)摩擦片和被動(dòng)摩擦片貼合，這時(shí)渦輪組件與泵輪組件以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，液力變矩器處于機(jī)械工況；當(dāng)閉鎖離合器脫開時(shí)，活塞在油壓的推動(dòng)下向罩輪方向移動(dòng)，使閉鎖離合器的主動(dòng)摩擦片和被動(dòng)摩擦片脫開，渦輪在液流的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，液力變矩器處于液力工況。
權(quán)利要求
1.礦車用液力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋離合器以及機(jī)械變速箱，其特征在于還包括液力變矩器總成，所述液力變矩器總成包括彈性板、液力變矩器、殼體和渦輪軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與彈性板固定連接，所述渦輪軸的輸出端與機(jī)械變速箱連接，所述液力變矩器設(shè)置在彈性板、殼體和渦輪軸所形成的工作腔中，所述液力變矩器包括罩輪、渦輪組件、泵輪組件、導(dǎo)輪組件、扭轉(zhuǎn)減振器以及閉鎖離合器；所述罩輪一端與彈性板固定連接，另一端與泵輪體連接；所述渦輪組件包括渦輪轂、渦輪體；所述泵輪組件包括泵輪轂、一端與泵輪轂固定連接的泵輪體；所述導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪座和導(dǎo)輪體；所述罩輪通過軸承與渦輪轂連接，所述導(dǎo)輪體通過花鍵與導(dǎo)輪座連接，所述導(dǎo)輪座通過軸承與渦輪軸連接，所述泵輪轂通過軸承與導(dǎo)輪座連接，所述渦輪轂通過花鍵與渦輪軸連接，所述渦輪體設(shè)置在罩輪、泵輪體以及導(dǎo)輪座形成的罩輪工作腔中，所述導(dǎo)輪體設(shè)置在渦輪體、泵輪體以及導(dǎo)輪座形成的渦輪工作腔中，所述扭轉(zhuǎn)減振器以及閉鎖離合器設(shè)置在罩輪、渦輪體以及渦輪轂所形成的罩渦工作腔中，所述扭轉(zhuǎn)減振器的一端固定在渦輪轂上，所述扭轉(zhuǎn)減振器的另一端通過花鍵與閉鎖離合器連接，所述閉鎖離合器的另一端通過花鍵與罩輪連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及礦車用液力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋離合器以及機(jī)械變速箱，還包括彈性板、液力變矩器、殼體和渦輪軸，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端與彈性板固定連接，渦輪軸的輸出端與機(jī)械變速箱連接，液力變矩器設(shè)置在彈性板、殼體和渦輪軸所形成的工作腔中；扭轉(zhuǎn)減振器以及閉鎖離合器設(shè)置在罩輪、渦輪體以及渦輪轂所形成的罩渦工作腔中，扭轉(zhuǎn)減振器的一端固定在渦輪轂上，扭轉(zhuǎn)減振器的另一端通過花鍵與閉鎖離合器連接，閉鎖離合器的另一端通過花鍵與罩輪連接。本發(fā)明解決了現(xiàn)有的帶有液力變矩器的自動(dòng)變速箱價(jià)格昂貴，導(dǎo)致車輛價(jià)格較高的技術(shù)問題，本發(fā)明增加液力變矩器使發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械變速器變成柔性連接，保護(hù)離合器，增加扭矩。
文檔編號(hào)F16H47/06GK102588551SQ20121005391
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月3日
發(fā)明者嚴(yán)周維, 李靜, 王宏衛(wèi), 趙紫苓 申請(qǐng)人:陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司