專利名稱：四驅(qū)兩棲車用差速分動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種四驅(qū)兩棲車用差速分動箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的兩棲車的差速分動箱通常是采用汽車的分動箱，由于缺少直接驅(qū)動噴水推進(jìn)器的動力輸出軸，還需要再設(shè)置一套傳動系統(tǒng)去拖動噴水推進(jìn)器，由此導(dǎo)致整車的設(shè)計結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故障率較高，傳動效率較低，進(jìn)而導(dǎo)致車輛的油耗較高，通過能力較低，適應(yīng)性較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定，安全可靠，傳動效率高，能耗低， 可有效提高車輛的通過能力的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱。本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱，包括箱體，箱體的前部沿前后水平方向設(shè)有動力輸入軸，動力輸入軸的中部采用軸承安裝在箱體上，動力輸入軸的前部向前伸出箱體， 動力輸入軸上位于箱體內(nèi)的后端套裝固定有第一雙聯(lián)齒輪，第一雙聯(lián)齒輪的前齒輪與第一傳動齒輪相嚙合，第一傳動齒輪套裝固定在第一傳動軸的前部，第一傳動軸沿前后水平方向能轉(zhuǎn)動地安裝在所述箱體內(nèi)，第一傳動軸的后部套裝固定有第二傳動齒輪，第二傳動齒輪與第二雙聯(lián)齒輪的后齒輪相嚙合，第二雙聯(lián)齒輪能轉(zhuǎn)動地套裝在中后動力輸出軸的前部，中后動力輸出軸與所述動力輸入軸同軸心設(shè)置，中后動力輸出軸能轉(zhuǎn)動地安裝在所述箱體上，中后動力輸出軸的后部向后伸出箱體，所述第二雙聯(lián)齒輪的前齒輪可與第一內(nèi)齒輪的后部相嚙合，第一內(nèi)齒輪與水上驅(qū)動主動齒輪相嚙合，水上驅(qū)動主動齒輪套裝固定在所述中后動力輸出軸的前端，所述第一雙聯(lián)齒輪的后齒輪可與第一內(nèi)齒輪的前部相嚙合， 第一內(nèi)齒輪能沿前后方向在第一雙聯(lián)齒輪的后齒輪、水上驅(qū)動主動齒輪和所述第二雙聯(lián)齒輪的前齒輪上滑動，第一內(nèi)齒輪通過連桿與第一驅(qū)動油缸的活塞桿相連，第一驅(qū)動油缸沿前后水平方固定在所述箱體的外側(cè)壁上，所述中后動力輸出軸的中部能轉(zhuǎn)動地套裝有第三雙聯(lián)齒輪，中后動力輸出軸上位于第三雙聯(lián)齒輪的后側(cè)套裝固定有驅(qū)動軸從動齒輪，驅(qū)動軸從動齒輪與第二內(nèi)齒輪的后部相嚙合，第二內(nèi)齒輪的前部可與第三雙聯(lián)齒輪的后齒輪相嚙合，第二內(nèi)齒輪能沿前后方向在第三雙聯(lián)齒輪的后齒輪和所述驅(qū)動軸從動齒輪上滑動， 第二內(nèi)齒輪通過推拉桿與第二驅(qū)動油缸的活塞桿相連，第二驅(qū)動油缸沿前后水平方固定在所述箱體的外側(cè)壁上；所述第三雙聯(lián)齒輪的前齒輪與行星架驅(qū)動齒輪相嚙合，行星架驅(qū)動齒輪套裝固定在行星架上，行星架能轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述箱體內(nèi)，行星架的轉(zhuǎn)軸線位于前后水平方向，行星架上沿前后方向并列設(shè)有第一差速器和第二差速器，第一差速器的第一前傘齒輪套裝固定在第一前驅(qū)動軸套的后端，第一前驅(qū)動軸套沿前后水平方向能轉(zhuǎn)動地安裝在所述箱體內(nèi)， 第一前驅(qū)動軸套的前端套裝固定有第一前齒輪，第一前齒輪與前一齒輪相嚙合，前一齒輪套裝固定在左前動力輸出軸的后端，左前動力輸出軸的中部采用軸承安裝在所述箱體上，左前動力輸出軸的前部向前伸出箱體；所述第一差速器的第一后傘齒輪套裝固定在第一后驅(qū)動軸的前端，第一后驅(qū)動軸沿前后水平方向能轉(zhuǎn)動地安裝在所述箱體內(nèi)，第一后驅(qū)動軸與所述第一前驅(qū)動軸套同軸心設(shè)置，第一后驅(qū)動軸的前端套裝固定有第一后齒輪，第一后齒輪與后一齒輪相嚙合，后一齒輪套裝固定在左后動力輸出軸的前端，左后動力輸出軸的中部采用軸承安裝在所述箱體上，左后動力輸出軸的后部向后伸出箱體；所述第二差速器的第二前傘齒輪套裝固定在第二前驅(qū)動軸套的前端，第二前驅(qū)動軸套能轉(zhuǎn)動地同軸心套裝在所述第一后驅(qū)動軸的外面，第二前驅(qū)動軸套的后端套裝固定有第二后齒輪，第二后齒輪與后二齒輪相嚙合，后二齒輪套裝固定在右后動力輸出軸的前端， 右后動力輸出軸的中部采用軸承安裝在所述箱體上，右后動力輸出軸的后部向后伸出箱體；所述第二差速器的第二后傘齒輪套裝固定在第二后驅(qū)動軸套的前端，第二后驅(qū)動軸套能轉(zhuǎn)動地同軸心套裝在所述第二前驅(qū)動軸套的外面，第二前驅(qū)動軸套的后端套裝固定有第二傳動齒輪，第二傳動齒輪與前二齒輪相嚙合，前二齒輪套裝固定在右前動力輸出軸的后端，右前動力輸出軸采用軸承安裝在所述箱體上，右前動力輸出軸的前部向前伸出箱體。本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱，其中所述第一前驅(qū)動軸套的內(nèi)孔中同軸心可前后滑動地設(shè)有軸桿，軸桿的外端與推拉油缸的活塞桿相連，推拉油缸安裝在所述箱體上， 所述軸桿的里端設(shè)有聯(lián)鎖齒輪，聯(lián)鎖齒輪的前部與前內(nèi)齒輪相嚙合，前內(nèi)齒輪與所述第一前傘齒輪的后端固定相連，聯(lián)鎖齒輪的后部可與后內(nèi)齒輪相嚙合，后內(nèi)齒輪與前內(nèi)齒輪同軸心設(shè)置，后內(nèi)齒輪與所述行星架固定相連。本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱，其中所述左前動力輸出軸由所述箱體前端的左側(cè)向前伸出箱體，所述右前動力輸出軸由箱體前端的右側(cè)向前伸出箱體，所述左后動力輸出軸由箱體后端的左側(cè)向后伸出箱體，所述右后動力輸出軸由箱體后端的右側(cè)向后伸出箱體，所述中后動力輸出軸由箱體的中部向后伸出箱體。本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱，其中所述左前動力輸出軸、所述右前動力輸出軸和所述左后動力輸出軸分別位于所述箱體的下部，所述動力輸入軸和所述中后動力輸出軸位于箱體的上部。本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱在使用時，轉(zhuǎn)動的動力輸入軸會帶著第一雙聯(lián)齒輪一起轉(zhuǎn)動，第一雙聯(lián)齒輪的前齒輪會推動第一傳動齒輪轉(zhuǎn)動，第一傳動齒輪帶著第一傳動軸轉(zhuǎn)動，第一傳動軸后部的第二傳動齒輪也隨之一起轉(zhuǎn)動，第二傳動齒輪則推動第二雙聯(lián)齒輪的后齒輪，讓第二雙聯(lián)齒輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝粌?nèi)齒輪在第一驅(qū)動油缸的驅(qū)動下向前運(yùn)動，第一內(nèi)齒輪的內(nèi)齒同時與第一雙聯(lián)齒輪的后齒輪和水上驅(qū)動主動齒輪相嚙合時，第一雙聯(lián)齒輪的后齒輪通過第一內(nèi)齒輪驅(qū)動水上驅(qū)動主動齒輪，水上驅(qū)動主動齒輪帶動中后動力輸出軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝粌?nèi)齒輪在第一驅(qū)動油缸的驅(qū)動下向后運(yùn)動，第一內(nèi)齒輪的內(nèi)齒同時與第二雙聯(lián)齒輪的前齒輪和水上驅(qū)動主動齒輪相嚙合時，帶動水上驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動，水上驅(qū)動主動齒輪帶動中后動力輸出軸轉(zhuǎn)動。當(dāng)使用本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱的四驅(qū)兩棲汽車需要在水中行駛時，可讓第二驅(qū)動油缸推動第二內(nèi)齒輪向后運(yùn)動，讓第二內(nèi)齒輪與第三雙聯(lián)齒輪的后齒輪脫離嚙合，中后動力輸出軸向外輸出動力。當(dāng)使用本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱的四驅(qū)兩棲汽車需要在陸地上行駛時，可讓第二驅(qū)動油缸推動第二內(nèi)齒輪向前運(yùn)動，讓第二內(nèi)齒輪與第三雙聯(lián)齒輪的后齒輪相嚙合，中后動力輸出軸上的驅(qū)動軸從動齒輪通過第二內(nèi)齒輪推動第三雙聯(lián)齒輪的后齒輪轉(zhuǎn)動，第三雙聯(lián)齒輪的前齒輪則會推動行星架驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，行星架驅(qū)動齒輪則驅(qū)動行星架環(huán)繞第一前驅(qū)動軸套、第一后驅(qū)動軸的軸心轉(zhuǎn)動，并讓第一差速器的第一前傘齒輪、第一后傘齒輪和第二差速器的第二前傘齒輪、第二后傘齒輪共同轉(zhuǎn)動，第一前傘齒輪通過第一前驅(qū)動軸套、第一前齒輪和前一齒輪驅(qū)動左前動力輸出軸轉(zhuǎn)動，第一后傘齒輪通過第一后驅(qū)動軸、第一后齒輪和后一齒輪驅(qū)動左后動力輸出軸轉(zhuǎn)動，第二前傘齒輪通過第二前驅(qū)動軸套、第二后齒輪和后二齒輪驅(qū)動右后動力輸出軸轉(zhuǎn)動，第二后傘齒輪通過第二后驅(qū)動軸套、第二傳動齒輪和前二齒輪驅(qū)動右前動力輸出軸轉(zhuǎn)動，再通過相關(guān)傳動系統(tǒng)，即可讓使用本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱的四驅(qū)兩棲汽車在陸地上運(yùn)動。因此，本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱具有結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定，安全可靠，傳動效率高，能耗低，可有效提高車輛的通過能力的特點(diǎn)。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明四驅(qū)兩棲車用差速分動箱作進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱，包括箱體1，箱體1的前部沿前后水平方向設(shè)有動力輸入軸2，動力輸入軸2的中部采用軸承安裝在箱體1上，動力輸入軸2 的前部向前伸出箱體1，動力輸入軸2上位于箱體1內(nèi)的后端套裝固定有第一雙聯(lián)齒輪3， 第一雙聯(lián)齒輪3的前齒輪與第一傳動齒輪4相嚙合，第一傳動齒輪4套裝固定在第一傳動軸5的前部，第一傳動軸5沿前后水平方向能轉(zhuǎn)動地安裝在箱體1內(nèi)，第一傳動軸5的后部套裝固定有第二傳動齒輪6，第二傳動齒輪6與第二雙聯(lián)齒輪7的后齒輪相嚙合，第二雙聯(lián)齒輪7能轉(zhuǎn)動地套裝在中后動力輸出軸8的前部，中后動力輸出軸8與動力輸入軸2同軸心設(shè)置，中后動力輸出軸8能轉(zhuǎn)動地安裝在箱體1上，中后動力輸出軸7的后部向后伸出箱體1，第二雙聯(lián)齒輪7的前齒輪可與第一內(nèi)齒輪9的后部相嚙合，第一內(nèi)齒輪9與水上驅(qū)動主動齒輪10相嚙合，水上驅(qū)動主動齒輪10套裝固定在中后動力輸出軸8的前端，第一雙聯(lián)齒輪3的后齒輪可與第一內(nèi)齒輪9的前部相嚙合，第一內(nèi)齒輪9能沿前后方向在第一雙聯(lián)齒輪3的后齒輪、水上驅(qū)動主動齒輪10和第二雙聯(lián)齒輪7的前齒輪上滑動，第一內(nèi)齒輪9 通過連桿與第一驅(qū)動油缸(圖中未畫出)的活塞桿相連，第一驅(qū)動油缸沿前后水平方固定在箱體1的外側(cè)壁上，中后動力輸出軸8的中部能轉(zhuǎn)動地套裝有第三雙聯(lián)齒輪11，中后動力輸出軸8上位于第三雙聯(lián)齒輪11的后側(cè)套裝固定有驅(qū)動軸從動齒輪12，驅(qū)動軸從動齒輪12與第二內(nèi)齒輪13的后部相嚙合，第二內(nèi)齒輪13的前部可與第三雙聯(lián)齒輪11的后齒輪相嚙合，第二內(nèi)齒輪13能沿前后方向在第三雙聯(lián)齒輪11的后齒輪和驅(qū)動軸從動齒輪12 上滑動，第二內(nèi)齒輪13通過推拉桿與第二驅(qū)動油缸(圖中未畫出)的活塞桿相連，第二驅(qū)動油缸沿前后水平方固定在箱體1的外側(cè)壁上；上述第一雙聯(lián)齒輪3的后齒輪、水上驅(qū)動主動齒輪10和第二雙聯(lián)齒輪7的前齒輪為模數(shù)、齒數(shù)、分度圓直徑等設(shè)計參數(shù)都相同的齒輪，第三雙聯(lián)齒輪11的后齒輪和驅(qū)動軸從動齒輪12為模數(shù)、齒數(shù)、分度圓直徑等設(shè)計參數(shù)都相同的齒輪；第三雙聯(lián)齒輪11的前齒輪與行星架驅(qū)動齒輪14相嚙合，行星架驅(qū)動齒輪14套裝固定在行星架15上，行星架15能轉(zhuǎn)動地設(shè)置在箱體1內(nèi)，行星架15的轉(zhuǎn)軸線位于前后水平方向，行星架15上沿前后方向并列設(shè)有第一差速器和第二差速器，第一差速器的第一前傘齒輪16套裝固定在第一前驅(qū)動軸套17的后端，第一前驅(qū)動軸套17沿前后水平方向能轉(zhuǎn)動地安裝在箱體1內(nèi)，第一前驅(qū)動軸套17的前端套裝固定有第一前齒輪18，第一前齒輪18 與前一齒輪19相嚙合，前一齒輪19套裝固定在左前動力輸出軸20的后端，左前動力輸出軸20的中部采用軸承安裝在箱體1上，左前動力輸出軸20的前部向前伸出箱體1 ；第一差速器的第一后傘齒輪21套裝固定在第一后驅(qū)動軸22的前端，第一后驅(qū)動軸22沿前后水平方向能轉(zhuǎn)動地安裝在箱體1內(nèi)，第一后驅(qū)動軸22與第一前驅(qū)動軸套17同軸心設(shè)置，第一后驅(qū)動軸22的前端套裝固定有第一后齒輪23，第一后齒輪23與后一齒輪 24相嚙合，后一齒輪M套裝固定在左后動力輸出軸25的前端，左后動力輸出軸25的中部采用軸承安裝在箱體1上，左后動力輸出軸25的后部向后伸出箱體1 ；第二差速器的第二前傘齒輪沈套裝固定在第二前驅(qū)動軸套27的前端，第二前驅(qū)動軸套27能轉(zhuǎn)動地同軸心套裝在第一后驅(qū)動軸22的外面，第二前驅(qū)動軸套27的后端套裝固定有第二后齒輪觀，第二后齒輪觀與后二齒輪四相嚙合，后二齒輪四套裝固定在右后動力輸出軸30的前端，右后動力輸出軸30的中部采用軸承安裝在箱體1上，右后動力輸出軸30的后部向后伸出箱體1;第二差速器的第二后傘齒輪31套裝固定在第二后驅(qū)動軸套32的前端，第二后驅(qū)動軸套32能轉(zhuǎn)動地同軸心套裝在第二前驅(qū)動軸套27的外面，第二前驅(qū)動軸套27的后端套裝固定有第二傳動齒輪33，第二傳動齒輪33與前二齒輪34相嚙合，前二齒輪34套裝固定在右前動力輸出軸35的后端，右前動力輸出軸35采用軸承安裝在箱體1上，右前動力輸出軸35的前部向前伸出箱體1。上述第一差速器的第一前傘齒輪16、第一后傘齒輪21和第二差速器的第二前傘齒輪26、的第二后傘齒輪31為模數(shù)、齒數(shù)、分度圓直徑等設(shè)計參數(shù)都相同的傘齒輪；上述第一前驅(qū)動軸套17的內(nèi)孔中同軸心可前后滑動地設(shè)有軸桿36，軸桿36的外端與推拉油缸(圖中未畫出)的活塞桿相連，推拉油缸安裝在箱體1上，軸桿36的里端設(shè)有聯(lián)鎖齒輪37，聯(lián)鎖齒輪37的前部與前內(nèi)齒輪38相嚙合，前內(nèi)齒輪38與第一前傘齒輪16 的后端固定相連，聯(lián)鎖齒輪37的后部可與后內(nèi)齒輪39相嚙合，后內(nèi)齒輪39與前內(nèi)齒輪38 同軸心設(shè)置，后內(nèi)齒輪39與行星架15固定相連。在使用時，如果不需要第一差速器出現(xiàn)差速，則可讓推拉油缸向后推動聯(lián)鎖齒輪37，讓聯(lián)鎖齒輪37同時與前內(nèi)齒輪38和后內(nèi)齒輪 39相嚙合，第一差速器就不會出現(xiàn)差速。上述前內(nèi)齒輪38和后內(nèi)齒輪39為模數(shù)、齒數(shù)、分度圓直徑等設(shè)計參數(shù)都相同的內(nèi)齒輪。上述左前動力輸出軸20由箱體1前端的左側(cè)向前伸出箱體1，右前動力輸出軸35 由箱體ι前端的右側(cè)向前伸出箱體1，左后動力輸出軸25由箱體1后端的左側(cè)向后伸出箱體1，右后動力輸出軸30由箱體1后端的右側(cè)向后伸出箱體1，中后動力輸出軸8由箱體1 的中部向后伸出箱體1。上述左前動力輸出軸20、右前動力輸出軸35和左后動力輸出軸25分別位于箱體1的下部，動力輸入軸2和中后動力輸出軸8位于箱體1的上部。本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱在使用時，轉(zhuǎn)動的動力輸入軸2會帶著第一雙聯(lián)齒輪3 —起轉(zhuǎn)動，第一雙聯(lián)齒輪3的前齒輪會推動第一傳動齒輪4轉(zhuǎn)動，第一傳動齒輪4 帶著第一傳動軸5轉(zhuǎn)動，第一傳動軸5后部的第二傳動齒輪6也隨之一起轉(zhuǎn)動，第二傳動齒輪6則推動第二雙聯(lián)齒輪7的后齒輪，讓第二雙聯(lián)齒輪7轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝粌?nèi)齒輪9在第一驅(qū)動油缸的驅(qū)動下向前運(yùn)動，第一內(nèi)齒輪9的內(nèi)齒同時與第一雙聯(lián)齒輪3的后齒輪和水上驅(qū)動主動齒輪10相嚙合時，第二雙聯(lián)齒輪7會在中后動力輸出軸8上空轉(zhuǎn)，不驅(qū)動任何部件，而第一雙聯(lián)齒輪3的后齒輪則通過第一內(nèi)齒輪9驅(qū)動水上驅(qū)動主動齒輪10，水上驅(qū)動主動齒輪10帶動中后動力輸出軸8轉(zhuǎn)動，從而得到一個輸出傳動比，當(dāng)?shù)谝粌?nèi)齒輪9在第一驅(qū)動油缸的驅(qū)動下向后運(yùn)動，第一內(nèi)齒輪9的內(nèi)齒同時與第二雙聯(lián)齒輪7的前齒輪和水上驅(qū)動主動齒輪10相嚙合時，帶動水上驅(qū)動主動齒輪10轉(zhuǎn)動，水上驅(qū)動主動齒輪10帶動中后動力輸出軸8轉(zhuǎn)動，從而得到另一個輸出傳動比。當(dāng)使用本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱的四驅(qū)兩棲汽車需要在水中行駛時，可讓第二驅(qū)動油缸推動第二內(nèi)齒輪13向后運(yùn)動，讓第二內(nèi)齒輪13與第三雙聯(lián)齒輪11的后齒輪脫離嚙合，第三雙聯(lián)齒輪11不再轉(zhuǎn)動，只有中后動力輸出軸8向外輸出動力。當(dāng)使用本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱的四驅(qū)兩棲汽車需要在陸地上行駛時， 可讓第二驅(qū)動油缸推動第二內(nèi)齒輪13向前運(yùn)動，讓第二內(nèi)齒輪13與第三雙聯(lián)齒輪11的后齒輪相嚙合，中后動力輸出軸8上的驅(qū)動軸從動齒輪12通過第二內(nèi)齒輪13推動第三雙聯(lián)齒輪11的后齒輪轉(zhuǎn)動，第三雙聯(lián)齒輪11的前齒輪則會推動行星架驅(qū)動齒輪14轉(zhuǎn)動，行星架驅(qū)動齒輪14則驅(qū)動行星架15環(huán)繞第一前驅(qū)動軸套17、第一后驅(qū)動軸22的軸心轉(zhuǎn)動，并讓第一差速器的第一前傘齒輪16、第一后傘齒輪21和第二差速器的第二前傘齒輪26、第二后傘齒輪31共同轉(zhuǎn)動，第一前傘齒輪16通過第一前驅(qū)動軸套17、第一前齒輪18和前一齒輪19驅(qū)動左前動力輸出軸20轉(zhuǎn)動，第一后傘齒輪21通過第一后驅(qū)動軸22、第一后齒輪23 和后一齒輪M驅(qū)動左后動力輸出軸25轉(zhuǎn)動，第二前傘齒輪沈通過第二前驅(qū)動軸套27、第二后齒輪觀和后二齒輪四驅(qū)動右后動力輸出軸30轉(zhuǎn)動，第二后傘齒輪31通過第二后驅(qū)動軸套32、第二傳動齒輪33和前二齒輪34驅(qū)動右前動力輸出軸35轉(zhuǎn)動，再通過相關(guān)傳動系統(tǒng)，即可讓使用本發(fā)明的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱的四驅(qū)兩棲汽車在陸地上運(yùn)動。上面所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.四驅(qū)兩棲車用差速分動箱，其特征在于包括箱體(1)，箱體(1)的前部沿前后水平方向設(shè)有動力輸入軸O)，動力輸入軸O)的中部采用軸承安裝在箱體(1)上，動力輸入軸 (2)的前部向前伸出箱體(1)，動力輸入軸( 上位于箱體(1)內(nèi)的后端套裝固定有第一雙聯(lián)齒輪(3)，第一雙聯(lián)齒輪(3)的前齒輪與第一傳動齒輪(4)相嚙合，第一傳動齒輪(4)套裝固定在第一傳動軸(5)的前部，第一傳動軸( 沿前后水平方向能轉(zhuǎn)動地安裝在所述箱體(1)內(nèi)，第一傳動軸(5)的后部套裝固定有第二傳動齒輪(6)，第二傳動齒輪(6)與第二雙聯(lián)齒輪(7)的后齒輪相嚙合，第二雙聯(lián)齒輪(7)能轉(zhuǎn)動地套裝在中后動力輸出軸(8)的前部，中后動力輸出軸(8)與所述動力輸入軸(2)同軸心設(shè)置，中后動力輸出軸(8)能轉(zhuǎn)動地安裝在所述箱體(1)上，中后動力輸出軸(7)的后部向后伸出箱體(1)，所述第二雙聯(lián)齒輪(7)的前齒輪可與第一內(nèi)齒輪(9)的后部相嚙合，第一內(nèi)齒輪(9)與水上驅(qū)動主動齒輪 (10)相嚙合，水上驅(qū)動主動齒輪(10)套裝固定在所述中后動力輸出軸(8)的前端，所述第一雙聯(lián)齒輪(3)的后齒輪可與第一內(nèi)齒輪(9)的前部相嚙合，第一內(nèi)齒輪(9)能沿前后方向在第一雙聯(lián)齒輪C3)的后齒輪、水上驅(qū)動主動齒輪(10)和所述第二雙聯(lián)齒輪(7)的前齒輪上滑動，第一內(nèi)齒輪(9)通過連桿與第一驅(qū)動油缸的活塞桿相連，第一驅(qū)動油缸沿前后水平方固定在所述箱體(1)的外側(cè)壁上，所述中后動力輸出軸(8)的中部能轉(zhuǎn)動地套裝有第三雙聯(lián)齒輪(11)，中后動力輸出軸(8)上位于第三雙聯(lián)齒輪(11)的后側(cè)套裝固定有驅(qū)動軸從動齒輪(12)，驅(qū)動軸從動齒輪(1 與第二內(nèi)齒輪(1 的后部相嚙合，第二內(nèi)齒輪(13)的前部可與第三雙聯(lián)齒輪(11)的后齒輪相嚙合，第二內(nèi)齒輪(1 能沿前后方向在第三雙聯(lián)齒輪(11)的后齒輪和所述驅(qū)動軸從動齒輪(1 上滑動，第二內(nèi)齒輪(1 通過推拉桿與第二驅(qū)動油缸的活塞桿相連，第二驅(qū)動油缸沿前后水平方固定在所述箱體(1)的外側(cè)壁上；所述第三雙聯(lián)齒輪(11)的前齒輪與行星架驅(qū)動齒輪(14)相嚙合，行星架驅(qū)動齒輪(14)套裝固定在行星架(1 上，行星架(1 能轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述箱體(1)內(nèi)，行星架(15) 的轉(zhuǎn)軸線位于前后水平方向，行星架(1 上沿前后方向并列設(shè)有第一差速器和第二差速器，第一差速器的第一前傘齒輪(16)套裝固定在第一前驅(qū)動軸套(17)的后端，第一前驅(qū)動軸套(17)沿前后水平方向能轉(zhuǎn)動地安裝在所述箱體(1)內(nèi)，第一前驅(qū)動軸套(17)的前端套裝固定有第一前齒輪(18)，第一前齒輪(18)與前一齒輪(19)相嚙合，前一齒輪(19)套裝固定在左前動力輸出軸00)的后端，左前動力輸出軸00)的中部采用軸承安裝在所述箱體⑴上，左前動力輸出軸00)的前部向前伸出箱體(1)；所述第一差速器的第一后傘齒輪套裝固定在第一后驅(qū)動軸0 的前端，第一后驅(qū)動軸0 沿前后水平方向能轉(zhuǎn)動地安裝在所述箱體(1)內(nèi)，第一后驅(qū)動軸0 與所述第一前驅(qū)動軸套(17)同軸心設(shè)置，第一后驅(qū)動軸0 的前端套裝固定有第一后齒輪(23)， 第一后齒輪與后一齒輪04)相嚙合，后一齒輪04)套裝固定在左后動力輸出軸05) 的前端，左后動力輸出軸0 的中部采用軸承安裝在所述箱體(1)上，左后動力輸出軸 (25)的后部向后伸出箱體⑴；所述第二差速器的第二前傘齒輪06)套裝固定在第二前驅(qū)動軸套(XT)的前端，第二前驅(qū)動軸套(XT)能轉(zhuǎn)動地同軸心套裝在所述第一后驅(qū)動軸0 的外面，第二前驅(qū)動軸套 (27)的后端套裝固定有第二后齒輪( )，第二后齒輪08)與后二齒輪09)相嚙合，后二齒輪09)套裝固定在右后動力輸出軸(30)的前端，右后動力輸出軸(30)的中部采用軸承安裝在所述箱體(1)上，右后動力輸出軸(30)的后部向后伸出箱體(1)；所述第二差速器的第二后傘齒輪(31)套裝固定在第二后驅(qū)動軸套(3 的前端，第二后驅(qū)動軸套(3 能轉(zhuǎn)動地同軸心套裝在所述第二前驅(qū)動軸套(XT)的外面，第二前驅(qū)動軸套(XT)的后端套裝固定有第二傳動齒輪(33)，第二傳動齒輪(3 與前二齒輪(34)相嚙合，前二齒輪(34)套裝固定在右前動力輸出軸(3 的后端，右前動力輸出軸(3 采用軸承安裝在所述箱體(1)上，右前動力輸出軸(3 的前部向前伸出箱體(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱，其特征在于所述第一前驅(qū)動軸套(17)的內(nèi)孔中同軸心可前后滑動地設(shè)有軸桿(36)，軸桿(36)的外端與推拉油缸的活塞桿相連，推拉油缸安裝在所述箱體(1)上，所述軸桿(36)的里端設(shè)有聯(lián)鎖齒輪(37)，聯(lián)鎖齒輪(37)的前部與前內(nèi)齒輪(38)相嚙合，前內(nèi)齒輪(38)與所述第一前傘齒輪(16)的后端固定相連，聯(lián)鎖齒輪(37)的后部可與后內(nèi)齒輪(39)相嚙合，后內(nèi)齒輪(39)與前內(nèi)齒輪 (38)同軸心設(shè)置，后內(nèi)齒輪(39)與所述行星架(1 固定相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱，其特征在于所述左前動力輸出軸00)由所述箱體(1)前端的左側(cè)向前伸出箱體(1)，所述右前動力輸出軸(3 由箱體 (1)前端的右側(cè)向前伸出箱體(1)，所述左后動力輸出軸0 由箱體(1)后端的左側(cè)向后伸出箱體(1)，所述右后動力輸出軸(30)由箱體(1)后端的右側(cè)向后伸出箱體(1)，所述中后動力輸出軸⑶由箱體⑴的中部向后伸出箱體(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱，其特征在于所述左前動力輸出軸(20)、所述右前動力輸出軸(3 和所述左后動力輸出軸0 分別位于所述箱體(1)的下部，所述動力輸入軸( 和所述中后動力輸出軸(8)位于箱體(1)的上部。
全文摘要
四驅(qū)兩棲車用差速分動箱，包括箱體，箱體前部沿前后水平方向設(shè)有動力輸入軸，動力輸入軸中部采用軸承安裝在箱體上，動力輸入軸前部向前伸出箱體，動力輸入軸上位于箱體內(nèi)后端套裝固定有第一雙聯(lián)齒輪，第一雙聯(lián)齒輪前齒輪與第一傳動齒輪相嚙合，第一傳動齒輪套裝固定在第一傳動軸的前部，第一傳動軸沿前后水平方向能轉(zhuǎn)動地安裝在箱體內(nèi)，第一傳動軸的后部套裝固定有第二傳動齒輪，第二傳動齒輪與第二雙聯(lián)齒輪的后齒輪相嚙合，第二雙聯(lián)齒輪能轉(zhuǎn)動地套裝在中后動力輸出軸的前部，中后動力輸出軸與動力輸入軸同軸心設(shè)置。其目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定，安全可靠，傳動效率高，能耗低，可有效提高車輛的通過能力的四驅(qū)兩棲車用差速分動箱。
文檔編號F16H48/08GK102537272SQ201210055540
公開日2012年7月4日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者于魁龍, 劉宇明, 周毅, 張磊, 李軍, 李炯, 賈小平, 遲銳 申請人:中國人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院