專利名稱：一種改進的離合器執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于離合器，具體涉及一種改進的離合器執(zhí)行機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，采用手動變速器的汽車在換擋時，必須先用腳踩離合器踏板，使離合器分離后再進行換擋操作，這種控制離合器工作的方式增加了操作的復(fù)雜性和勞動強度，因此有必要進行改進。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種改進的離合器執(zhí)行機構(gòu)，可以采用自動方式控制離合器工作。實現(xiàn)本發(fā)明目的采用的技術(shù)方案如下改進的離合器執(zhí)行機構(gòu)，包括與發(fā)動機飛輪連接的離合器蓋、位于離合器蓋內(nèi)固定在變速器第一軸上的從動片和套在變速器第一軸上的分離套筒，還包括液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)和車載中央處理單元(ECU)，液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)包括設(shè)在液壓回路上的液壓工作缸、數(shù)控單向節(jié)流閥和電磁換向閥；所述分離套筒上套有壓盤，所述壓盤通過彈性元件與離合器蓋接合; 從動片的前后兩側(cè)分別與飛輪和壓盤配合；所述分離套筒的一端與壓盤之間設(shè)有分離軸承，另一端與液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)的液壓工作缸連接；所述車載中央處理單元(ECT)與數(shù)控單向節(jié)流閥和電磁換向閥連接。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明提供的離合器執(zhí)行機構(gòu)采用液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)，可以根據(jù)車載中央處理單元 (ECU)的指令通過液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)對離合器進行自動離、合操作，改變了人工操作方式，簡化了換擋操作，減輕了勞動強度，適合與手動變速器的自動換擋配套使用。下面結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。


附圖是本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施例方式見附圖，本發(fā)明提供的改進的離合器執(zhí)行機構(gòu)，包括與發(fā)動機飛輪I連接的離合器蓋2、位于離合器蓋2內(nèi)通過花鍵固定在變速器第一軸10上的從動片4和套在變速器第一軸10上的分離套筒5，分離套筒5和套筒端蓋12聯(lián)接在一起，還包括液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)和車載中央處理單元(ECU)，液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)包括設(shè)在液壓回路上的液壓工作缸11、數(shù)控節(jié)單向流閥和電磁換向閥；所述分離套筒5上套有壓盤7，壓盤7通過彈性傳動片9、壓緊彈簧 8和離合器蓋2接合；所述從動片4為組件，其前后兩側(cè)分別固定有摩擦片3，從動片4的前后兩側(cè)分別與發(fā)動機飛輪I和壓盤6配合；所述分離套筒5的一端與壓盤7之間設(shè)有分離軸承6，另一端通過套筒端蓋12連接著均布其上的三個液壓工作缸11 ;所述車載中央處理單元(ECU)與數(shù)控單向節(jié)流閥和電磁換向閥連接。ECU獲取剎車踏板、擋位操縱桿及其變速箱擋位變換等多重信號來控制液壓回路中數(shù)控單向節(jié)流閥的開度和電磁換向閥的工作位置來推動液壓工作缸11動作。通過液壓工作缸11拉動套筒端蓋12，進而拉動分離套筒5，再通過軸承6拉動與分離軸承6接合的壓盤7，從而使壓盤7與從動片4的摩擦片3分離，通過壓緊彈簧8使壓盤7回位，從而與動片4的摩擦片3接合。其工作原理如下分離過程當(dāng)汽車變速器換擋時，離合器需要快速分離，此時數(shù)控液壓回路在ECU 獲取剎車踏板、擋位操縱桿及其變速箱擋位變換等多重信號后的控制下動作，使得液壓工作缸11將套筒端蓋12往右側(cè)拉，進而拉動分離套筒5，從而通過分離軸承6使得壓盤7與動片4的摩擦片3分離(即與發(fā)動機飛輪I分離)，以達到離合器的快速分離，以減輕齒輪輪齒間的沖擊，保證換擋時工作平順。接合過程當(dāng)汽車起步時，離合器需要緩慢接合，此時數(shù)控液壓回路在ECU獲取剎車踏板、擋位操縱桿及其變速箱擋位變換等多重信號后的控制下動作，壓緊彈簧8使壓盤7 逐漸回位，從而使得壓盤7與動片4的摩擦片3逐漸接觸(即與發(fā)動機飛輪I接合)，用以實現(xiàn)離合器的低速、平穩(wěn)接合狀態(tài)，確保汽車正常起步。
權(quán)利要求
1.一種改進的離合器執(zhí)行機構(gòu)，其特征是包括與發(fā)動機飛輪連接的離合器蓋、位于離合器蓋內(nèi)固定在變速器第一軸上的從動片和套在變速器第一軸上的分離套筒，還包括液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)和車載中央處理單元，液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)包括設(shè)在液壓回路上的液壓工作缸、數(shù)控單向節(jié)流閥和電磁換向閥；所述分離套筒上套有壓盤，壓盤通過彈性元件與離合器蓋接合；從動片的前后兩側(cè)分別與飛輪和壓盤配合；所述分離套筒的一端與壓盤之間設(shè)有分離軸承，另一端與液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)的液壓工作缸連接；所述車載中央處理單元與數(shù)控單向節(jié)流閥和電磁換向閥連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種改進的離合器執(zhí)行機構(gòu)，包括與發(fā)動機飛輪連接的離合器蓋、位于離合器蓋內(nèi)固定在變速器第一軸上的從動片和套在變速器第一軸上的分離套筒，還包括液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)和車載中央處理單元(ECU)；所述分離套筒上套有壓盤，壓盤通過彈性元件和離合器蓋接合；從動片的前后兩側(cè)分別與飛輪和壓盤配合；所述分離套筒的一端與壓盤之間設(shè)有分離軸承，另一端與液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)的液壓工作缸連接；所述車載中央處理單元(ECU)與數(shù)控單向節(jié)流閥和電磁換向閥連接。本發(fā)明可以根據(jù)車載中央處理單元(ECU)的指令通過液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)對離合器進行自動離、合操作，改變了人工操作方式，簡化了換擋操作，減輕了勞動強度。
文檔編號F16D25/0635GK102588463SQ201210089660
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者彭偉光, 毛建中, 王路翔, 胡榮, 舒南翔, 蔣捷, 袁蘇潔, 謝暉, 鐘盼希, 顏世強 申請人:湖南大學(xué)