專利名稱：變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于將支承變速器的旋轉(zhuǎn)軸的軸承固定在殼體上的變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，作為用于將支承變速器的旋轉(zhuǎn)軸的軸承(Bearing)固定在殼體上的軸承固定結(jié)構(gòu)，具有例如專利文獻(xiàn)I公開的固定結(jié)構(gòu)。在以該專利文獻(xiàn)I記載的結(jié)構(gòu)為首的以往的固定結(jié)構(gòu)中，使用卡環(huán)和承重板等固定件完成軸承相對(duì)于殼體的軸向(推力方向)的固定。但是，在作為用于固定軸承的固定件采用卡環(huán)等固定件的結(jié)構(gòu)中，由于該卡環(huán)等固定件是與軸承分體的零件，所以導(dǎo)致關(guān)系到變速器的零件數(shù)目的增加、組裝工時(shí)數(shù)的增加等。另夕卜，需要在殼體和軸承雙方形成卡環(huán)卡合用的槽部。因此，設(shè)置在殼體上加工出槽部的工序 或使用具有槽部的軸承，從而存在關(guān)系到變速器的成本增加的課題。另外，在作為軸承用的固定件采用承重板的情況下，與卡環(huán)的情況同樣地，也存在零件數(shù)目的增加和組裝工時(shí)數(shù)的增加等課題。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I日本特開2009-133376號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述方面而完成的，其目的是提供一種變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)，不使用卡環(huán)或承重板等另外的固定件，就能夠以減少了零件數(shù)目的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)進(jìn)行支承旋轉(zhuǎn)軸的軸承相對(duì)于殼體的固定。為了解決上述課題，在本發(fā)明的變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)中，變速器I具備殼體61 ;設(shè)置于殼體61內(nèi)的液力變矩器TC及變速機(jī)構(gòu)部4 ;從液力變矩器TC向變速機(jī)構(gòu)部4傳遞旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)軸10 ;與第一旋轉(zhuǎn)軸10以預(yù)定間隔平行地設(shè)置的第二旋轉(zhuǎn)軸5 ;和支承第二旋轉(zhuǎn)軸5的端部5b的軸承70，在該變速器I中，所述軸承固定結(jié)構(gòu)用于進(jìn)行軸承70相對(duì)于殼體61的固定，所述變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)的特征在于，所述變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)具備導(dǎo)輪軸凸緣53，所述導(dǎo)輪軸凸緣53通過一體地形成導(dǎo)輪軸部53a和凸緣部53b而構(gòu)成，所述導(dǎo)輪軸部53a保持液力變矩器TC的導(dǎo)輪43，所述凸緣部53b從導(dǎo)輪軸部53a向徑向外側(cè)延伸并被固定于殼體61,導(dǎo)輪軸凸緣53的固定于殼體61的凸緣部53b配置成,從第二旋轉(zhuǎn)軸5的軸向觀察，在凸緣部53b的外徑側(cè)的端部54設(shè)置的壓緊部55與軸承70的一部分重疊，軸承70的軸向的一個(gè)端面70a與殼體61的端面61a抵接，軸承70的軸向的另一端面與導(dǎo)輪軸凸緣53的壓緊部55抵接，從而完成軸承70相對(duì)于殼體61的軸向固定。另外，在本發(fā)明的變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)中，變速器I具備殼體61 ;設(shè)置于殼體61內(nèi)的液力變矩器TC及變速機(jī)構(gòu)部4 ;從液力變矩器TC向變速機(jī)構(gòu)部4傳遞旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)軸10 ;與第一旋轉(zhuǎn)軸10以預(yù)定間隔平行地設(shè)置的第二旋轉(zhuǎn)軸5 ;和支承第二旋轉(zhuǎn)軸5的端部5b的軸承70，在該變速器I中，軸承固定結(jié)構(gòu)用于進(jìn)行軸承70相對(duì)于殼體61的固定，所述變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)的特征在于，所述變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)具備保持液力變矩器TC的導(dǎo)輪43的導(dǎo)輪軸56 ;和用于將導(dǎo)輪軸56固定于殼體61的導(dǎo)輪軸凸緣53-2,導(dǎo)輪軸凸緣53-2的固定于殼體61的凸緣部53-2b配置成，從第二旋轉(zhuǎn)軸5的軸向觀察，在凸緣部53-2b的外徑側(cè)的端部54設(shè)置的壓緊部55與軸承70的一部分重疊，軸承70的軸向的一個(gè)端面70a與殼體61的端面61a抵接，軸承70的軸向的另一端面70b與導(dǎo)輪軸凸緣53-2的壓緊部55抵接，從而完成軸承70相對(duì)于殼體61的軸向固定。根據(jù)本發(fā)明的變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)，利用導(dǎo)輪軸凸緣的壓緊部完成支承第二旋轉(zhuǎn)軸的端部的軸承相對(duì)于殼體的軸向固定。即，利用導(dǎo)輪軸凸緣進(jìn)行固定，以防止支承第二旋轉(zhuǎn)軸的軸承向軸向歪斜或脫出。由此，由于不像以往的軸承固定結(jié)構(gòu)那樣使用卡環(huán)或承重板等其他固定件就能夠固定軸承，所以能夠削減變速器的零件數(shù)目、重量、組裝工時(shí)數(shù)、成本。具體而言，由于利用在導(dǎo)輪軸凸緣的端部設(shè)置的壓緊部固定軸承，所以能夠?qū)⑤S承固定結(jié)構(gòu)的零件數(shù)目控制得較少。另外，不需要在殼體上形成卡環(huán)卡合用的槽部，而且，通過將導(dǎo)輪軸凸緣的凸緣部固定在殼體上，能夠同時(shí)進(jìn)行軸承的軸向固定，所以能 夠?qū)崿F(xiàn)變速器的制造工序的簡(jiǎn)化。另外，由于不需要使用具有槽部的軸承，所以能夠?qū)⒘慵杀疽种频幂^低。另外，在本發(fā)明的上述軸承固定結(jié)構(gòu)中，具備支承第一旋轉(zhuǎn)軸10的其他軸承40，其他軸承40設(shè)置于如下位置比導(dǎo)輪軸凸緣53、53-2的壓緊部55靠近第一旋轉(zhuǎn)軸10的軸心的內(nèi)徑側(cè)的位置，且在軸向上與導(dǎo)輪軸凸緣53、53-2的凸緣部53b、53_2b相鄰的位置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒅С械谝恍D(zhuǎn)軸的其他軸承配置在比導(dǎo)輪軸凸緣的凸緣部的外徑端靠?jī)?nèi)徑側(cè)的位置，所以能夠高效地配置該其他軸承在變速器的殼體內(nèi)的設(shè)置空間，能夠提高包括殼體內(nèi)的其他構(gòu)成零件在內(nèi)的配置布局的自由度。此外，上述標(biāo)號(hào)是將后述的實(shí)施方式中的構(gòu)成元件的標(biāo)號(hào)作為本發(fā)明的一例示出的。(發(fā)明效果)根據(jù)本發(fā)明的變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)，不使用卡環(huán)或承重板等另外的固定件，以減少了零件數(shù)目的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，就能夠進(jìn)行支承旋轉(zhuǎn)軸的軸承相對(duì)于殼體的固定。


圖I是示出本發(fā)明的第一實(shí)施方式的變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)及其周邊的詳細(xì)結(jié)構(gòu)例的局部放大剖視圖。圖2是從軸向觀察導(dǎo)輪軸凸緣及軸承的立體圖。圖3是示出能夠應(yīng)用本發(fā)明的實(shí)施方式的軸承固定結(jié)構(gòu)的變速器的整體結(jié)構(gòu)例的框架圖。圖4是示出本發(fā)明的第二實(shí)施方式的變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)及其周邊的詳細(xì)結(jié)構(gòu)例的局部放大剖視圖。標(biāo)號(hào)說明I變速器4變速機(jī)構(gòu)部5中間軸(輸出軸)第二旋轉(zhuǎn)軸
5a 端部10主軸(第一主軸):第一旋轉(zhuǎn)軸11第一輸入軸30第二主軸31第二輸入軸40軸承第二軸承43 導(dǎo)輪53導(dǎo)輪軸凸緣
53a導(dǎo)輪軸部53b凸緣部53-2導(dǎo)輪軸凸緣53-2a 筒狀部53-2b 凸緣部54 端部55壓緊部56導(dǎo)輪軸61液力變矩器箱體(殼體)70軸承第一軸承70a 端面70b 端面TC液力變矩器具體實(shí)旅方式以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。(第一實(shí)施方式)圖I是示出本發(fā)明的第一實(shí)施方式的變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)及其周邊的詳細(xì)結(jié)構(gòu)例的局部放大剖視圖。另外，圖2是從軸向觀察后述的導(dǎo)輪軸凸緣53及軸承70的立體圖。采用本實(shí)施方式的軸承固定結(jié)構(gòu)的變速器I具備液力變矩器箱體(殼體)61 ;設(shè)置于液力變矩器箱體61內(nèi)的液力變矩器TC及變速機(jī)構(gòu)部4 ;從液力變矩器TC向變速機(jī)構(gòu)部4傳遞旋轉(zhuǎn)的主軸(第一旋轉(zhuǎn)軸)10 ;以及與主軸10以預(yù)定間隔平行地配置的中間軸(第二旋轉(zhuǎn)軸)5。此外，關(guān)于變速器的整體結(jié)構(gòu)例如后所述。此外，在以下的說明中，稱為軸向時(shí)是指上述主軸10及中間軸5的軸向。液力變矩器TC具備被曲軸3 (參照?qǐng)D3)驅(qū)動(dòng)的泵輪41 ；以與泵輪41對(duì)置的狀態(tài)與主軸10連結(jié)的渦輪42 ;設(shè)置在泵輪41和渦輪42之間的導(dǎo)輪43 ；以及設(shè)置在導(dǎo)輪43和導(dǎo)輪軸凸緣53之間的單向離合器44。另外，在泵輪41的外側(cè)設(shè)置有泵輪外環(huán)48，在泵輪外環(huán)48的內(nèi)徑端連接有液力變矩器套管(以下僅稱為“套管”)50。渦輪42的外側(cè)被渦輪外環(huán)49覆蓋。渦輪外環(huán)49的內(nèi)周部經(jīng)由未圖示的輪轂被固定在主軸10上。支承導(dǎo)輪43的單向離合器44與導(dǎo)輪軸凸緣53花鍵嵌合。導(dǎo)輪軸凸緣53一體地具備內(nèi)部供主軸10貫穿的中空筒狀的導(dǎo)輪軸部53a ;和大致平板狀的凸緣部53b，其從導(dǎo)輪軸部53a的靠變速機(jī)構(gòu)部4側(cè)的端部向徑向外側(cè)延伸。
另外，在相對(duì)于主軸10向徑向外側(cè)離開的位置設(shè)置有未圖示的齒輪式的機(jī)油泵。該機(jī)油泵通過機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)被驅(qū)動(dòng)。在該機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸的端部安裝有機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)用的從動(dòng)齒輪。另一方面，在主軸10周圍的套管50的外周側(cè)嵌合有與上述從動(dòng)齒輪嚙合的機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)用的驅(qū)動(dòng)齒輪51。通過將該驅(qū)動(dòng)齒輪51的旋轉(zhuǎn)傳遞到從動(dòng)齒輪，機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)置在驅(qū)動(dòng)齒輪51的內(nèi)側(cè)的套管50從液力變矩器TC的中心向變速機(jī)構(gòu)部4側(cè)延伸，是包圍導(dǎo)輪軸凸緣53的導(dǎo)輪軸部53a的外側(cè)的大致圓筒形的部件。該套管50具有能夠與驅(qū)動(dòng)齒輪51的內(nèi)周側(cè)嵌合的徑向尺寸。驅(qū)動(dòng)齒輪51是大致圓筒狀的部件，在其靠變速機(jī)構(gòu)部4側(cè)的外周形成有與機(jī)油泵側(cè)的從動(dòng)齒輪嚙合的齒輪齒51a。另外，在驅(qū)動(dòng)齒輪51的靠液力變矩器TC側(cè)的外周嵌合有夾設(shè)在其與液力變矩器箱體61的內(nèi)徑端之間的由球軸承構(gòu)成的軸承(第二軸承)40。另夕卜，驅(qū)動(dòng)齒輪51的靠變速機(jī)構(gòu)部4側(cè)的內(nèi)周與套管50的外周花鍵嵌合。 驅(qū)動(dòng)齒輪51及套管50被軸承40支承為能夠相對(duì)于液力變矩器箱體61自由旋轉(zhuǎn)。軸承40被設(shè)置在如下位置比導(dǎo)輪軸凸緣53中的凸緣部53b的外徑端54靠近主軸10的 軸心的內(nèi)徑側(cè)的位置，且在軸向上相對(duì)于凸緣部53b與液力變矩器TC側(cè)相鄰的位置。另外，在液力變矩器箱體61的內(nèi)徑端和套管50的外周之間壓入有油封(密封部件)59。油封59相對(duì)于軸承40與液力變矩器TC側(cè)相鄰地配置。另外，在隔著液力變矩器箱體61的凸緣部61c與軸承40在徑向上對(duì)置的位置，設(shè)置有支承中間軸5的靠液力變矩器TC側(cè)的端部5a的軸承(其他軸承)70。軸承70是具備如下部件的滾針軸承與設(shè)置于液力變矩器箱體61的凸緣部61c的內(nèi)徑側(cè)嵌合的圓形環(huán)狀的外圈71 ;和通過滾針72a以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式安裝在外圈71的內(nèi)徑側(cè)的多個(gè)滾子(滾動(dòng)體)72b。在滾子72b的內(nèi)徑側(cè)以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承有中間軸5的端部5a。并且，如圖2所示，導(dǎo)輪軸凸緣53的凸緣部53b被設(shè)置成，在該凸緣部53b的外徑側(cè)的端部54設(shè)置的壓緊部55伸出到與軸承70的外圈71的外周緣71a重疊的位置的狀態(tài)。因此，從軸向觀察，壓緊部55與軸承70的一部分重疊地配置。由此，如圖I所示，軸承70的軸向的一個(gè)端面(靠液力變矩器TC側(cè)的端面)70a與液力變矩器箱體61的端面61a抵接，軸承70的軸向的另一端面(靠與液力變矩器TC相反的一側(cè)的端面)70b與導(dǎo)輪軸凸緣53的壓緊部55抵接，從而完成軸承70相對(duì)于液力變矩器箱體61的軸向固定。這樣，本實(shí)施方式的軸承固定結(jié)構(gòu)是將用于支承中間軸5的靠液力變矩器TC側(cè)的端部5a的軸承(第一軸承)70固定在液力變矩器箱體61上的固定結(jié)構(gòu)，利用在導(dǎo)輪軸凸緣53的凸緣部53b的外徑側(cè)的端部54設(shè)置的壓緊部55推壓支承中間軸5的軸承70的軸向(推力方向)的端面70b以進(jìn)行固定。如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式的軸承固定結(jié)構(gòu)，利用導(dǎo)輪軸凸緣53的壓緊部55完成支承中間軸5的端部5a的軸承70相對(duì)于液力變矩器箱體61的軸向固定。即，利用導(dǎo)輪軸凸緣53進(jìn)行固定，以防止支承中間軸5的軸承70向軸向歪斜或脫出。由此，由于不像以往的軸承固定結(jié)構(gòu)那樣使用卡環(huán)或承重板等其他固定件就能夠固定軸承70，所以能夠削減變速器I的零件數(shù)目、重量、組裝工時(shí)數(shù)、成本。具體而言，由于利用在導(dǎo)輪軸凸緣53的端部54設(shè)置的壓緊部55固定軸承70，所以能夠?qū)⑤S承固定結(jié)構(gòu)的零件數(shù)目控制得較少。另外，不需要在液力變矩器箱體61上形成卡環(huán)卡合用的槽部，而且，通過將導(dǎo)輪軸凸緣53的凸緣部53b固定在液力變矩器箱體61上，能夠同時(shí)地進(jìn)行軸承70的軸向固定，所以能夠?qū)崿F(xiàn)變速器I的制造工序的簡(jiǎn)化。另外，由于不需要使用具有槽部的軸承，所以能夠?qū)⒘慵杀疽种频幂^低。圖3是示出能夠應(yīng)用本發(fā)明的實(shí)施方式的軸承固定結(jié)構(gòu)的變速器的整體結(jié)構(gòu)例的框架圖。下面，使用該圖說明變速器的整體結(jié)構(gòu)及動(dòng)作。圖3所示的變速器I作為對(duì)從液力變矩器TC輸入的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行變速的變速機(jī)構(gòu)部4，具備由2個(gè)離合器CL1、CL2和多個(gè)同步裝置(同步嚙合式機(jī)構(gòu))26 29組合構(gòu)成的兩系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳遞系統(tǒng)，并具備通過它們的切換來實(shí)現(xiàn)多級(jí)自動(dòng)變速的所謂的雙離合器式的變速機(jī)構(gòu)。另外，該變速器I具備以預(yù)定間隔平行地配置的第一輸入軸11和第二輸入軸31這兩根輸入軸；和與第一輸入軸11及第二輸入軸31平行地配置的一根輸出軸(中間軸)5。此外，在圖I中，用于設(shè)定后退檔的倒檔齒輪及支承該倒檔齒輪的軸等機(jī)構(gòu)省略了圖示。并且，圖3所示的變速器I中的第一輸入軸11的內(nèi)徑側(cè)設(shè)置的第一主軸10是圖I及圖2所示的主軸10，輸出軸5是圖I及圖2所示的中間軸5。第一輸入軸11形成為中空的筒狀，在第一輸入軸11的內(nèi)周側(cè)設(shè)置有經(jīng)由液力變 矩器TC傳遞來自發(fā)動(dòng)機(jī)E的旋轉(zhuǎn)的第一主軸10。并且，設(shè)置有進(jìn)行第一輸入軸11和第一主軸10之間的卡合脫離的切換的第一離合器CLl。第一離合器CLl卡合時(shí),來自發(fā)動(dòng)機(jī)E的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由第一主軸10向第一輸入軸11傳遞。另外，第二輸入軸31也形成為中空的筒狀，在第二輸入軸31的內(nèi)周側(cè)設(shè)置有經(jīng)由液力變矩器TC傳遞來自發(fā)動(dòng)機(jī)E的旋轉(zhuǎn)的第二主軸30。固定在第二主軸30的端部的齒輪30a和固定在第一主軸10的端部的齒輪IOa經(jīng)由設(shè)置在未圖示的另一軸上的齒輪而嚙合，通過這些齒輪30a、IOa來傳遞第一主軸10的旋轉(zhuǎn)。并且，設(shè)置有進(jìn)行第二輸入軸31和第二主軸30之間的卡合脫離的切換的第二離合器CL2。第二離合器CL2卡合時(shí)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)E的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由第二主軸30向第二輸入軸31傳遞。SP，通過第一、第二離合器CL1、CL2的選擇性的動(dòng)作，來自發(fā)動(dòng)機(jī)E的旋轉(zhuǎn)擇一地被傳遞到第一輸入軸11和第二輸入軸31中的任一方。在第一輸入軸11的外周，沿軸向從液力變矩器TC側(cè)起依次設(shè)置有作為奇數(shù)檔的驅(qū)動(dòng)齒輪的I速驅(qū)動(dòng)齒輪17、3速驅(qū)動(dòng)齒輪18、7速驅(qū)動(dòng)齒輪19和5速驅(qū)動(dòng)齒輪20。所述各驅(qū)動(dòng)齒輪17 20設(shè)置成能夠相對(duì)于第一輸入軸11相對(duì)旋轉(zhuǎn)。另外，在第二輸入軸31的外周，從液力變矩器TC側(cè)起依次設(shè)置有作為偶數(shù)檔的驅(qū)動(dòng)齒輪的2速驅(qū)動(dòng)齒輪12、4速驅(qū)動(dòng)齒輪13、8速驅(qū)動(dòng)齒輪14、6速驅(qū)動(dòng)齒輪15。所述各驅(qū)動(dòng)齒輪12 15設(shè)置成能夠相對(duì)于第二輸入軸31相對(duì)旋轉(zhuǎn)。另一方面，在輸出軸5的外周，從液力變矩器TC側(cè)起依次設(shè)置有與I速驅(qū)動(dòng)齒輪17及2速驅(qū)動(dòng)齒輪12嚙合的1-2速?gòu)膭?dòng)齒輪22、與3速驅(qū)動(dòng)齒輪18及4速驅(qū)動(dòng)齒輪13嚙合的3-4速?gòu)膭?dòng)齒輪23、與7速驅(qū)動(dòng)齒輪19及8速驅(qū)動(dòng)齒輪14嚙合的7_8速?gòu)膭?dòng)齒輪24、以及與5速驅(qū)動(dòng)齒輪20及6速驅(qū)動(dòng)齒輪15嚙合的5_6速?gòu)膭?dòng)齒輪25。另外，在輸出軸5的靠液力變矩器TC側(cè)的端部附近，固定有終減速(final)齒輪6。終減速齒輪6與未圖示的差速機(jī)構(gòu)的內(nèi)嚙合齒輪嚙合。并且，在第一輸入軸11上的I速驅(qū)動(dòng)齒輪17和3速驅(qū)動(dòng)齒輪18之間，設(shè)置有有選擇地使這些齒輪17、18中的任一個(gè)相對(duì)于第一輸入軸11同步并固定的1-3速用同步裝置(同步嚙合式機(jī)構(gòu))26。另外，在7速驅(qū)動(dòng)齒輪19和5速驅(qū)動(dòng)齒輪20之間，設(shè)置有有選擇地使這些齒輪19、20中的任一個(gè)相對(duì)于第一輸入軸11同步并固定的5-7速用同步裝置27。另外，在第二輸入軸31上的2速驅(qū)動(dòng)齒輪12和4速驅(qū)動(dòng)齒輪13之間，設(shè)置有有選擇地使這些齒輪12、13中的任一個(gè)相對(duì)于第二輸入軸31同步并固定的2-4速用同步裝置28。另外，在8速驅(qū)動(dòng)齒輪14和6速驅(qū)動(dòng)齒輪15之間，設(shè)置有有選擇地使這些齒輪14、15中的任一個(gè)相對(duì)于第二輸入軸31同步并固定的6-8速用同步裝置29。在上述結(jié)構(gòu)的變速器I中，通過組合來進(jìn)行第一、第二離合器CL1、CL2的卡合的切換、和第一、第二輸入軸11、31上的同步裝置26 29對(duì)各驅(qū)動(dòng)齒輪的固定，從而能夠設(shè)定前進(jìn)8速的變速檔。S卩,利用第一、第二離合器CL1、CL2切換向第一輸入軸11上的驅(qū)動(dòng)齒輪17 20的動(dòng)力傳遞、和向第二輸入軸31上的驅(qū)動(dòng)齒輪12 15的動(dòng)力傳遞。此時(shí)，在第一、第二離合器CL1、CL2的卡合的切換之前，預(yù)先利用在卡合目標(biāo)的輸入軸11、31上設(shè)置的同步裝置26 29中的任一個(gè)準(zhǔn)備下一變速檔用驅(qū)動(dòng)齒輪的同步固定。由此，能夠在第一、第二離合器CL1、CL2的卡合切換的定時(shí)，進(jìn)行迅速的變速動(dòng)作?！驳诙?shí)施方式〕
·
以下，對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。此外，在第二實(shí)施方式的說明及相應(yīng)的附圖中，與第一實(shí)施方式相同或相當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)部分標(biāo)注相同標(biāo)號(hào)，以下省略該部分的詳細(xì)說明。另外，關(guān)于以下說明的事項(xiàng)以外的事項(xiàng)，與第一實(shí)施方式相同。圖4是示出本發(fā)明的第二實(shí)施方式的變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)及其周邊的詳細(xì)結(jié)構(gòu)例的局部放大剖視圖。在第一實(shí)施方式的軸承固定結(jié)構(gòu)中，具備固定軸承70的壓緊部55的導(dǎo)輪軸凸緣53是通過一體地形成保持液力變矩器TC的導(dǎo)輪43的導(dǎo)輪軸部53a、和從導(dǎo)輪軸部53a向徑向外側(cè)延伸并被固定在液力變矩器箱體61上的凸緣部53b而構(gòu)成的導(dǎo)輪軸凸緣53，而在本實(shí)施方式的軸承固定結(jié)構(gòu)中，具備保持液力變矩器TC的導(dǎo)輪43的導(dǎo)輪軸56、和用于將該導(dǎo)輪軸56固定在液力變矩器箱體61上的導(dǎo)輪軸凸緣53-2以作為分體部件。導(dǎo)輪軸56是與主軸10同軸地設(shè)置在主軸10的外徑側(cè)的圓筒狀的部件，導(dǎo)輪軸56的靠液力變矩器TC側(cè)的端部與支承導(dǎo)輪43的單向離合器44花鍵嵌合。另外，導(dǎo)輪軸凸緣53-2—體地具備包圍導(dǎo)輪軸56的靠與液力變矩器TC相反的一側(cè)的端部及其附近的外周的筒狀部53-2a ;和從該筒狀部53-2a的靠變速機(jī)構(gòu)部4側(cè)的端部向徑向外側(cè)延伸的大致平板狀的凸緣部53-2b。在本實(shí)施方式的軸承固定結(jié)構(gòu)中，也利用在導(dǎo)輪軸凸緣53-2的凸緣部53_2b設(shè)置的壓緊部55完成支承中間軸5的端部5a的軸承70相對(duì)于液力變矩器箱體61的軸向固定。即，利用導(dǎo)輪軸凸緣53進(jìn)行固定，以防止支承中間軸5的軸承70向軸向歪斜或脫出。由此，由于不像以往的軸承固定結(jié)構(gòu)那樣使用卡環(huán)或承重板等其他固定件，就能夠固定軸承70，所以能夠削減變速器I的零件數(shù)目、重量、組裝工時(shí)數(shù)、成本。以上，說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在權(quán)利要求書及說明書和附圖記載的技術(shù)構(gòu)想的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變形。例如，作為具備應(yīng)用了本發(fā)明的軸承固定結(jié)構(gòu)的變速器的變速機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)，不限于上述的雙離合器式的變速機(jī)構(gòu)，除此以外，也可以是具備帶式無級(jí)變速機(jī)構(gòu)等無級(jí)變速機(jī)構(gòu)或行星齒輪機(jī)構(gòu)等有級(jí)變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。即，本發(fā)明的軸承固定結(jié)構(gòu)只要是具有從液力變矩器向變速機(jī)構(gòu)部傳遞旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)軸、與第一旋轉(zhuǎn)軸以預(yù)定間隔平行地設(shè)置的第二旋轉(zhuǎn)軸、和支承第二旋轉(zhuǎn)軸的端部的軸承的變速器，不限于上述實(shí)施方式所示的結(jié)構(gòu)的變速器，還能夠廣泛地應(yīng)用于其他結(jié)構(gòu)的變速 器。
權(quán)利要求
1.一種變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)，該變速器具備殼體；設(shè)置于所述殼體內(nèi)的液力變矩器及變速機(jī)構(gòu)部；從所述液力變矩器向所述變速機(jī)構(gòu)部傳遞旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)軸；與所述第一旋轉(zhuǎn)軸以預(yù)定間隔平行地設(shè)置的第二旋轉(zhuǎn)軸；和支承所述第二旋轉(zhuǎn)軸的端部的軸承，在該變速器中，所述軸承固定結(jié)構(gòu)用于進(jìn)行所述軸承相對(duì)于所述殼體的固定，所述變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)的特征在于， 所述變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)具備導(dǎo)輪軸凸緣，所述導(dǎo)輪軸凸緣通過一體地形成導(dǎo)輪軸部和凸緣部而構(gòu)成，所述導(dǎo)輪軸部保持所述液力變矩器的導(dǎo)輪，所述凸緣部從所述導(dǎo)輪軸部向徑向外側(cè)延伸并固定于所述殼體， 所述導(dǎo)輪軸凸緣的固定于所述殼體的所述凸緣部配置成，從所述第二旋轉(zhuǎn)軸的軸向觀察，在所述凸緣部的外徑側(cè)的端部設(shè)置的壓緊部與所述軸承的一部分重疊，所述軸承的所述軸向的一個(gè)端面與所述殼體的端面抵接，所述軸承的所述軸向的另一端面與所述導(dǎo)輪軸凸緣的所述壓緊部抵接，從而完成所述軸承相對(duì)于所述殼體的所述軸向的固定。
2.一種變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)，該變速器具備殼體；設(shè)置于所述殼體內(nèi)的液力變矩器及變速機(jī)構(gòu)部；從所述液力變矩器向所述變速機(jī)構(gòu)部傳遞旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)軸；與所述第一旋轉(zhuǎn)軸以預(yù)定間隔平行地設(shè)置的第二旋轉(zhuǎn)軸；和支承所述第二旋轉(zhuǎn)軸的端部的軸承，在該變速器中，所述軸承固定結(jié)構(gòu)用于進(jìn)行所述軸承相對(duì)于所述殼體的固定，所述變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)的特征在于， 所述變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)具備保持所述液力變矩器的導(dǎo)輪的導(dǎo)輪軸；和用于將所述導(dǎo)輪軸固定于所述殼體的導(dǎo)輪軸凸緣， 所述導(dǎo)輪軸凸緣的固定于所述殼體的凸緣部配置成，從所述第二旋轉(zhuǎn)軸的軸向觀察，在所述凸緣部的外徑側(cè)的端部設(shè)置的壓緊部與所述軸承的一部分重疊，所述軸承的所述軸向的一個(gè)端面與所述殼體的端面抵接，所述軸承的所述軸向的另一端面與所述導(dǎo)輪軸凸緣的所述壓緊部抵接，從而完成所述軸承相對(duì)于所述殼體的所述軸向的固定。
3.如權(quán)利要求I或2所述的變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)具備支承所述第一旋轉(zhuǎn)軸的其他軸承，所述其他軸承設(shè)置于如下位置比所述導(dǎo)輪軸凸緣的所述壓緊部靠近所述第一旋轉(zhuǎn)軸的軸心的內(nèi)徑側(cè)的位置，且在所述軸向上與所述導(dǎo)輪軸凸緣的所述凸緣部相鄰的位置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種變速器的軸承固定結(jié)構(gòu)，以將零件數(shù)目控制得較少的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)進(jìn)行支承旋轉(zhuǎn)軸的軸承相對(duì)于殼體的固定。其中，具備導(dǎo)輪軸凸緣(53)，該導(dǎo)輪軸凸緣(53)通過一體地形成保持液力變矩器(TC)的導(dǎo)輪(43)的導(dǎo)輪軸部(53a)、和從導(dǎo)輪軸部(53a)向徑向外側(cè)延伸并被固定在殼體(61)上的凸緣部(53b)而構(gòu)成，凸緣部(53b)配置成，從軸向觀察，在其外徑側(cè)的端部(54)設(shè)置的壓緊部(55)與軸承(70)的一部分重疊，軸承(70)的軸向的一個(gè)端面(70a)與殼體(61)的端面(61a)抵接，另一端面(70b)與導(dǎo)輪軸凸緣(53)的壓緊部(55)抵接，從而完成軸承(70)相對(duì)于殼體(61)的軸向固定。
文檔編號(hào)F16H57/02GK102797831SQ20121009069
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者田中修平, 遠(yuǎn)藤正典, 矢野景太 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社