專利名稱：一種直驅(qū)空壓機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣壓發(fā)生裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種直驅(qū)空壓機。
背景技術(shù)：
直驅(qū)空氣壓縮機簡稱直驅(qū)空壓機，是一種將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，對氣體加壓使氣體連續(xù)不斷地輸出壓縮。直驅(qū)空壓機具有廣泛的用途，常用于空氣動力、儀表控制及自動化、車輛制動、高壓空氣爆破、油井壓裂、輪胎充氣、武器系統(tǒng)、食品制藥
工業(yè)等。然而，由于直驅(qū)空壓機的成本較為昂貴，導致使用直驅(qū)空壓機的行業(yè)生產(chǎn)運作的成本也相對較高，不利于社會經(jīng)濟的發(fā)展。若能降低直驅(qū)空壓機的制造成本，從而降低使用直驅(qū)空壓機的各個行業(yè)的生產(chǎn)成本，企業(yè)利用節(jié)省的成本資金擴大行業(yè)生產(chǎn)運作的規(guī)模， 這將為社會做出巨大的貢獻。因此，如何降低直驅(qū)空壓機的成本是本技術(shù)領(lǐng)域人員長期研究的重大課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種成本低廉、適用性強且應用廣泛的直驅(qū)空壓機。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)。一種直驅(qū)空壓機，包括殼體，以及設(shè)置于所述殼體內(nèi)部的電機和氣缸，其中，還包括減速裝置，所述電機和所述氣缸通過所述減速裝置驅(qū)動連接。其中，所述減速裝置設(shè)置為齒輪減速裝置。其中，所述齒輪減速裝置包括一個小齒輪和一個大齒輪，所述小齒輪與所述電機的第一輸出軸連接，所述大齒輪與所述氣缸的輸入軸連接，所述電機和所述氣缸通過所述小齒輪和所述大齒輪的嚙合傳動連接。其中，所述齒輪減速裝置還包括曲軸，所述曲軸的一端與所述氣缸的輸入軸連接， 所述曲軸的另一端與所述大齒輪連接。其中，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的風輪，所述可轉(zhuǎn)動的風輪與所述電機的第二輸出軸連接。其中，所述減速裝置還包括減速外殼，所述小齒輪、所述大齒輪和所述曲軸均設(shè)置于所述減速外殼的內(nèi)部。其中，所述齒輪減速裝置包括三個以上大小不同的齒輪，所述齒輪按照大小順序依次嚙合連接，最小的所述齒輪與所述電機的輸出軸連接，最大的所述齒輪與所述氣缸的輸入軸連接。其中，所述減速裝置設(shè)置為行星齒輪減速裝置。其中，所述減速裝置設(shè)置為諧波傳動減速裝置。本發(fā)明的有益效果
3一種直驅(qū)空壓機，包括殼體，以及設(shè)置于殼體內(nèi)部的電機和氣缸，還包括減速裝置，電機和氣缸通過減速裝置驅(qū)動連接。本發(fā)明通過增設(shè)減速裝置可以將直驅(qū)空壓機原本使用的大功率電機更換為小功率電機，由于小功率電機的價格遠比大功率電機的價格便宜，因此， 通過增設(shè)減速裝置將大功率電機更換為小功率電機后的直驅(qū)空壓機的成本大大降低，同時，將成本低廉的直驅(qū)空壓機應用于很多相關(guān)行業(yè)也相應降低了其成本，有利于社會經(jīng)濟的發(fā)展。


利用附圖對本發(fā)明做進一步說明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。圖I是本發(fā)明的一種直驅(qū)空壓機的一個實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的一種直驅(qū)空壓機的一個實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的一種直驅(qū)空壓機的電機、減速裝置與氣缸連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖I至圖3中包括有
1——殼體、11——風輪、
2——電機、
3——氣缸、31——曲軸、32——活塞組件、321——活塞桿、
4——減速裝置、
41——小齒輪、
42-大齒輪、
43——減速外殼。
具體實施例方式結(jié)合以下實施例對本發(fā)明作進一步說明。實施例I。見圖I至圖3所不,本實施例的一種直驅(qū)空壓機,包括殼體I,以及設(shè)置于殼體I內(nèi)部的電機2和氣缸3，還包括減速裝置4，電機2和氣缸3通過減速裝置4驅(qū)動連接。本發(fā)明通過增設(shè)減速裝置4可以將直驅(qū)空壓機原本使用的大功率電機更換為小功率電機，由于小功率電機的價格遠比大功率電機的價格便宜，因此通過增設(shè)減速裝置4將大功率電機更換為小功率電機后的直驅(qū)空壓機的成本大大降低，同時，將成本低廉的直驅(qū)空壓機應用于很多相關(guān)行業(yè)也相應降低了其成本，有利于社會經(jīng)濟的發(fā)展。具體的，殼體I的內(nèi)部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的風輪11，可轉(zhuǎn)動的風輪11與電機2的第二輸出軸連接。本實施例的減速裝置4設(shè)置為齒輪減速裝置，優(yōu)選的，減速裝置4包括一個小齒輪 41和一個大齒輪42,小齒輪41與電機2的第一輸出軸連接,大齒輪42與氣缸3的輸入軸連接，電機2和氣缸3通過小齒輪41和大齒輪42的嚙合傳動連接。減速裝置4把電機2 的動力通過減速裝置4的輸入軸上的小齒輪41嚙合輸出軸上的大齒輪42來達到減速的目的。本實施例的減速裝置4還包括減速外殼43，小齒輪41、大齒輪42和曲軸31均設(shè)置于減速外殼43的內(nèi)部。本發(fā)明可以通過選用不同的小齒輪41和大齒輪42的齒數(shù)之比來調(diào)整傳動比，選擇最合適的減速比例，并在降速同時提高輸出扭矩，以實現(xiàn)小功率電機替換大功率電機而取得同樣功效的目的。本實施例的一種直驅(qū)空壓機還包括曲軸31，曲軸31的一端與氣缸3的輸入軸連接，本實施例的氣缸3的輸入軸是指活塞組件32的活塞桿321，曲軸31與活塞桿321傳動連接，曲軸31的另一端與大齒輪42連接。該一種直驅(qū)空壓機的殼體I的內(nèi)部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的風輪11，可轉(zhuǎn)動的風輪11與電機2的第二輸出軸連接。電機2運作時，輸出軸帶動風輪11的轉(zhuǎn)動，從而帶動直驅(qū)空壓機內(nèi)部的空氣循環(huán)流動，增加空氣的流速，同時也能降低直驅(qū)空壓機的內(nèi)部的溫度，延長直驅(qū)空壓機的使用壽命，降低維修更換成本。本實施例的一種直驅(qū)空壓機的工作原理及過程啟動直驅(qū)空壓機，電機2開始運作。設(shè)置于電機2的第二輸出軸的風輪11隨之旋轉(zhuǎn)運動，帶動直驅(qū)空壓機的內(nèi)部的空氣流動，加快空氣流速。電機2的第一輸出軸帶動與之連接的減速裝置4的小齒輪41轉(zhuǎn)動，小齒輪41通過嚙合帶動大齒輪42的轉(zhuǎn)動。大齒輪42帶動與之連接的曲軸31運轉(zhuǎn)，曲軸31與氣缸3的活塞組件32的活塞桿321連接，通過曲軸31可將旋轉(zhuǎn)運動變成往復運動，即大齒輪42通過曲軸31使活塞組件32在氣缸3的內(nèi)部做往復直線運動。 通過活塞組件32在氣缸3內(nèi)的往復直線運動使空氣匯集壓縮，最后將壓縮空氣通過導氣管輸出。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，將大功率電機換成小功率電機后，成本低廉能廣泛應用于各個行業(yè)提高經(jīng)濟收益，同時由于使用小功率電機更節(jié)約電能、環(huán)保，而且降低運作成本。實施例2。本實施例的一種直驅(qū)空壓機與實施例I的不同之處在于，本實施例的減速裝置4 包括三個以上大小不同的齒輪，齒輪按照大小順序依次嚙合連接，最小的齒輪與電機2的輸出軸連接，最大的齒輪與氣缸3的輸入軸連接。根據(jù)不同需求，可以選擇不同齒輪數(shù)的大小齒輪實現(xiàn)所需的傳動比。本實施的其它結(jié)構(gòu)及原理與實施例I相同，在此不再贅述。實施例3。本實施例的一種直驅(qū)空壓機與實施例I的不同之處在于，本實施例的減速裝置4 設(shè)置為行星齒輪減速裝置。行星齒輪減速裝置主要包括行星輪、太陽輪和內(nèi)齒圈，本實施例的行星齒輪減速裝置為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作詳述。本實施的其它結(jié)構(gòu)及原理與實施例I相同，在此不再贅述。實施例4。本實施例的一種直驅(qū)空壓機與實施例I的不同之處在于，本實施例的減速裝置4 設(shè)置為諧波傳動減速裝置，該諧波傳動減速裝置為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作詳述。本實施例的其它結(jié)構(gòu)及原理與實施例I相同，在此不再贅述。最后應當說明的是，以上實施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種直驅(qū)空壓機，包括殼體，以及設(shè)置于所述殼體內(nèi)部的電機和氣缸，其特征在于 還包括減速裝置，所述電機和所述氣缸通過所述減速裝置驅(qū)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種直驅(qū)空壓機，其特征在于所述減速裝置設(shè)置為齒輪減速裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直驅(qū)空壓機，其特征在于所述齒輪減速裝置包括一個小齒輪和一個大齒輪，所述小齒輪與所述電機的第一輸出軸連接，所述大齒輪與所述氣缸的輸入軸連接，所述電機和所述氣缸通過所述小齒輪和所述大齒輪的嚙合傳動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種直驅(qū)空壓機，其特征在于所述齒輪減速裝置還包括曲軸，所述曲軸的一端與所述氣缸的輸入軸連接，所述曲軸的另一端與所述大齒輪連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種直驅(qū)空壓機，其特征在于所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的風輪，所述可轉(zhuǎn)動的風輪與所述電機的第二輸出軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種直驅(qū)空壓機，其特征在于所述減速裝置還包括減速外殼，所述小齒輪、所述大齒輪和所述曲軸均設(shè)置于所述減速外殼的內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直驅(qū)空壓機，其特征在于所述齒輪減速裝置包括三個以上大小不同的齒輪，所述齒輪按照大小順序依次嚙合連接，最小的所述齒輪與所述電機的輸出軸連接，最大的所述齒輪與所述氣缸的輸入軸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種直驅(qū)空壓機，其特征在于所述減速裝置設(shè)置為行星齒輪減速裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種直驅(qū)空壓機，其特征在于所述減速裝置設(shè)置為諧波傳動減速裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及氣壓發(fā)生裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種直驅(qū)空壓機，其包括殼體，以及設(shè)置于殼體內(nèi)部的電機和氣缸，還包括減速裝置，電機和氣缸通過減速裝置驅(qū)動連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過增設(shè)減速裝置可以將直驅(qū)空壓機原本使用的大功率電機更換為小功率電機，由于小功率電機的價格遠比大功率電機的價格便宜，因此，通過增設(shè)減速裝置將大功率電機更換為小功率電機后的直驅(qū)空壓機的成本可以大大降低，同時，將成本低廉的直驅(qū)空壓機應用于很多相關(guān)行業(yè)也相應降低了其成本，有利于社會經(jīng)濟的發(fā)展。
文檔編號F16H1/20GK102606450SQ201210095228
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者楊國華, 楊琪 申請人:東莞瑞柯電子科技股份有限公司