專利名稱：雙離合器多速變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開涉及變速器，更具體地涉及一種具有三個(gè)軸線的緊湊型雙離合器變速器，以建立至少八個(gè)檔位速度和一個(gè)倒檔檔位速度。
背景技術(shù)：
這部分的敘述僅僅提供與本公開有關(guān)的背景信息并且可能構(gòu)成或可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。具有副軸和共面齒輪組的典型的多速變速器使用副軸齒輪，副軸齒輪具有不同的專用齒輪副或齒輪組以獲得每個(gè)前進(jìn)速度比。因此，這種典型設(shè)計(jì)中所需的齒輪總數(shù)是前進(jìn)速度的數(shù)量的兩倍，加上用于倒檔的三個(gè)。這需要大量的所需齒輪副，特別是在具有較大數(shù)量的前進(jìn)速度比的變速器中更是如此。
盡管現(xiàn)有變速器實(shí)現(xiàn)了其預(yù)期目的，但是對(duì)于新的改進(jìn)型變速器構(gòu)造的需求是基本不變的，這些新的改進(jìn)型變速器構(gòu)造具有改進(jìn)的性能，特別是從效率、響應(yīng)性和平順性方面來(lái)看以及改進(jìn)的封裝，主要是減小的尺寸和重量。因此，本領(lǐng)域需要一種變速器，其在提供期望齒輪比和扭矩范圍的同時(shí)具有改進(jìn)的封裝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種變速器，其具有變速器殼體、具有能夠連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的離合器殼體的雙離合器組件、第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齒輪組、旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體中的第一變速器輸入軸部件、旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體中的第二變速器輸入軸部件、旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體中并且與第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且并行的第一副軸、旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體中并且與第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且并行的第二副軸、以及五個(gè)同步器組件，該五個(gè)同步器組件的每個(gè)用于將第一、第二、第三、第四和第五齒輪組的齒輪的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接至第一副軸和第二副軸中的至少一個(gè)。離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體內(nèi)。每個(gè)齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第一齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至第一變速器輸入軸部件以便共同旋轉(zhuǎn)。第二齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至第二變速器輸入軸部件以便共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，第二變速器輸入軸部件與第一變速器輸入軸部件同心且至少部分地圍繞第一變速器輸入軸部件。第三、第六和第七齒輪組的第二齒輪能夠選擇性地連接至第一副軸以便共同旋轉(zhuǎn)。第四和第五齒輪組的第二齒輪的每個(gè)能夠選擇性地連接至第二副軸以便共同旋轉(zhuǎn)。雙離合器組件的選擇性接合將雙離合器殼體與第一和第二變速器輸入軸部件中的至少一個(gè)互連，并且五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建立五個(gè)前進(jìn)速度比中的至少一個(gè)。第二齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至第一和第二變速器輸入軸部件中的至少一個(gè)以便共同旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的一個(gè)示例中，第六齒輪組還包括與第六齒輪組的第一齒輪嚙合的第三齒輪，該第三齒輪與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的另一個(gè)示例中，五個(gè)同步器組件中的第一個(gè)將第三齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至第一副軸。在本發(fā)明的又一個(gè)示例中，五個(gè)同步器組件中的第二個(gè)將第六和第七齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至第一副軸。在本發(fā)明的又一個(gè)示例中，五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)將第四齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至第二副軸。在本發(fā)明的又一示例中，第一齒輪組鄰近雙離合器組件，第二齒輪組鄰近第一齒輪組，第三齒輪組鄰近第二齒輪組，第四齒輪組鄰近第三齒輪組，第五齒輪組鄰近第四齒輪組，第六齒輪組鄰近第五齒輪組，第七齒輪組在變速器殼體的端壁與第六齒輪組之間。 在本發(fā)明的又一示例中，第一齒輪組還包括與第一齒輪組的第二齒輪嚙合的第三齒輪。在本發(fā)明的又一個(gè)示例中，五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)還將第一齒輪組的第三齒 輪選擇性地連接至第二副軸。在本發(fā)明的又一個(gè)示例中，五個(gè)同步器組件中的第四個(gè)將第一和第二齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至第一副軸。在本發(fā)明的又一個(gè)示例中，五個(gè)同步器組件中的第五個(gè)將第五齒輪組的第二齒輪和第六齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至第二副軸。在本發(fā)明的又一示例中，第二齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至第二變速器輸入軸部件以便共同旋轉(zhuǎn)，第一齒輪組的第二齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至第一副軸，第二齒輪組的第二齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至第二副軸，第三、第四、第五和第七齒輪組還包括第三齒輪，第三齒輪組的第三齒輪與第三齒輪組的第一齒輪和第二齒輪嚙合，第四和第五齒輪組的第三齒輪能夠選擇性地連接至第一副軸以便共同旋轉(zhuǎn)，第七齒輪組的第三齒輪能夠選擇性地連接至第二副軸以便共同旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的又一示例中，變速器還包括與第一和第二變速器輸入軸軸向?qū)?zhǔn)的輸出部件，其中，第三、第四、第五、第六和第七齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至輸出部件。在本發(fā)明的又一個(gè)示例中，五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)還將第五齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至第二副軸。在本發(fā)明的又一個(gè)示例中，五個(gè)同步器組件中的第四個(gè)將第四和第五齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至第一副軸。在本發(fā)明的又一個(gè)示例中，五個(gè)同步器組件中的第五個(gè)將第六和第七齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至第二副軸。在本發(fā)明的又一示例中，第三齒輪組提供倒檔速度比，第四齒輪組提供第一和第二前進(jìn)速度比，第五齒輪組提供第三和第四速度比，第六齒輪組提供第七和第八前進(jìn)速度比，第七齒輪組提供第五和第六前進(jìn)速度比。在本發(fā)明的又一示例中，第一齒輪組提供第二前進(jìn)速度比和倒檔速度比，第二齒輪組提供第六前進(jìn)速度比，第三齒輪組提供第四速度比，第四齒輪組提供第八前進(jìn)速度比，第五齒輪組提供第七前進(jìn)速度比，第六齒輪組提供第三前進(jìn)速度比，第七齒輪組提供第一前進(jìn)速度比。在本發(fā)明的又一示例中，變速器還包括第一分動(dòng)齒輪、第二分動(dòng)齒輪和輸出齒輪，其中，第一分動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至第一副軸，第二分動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至第二副軸，并且每個(gè)分動(dòng)齒輪與輸出齒輪哨合。此外，本發(fā)明還涉及以下技術(shù)方案。I. 一種變速器,包括
變速器殼體；
雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的離合器殼體，其中所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)；
第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齒輪組，這些齒輪組中的每一個(gè)包括與第二齒輪哨合的第一齒輪；
第一變速器輸入軸部件，所述第一變速器輸入軸部件旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且其中，所述第一齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一變速器輸入軸部件以便 共同旋轉(zhuǎn)；
第二變速器輸入軸部件，所述第二變速器輸入軸部件旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，其中，所述第二齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一和第二變速器輸入軸部件中的至少一個(gè)以便共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第二變速器輸入軸部件與所述第一變速器輸入軸部件同心并且至少部分地圍繞所述第一變速器輸入軸部件；
第一副軸，所述第一副軸旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且平行，其中所述第三、第六和第七齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都能夠與所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；
第二副軸，所述第二副軸旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且平行，其中所述第四和第五齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都能夠與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；以及
五個(gè)同步器組件，所述五個(gè)同步器組件的每一個(gè)用于將所述齒輪組的齒輪中的至少一個(gè)與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，并且
其中，所述雙離合器組件的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變速器輸入軸部件中的至少一個(gè)互連，并且所述五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建立五個(gè)前進(jìn)速度比中的至少一個(gè)。2.如技術(shù)方案I所述的變速器，其中，所述第六齒輪組還包括與所述第六齒輪組的第一齒輪嚙合的第三齒輪，該第三齒輪與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。3.如技術(shù)方案2所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第一個(gè)將所述第三齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。4.如技術(shù)方案3所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第二個(gè)將所述第六齒輪組和第七齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。5.如技術(shù)方案4所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)將所述第四齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。6.如技術(shù)方案5所述的變速器，其中，所述第一齒輪組鄰近所述雙離合器組件，所述第二齒輪組鄰近所述第一齒輪組，所述第三齒輪組鄰近所述第二齒輪組，所述第四齒輪組鄰近所述第三齒輪組，所述第五齒輪組鄰近所述第四齒輪組，所述第六齒輪組鄰近所述第五齒輪組，而所述第七齒輪組在所述變速器殼體的端壁與所述第六齒輪組之間。7.如技術(shù)方案6所述的變速器，其中，所述第一齒輪組還包括與所述第一齒輪組的第二齒輪嚙合的第三齒輪。8.如技術(shù)方案7所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)還將所述第一齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。9.如技術(shù)方案8所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第四個(gè)將所述第一和第二齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。10.如技術(shù)方案9所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第五個(gè)將所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。11.如技術(shù)方案6所述的變速器，其中，所述第二齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第二變速器輸入軸部件以便共同旋轉(zhuǎn)，所述第一齒輪組的第二齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一副軸，所述第二齒輪組的第二齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第二副軸，所述第三、第四、第五和第七齒輪組還包括第三齒輪，所述第三齒輪組的第三齒輪與所述第三齒輪組的第一齒輪和第二齒輪嚙合，所述第四和第五齒輪組的第三齒輪能夠選擇性地連接至所述第一副軸 以便共同旋轉(zhuǎn)，所述第七齒輪組的第三齒輪能夠選擇性地連接至所述第二副軸以便共同旋轉(zhuǎn)。12.如技術(shù)方案11所述的變速器，還包括與所述第一和第二變速器輸入軸軸向?qū)?zhǔn)的輸出部件，其中，所述第三、第四、第五、第六和第七齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述輸出部件。13.如技術(shù)方案12所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)還將所述第五齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。14.如技術(shù)方案13所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第四個(gè)將所述第四齒輪組和第五齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。15.如技術(shù)方案14所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第五個(gè)將所述第六齒輪組和第七齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。16.如技術(shù)方案I所述的變速器，其中，所述第三齒輪組提供倒檔速度比，所述第四齒輪組提供第一和第二前進(jìn)速度比，所述第五齒輪組提供第三和第四速度比，所述第六齒輪組提供第七和第八前進(jìn)速度比，所述第七齒輪組提供第五和第六前進(jìn)速度比。17.如技術(shù)方案I所述的變速器，其中，所述第一齒輪組提供第二前進(jìn)速度比和倒檔速度比，所述第二齒輪組提供第六前進(jìn)速度比，所述第三齒輪組提供第四速度比，所述第四齒輪組提供第八前進(jìn)速度比，所述第五齒輪組提供第七前進(jìn)速度比，所述第六齒輪組提供第三和第五前進(jìn)速度比，所述第七齒輪組提供第一前進(jìn)速度比。18.如技術(shù)方案I所述的變速器,還包括第一分動(dòng)齒輪、第二分動(dòng)齒輪和輸出齒輪，其中，所述第一分動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一副軸，所述第二分動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第二副軸，并且每個(gè)分動(dòng)齒輪與所述輸出齒輪嚙合。19. 一種變速器，包括
變速器殼體；
雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的離合器殼體，其中所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)；
第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齒輪組，這些齒輪組中的每一個(gè)包括與第二齒輪哨合的第一齒輪；第一變速器輸入軸部件，所述第一變速器輸入軸部件旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且其中，所述第一齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一變速器輸入軸部件以便共同旋轉(zhuǎn)；
第二變速器輸入軸部件，所述第二變速器輸入軸部件旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，其中，所述第二齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一和第二變速器輸入軸部件中的至少一個(gè)以便共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第二變速器輸入軸部件與所述第一變速器輸入軸部件同心并且至少部分地圍繞所述第一變速器輸入軸部件；
第一副軸，所述第一副軸旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且平行，其中所述第三、第六和第七齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都能夠與所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；
第二副軸，所述第二副軸旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi) ，并且與所述第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且平行，其中所述第四和第五齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都能夠與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；
第一同步器組件，所述第一同步器組件將所述第三齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸；
第二同步器組件，所述第二同步器組件將所述第六齒輪組和第七齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸；
第三同步器組件，所述第三同步器組件將所述第四齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第二副軸；以及
第四和第五同步器組件，所述第四和第五同步器組件中的每個(gè)用于將所述齒輪組的齒輪中的至少一個(gè)與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，并且
其中，所述雙離合器組件的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變速器輸入軸部件中的至少一個(gè)互連，并且所述五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建立五個(gè)前進(jìn)速度比中的至少一個(gè)。20.如技術(shù)方案19所述的變速器，其中，所述第六齒輪組還包括與所述第六齒輪組的第一齒輪嚙合的第三齒輪，該第三齒輪與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。21.如技術(shù)方案20所述的變速器，其中，所述第一齒輪組鄰近所述雙離合器組件，所述第二齒輪組鄰近所述第一齒輪組，所述第三齒輪組鄰近所述第二齒輪組，所述第四齒輪組鄰近所述第三齒輪組，所述第五齒輪組鄰近所述第四齒輪組，所述第六齒輪組鄰近所述第五齒輪組，而所述第七齒輪組在所述變速器殼體的端壁與所述第六齒輪組之間。22.如技術(shù)方案21所述的變速器，其中，所述第一齒輪組還包括與所述第一齒輪組的第二齒輪嚙合的第三齒輪。23.如技術(shù)方案22所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)還將所述第一齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。24.如技術(shù)方案23所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第四個(gè)將所述第一和第二齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。25.如技術(shù)方案24所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第五個(gè)將所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。26.如技術(shù)方案21所述的變速器，其中，所述第二齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第二變速器輸入軸部件以便共同旋轉(zhuǎn)，所述第一齒輪組的第二齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一副軸，所述第二齒輪組的第二齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第二副軸，所述第三、第四、第五和第七齒輪組還包括第三齒輪，所述第三齒輪組的第三齒輪與所述第三齒輪組的第一齒輪和第二齒輪嚙合，所述第四和第五齒輪組的第三齒輪能夠選擇性地連接至所述第一副軸以便共同旋轉(zhuǎn)，所述第七齒輪組的第三齒輪能夠選擇性地連接至所述第二副軸以便共同旋轉(zhuǎn)。27.如技術(shù)方案26所述的變速器，還包括與所述第一和第二變速器輸入軸軸向?qū)?zhǔn)的輸出部件，其中，所述第三、第四、第五、第六和第七齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述輸出部件。28.如技術(shù)方案27所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)還將所述第五齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。29.如技術(shù)方案28所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第四個(gè)將所述第四齒輪組和第五齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。
30.如技術(shù)方案29所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第五個(gè)將所述第六齒輪組和第七齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。31.如技術(shù)方案30所述的變速器，其中，所述第三齒輪組提供倒檔速度比，所述第四齒輪組提供第一和第二前進(jìn)速度比，所述第五齒輪組提供第三和第四速度比，所述第六齒輪組提供第七和第八前進(jìn)速度比，所述第七齒輪組提供第五和第六前進(jìn)速度比。32.如技術(shù)方案19所述的變速器，其中，所述第一齒輪組提供第二前進(jìn)速度比和倒檔速度比，所述第二齒輪組提供第六前進(jìn)速度比，所述第三齒輪組提供第四速度比，所述第四齒輪組提供第八前進(jìn)速度比，所述第五齒輪組提供第七前進(jìn)速度比，所述第六齒輪組提供第三和第五前進(jìn)速度比，所述第七齒輪組提供第一前進(jìn)速度比。33.如技術(shù)方案32所述的變速器,還包括第一分動(dòng)齒輪、第二分動(dòng)齒輪和輸出齒輪，其中，所述第一分動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一副軸，所述第二分動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第二副軸，并且每個(gè)分動(dòng)齒輪與所述輸出齒輪嚙合。結(jié)合附圖，通過(guò)下面對(duì)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式的具體描述，將容易理解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他特征和優(yōu)點(diǎn)。


圖I是根據(jù)本發(fā)明的八速變速器的示例的示意 圖2是根據(jù)本發(fā)明的加上一個(gè)倒檔速度的八速變速器的示出了同步器位置的一個(gè)示例的不意 圖3是根據(jù)本發(fā)明的八速變速器的另一示例的示意圖；以及
圖4是根據(jù)本發(fā)明的加上一個(gè)倒檔速度的八速變速器的示出了同步器位置的另一示例的示意圖。
具體實(shí)施例方式參考圖1，多速變速器總體上用附圖標(biāo)記10標(biāo)示。變速器10包括輸入部件12、輸出部件14和傳動(dòng)裝置20。輸入部件12可獨(dú)立于變速器10并形成發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)的飛輪或其他輸出件的一部分，或者可以與發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)的飛輪或其他輸出件連接。傳動(dòng)裝置20包括各種軸或部件、共面的互相嚙合的齒輪組、雙離合器組件以及能夠選擇性接合的同步器，如將在本文中描述的。例如，傳動(dòng)裝置20包括第一變速器輸入軸22、第二變速器輸入軸24、第一副軸28以及第二副軸30。第二變速器輸入軸24是與第一變速器輸入軸22同心且疊置第一變速器輸入軸22的套軸。第一和第二副軸28、30與第一和第二變速器輸入軸22、24間隔開并且平行于第一和第二變速器輸入軸22、24。此外，第一和第二副軸28、30能夠通過(guò)附加的齒輪和/或軸(未圖示)連接至主減速器組件(未圖示)，主減速器組件被構(gòu)造成驅(qū)動(dòng)一對(duì)車輪(未圖不)。第一和第二變速器輸入軸22、24限定出第一旋轉(zhuǎn)軸線i，第一副軸28限定出第二旋轉(zhuǎn)軸線j，而第二副軸30限定出第三旋轉(zhuǎn)軸線k。雙離合器組件32可連接在輸入部件12與第一和第二變速器輸入軸22、24之間。雙離合器組件32包括能夠與輸入部件12連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體34。雙離合器組件32可以是干式離合器組件或者是濕式離合器組件。此外，雙離合器組件32具有第一和第二離合器兀件或轂36和38。離合器兀件36和38與離合器殼體34 —起被構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域稱為雙離合器。更具體地說(shuō)，離合器元件36、38和離合器殼體34具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上的摩擦片，摩擦片相互作用以形成摩擦離合 器。離合器元件36與第一變速器輸入軸22連接以便共同旋轉(zhuǎn)，而離合器元件38與第二變速器輸入軸24連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，離合器元件36與離合器殼體34的選擇性接合將輸入部件12與第一變速器輸入軸22連接以便共同旋轉(zhuǎn)。離合器兀件38與離合器殼體34的選擇性接合將輸入部件12與第二變速器輸入軸24連接以便共同旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)裝置20還包括多個(gè)共面的互相嚙合的齒輪組40、50、60、70、80、90和100。共面齒輪組40、50、60、70、80和100包括互相嚙合的齒輪副分別是，齒輪42和齒輪44、齒輪52和齒輪54、齒輪62和齒輪64、齒輪72和齒輪74、齒輪82和齒輪84以及齒輪102和齒輪104。共面齒輪組90包括三個(gè)互相嚙合的齒輪齒輪92、齒輪94和齒輪96。在本發(fā)明的示例中，齒輪42、52、62和72可旋轉(zhuǎn)地固定至第二變速器輸入軸24以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪82,92和102可旋轉(zhuǎn)地固定至第一變速器輸入軸22以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪74、84和94可選擇性地連接到第二副軸30以便共同旋轉(zhuǎn)。另外，齒輪44、54、64、96和104能夠選擇性地連接至第一副軸28以便共同旋轉(zhuǎn)。共面齒輪組40、50、60、70、80、90和100的單個(gè)的齒輪可以通過(guò)同步器組件而獨(dú)立地并且可選擇性地連接到第一副軸28或第二副軸30以便共同旋轉(zhuǎn)，如圖2所示并且將在以下進(jìn)一步描述。當(dāng)然，本發(fā)明設(shè)想除了同步器之外的其它能夠選擇性致動(dòng)的裝置，用以將齒輪連接至軸?，F(xiàn)在參考圖2，多速變速器的另一個(gè)示例總體上用附圖標(biāo)記110標(biāo)示。變速器110包括輸入部件112和輸出齒輪或部件114。輸入部件112與發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖不)或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)扭矩提供給輸入部件112的其他扭矩產(chǎn)生機(jī)器持續(xù)連接。輸出部件114可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)主減速器組件116。更具體地說(shuō)，主減速器組件116包括聯(lián)接至差速器殼體117并支撐在差速器殼體117中的差速齒輪組。差速器殼體117聯(lián)接至輸出部件114并且可旋轉(zhuǎn)地被輸出部件114驅(qū)動(dòng)。另外，差速器殼體117將輸出部件114輸送的扭矩傳遞至差速齒輪組并傳遞至聯(lián)接至車軸118的車輪(未圖示)，其中差速齒輪組可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至車軸118。變速器110包括傳動(dòng)裝置120，殼體121至少部分地包圍傳動(dòng)裝置120。殼體121包括端壁123和125。端壁123位于變速器110緊鄰雙離合器組件132的前面或側(cè)面上，而端壁125位于變速器殼體121的與端壁123相對(duì)的側(cè)面上。如同在上述示例中，變速器110的傳動(dòng)裝置120包括第一變速器輸入軸122、第二變速器輸入軸124、第一副軸128和第二副軸130。第二變速器輸入軸124是與第一變速器輸入軸122同心且疊置第一變速器輸入軸122的套軸。第一和第二副軸128、130每個(gè)都與第一和第二變速器輸入軸122、124分隔開且平行。第一和第二變速器輸入軸122、124限定出第一旋轉(zhuǎn)軸線i，第一副軸128限定出第二旋轉(zhuǎn)軸線j，而第二副軸130限定出第三旋轉(zhuǎn)軸線k。變速器輸入軸122、124、副軸128、130以及輸出部件114通過(guò)多個(gè)軸承旋轉(zhuǎn)地支撐在殼體121中。例如，第二變速器輸入軸124通過(guò)軸承124A旋轉(zhuǎn)地由端壁123支撐。第一副軸128通過(guò)軸承128A由端壁123旋轉(zhuǎn)地支撐，并且通過(guò)軸承128B由端壁125旋轉(zhuǎn)地支撐。第二副軸130通過(guò)軸承130A由端壁123旋轉(zhuǎn)地支撐，并且通過(guò)軸承130B由端壁125旋轉(zhuǎn)地支撐。輸出軸114通過(guò)軸承114A由端壁125旋轉(zhuǎn)地支撐。雙離合器組件132可連接在輸入部件112與第一和第二變速器輸入軸122、124之間。雙離合器組件132包括能夠與輸入部件112連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體134。 此外，雙離合器組件132具有第一和第二離合器元件或轂136和138。離合器元件136和138與離合器殼體134—起被構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域稱為雙離合器。更具體地說(shuō)，離合器元件136、138和離合器殼體134具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上的摩擦片，摩擦片相互作用以形成摩擦離合器。離合器元件136與第一變速器輸入軸122連接以便共同旋轉(zhuǎn)，而離合器元件138與第二變速器輸入軸124連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，離合器兀件136與離合器殼體134的選擇性接合將輸入部件112與第一變速器輸入軸122連接以便共同旋轉(zhuǎn)。離合器元件138與離合器殼體134的選擇性接合將輸入部件112與第二變速器輸入軸124連接以便共同旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)裝置120還包括多個(gè)共面的互相嚙合的齒輪組140、150、160、170、180、190和200。共面齒輪組140包括齒輪142和齒輪144。齒輪142可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二變速器輸入軸124以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪144相互卩齒合。齒輪144能夠選擇性地與第一副軸部件128連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪146能夠選擇性地連接至第二副軸部件130以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪144相互嚙合。齒輪組140鄰近端壁123設(shè)置。共面齒輪組150包括齒輪152和齒輪154。齒輪152可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二變速器輸入軸124以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪154相互嚙合。齒輪154能夠選擇性地連接至第一副軸128以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組150鄰近齒輪組140定位。共面齒輪組160包括齒輪162和齒輪164。齒輪162可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二變速器輸入軸124以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪164相互嚙合。齒輪164能夠選擇性地連接至第一副軸128以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組160鄰近齒輪組150設(shè)置。共面齒輪組170包括齒輪172和齒輪174。齒輪172可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二變速器輸入軸124以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪174相互嚙合。齒輪174能夠選擇性地連接至第二副軸部件130以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組170鄰近齒輪組160設(shè)置。共面齒輪組180包括齒輪182和齒輪184。齒輪182可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一變速器輸入軸122以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪184相互嚙合。齒輪184能夠選擇性地連接至第二副軸130以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組180鄰近齒輪組170設(shè)置。共面齒輪組190包括齒輪192、齒輪194和齒輪196。齒輪192可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一變速器輸入軸122以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪194和齒輪196相互嚙合。齒輪194能夠選擇性地連接至第二副軸130以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪196能夠選擇性地連接至第一副軸128以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組190鄰近齒輪組180定位。共面齒輪組200包括齒輪202和齒輪204。齒輪202可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一變速器輸入軸122以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪204相互嚙合。齒輪204能夠選擇性地連接至第一副軸128以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組200位于齒輪組190與端壁125之間。應(yīng)當(dāng)指出的是，齒輪組140、150、160、170、180、190和200的順序能夠重新布置，這并不偏離本發(fā)明的目的。此外，第一副軸分動(dòng)齒輪195可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一副軸部件128以便共同旋轉(zhuǎn)。第二副軸分動(dòng)齒輪197可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二副軸部件130以便共同旋轉(zhuǎn)。第一副軸分動(dòng)齒輪195和第二副軸分動(dòng)齒輪197構(gòu)造成與輸出部件114嚙合。然而，第一副軸分動(dòng)齒輪195和第二副軸分動(dòng)齒輪197彼此不嚙合。第一副軸分動(dòng)齒輪195設(shè)置在齒輪204與變速器殼體121的端壁125之間。第二副軸分動(dòng)齒輪197設(shè)置在齒輪194與變速器 殼體121的端壁125之間。輸出部件114與第一和第二副軸分動(dòng)齒輪195、197共面并且定位在齒輪組200與變速器殼體121的端壁125之間。變速器110進(jìn)一步包括多個(gè)能夠選擇性致動(dòng)的同步器組件199A、199B、199C、199D和199E。同步器199B是通常包括撥叉(未示出)的單側(cè)同步器，所述撥叉由致動(dòng)器(未示出)雙向平移到接合位置或空檔或分離位置。在當(dāng)前示例中，同步器199B能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪164與第一副軸128連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。同步器199A、199C、199D和199E是雙側(cè)同步器，每個(gè)通常包括撥叉(未圖示)，撥叉能夠通過(guò)致動(dòng)器(未圖示)雙向地平移到至少兩個(gè)接合位置和一個(gè)空檔或分離位置。在本示例中，同步器199A能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪144與第一副軸128連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪154與第一副軸128連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。同步器199C能夠選擇性地致動(dòng)從而將齒輪196與第一副軸128連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致動(dòng)從而將齒輪204與第一副軸128連接以便共同旋轉(zhuǎn)。同步器199D能夠選擇性地致動(dòng)從而將齒輪146與第二副軸130連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致動(dòng)從而將齒輪174與第二副軸130連接以便共同旋轉(zhuǎn)。同步器199E能夠選擇性地致動(dòng)從而將齒輪184與第二副軸130連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致動(dòng)從而將齒輪194與第二副軸130連接以便共同旋轉(zhuǎn)。變速器110能夠以至少八個(gè)前進(jìn)扭矩比和至少一個(gè)倒檔扭矩比將扭矩從輸入軸部件112傳遞到輸出部件114。前進(jìn)扭矩比和倒檔扭矩比中的每個(gè)都能夠通過(guò)選擇性地接合雙離合器組件132和同步器組件199A-E中的一個(gè)或多個(gè)來(lái)獲得。本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易認(rèn)識(shí)到，不同的速度比與各個(gè)扭矩比相關(guān)聯(lián)。應(yīng)當(dāng)理解的是，每個(gè)單獨(dú)的齒輪組140、150、160、170、180、190和200都通過(guò)選擇性地接合同步器組件199A-E來(lái)提供一個(gè)或多個(gè)前進(jìn)和/或倒檔齒輪比。但是，哪個(gè)同步器和哪個(gè)齒輪組與特定前進(jìn)或倒檔速度比的關(guān)聯(lián)關(guān)系是可以改變的，這并不偏離本發(fā)明的范圍。例如，為了建立倒檔扭矩比，離合器元件138被接合以將輸入部件112與第二變速器輸入軸124聯(lián)接并且同步器199D被接合以將齒輪146連接至第二副軸130。更具體地說(shuō)，來(lái)自輸入軸部件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第二變速器輸入軸124，通過(guò)齒輪142傳遞至齒輪144，通過(guò)齒輪144傳遞至齒輪146，從齒輪146傳遞至同步器199D，從同步器199D傳遞至第二副軸130，從第二副軸130傳遞至分動(dòng)齒輪197，從分動(dòng)齒輪197傳遞至輸出齒輪114，并且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。為了建立第一前進(jìn)扭矩比(B卩，第一檔)，離合器元件136被接合以將輸入部件112與第一變速器輸入軸122聯(lián)接并且同步器199C被激勵(lì)以將齒輪204聯(lián)接至第一副軸128。更具體地，來(lái)自輸入部件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第一變速器輸入軸122繼而傳遞至齒輪202。齒輪202傳遞扭矩至齒輪204，齒輪204通過(guò)同步器199C傳遞扭矩至第一副軸128，從第一副軸128傳遞至分動(dòng)齒輪195，從分動(dòng)齒輪195傳遞至輸出齒輪114，并且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。為了建立第二前進(jìn)扭矩比(即第二檔)，離合器元件138被接合以將輸入部件112聯(lián)接至使齒輪142旋轉(zhuǎn)的第二變速器輸入軸124并且同步器199A被激勵(lì)以將齒輪144聯(lián)接至第一副軸部件128。從而，來(lái)自輸入部件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第二變速器輸入軸124繼而傳遞至齒輪142。齒輪142傳遞扭矩至齒輪144，齒輪144通 過(guò)同步器199A傳遞扭矩至第一副軸128，從第一副軸128傳遞至分動(dòng)齒輪195，從分動(dòng)齒輪195傳遞至輸出齒輪114，并且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。為了建立第三前進(jìn)扭矩比(即第三檔)，離合器元件136被接合以將輸入部件112聯(lián)接至使齒輪192旋轉(zhuǎn)的第一變速器輸入軸122并且同步器199E被接合以將齒輪194聯(lián)接至第二副軸130。因而，來(lái)自輸入部件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第一變速器輸入軸122繼而傳遞至齒輪192。齒輪192傳遞扭矩至齒輪194，齒輪194通過(guò)同步器199E傳遞扭矩至第二副軸130，從第二副軸130傳遞至分動(dòng)齒輪197，從分動(dòng)齒輪197傳遞至輸出齒輪114，并且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。為了建立第四前進(jìn)扭矩比(即第四檔)，離合器元件138被接合以將輸入部件112聯(lián)接至使齒輪162旋轉(zhuǎn)的第二變速器輸入軸124并且同步器199B被激勵(lì)以將齒輪164聯(lián)接至第一副軸128。因而，來(lái)自輸入部件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第二變速器輸入軸124繼而傳遞至齒輪162。齒輪162傳遞扭矩至齒輪164，齒輪164通過(guò)同步器199B傳遞扭矩至第一副軸128，從第一副軸128傳遞至分動(dòng)齒輪195，從分動(dòng)齒輪195傳遞至輸出齒輪114，并且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。為了建立第五前進(jìn)扭矩比(即第五檔)，離合器元件136被接合以將輸入部件112聯(lián)接至使齒輪192旋轉(zhuǎn)的第一變速器輸入軸122并且同步器199C被激勵(lì)以將齒輪196聯(lián)接至第一副軸128。從而，來(lái)自輸入部件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第一變速器輸入軸122繼而傳遞至齒輪192。齒輪192傳遞扭矩至齒輪196，齒輪196通過(guò)同步器199C傳遞扭矩至第一副軸128，從第一副軸128傳遞至分動(dòng)齒輪195，從分動(dòng)齒輪195傳遞至輸出齒輪114，并且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。為了建立第六前進(jìn)扭矩比(即第六檔)，離合器元件138被接合以將輸入部件112聯(lián)接至使齒輪152旋轉(zhuǎn)的第二變速器輸入軸124并且同步器199A被激勵(lì)以將齒輪154聯(lián)接至第一副軸128。因而，來(lái)自輸入部件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第二變速器輸入軸124繼而傳遞至齒輪152。齒輪152傳遞扭矩至齒輪154，齒輪154通過(guò)同步器199A傳遞扭矩至第一副軸128，從第一副軸128傳遞至分動(dòng)齒輪195，從分動(dòng)齒輪195傳遞至輸出齒輪114，并且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。
為了建立第七前進(jìn)扭矩比(即第七檔)，離合器元件136被接合以將輸入部件112聯(lián)接至使齒輪182旋轉(zhuǎn)的第一變速器輸入軸122并且同步器199E被激勵(lì)以將齒輪184聯(lián)接至第二副軸130。從而，來(lái)自輸入部件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第一變速器輸入軸122繼而傳遞至齒輪182。齒輪182傳遞扭矩至齒輪184，齒輪184通過(guò)同步器199E傳遞扭矩至第二副軸130，從第二副軸130傳遞至分動(dòng)齒輪197，從分動(dòng)齒輪197傳遞至輸出齒輪114，并且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。為了建立第八前進(jìn)扭矩比(即第八檔)，離合器元件138被接合以將輸入部件112聯(lián)接至使齒輪172旋轉(zhuǎn)的第二變速器輸入軸124并且同步器199D被激勵(lì)以將齒輪174聯(lián)接至第二副軸130。因而，來(lái)自輸入部件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第二變速器輸入軸124繼而傳遞至齒輪172。齒輪172傳遞扭矩至齒輪174，齒輪174通過(guò)同步器199C傳遞扭矩至第二副軸130，從第二副軸130傳遞至分動(dòng)齒輪197，從分動(dòng)齒輪197傳遞至輸出齒輪114，并且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。 再次，應(yīng)當(dāng)理解的是，可以改變齒輪組140、150、160、170、180、190和200中的任一個(gè)以產(chǎn)生特定的前進(jìn)和倒檔扭矩比，這并不偏離本發(fā)明的范圍。本發(fā)明設(shè)想多種扭矩比(即輸出部件114與輸入部件112的扭矩的比)能夠通過(guò)選擇變速器110的齒輪的齒數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣的布置提供了獲得相對(duì)于其他變速器減小變速器長(zhǎng)度的可能。參考圖3，多速變速器總體上用附圖標(biāo)記210標(biāo)示。變速器210包括輸入部件212、輸出部件214和傳動(dòng)裝置220。輸入部件212可獨(dú)立于變速器210并形成發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)的飛輪或其他輸出件的一部分，或者可以與發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)的飛輪或其他輸出件連接。傳動(dòng)裝置220包括各種軸或部件、共面的互相嚙合的齒輪組、雙離合器組件以及能夠選擇性接合的同步器，如將在本文中描述的。例如，傳動(dòng)裝置220包括輸出部件214、第一變速器輸入軸222、第二變速器輸入軸224、第一副軸228以及第二副軸230。第二變速器輸入軸224是與第一變速器輸入軸222同心且疊置第一變速器輸入軸222的套軸。第一和第二副軸228、230與第一和第二變速器輸入軸222、224間隔開并且平行于第一和第二變速器輸入軸222、224。此外，第一和第二副軸228、230能夠通過(guò)附加的齒輪和/或軸(未圖示)連接至主減速器組件(未圖示)，主減速器組件被構(gòu)造成驅(qū)動(dòng)一對(duì)車輪(未圖示)。第一和第二變速器輸入軸222、224和輸出軸214限定出第一旋轉(zhuǎn)軸線i，第一副軸228限定出第二旋轉(zhuǎn)軸線j，而第二副軸230限定出第三旋轉(zhuǎn)軸線k。雙離合器組件232可連接在輸入部件212與第一和第二變速器輸入軸222、224之間。雙離合器組件232包括能夠與輸入部件212連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體234。雙離合器組件232可以是干式離合器組件或者是濕式離合器組件。此外，雙離合器組件232具有第一和第二離合器兀件或轂236和238。離合器兀件236和238與離合器殼體234 —起被構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域稱為雙離合器。更具體地說(shuō)，離合器元件236、238和離合器殼體234具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上的摩擦片，摩擦片相互作用以形成摩擦離合器。離合器元件236與第一變速器輸入軸222連接以便共同旋轉(zhuǎn)，而離合器元件238與第二變速器輸入軸224連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，離合器元件236與離合器殼體234的選擇性接合將輸入部件212與第一變速器輸入軸222連接以便共同旋轉(zhuǎn)。離合器元件238與離合器殼體234的選擇性接合將輸入部件212與第二變速器輸入軸224連接以便共同旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)裝置220還包括多個(gè)共面的互相嚙合的齒輪組240、250、260、270、280、290和300。共面齒輪組240、250和260包括互相嚙合的齒輪副齒輪242和齒輪244、齒輪252和齒輪254、齒輪262和齒輪264。共面齒輪組270、280、290和300包括三個(gè)互相嚙合的齒輪，分別是齒輪272、齒輪274和齒輪276，齒輪282、齒輪284和齒輪286，齒輪292、齒輪294和齒輪296，齒輪302、齒輪304和齒輪306。在本發(fā)明的示例中，齒輪242可旋轉(zhuǎn)地固定至第二變速器輸入軸224以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪252可旋轉(zhuǎn)地固定到第一變速器輸入軸222以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪262、272、282、292和302可旋轉(zhuǎn)地固定至輸出軸部件214以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪244、264、274、284、294和304能夠選擇性地連接至第一副軸228以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪254、276、286、296和306可選擇性地連接到第二副軸230以便共同旋轉(zhuǎn)。共面齒輪組240、250、260、270、280、290和300的單個(gè)的齒輪可以通過(guò)同步器組件而獨(dú)立地并且可選擇性地連接到第一副軸228或第二副軸230以便共同旋轉(zhuǎn)，如將在以下進(jìn)一步描述的。當(dāng)然，本發(fā)明設(shè)想除了同步器之外的其它能夠選擇性致動(dòng)的裝置，用以將齒輪連接至軸。
現(xiàn)在參考圖4，多速變速器的另一個(gè)示例總體上用附圖標(biāo)記310標(biāo)示。變速器310包括輸入部件312和輸出軸部件314。輸入部件312與發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖不)或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)扭矩提供給輸入部件312的其他扭矩產(chǎn)生機(jī)器持續(xù)連接。輸出軸部件314可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)主減速器組件316。更具體地說(shuō)，主減速器組件316包括聯(lián)接至差速器殼體317并支撐在差速器殼體317中的差速齒輪組。差速器殼體317聯(lián)接至輸出部件314并且可旋轉(zhuǎn)地被輸出部件314驅(qū)動(dòng)。另外，差速器殼體317將輸出部件314輸送的扭矩傳遞至差速齒輪組并傳遞至聯(lián)接至車軸318的車輪(未圖示)，其中差速齒輪組可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至車軸318。變速器310包括傳動(dòng)裝置320，殼體321至少部分地包圍傳動(dòng)裝置320。殼體321包括端壁323和325以及中間壁327。端壁323位于變速器310緊鄰雙離合器組件332的前面或側(cè)面上，而端壁325位于變速器殼體321的與端壁323相對(duì)的側(cè)面上。如同在上述示例中，變速器310的傳動(dòng)裝置320包括輸出軸部件314、第一變速器輸入軸322、第二變速器輸入軸324、第一副軸328和第二副軸330。第二變速器輸入軸324是與第一變速器輸入軸322同心且疊置第一變速器輸入軸322的套軸。輸出軸部件314與第一和第二變速器輸入軸322、324同軸。第一和第二副軸328、330每個(gè)都與第一和第二變速器輸入軸322、324分隔開且平行。輸出軸部件314和第一和第二變速器輸入軸322、324限定出第一旋轉(zhuǎn)軸線i，第一副軸328限定出第二旋轉(zhuǎn)軸線j，而第二副軸330限定出第三旋轉(zhuǎn)軸線k。變速器輸入軸322、324、副軸328、330以及輸出軸314通過(guò)多個(gè)軸承旋轉(zhuǎn)地支撐在殼體321中。例如，第一變速器輸入軸322通過(guò)軸承322A旋轉(zhuǎn)地由中間壁327支撐。第二變速器輸入軸324通過(guò)軸承324A旋轉(zhuǎn)地由端壁323支撐。第一副軸328通過(guò)軸承328A由端壁323旋轉(zhuǎn)地支撐，并且通過(guò)軸承328B由端壁325旋轉(zhuǎn)地支撐。第二副軸330通過(guò)軸承330A由端壁323旋轉(zhuǎn)地支撐，并且通過(guò)軸承330B由端壁325旋轉(zhuǎn)地支撐。輸出軸314通過(guò)軸承322A由中間壁327旋轉(zhuǎn)地支撐，并且通過(guò)軸承314A由端壁325旋轉(zhuǎn)地支撐。軸367通過(guò)軸承367A由中間壁327旋轉(zhuǎn)地支撐。雙離合器組件332可連接在輸入部件312與第一和第二變速器輸入軸322、324之間。雙離合器組件332包括能夠與輸入部件312連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體334。此外，雙離合器組件332具有第一和第二離合器元件或轂336和338。離合器元件336和338與離合器殼體334—起被構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域稱為雙離合器。更具體地說(shuō)，離合器元件336、338和離合器殼體334具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上的摩擦片，摩擦片相互作用以形成摩擦離合器。離合器元件336與第一變速器輸入軸322連接以便共同旋轉(zhuǎn)，而離合器元件338與第二變速器輸入軸324連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，離合器兀件336與離合器殼體334的選擇性接合將輸入部件312與第一變速器輸入軸322連接以便共同旋轉(zhuǎn)。離合器元件338與離合器殼體334的選擇性接合將輸入部件312與第二變速器輸入軸324連接以便共同旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)裝置320還包括多個(gè)共面的互相嚙合的齒輪組340、350、360、370、380、390和400。共面齒輪組340包括齒輪342和齒輪344。齒輪342可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二變速器輸入軸324以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪344相互嚙合。齒輪344可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一副軸部件328以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組340鄰近端壁323設(shè)置。共面齒輪組350包括齒輪352和齒輪354。齒輪352可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一變速器輸入軸322以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪354相互嚙合。齒輪354可旋轉(zhuǎn)地固定并連 接到第二副軸330以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組350鄰近齒輪組340定位。共面齒輪組360包括齒輪362、齒輪364和齒輪366。齒輪362可旋轉(zhuǎn)地固定并連接至輸出軸部件314以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪364能夠選擇性地連接至第一副軸328以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪366可旋轉(zhuǎn)地由軸367支撐，并且與齒輪362和齒輪364都相互嚙合。然而，齒輪362不與齒輪364相互嚙合。齒輪組360鄰近齒輪組350設(shè)置。共面齒輪組370包括齒輪372、齒輪374和齒輪376。齒輪372可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到輸出軸部件314以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪374和齒輪376相互嚙合。齒輪374能夠選擇性地與第一副軸部件328連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪376能夠選擇性地連接至第二副軸部件330以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組370鄰近齒輪組360設(shè)置。共面齒輪組380包括齒輪382、齒輪384和齒輪386。齒輪382可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到輸出軸部件314以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪384和齒輪386相互嚙合。齒輪384能夠選擇性地連接至第一副軸328以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪386能夠選擇性地連接至第二副軸330以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組380鄰近齒輪組370設(shè)置。共面齒輪組390包括齒輪392、齒輪394和齒輪396。齒輪392可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到輸出軸部件314以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪394和齒輪396相互嚙合。齒輪394能夠選擇性地連接至第一副軸328以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪396能夠選擇性地連接至第二副軸330以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組390鄰近齒輪組380定位。共面齒輪組400包括齒輪402、齒輪404和齒輪406。齒輪402可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到輸出軸部件314以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪404和齒輪406相互嚙合。齒輪404能夠選擇性地連接至第一副軸328以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪406能夠選擇性地連接至第二副軸330以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組400位于齒輪組390與端壁325之間。應(yīng)當(dāng)指出的是，齒輪組340、350、360、370、380、390和400的順序能夠重新布置，這并不偏離本發(fā)明的目的。變速器310進(jìn)一步包括多個(gè)能夠選擇性致動(dòng)的同步器組件399A、399B、399C、399D和399E。同步器399A是通常包括撥叉(未示出)的單側(cè)同步器，所述撥叉由致動(dòng)器(未示出)雙向平移到接合位置或空檔或分離位置。在當(dāng)前示例中，同步器399A能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪364與第一副軸328連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。同步器399B、399C、399D和399E是雙側(cè)同步器，每個(gè)通常包括撥叉(未圖示)，撥叉能夠通過(guò)致動(dòng)器(未圖示)雙向地平移到至少兩個(gè)接合位置和一個(gè)空檔或分離位置。在當(dāng)前示例中，同步器399A能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪364與第一副軸328連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。同步器399B能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪374與第一副軸328連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪384與第一副軸328連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。同步器399C能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪394與第一副軸328連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪404與第一副軸328連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。同步器399D能夠選擇性地致動(dòng)從而將齒輪376與第二副軸330連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致動(dòng)從而將齒輪386與第二副軸330連接以便共同旋轉(zhuǎn)。同步器399E能夠選擇性地致動(dòng)從而將齒輪396與第二副軸330連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致動(dòng)從而將齒輪406與第二副軸330連接以便共同旋轉(zhuǎn)。變速器310能夠以至少八個(gè)前進(jìn)扭矩比和至少一個(gè)倒檔扭矩比將扭矩從輸入部件312傳遞到輸出軸部件314。前進(jìn)扭矩比和倒檔扭矩比中的每個(gè)都能夠通過(guò)選擇性地接合雙離合器組件332和同步器組件399A-E中的一個(gè)或多個(gè)來(lái)獲得。本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易認(rèn)識(shí)到，不同的速度比與各個(gè)扭矩比相關(guān)聯(lián)。
應(yīng)當(dāng)理解的是，每個(gè)單獨(dú)的齒輪組340、350、360、370、380、390和400都能夠通過(guò)
選擇性地接合同步器組件399A-E來(lái)提供一個(gè)或多個(gè)前進(jìn)和/或倒檔齒輪比。但是，哪個(gè)同步器和哪個(gè)齒輪組與特定前進(jìn)或倒檔速度比的關(guān)聯(lián)關(guān)系是可以改變的，這并不偏離本發(fā)明的范圍。例如，為了建立倒檔扭矩比，離合器元件338被接合以將輸入部件312與第二變速器輸入軸324聯(lián)接并且同步器399A被接合以將齒輪364連接至第一副軸328。更具體地說(shuō)，來(lái)自輸入部件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第二變速器輸入軸324，通過(guò)齒輪342傳遞至齒輪344，通過(guò)齒輪344傳遞至第一副軸328，通過(guò)同步器399A從第一副軸328傳遞至齒輪364，從齒輪364傳遞至齒輪366，從齒輪366傳遞至齒輪362，從齒輪362傳遞至輸出軸部件314，并且從輸出軸部件314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。為了建立第一前進(jìn)扭矩比(即第一檔)，離合器元件336被接合以將輸入部件312與第一變速器輸入軸322聯(lián)接并且同步器399D被激勵(lì)以將齒輪376聯(lián)接至第二副軸330。更具體地，來(lái)自輸入部件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第一變速器輸入軸322繼而傳遞至齒輪352。齒輪352傳遞扭矩至齒輪354，齒輪354傳遞扭矩至第二副軸330，通過(guò)同步器399D從第二副軸330傳遞至齒輪376，從齒輪376傳遞至齒輪372，從齒輪372傳遞至輸出軸部件314，并且從輸出軸部件314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。為了建立第二前進(jìn)扭矩比(即第二檔)，離合器元件338被接合以將輸入部件312與第一變速器輸入軸324聯(lián)接并且同步器399B被激勵(lì)以將齒輪374聯(lián)接至第一副軸328。更具體地，來(lái)自輸入部件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第二變速器輸入軸324繼而傳遞至齒輪342。齒輪342傳遞扭矩至齒輪344，齒輪344傳遞扭矩至第一副軸328，通過(guò)同步器399B從第一副軸328傳遞至齒輪374，從齒輪374傳遞至齒輪372，從齒輪372傳遞至輸出軸部件314，并且從輸出軸部件314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。
為了建立第三前進(jìn)扭矩比(即第三檔)，離合器元件336被接合以將輸入部件312與第一變速器輸入軸322聯(lián)接并且同步器399D被激勵(lì)以將齒輪386聯(lián)接至第二副軸330。更具體地，來(lái)自輸入部件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第一變速器輸入軸322繼而傳遞至齒輪352。齒輪352傳遞扭矩至齒輪354，齒輪354傳遞扭矩至第二副軸330，通過(guò)同步器399D從第二副軸330傳遞至齒輪386，從齒輪386傳遞至齒輪382，從齒輪382傳遞至輸出軸部件314，并且從輸出軸部件314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。為了建立第四前進(jìn)扭矩比(即第四檔)，離合器元件338被接合以將輸入部件312與第一變速器輸入軸324聯(lián)接并且同步器399B被激勵(lì)以將齒輪384聯(lián)接至第一副軸328。更具體地，來(lái)自輸入部件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第二變速器輸入軸324繼而傳遞至齒輪342。齒輪342傳遞扭矩至齒輪344，齒輪344傳遞扭矩至第一副軸328，通過(guò)同步器399B從第一副軸328傳遞至齒輪384，從齒輪384傳遞至齒輪382，從齒輪382傳遞至輸出軸部件314，并且從輸出軸部件314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體 317。為了建立第五前進(jìn)扭矩比(即第五檔)，離合器元件336被接合以將輸入部件312聯(lián)接至第一變速器輸入軸322并且同步器399E被激勵(lì)以將齒輪406聯(lián)接至第二副軸330。更具體地，來(lái)自輸入部件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第一變速器輸入軸322繼而傳遞至齒輪352。齒輪352傳遞扭矩至齒輪354，齒輪354傳遞扭矩至第二副軸330，通過(guò)同步器399E從第二副軸330傳遞至齒輪406，從齒輪406傳遞至齒輪402，從齒輪402傳遞至輸出軸部件314，并且從輸出軸部件314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。為了建立第六前進(jìn)扭矩比(即，第六檔)，離合器元件338被接合以將輸入部件312與第一變速器輸入軸324聯(lián)接并且同步器399C被激勵(lì)以將齒輪404聯(lián)接至第一副軸328。更具體地，來(lái)自輸入部件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第二變速器輸入軸324繼而傳遞至齒輪342。齒輪342傳遞扭矩至齒輪344，齒輪344傳遞扭矩至第一副軸328，通過(guò)同步器399C從第一副軸328傳遞至齒輪404，從齒輪404傳遞至齒輪402，從齒輪402傳遞至輸出軸部件314，并且從輸出軸部件314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。為了建立第七前進(jìn)扭矩比(即第七檔)，離合器元件336被接合以將輸入部件312聯(lián)接至第一變速器輸入軸322并且同步器399E被激勵(lì)以將齒輪396聯(lián)接至第二副軸330。更具體地，來(lái)自輸入部件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第一變速器輸入軸322繼而傳遞至齒輪352。齒輪352傳遞扭矩至齒輪354，齒輪354傳遞扭矩至第二副軸330，通過(guò)同步器399E從第二副軸330傳遞至齒輪396，從齒輪396傳遞至齒輪392，從齒輪392傳遞至輸出軸部件314，并且從輸出軸部件314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。為了建立第八前進(jìn)扭矩比(B卩，第八檔)，離合器元件338被接合以將輸入部件312與第一變速器輸入軸324聯(lián)接并且同步器399C被激勵(lì)以將齒輪394聯(lián)接至第一副軸328。更具體地，來(lái)自輸入部件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第二變速器輸入軸324繼而傳遞至齒輪342。齒輪342傳遞扭矩至齒輪344，齒輪344傳遞扭矩至第一副軸328，通過(guò)同步器399C從第一副軸328傳遞至齒輪394，從齒輪394傳遞至齒輪392，從齒輪392傳遞至輸出軸部件314，并且從輸出軸部件314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。再次，應(yīng)當(dāng)理解的是，可以改變齒輪組340、350、360、370、380、390和400中的任一
個(gè)以產(chǎn)生特定的前進(jìn)和倒檔扭矩比，這并不偏離本發(fā)明的范圍。本發(fā)明設(shè)想多種扭矩比(即輸出部件314與輸入部件312的扭矩的比)能夠通過(guò)選擇變速器310的齒輪的齒數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣的布置提供了獲得相對(duì)于其他變速器減小變速器長(zhǎng)度的可能。雖然已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明了實(shí)施本發(fā)明的最佳方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識(shí)到實(shí)現(xiàn) 本發(fā)明的不同的設(shè)計(jì)方案和實(shí)施方式也在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種變速器，包括 變速器殼體； 雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的離合器殼體，其中所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)； 第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齒輪組，這些齒輪組中的每一個(gè)包括與第二齒輪哨合的第一齒輪； 第一變速器輸入軸部件，所述第一變速器輸入軸部件旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且其中，所述第一齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一變速器輸入軸部件以便共同旋轉(zhuǎn)； 第二變速器輸入軸部件，所述第二變速器輸入軸部件旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，其中，所述第二齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一和第二變速器輸入軸部件中的至少一個(gè)以便共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第二變速器輸入軸部件與所述第一變速器輸入軸部件同心并且至少部分地圍繞所述第一變速器輸入軸部件； 第一副軸，所述第一副軸旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且平行，其中所述第三、第六和第七齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都能夠與所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)； 第二副軸，所述第二副軸旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且平行，其中所述第四和第五齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都能夠與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；以及 五個(gè)同步器組件，所述五個(gè)同步器組件的每一個(gè)用于將所述齒輪組的齒輪中的至少一個(gè)與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，并且 其中，所述雙離合器組件的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變速器輸入軸部件中的至少一個(gè)互連，并且所述五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建立五個(gè)前進(jìn)速度比中的至少一個(gè)。
2.一種變速器，包括 變速器殼體； 雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的離合器殼體，其中所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)； 第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齒輪組，這些齒輪組中的每一個(gè)包括與第二齒輪哨合的第一齒輪； 第一變速器輸入軸部件，所述第一變速器輸入軸部件旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且其中，所述第一齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一變速器輸入軸部件以便共同旋轉(zhuǎn)； 第二變速器輸入軸部件，所述第二變速器輸入軸部件旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，其中，所述第二齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一和第二變速器輸入軸部件中的至少一個(gè)以便共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第二變速器輸入軸部件與所述第一變速器輸入軸部件同心并且至少部分地圍繞所述第一變速器輸入軸部件； 第一副軸，所述第一副軸旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且平行，其中所述第三、第六和第七齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都能夠與所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)； 第二副軸，所述第二副軸旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且平行，其中所述第四和第五齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都能夠與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)； 第一同步器組件，所述第一同步器組件將所述第三齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸； 第二同步器組件，所述第二同步器組件將所述第六齒輪組和第七齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸； 第三同步器組件，所述第三同步器組件將所述第四齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第二副軸；以及 第四和第五同步器組件，所述第四和第五同步器組件中的每個(gè)用于將所述齒輪組的齒輪中的至少一個(gè)與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，并且 其中，所述雙離合器組件的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變速器輸入軸部件中的至少一個(gè)互連，并且所述五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建立五個(gè)前進(jìn)速度比中的至少一個(gè)。
3.如權(quán)利要求2所述的變速器，其中，所述第六齒輪組還包括與所述第六齒輪組的第一齒輪嚙合的第三齒輪，該第三齒輪與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求3所述的變速器，其中，所述第一齒輪組鄰近所述雙離合器組件，所述第 二齒輪組鄰近所述第一齒輪組，所述第三齒輪組鄰近所述第二齒輪組，所述第四齒輪組鄰近所述第三齒輪組，所述第五齒輪組鄰近所述第四齒輪組，所述第六齒輪組鄰近所述第五齒輪組，而所述第七齒輪組在所述變速器殼體的端壁與所述第六齒輪組之間。
5.如權(quán)利要求4所述的變速器，其中，所述第一齒輪組還包括與所述第一齒輪組的第二齒輪嚙合的第三齒輪。
6.如權(quán)利要求5所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)還將所述第一齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。
7.如權(quán)利要求6所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第四個(gè)將所述第一和第二齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。
8.如權(quán)利要求7所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第五個(gè)將所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。
9.如權(quán)利要求4所述的變速器，其中，所述第二齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第二變速器輸入軸部件以便共同旋轉(zhuǎn)，所述第一齒輪組的第二齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第一副軸，所述第二齒輪組的第二齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述第二副軸，所述第三、第四、第五和第七齒輪組還包括第三齒輪，所述第三齒輪組的第三齒輪與所述第三齒輪組的第一齒輪和第二齒輪嚙合，所述第四和第五齒輪組的第三齒輪能夠選擇性地連接至所述第一副軸以便共同旋轉(zhuǎn)，所述第七齒輪組的第三齒輪能夠選擇性地連接至所述第二副軸以便共同旋轉(zhuǎn)。
10.如權(quán)利要求9所述的變速器，還包括與所述第一和第二變速器輸入軸軸向?qū)?zhǔn)的輸出部件，其中，所述第三、第四、第五、第六和第七齒輪組的第一齒輪旋轉(zhuǎn)地固定至所述輸出部件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種變速器，其包括變速器殼體、雙離合器組件、第一至第七齒輪組、旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體中的第一變速器輸入軸部件、旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體中的第二變速器輸入軸部件、旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體中并且與第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且并行的第一副軸、旋轉(zhuǎn)地支撐在變速器殼體中并且與第一和第二變速器輸入軸部件分隔開且并行的第二副軸、以及五個(gè)同步器組件，該五個(gè)同步器組件的每個(gè)用于將齒輪組的齒輪的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接至第一副軸和第二副軸中的至少一個(gè)。雙離合器組件和同步器組件可操作在輸入部件和輸出部件之間實(shí)現(xiàn)至少八個(gè)前進(jìn)速度比和一個(gè)倒檔速度比。
文檔編號(hào)F16H3/08GK102758885SQ20121012756
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者C.S.羅斯, E.W.梅勒, S.H.維特科普 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司