專利名稱：一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，適用于電機減速箱與驅(qū)動滾筒的安裝與拆卸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為了避免減速箱跳動和擺動，驅(qū)動滾筒軸與減速箱軸套間隙必須緊密結(jié)合，故除了驅(qū)動滾筒軸設(shè)置有一道凸起的卡鍵與減速箱軸套的凹槽之間硬性連接外，無其他任何構(gòu)件與之相連。如胎帶機減速箱。因此安裝時往往將驅(qū)動滾筒軸利用小錘敲 入軸套內(nèi)，拆除時又硬性將軸從軸套中敲出，這樣安裝和拆除不僅效率低，費時費勁，而且容易傷手，不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，克服了目前軸與軸套脫離時硬砸硬敲擊的安拆方法，對輸出/輸入軸與減速箱或電機安拆均有實用性。特別適用于電機減速箱與驅(qū)動滾筒的安裝與拆裝。該裝置具備安拆安全、效率高、快速又不費勁的特點，適用于供料線、采礦機械等領(lǐng)域。本發(fā)明的上述目的是通過這樣的技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，包括減速箱，驅(qū)動滾筒軸，減速箱設(shè)有軸套，驅(qū)動滾筒軸與軸套固定配合，所述驅(qū)動滾筒軸一端沿著軸中心設(shè)有一螺紋孔，所述減速箱的連接端開設(shè)有連接孔，連接孔位置對應(yīng)安裝一固定螺帽，所述固定螺帽與軸套固定連接。所述驅(qū)動滾筒軸的螺紋孔為內(nèi)螺紋構(gòu)造，其長度約為驅(qū)動滾筒軸長度的一半，所述螺紋孔初始端不設(shè)有內(nèi)螺紋。所述連接孔為M36螺孔。所述固定螺帽為M36螺帽。一種驅(qū)動滾筒與減速箱安裝方法，將驅(qū)動滾筒軸和減速箱的軸套進行對位，所述的減速箱安裝時將套上一較小螺帽的較小螺桿穿過減速箱一端預(yù)留的連接孔和固定在減速箱的軸套上的固定螺帽與驅(qū)動滾筒軸上的內(nèi)螺紋連接。所述較小螺帽為M27螺帽，所述較小螺桿為M27螺桿。一種驅(qū)動滾筒與減速箱拆卸方法，所述的減速箱拆除時將較小螺桿和較小螺帽卸下用較大螺桿代替，穿過減速箱連接端預(yù)留的連接孔將較大螺桿旋入固定螺帽中。所述較大螺桿為M36螺桿。一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，該裝置用于胎帶機減速箱的軸套與驅(qū)動滾筒軸快速安裝或脫開。本發(fā)明一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，是一種減速箱軸套與驅(qū)動滾筒軸快速安裝或脫開的裝置，避免常規(guī)使用蠻力敲打減速箱的安拆方法。主要是利用螺桿螺紋的斜面省力原理來達到將驅(qū)動滾筒軸拉入或頂出減速箱軸套的目的，避免常規(guī)使用蠻力敲打減速箱的安拆，是一種安全、方便、快捷，不會對構(gòu)件造成損傷的安拆裝置，而且節(jié)能環(huán)保、有效可靠。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
圖I是胎帶機減速箱裝置整體結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2是圖I的A-A向視圖。圖3是本發(fā)明驅(qū)動滾筒與減速箱安裝狀態(tài)圖(即圖I的B-B向視圖)。圖4是本發(fā)明驅(qū)動滾筒與減速箱拆卸狀態(tài)圖。圖5是本發(fā)明減速箱與滾筒組裝完成圖。
具體實施例方式一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，包括減速箱1，驅(qū)動滾筒軸2，減速箱I設(shè)有軸套7，驅(qū)動滾筒軸2與軸套7固定配合，所述驅(qū)動滾筒軸2 —端沿著軸中心設(shè)有一螺紋孔，所述減速箱I的連接端開設(shè)有連接孔5，連接孔5位置對應(yīng)安裝一固定螺帽6，所述固定螺帽6與軸套7固定連接。所述驅(qū)動滾筒軸2的螺紋孔為內(nèi)螺紋構(gòu)造，其長度約為驅(qū)動滾筒軸2長度的一半，所述螺紋孔初始端長約5mm長度距離內(nèi)不設(shè)有內(nèi)螺紋。所述連接孔5為M36螺孔。所述固定螺帽6為M36螺帽。一種驅(qū)動滾筒與減速箱安裝方法，將驅(qū)動滾筒軸2和減速箱I的軸套7進行對位，所述的減速箱I安裝時將套上一較小螺帽4的較小螺桿3穿過減速箱I一端預(yù)留的連接孔5和固定在減速箱I的軸套7上的固定螺帽6與驅(qū)動滾筒軸2上的內(nèi)螺紋連接。所述較小螺帽4為M27螺帽，所述較小螺桿3為M27螺桿。一種驅(qū)動滾筒與減速箱拆卸方法，所述的減速箱I拆除時將較小螺桿3和較小螺帽4卸下，用較大螺桿8代替，穿過減速箱I連接端預(yù)留的連接孔5，將較大螺桿8旋入固定螺帽6中。所述較大螺桿8為M36螺桿。一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，該裝置用于胎帶機減速箱I的軸套7與驅(qū)動滾筒軸2快速安裝或脫開。實施步驟
I)、安裝前首先在減速箱I的軸套7上固定一個M36的螺帽，軸套I和固定螺帽6的一面之間須焊接牢靠。2)、將驅(qū)動滾筒軸2和減速箱的軸套7進行對位，對位后在減速箱軸套7另一端孔中插入M27螺桿，所述M27螺桿在插入減速箱的軸套7前需要帶上一較小螺帽4。較小螺帽4為M27螺帽。3)、套上M27螺帽的M27螺桿穿過減速箱I 一端預(yù)留的連接孔5的M36螺孔和固定螺帽6，旋進驅(qū)動滾筒軸2中心預(yù)留的螺紋孔里，然后用扳手等工具慢慢旋轉(zhuǎn)較小螺桿3，將驅(qū)動滾筒軸2逐漸拉入減速箱的軸套7中，然后鎖定較小螺桿3，防止工作過程中驅(qū)動滾筒軸2和減速箱的軸套7脫開。4)、驅(qū)動滾筒軸2與減速箱的軸套7脫開時，只需松開較小螺桿3及其較小螺帽4，、更換一個較大螺桿8 (規(guī)格為M36螺桿)，穿過M36螺孔，將其旋入M36螺母中，使用扳手慢慢旋轉(zhuǎn)M36螺桿直至將驅(qū)動滾筒軸2從減速 箱的軸套7中頂出。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，包括減速箱(I )，驅(qū)動滾筒軸(2)，減速箱(I)設(shè)有軸套(7)，驅(qū)動滾筒軸(2)與軸套(7)固定配合，其特征在于，所述驅(qū)動滾筒軸(2) —端沿著軸中心設(shè)有一螺紋孔，所述減速箱(I)的連接端開設(shè)有連接孔(5)，連接孔(5)位置對應(yīng)安裝一固定螺帽(6)，所述固定螺帽(6)與軸套(7)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，其特征在于，所述驅(qū)動滾筒軸(2)的螺紋孔為內(nèi)螺紋構(gòu)造，其長度約為驅(qū)動滾筒軸(2)長度的一半，所述螺紋孔初始端不設(shè)有內(nèi)螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，其特征在于，所述連接孔(5)為M36螺孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，其特征在于，所述固定螺帽(6)為M36螺帽。
5.一種驅(qū)動滾筒與減速箱安裝方法，其特征在于，將驅(qū)動滾筒軸(2 )和減速箱(I)的軸套(7)進行對位，所述的減速箱(I)安裝時將套上一較小螺帽(4)的較小螺桿(3)穿過減速箱(I) 一端預(yù)留的連接孔(5)和固定在減速箱(I)的軸套(7)上的固定螺帽(6)與驅(qū)動滾筒軸(2)上的內(nèi)螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種驅(qū)動滾筒與減速箱安裝方法，其特征在于，所述較小螺帽(4)為M27螺帽，所述較小螺桿(3)為M27螺桿。
7.—種驅(qū)動滾筒與減速箱拆卸方法，其特征在于，所述的減速箱(I)拆除時將較小螺桿(3)和較小螺帽(4)卸下，用較大螺桿(8)代替，穿過減速箱(I)連接端預(yù)留的連接孔(5)，將較大螺桿(8 )旋入固定螺帽(6 )中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種驅(qū)動滾筒與減速箱拆卸方法，其特征在于，所述較大螺桿(8)為M36螺桿。
9.一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，其特征在于，該裝置用于胎帶機減速箱(I)的軸套(7)與驅(qū)動滾筒軸(2)快速安裝或脫開。
全文摘要
一種驅(qū)動滾筒與減速箱安拆裝置，包括減速箱，驅(qū)動滾筒軸，減速箱設(shè)有軸套，驅(qū)動滾筒軸與軸套固定配合，所述驅(qū)動滾筒軸一端沿著軸中心設(shè)有一螺紋孔，所述減速箱的連接端開設(shè)有連接孔，連接孔位置對應(yīng)安裝一固定螺帽，所述固定螺帽與軸套固定連接。本發(fā)明是一種減速箱軸套與驅(qū)動滾筒軸快速安裝或脫開的裝置，避免常規(guī)使用蠻力敲打減速箱的安拆方法。主要是利用螺桿螺紋的斜面省力原理來達到將驅(qū)動滾筒軸拉入或頂出減速箱軸套的目的，避免常規(guī)使用蠻力敲打減速箱的安拆，是一種安全、方便、快捷，不會對構(gòu)件造成損傷的安拆裝置，而且節(jié)能環(huán)保、有效可靠。
文檔編號F16H57/023GK102654189SQ20121015306
公開日2012年9月5日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者葉紅學(xué), 唐國安, 夏金鳳, 張耀華, 楊軍, 袁青, 馬冬霞, 黃衛(wèi)東 申請人:中國葛洲壩集團股份有限公司