專利名稱：一種電磁閥及自動變速器的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電磁閥及自動變速器的液壓控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，車輛中用到的自動變速器包括液力變矩器、行星齒輪組、以及液壓控制系統(tǒng)，而液壓控制系統(tǒng)又包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)和油路控制機(jī)構(gòu)，其中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括制動器、離合器等，油路控制機(jī)構(gòu)包括電磁閥、控制油路等。一般情況下，油路控制機(jī)構(gòu)中使用的電磁閥大都是開關(guān)型電磁閥和通電泄油型電 磁閥，這兩種電磁閥在現(xiàn)有自動變速器內(nèi)的液壓控制系統(tǒng)具體應(yīng)用如圖I所示開關(guān)型電磁閥I的進(jìn)油口連接有第一控制油路10、出油口連接有第一機(jī)械閥3，第一機(jī)械閥3連接有來自于手動閥的油路50 ;通電泄油型電磁閥2的進(jìn)油口連接有第二控制油路20、出油口連接有第二機(jī)械閥4，第二機(jī)械閥4連接有執(zhí)行機(jī)構(gòu)6的油路40 ;第一機(jī)械閥3與第二機(jī)械閥4之間連接有過渡的油路30。根據(jù)上述內(nèi)容，實現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作的具體方式如下開關(guān)型電磁閥I通電泄油，開關(guān)型電磁閥I的出油口的液體不會對第一機(jī)械閥3內(nèi)的閥芯32發(fā)生作用，此時第一機(jī)械閥3內(nèi)的閥芯32在彈簧31的作用力移動到右端，將油路50與油路30連通；通電泄油型電磁閥2斷電不泄油，通電泄油型電磁閥2的出油口的液體對第二機(jī)械閥內(nèi)4的閥芯42發(fā)生作用，并使第二機(jī)械閥4內(nèi)的閥芯42移動到左端，將油路30與油路40連通；這樣液體依次經(jīng)過油路50、油路30以及油路40，進(jìn)而進(jìn)入到執(zhí)行機(jī)構(gòu)6，使得執(zhí)行機(jī)構(gòu)6開始動作。當(dāng)通電泄油型電磁閥2通電后開始泄油，此時第二機(jī)械閥4內(nèi)的閥芯42在彈簧41的作用下向右移動一段距離后，將油路30與油路40切斷，執(zhí)行機(jī)構(gòu)6停止動作，這種情況下需要保證第二機(jī)械閥4內(nèi)的閥芯42處于平衡狀態(tài)，即通電泄油型電磁閥2出油口的油壓與彈簧41的彈力保持平衡，如果第二控制油路20的油壓增大，那么從通電泄油型電磁閥2出油口的油壓也會增大，在彈簧41向右推動閥芯42時，閥芯42向右移動的距離減小，這樣可能導(dǎo)致油路30與油路40還是處于連通狀態(tài)，因此不能夠使執(zhí)行機(jī)構(gòu)6及時停止動作，進(jìn)而影響自動變速器的正常工作。因此從上述可以看出，為了保證自動變速器可以正常的工作，自動變速器內(nèi)的液壓系統(tǒng)對第二控制油路的油壓的精度要求比較高，也就是對通電泄油型電磁閥進(jìn)油口處油壓精度要求比較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例提供一種電磁閥及自動變速器的液壓控制系統(tǒng)，能夠降低對電磁閥進(jìn)油口處液體壓力的精度要求。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案
一種電磁閥，包括閥體腔，所述閥體腔的側(cè)面設(shè)有第一進(jìn)孔，且所述閥體腔的一端還設(shè)有第一出孔、另一端穿設(shè)有磁桿，所述磁桿中位于所述閥體腔外的一端相對設(shè)有鐵芯，所述鐵芯的外側(cè)環(huán)繞有線圈；所述磁桿中位于所述閥體腔內(nèi)的一端相對設(shè)有可沿閥體腔內(nèi)側(cè)面移動的閥體，所述閥體容設(shè)在所述閥體腔內(nèi)，且所述閥體中與所述第一進(jìn)孔相對的側(cè)面設(shè)有第二進(jìn)孔；所述閥體中與所述第一出孔相對的端面設(shè)有第二出孔。進(jìn)一步地，所述閥體腔內(nèi)設(shè)有可沿所述閥體移動方向伸縮的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端抵靠所述閥體腔，另一端抵靠所述閥體。優(yōu)選地，所述復(fù)位彈簧的一端抵靠所述閥體的內(nèi)部的一端；所述復(fù)位彈簧的另一端伸出所述第二出孔抵靠所述閥體腔的一端。其中，所述閥體腔中位于所述第一出孔與所述第二出孔之間的內(nèi)側(cè)面設(shè)有限位凸臺。進(jìn)一步地，所述磁桿與所述閥體相互間隔，所述閥體中與所述磁桿相對的一端設(shè)有第二泄孔，與所述磁桿的側(cè)面相對的所述閥體腔側(cè)面設(shè)有第一泄孔，所述第二泄孔與所 述第一泄孔連通。進(jìn)一步地，所述閥體腔的側(cè)面設(shè)有第一泄孔，所述閥體中與所述第一泄孔相對的側(cè)面設(shè)有第二泄孔，所述第二泄孔與所述第一泄孔連通。其中，所述閥體腔內(nèi)固設(shè)有定位銷，所述閥體中與所述磁桿相對的一端抵靠所述定位銷。本發(fā)明實施例還提供了一種自動變速器的液壓控制系統(tǒng)，包括機(jī)械閥、手動閥、執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及上述的電磁閥，所述電磁閥的第一進(jìn)孔連接有控制油路，且所述電磁閥的第一出孔與所述機(jī)械閥的泄油孔之間連接有第一油路，所述機(jī)械閥的進(jìn)油孔與所述手動閥的出油孔之間連接有第二油路，且所述機(jī)械閥的出油孔與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)油孔之間連接有第二油路。本發(fā)明實施例提供的電磁閥，包括閥體腔，所述閥體腔的側(cè)面設(shè)有第一進(jìn)孔，且所述閥體腔的一端還設(shè)有第一出孔、另一端穿設(shè)有磁桿，所述磁桿中位于所述閥體腔外的一端相對設(shè)有鐵芯，所述鐵芯的外側(cè)環(huán)繞有線圈；所述磁桿中位于所述閥體腔內(nèi)的一端相對設(shè)有可沿閥體腔內(nèi)側(cè)面移動的閥體，所述閥體容設(shè)在所述閥體腔內(nèi)，且所述閥體中與所述第一進(jìn)孔相對的側(cè)面設(shè)有第二進(jìn)孔；所述閥體中與所述第一出孔相對的端面設(shè)有第二出孔，其帶來有益效果是，線圈通電前，第二進(jìn)孔位于磁桿與第一進(jìn)孔之間，此時第一進(jìn)孔與第二進(jìn)孔為切斷狀態(tài)，即第一進(jìn)孔關(guān)閉；當(dāng)線圈剛開始通電后，鐵芯所產(chǎn)生的電磁力使得磁桿向閥體的一端移動，磁桿與閥體接觸后推動閥體移動，當(dāng)閥體移動到使第一進(jìn)孔與所述第二進(jìn)孔連通時，第一進(jìn)孔打開，此時液體通過第一進(jìn)孔、第二進(jìn)孔流入到閥體的內(nèi)部，由于第二出孔與第一出孔相對，使得第二出孔與第一出孔連通，因此液體從最終從第一出孔流出，此時流入到閥體的內(nèi)部中的油壓(即出口油壓)從0逐漸增大并同時對閥體產(chǎn)生與閥體移動方向相反的壓力；當(dāng)出口油壓的大小增大到與電磁力的大小相同時，閥體處于平衡狀態(tài)，而根據(jù)力的平衡關(guān)系可知，電磁力保持不變，出口油壓也保持不變，此時第一進(jìn)口的開度保持不變；當(dāng)電磁力發(fā)生變化時，閥體又開始移動，使得第一進(jìn)口的開度也發(fā)生變化，因此出口油壓大小也發(fā)生變化，當(dāng)出口油壓與變化后的電磁力大小再次相同時，閥體再次處于平衡狀態(tài)。從上述可以看出，出口油壓的大小隨電磁力大小的變化而變化，而與進(jìn)孔處的油壓大小無關(guān)，因此降低了對進(jìn)孔處液體壓力的精度要求。


圖I為現(xiàn)有技術(shù)中電磁閥應(yīng)用在自動變速器的液壓控制系統(tǒng)的示意圖；圖2為本發(fā)明實施例電磁閥通電前的狀態(tài)示意圖；圖3為本發(fā)明實施例電磁閥通電后的狀態(tài)示意圖之一；
圖4為本發(fā)明實施例電磁閥通電后的狀態(tài)示意圖之二 ；圖5為本發(fā)明實施例另一種電磁閥通電前的狀態(tài)示意圖；圖6為本發(fā)明實施例電磁閥應(yīng)用在自動變速器的液壓控制系統(tǒng)的示意圖。附圖標(biāo)記I-開關(guān)型電磁閥，10第一控制油路，2-通電泄油型電磁閥，20-第二控制油路，3-第一機(jī)械閥，30-油路，31-彈簧，32-閥芯，4-第二機(jī)械閥，40-油路，41-彈簧，42-閥芯，5-手動閥，50-油路，50'-第二油路，6-執(zhí)行機(jī)構(gòu)，7-電磁閥，70-控制油路，70'-第一油路，700-閥體腔，701-第一進(jìn)孔，702-第一出孔，703-第一泄孔，704-限位凸臺，710-閥體，711-第二進(jìn)孔，712-第二出孔，713-第二泄孔，720-定位銷，730-磁桿，740-鐵芯，750-線圈，760-復(fù)位彈簧，8-機(jī)械閥，80-第三油路，81-彈簧，82-閥芯
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例電磁閥及自動變速器的液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖2所示,為本發(fā)明的一個具體實施例。所述電磁閥7包括閥體腔700,所述閥體腔700的側(cè)面設(shè)有第一進(jìn)孔701，且所述閥體腔700的一端還設(shè)有第一出孔702、另一端穿設(shè)有磁桿730，所述磁桿730中位于所述閥體腔700外的一端相對設(shè)有鐵芯740，所述鐵芯740的外側(cè)環(huán)繞有線圈750 ;所述磁桿750中位于所述閥體腔700內(nèi)的一端相對設(shè)有可沿閥體腔700內(nèi)側(cè)壁移動的閥體710，所述閥體710容設(shè)在所述閥體腔700內(nèi)，且所述閥體710中與所述第一進(jìn)孔701相對的側(cè)面設(shè)有第二進(jìn)孔711 ;所述閥體710中與所述第一出孔702相對的端面設(shè)有第二出孔712。本發(fā)明實施例提供的電磁閥7，包括閥體腔700，所述閥體腔700的側(cè)面設(shè)有第一進(jìn)孔701，且所述閥體腔700的一端還設(shè)有第一出孔702、另一端穿設(shè)有磁桿730，所述磁桿730中位于所述閥體腔700外的一端相對設(shè)有鐵芯740，所述鐵芯740的外側(cè)環(huán)繞有線圈750 ;所述磁桿750中位于所述閥體腔700內(nèi)的一端相對設(shè)有可沿閥體腔700內(nèi)側(cè)面移動的閥體710，所述閥體710容設(shè)在所述閥體腔700內(nèi)，且所述閥體710中與所述第一進(jìn)孔701相對的側(cè)面設(shè)有第二進(jìn)孔711 ;所述閥體710中與所述第一出孔702相對的端面設(shè)有第二出孔712，其帶來的有益效果是，線圈750通電前，第二進(jìn)孔711位于磁桿730與第一進(jìn)孔701之間，此時第一進(jìn)孔701與第二進(jìn)孔711為切斷狀態(tài)，即第一進(jìn)孔701關(guān)閉；當(dāng)線圈750剛通電后，鐵芯740所產(chǎn)生的電磁力使得磁桿730向閥體710的一端移動，磁桿730與閥體710接觸后推動閥體710移動，當(dāng)閥體710移動到使第一進(jìn)孔701與所述第二進(jìn)孔711連通時，第一進(jìn)孔701打開，此時液體通過第一進(jìn)孔701、第二進(jìn)孔711流入到閥體710的內(nèi)部，由于第二出孔712與第一出孔702相對，使得第二出孔與第一出孔連通，因此液體從最終從第一出孔702流出，此時流入到閥體710的內(nèi)部中的油壓(即出口油壓)從0逐漸增大并同時對閥體710產(chǎn)生與閥體710移動方向相反的壓力；當(dāng)出口油壓的大小增大到與電磁力的大小相同時，閥體710處于平衡狀態(tài)，而根據(jù)力的平衡關(guān)系可知，電磁力保持不變，出口油壓也保持不變，此時第一進(jìn)口的開度保持不變；當(dāng)電磁力發(fā)生變化時，閥體710又開始移動，使得第一進(jìn)口的開度也發(fā)生變化，因此出口油壓大小也發(fā)生變化，當(dāng)出口油壓與變化后的電磁力大小再次相同時，閥體710再次處于平衡狀態(tài)。從上述可以看出，出口油壓的大小隨電磁力大小的變化而變化，而與進(jìn)孔處的油壓大小無關(guān)，因此降低了對進(jìn)孔處液體壓力的精度要求。如圖2所示，本發(fā)明實施例中所述閥體腔700內(nèi)可以設(shè)有可沿所述閥體710移動方向伸縮的復(fù)位彈簧760，但不局限于此，所述復(fù)位彈簧760的一端抵靠所述閥體腔700，另一端抵靠所述閥體710，這樣可以保證線圈750斷電后，閥體710可以更好地復(fù)位；另外在閥體710移動的過程中，復(fù)位彈簧760可以起到緩沖作用，使得閥體710移動平穩(wěn)。 優(yōu)選地，所述復(fù)位彈簧760的一端可以如圖2所示抵靠所述閥體710的內(nèi)部的一端、另一端伸出所述第二出孔712抵靠所述閥體腔700的一端，但不局限于此。這樣能減少復(fù)位彈簧760在閥體腔700內(nèi)占據(jù)的空間，也使得整體的結(jié)構(gòu)緊湊性比較好。從圖2-圖5均可看出，所述閥體腔700中位于所述第一出孔702與所述第二出孔712之間的內(nèi)側(cè)面還可以設(shè)有限位凸臺704，這樣可以較好地避免閥體710移動過位，具體地，在線圈750通電后，磁桿730推動閥體710移動一段距離后使得閥體710抵靠限位凸臺704，此時恰好能使第一進(jìn)孔701與第二進(jìn)孔711連通，從而使得閥體腔700中的空間利用率提高。進(jìn)一步具體地，如圖3所示，在線圈750通電的瞬間，磁桿730克服復(fù)位彈簧760的彈力瞬間將閥體710推向右端，并使閥體710抵靠在限位凸臺704上，第一進(jìn)孔701打開，但此時暫時沒有液體流入，因此出口油壓為0，而此時根據(jù)力的平衡關(guān)系可知，電磁力的大小與彈力的大小相同；如圖4所示，當(dāng)液體流入到閥體710的內(nèi)部時，出口油壓從0逐漸增大，同時液體還會向左端推動閥體710移動，第一進(jìn)孔701的開口度發(fā)生變化，復(fù)位彈簧760的壓縮量也逐漸變小，因此復(fù)位彈簧760對閥體710的彈力逐漸降低，而電磁力始終保持不變，因此當(dāng)彈力大小與出口油壓大小之和與電磁力的大小相同時，閥體710處于平衡狀態(tài)，此時第一進(jìn)口的開度保持不變；當(dāng)電磁力發(fā)生變化時，閥體710又開始移動，而第一進(jìn)口的開度也發(fā)生變化，因此復(fù)位彈簧760的彈力和出口油壓大小也同時發(fā)生變化，當(dāng)彈力的大小和出口油壓的大小之和與變化后的電磁力大小再次相同時，閥體710再次處于平衡狀態(tài)。這樣可以使得出口油壓的大小變化比較平穩(wěn)，而且與流入到第一進(jìn)孔701處的油壓大小無關(guān)，從而降低了進(jìn)孔處液體壓力的精度要求。為了實現(xiàn)液體的泄流，本發(fā)明實施例可以將所述閥體710中與所述磁桿730相對的一端設(shè)有第二泄孔713，所述閥體腔700中位于所述磁桿730 —側(cè)的側(cè)面設(shè)有第一泄孔703，所述磁桿730與所述閥體710相互間隔，所述第一泄孔703與所述第二泄孔713連通。結(jié)合圖2，線圈750通電之前，閥體710內(nèi)部的液體將從第二泄孔713流入到閥體腔700內(nèi)，再從閥體腔700的第一泄孔703流出，使得電磁閥7處于泄流的狀態(tài)。根據(jù)圖5可知，本發(fā)明實施例中還可以在所述閥體腔700的側(cè)面設(shè)置第一泄孔703，所述閥體710中與所述第一泄孔703相對的側(cè)面設(shè)有第二泄孔713，所述第一泄孔703與所述第二泄孔713連通。在線圈750通電之前，第一進(jìn)孔701關(guān)閉，而第二出孔711與第一出孔701連通，因此，閥體710內(nèi)部的液體將直接經(jīng)過第二泄孔713從第一泄孔703流出，實現(xiàn)液體的泄流，線圈750通電后，磁桿730推動閥體710移動，使得第二泄孔713逐漸遠(yuǎn)離第一泄孔703，當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)孔701打開時，第一泄孔703關(guān)閉，閥體710內(nèi)部的液體從第一出口流出，使得電磁閥7處于不泄流的狀態(tài)。再次結(jié)合圖2-圖4，第二泄孔713可以為向外開口的錐形結(jié)構(gòu)，相對應(yīng)地，磁桿730中與第二泄孔713相對的一端也為與第二泄孔713相配合的錐形結(jié)構(gòu)，這樣線圈750通電后，磁桿730與第二泄孔713為斜面接觸，可以實現(xiàn)磁桿730對閥體710的推動，而且磁桿730與第二泄孔713接觸后，第二泄孔713處于關(guān)閉狀態(tài)，閥體710內(nèi)部的液體從第二出口流出，使得電磁閥7處于不泄流的狀態(tài)。需要強(qiáng)調(diào)的是，第二泄孔713以及磁桿730的結(jié)構(gòu)并不局限于上述實施例描述的結(jié)構(gòu)，還可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的其他結(jié)構(gòu)，而該結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)線圈750通電后閥體710的第二泄孔713處于關(guān)閉狀態(tài)。本發(fā)明實施例中所述閥體腔700內(nèi)還可以固設(shè)有定位銷720，所述閥體710中與所 述磁桿730相對的一端抵靠所述定位銷720。由圖2-圖5可知，線圈750斷電后，閥體710在復(fù)位彈簧760的作用下復(fù)位，當(dāng)閥體710抵靠在定位銷720時，閥體710停止移動，此時第一進(jìn)孔701關(guān)閉，而磁桿730還在繼續(xù)移動并脫離第二泄孔713，當(dāng)磁桿730停止移動時，第二泄孔713打開，實現(xiàn)電磁閥7的泄流作用。如圖6所示，本發(fā)明實施例還提供了一種自動變速器的液壓控制系統(tǒng)，包括機(jī)械閥8、手動閥5、執(zhí)行機(jī)構(gòu)6以及上述實施例描述的電磁閥7、其中，所述電磁閥7的第一進(jìn)孔701連接有控制油路70，且所述電磁閥7的第一出孔702與所述機(jī)械閥8的泄油孔之間連接有第一油路70'，所述機(jī)械閥8的進(jìn)油孔與所述手動閥的出油孔之間連接有第二油路50'，且所述機(jī)械閥8的出油孔與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)6的進(jìn)油孔之間連接有第三油路80。其中執(zhí)行機(jī)構(gòu)6可以是制動器、離合器或液壓缸等，本發(fā)明實施例中執(zhí)行機(jī)構(gòu)6優(yōu)選制動器，參見圖6，本發(fā)明實施中液壓控制系統(tǒng)的工作情況具體如下電磁閥7通電不泄油，控制油路70的液體從第一進(jìn)孔701流入，并從第一出孔702流出，然后經(jīng)過第一油路70'進(jìn)入到機(jī)械閥8內(nèi)，液體開始對機(jī)械閥8內(nèi)的閥芯82施加壓力，并推動閥芯82向右移動并壓縮右端的彈簧81，當(dāng)閥芯82移動一段距離后，機(jī)械閥8的進(jìn)油孔與出油孔連通，因此來自于手動閥的液體從第二油路50'流入到第三油路80，最終流入到制動器內(nèi)，使得制動器動作。電磁閥7斷電泄油，液體不對機(jī)械閥8內(nèi)的閥芯82施加壓力，而位于閥芯82右端的彈簧81逐漸釋放彈力并推動閥芯82向左移動，當(dāng)閥芯82移動一段距離后，機(jī)械閥8的進(jìn)油孔與出油孔切斷，此時制動器停止動作。結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)容可看出，本發(fā)明實施例中液壓控制系統(tǒng)的油路相對于現(xiàn)有技術(shù)具有較簡化的結(jié)構(gòu)，從而可以有效地節(jié)約液壓控制系統(tǒng)的制造成本。此外，本發(fā)明實施例中電磁閥7在通電狀態(tài)下不泄油，有利于使得控制油路70內(nèi)的油壓處于穩(wěn)定狀態(tài)，可以較好地解決使用現(xiàn)有的液壓控制系統(tǒng)時，控制油路內(nèi)的油壓太低而無法使液壓控制系統(tǒng)正常工作的問題。本發(fā)明實施例中自動變速器的液壓控制系統(tǒng)可以通過控制I個或2個執(zhí)行機(jī)構(gòu)
6(離合器或制動器)來實現(xiàn)檔位的切換(例如I檔或2檔等)。在出現(xiàn)故障時，可能會使液壓系統(tǒng)斷電，因此電磁閥7在斷電后進(jìn)行泄油，使得制動器不發(fā)生動作，進(jìn)而可以比較好地防止自動變速器同時掛入多個檔位。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保 護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種電磁閥，其特征在于，包括閥體腔，所述閥體腔的側(cè)面設(shè)有第一進(jìn)孔，且所述閥體腔的一端還設(shè)有第一出孔、另一端穿設(shè)有磁桿，所述磁桿中位于所述閥體腔外的一端相對設(shè)有鐵芯，所述鐵芯的外側(cè)環(huán)繞有線圈； 所述磁桿中位于所述閥體腔內(nèi)的一端相對設(shè)有可沿閥體腔內(nèi)側(cè)面移動的閥體，所述閥體容設(shè)在所述閥體腔內(nèi)，且所述閥體中與所述第一進(jìn)孔相對的側(cè)面設(shè)有第二進(jìn)孔； 所述閥體中與所述第一出孔相對的端面設(shè)有第二出孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電磁閥，其特征在于，所述閥體腔內(nèi)設(shè)有可沿所述閥體移動方向伸縮的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端抵靠所述閥體腔，另一端抵靠所述閥體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁閥，其特征在于，所述復(fù)位彈簧的一端抵靠所述閥體的內(nèi)部的一端；所述復(fù)位彈簧的另一端伸出所述第二出孔抵靠所述閥體腔的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁閥，其特征在于，所述閥體腔中位于所述第一出孔與所述第二出孔之間的內(nèi)側(cè)面設(shè)有限位凸臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電磁閥，其特征在于，所述磁桿與所述閥體相互間隔，所述閥體中與所述磁桿相對的一端設(shè)有第二泄孔，與所述磁桿的側(cè)面相對的所述閥體腔側(cè)面設(shè)有第一泄孔，所述第二泄孔與所述第一泄孔連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電磁閥，其特征在于，所述閥體腔的側(cè)面設(shè)有第一泄孔，所述閥體中與所述第一泄孔相對的側(cè)面設(shè)有第二泄孔，所述第二泄孔與所述第一泄孔連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的電磁閥，其特征在于，所述閥體腔內(nèi)固設(shè)有定位銷，所述閥體中與所述磁桿相對的一端抵靠所述定位銷。
8.一種自動變速器的液壓控制系統(tǒng)，包括機(jī)械閥、手動閥、執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-7的任一項所述的電磁閥，所述電磁閥的第一進(jìn)孔連接有控制油路，且所述電磁閥的第一出孔與所述機(jī)械閥的泄油孔之間連接有第一油路，所述機(jī)械閥的進(jìn)油孔與所述手動閥的出油孔之間連接有第二油路，且所述機(jī)械閥的出油孔與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)油孔之間連接有第三油路。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電磁閥及自動變速器的液壓控制系統(tǒng)，涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，為能夠降低對電磁閥進(jìn)孔處液體壓力的精度要求而發(fā)明。所述電磁閥包括閥體腔，所述閥體腔的側(cè)壁設(shè)有第一進(jìn)孔，且所述閥體腔的一端還設(shè)有第一出孔、另一端穿設(shè)有磁桿，所述磁桿中位于所述閥體腔外的一端相對設(shè)有鐵芯，所述鐵芯的外側(cè)環(huán)繞有線圈；所述磁桿中位于所述閥體腔內(nèi)的一端相對設(shè)有可沿閥體腔內(nèi)側(cè)壁移動的閥體，所述閥體容設(shè)在所述閥體腔內(nèi)，且所述閥體中與所述第一進(jìn)孔相對的側(cè)面設(shè)有第二進(jìn)孔；所述閥體中與所述第一出孔相對的端面設(shè)有第二出孔。本發(fā)明主要適用在車輛的變速器內(nèi)。
文檔編號F16K31/08GK102720879SQ20121021110
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者張占春, 李孝軍, 李巖, 胡小龍, 郭小雷 申請人:長城汽車股份有限公司