專利名稱:汽輪機高速動平衡工藝用橢圓軸承的制作方法
技術領域:
本發(fā)明涉及一種用于汽輪機高速動平衡的軸承。
背景技術:
傳統(tǒng)的汽輪機高速動平衡用工藝軸承都是整體式圓軸承,進油口都在下瓦中分面附近,只能形成一個油楔,容易發(fā)生失穩(wěn),引起振動,對于高速輕載的汽輪機轉子,其油膜剛度非常差。并且軸承上半沒有周向槽,選擇過程中產(chǎn)生的熱量不能及時帶走,冷卻效果不好。另外這種類型軸承也缺乏通用性,加工周期長,加工制造費用高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有工藝軸承沒有周向槽,油膜剛度差,冷卻效果不佳,動平衡過 程中容易發(fā)生自激振動,加工制造周期長費用高,通用性不好的問題,為了克服現(xiàn)有技術存在的上述不足,本發(fā)明提供了一種汽輪機高速動平衡工藝用橢圓軸承。本發(fā)明為解決上述技術問題采取的技術方案是本發(fā)明所述的汽輪機高速動平衡工藝用橢圓軸承包括軸承內(nèi)瓦和軸承外瓦;軸承內(nèi)瓦由軸承內(nèi)瓦上半和軸承內(nèi)瓦下半通過內(nèi)瓦定位銷連接構成,軸承外瓦由軸承外瓦上半和軸承外瓦下半通過緊固螺釘緊固在一起構成,軸承內(nèi)瓦外圓周表面設有的定位結構與軸承外瓦內(nèi)圓周表面設有的定位結構相互配合實現(xiàn)軸承內(nèi)瓦和軸承外瓦的裝配,軸承內(nèi)瓦和軸承外瓦之間設有防止內(nèi)瓦相對于外瓦轉動的止動銷;軸承內(nèi)瓦上半的內(nèi)表面設有兩條周向槽,軸承內(nèi)瓦上半上設有內(nèi)瓦進油口,軸承內(nèi)瓦的側內(nèi)壁上設有扇形油室,軸承內(nèi)瓦的兩端內(nèi)壁上各有擋油環(huán)。本發(fā)明的有益效果是軸瓦的進油口位于軸承上半,增加了進油口尺寸和油室面積,改善了潤滑效果,內(nèi)瓦上半有兩條周向槽,使冷卻效果更理想,同時能增大阻尼,抑制軸瓦的自激振動。軸瓦的兩側均具有扇形油室,一側的油室與進油口相連,軸承自帶擋油環(huán)。兩體式軸承設計,對于不同類型轉子,只需更換軸承內(nèi)瓦,內(nèi)瓦尺寸較小,加工周期和加工成本遠遠低于整體式軸承。
圖I是本發(fā)明的主視圖(剖面圖),圖2是圖I的左視圖(剖面圖);圖中1-內(nèi)瓦、2-外瓦、3-緊固螺釘、4-內(nèi)瓦定位銷、5-內(nèi)瓦進油口、6-內(nèi)瓦上半周向槽、7-扇形油室、8-擋油環(huán)、9-油嘴、10-止動銷。
具體實施例方式具體實施方式
一如圖I 2所示,本實施方式所述的一種汽輪機高速動平衡工藝用橢圓軸承包括軸承內(nèi)瓦I和軸承外瓦2 ;軸承內(nèi)瓦I由軸承內(nèi)瓦上半1-1和軸承內(nèi)瓦下半1-2通過內(nèi)瓦定位銷4連接構成,軸承外瓦2由軸承外瓦上半2-1和軸承外瓦下半2-2通過緊固螺釘3緊固在一起構成,軸承內(nèi)瓦I外圓周表面設有的定位結構與軸承外瓦2內(nèi)圓周表面設有的定位結構相互配合實現(xiàn)軸承內(nèi)瓦I和軸承外瓦2的裝配,軸承內(nèi)瓦I和軸承外瓦2之間設有防止內(nèi)瓦相對于外瓦轉動的止動銷10 ;軸承內(nèi)瓦上半1-1的內(nèi)表面設有兩條周向槽6,軸承內(nèi)瓦上半1-1上設有內(nèi)瓦進油口 5,軸承內(nèi)瓦I的側內(nèi)壁上設有扇形油室7,軸承內(nèi)瓦I的兩端內(nèi)壁上各有擋油環(huán)8。軸承內(nèi)瓦I的內(nèi)孔的橫截面為橢圓形。
具體實施方式
二 如圖I 2所示,本實施方式所述軸承內(nèi)瓦I外圓周表面設有定位結構為環(huán)形凹槽11,所述軸承外瓦2內(nèi)圓周表面設有的定位結構為環(huán)形凸臺12,環(huán)形凹槽11與環(huán)形凸臺12相互插裝在一起形成定位結構。其它組成及連接關系與具體實施方式
一相同。汽輪機高速動平衡工藝用橢圓軸承,包括軸承內(nèi)瓦上半,軸承內(nèi)瓦下半,軸承外瓦上半,軸承外瓦下半,周向油槽,扇形油室,油嘴等,上下半內(nèi)瓦通過定位銷和連接螺釘連在 一起,內(nèi)瓦通過定位部分與外瓦裝配,有定位銷防止內(nèi)瓦相對于外瓦轉動,然后通過連接螺釘將外瓦把緊。本發(fā)明所述的汽輪機高速動平衡工藝軸承,包括外瓦、內(nèi)瓦、緊固螺釘、定位銷、進油口、周向槽、扇形油室、擋油環(huán)、油嘴、止動銷等。軸承的外瓦是與軸承座相連接的,屬于內(nèi)瓦與軸承座之間的轉接部分,內(nèi)瓦通過止口和止動銷與外瓦連接,最終通過緊固螺釘把緊。由于不同轉子的軸頸尺寸不一致,內(nèi)瓦的尺寸根據(jù)轉子的軸頸尺寸可以隨時進行更換。
權利要求
1.一種汽輪機高速動平衡工藝用橢圓軸承,其特征在于;所述橢圓軸承包括軸承內(nèi)瓦(I)和軸承外瓦⑵;軸承內(nèi)瓦⑴由軸承內(nèi)瓦上半(1-1)和軸承內(nèi)瓦下半(1-2)通過內(nèi)瓦定位銷(4)連接構成,軸承外瓦(2)由軸承外瓦上半(2-1)和軸承外瓦下半(2-2)通過緊固螺釘(3)緊固在一起構成,軸承內(nèi)瓦(I)外圓周表面設有的定位結構與軸承外瓦(2)內(nèi)圓周表面設有的定位結構相互配合實現(xiàn)軸承內(nèi)瓦(I)和軸承外瓦(2)的裝配,軸承內(nèi)瓦(I)和軸承外瓦⑵之間設有防止內(nèi)瓦相對于外瓦轉動的止動銷(10);軸承內(nèi)瓦上半(1-1)的內(nèi)表面設有兩條周向槽(6),軸承內(nèi)瓦上半(1-1)上設有內(nèi)瓦進油口(5),軸承內(nèi)瓦(I)的側內(nèi)壁上設有扇形油室(7),軸承內(nèi)瓦(I)的兩端內(nèi)壁上各有擋油環(huán)(8)。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種汽輪機高速動平衡工藝用橢圓軸承,其特征在于;所述軸承內(nèi)瓦(I)外圓周表面設有定位結構為環(huán)形凹槽(11),所述軸承外瓦(2)內(nèi)圓周表面設有的定位結構為環(huán)形凸臺(12),環(huán)形凹槽(11)與環(huán)形凸臺(12)相互插裝在一起形成定位 結構。
全文摘要
汽輪機高速動平衡工藝用橢圓軸承,它涉及一種用于汽輪機高速動平衡的軸承。本發(fā)明解決了現(xiàn)有工藝軸承沒有周向槽,油膜剛度差,冷卻效果不佳,動平衡過程中容易發(fā)生自激振動,加工制造周期長費用高,通用性不好的問題。軸承內(nèi)瓦由軸承內(nèi)瓦上半和軸承內(nèi)瓦下半構成,軸承外瓦由軸承外瓦上半和軸承外瓦下半構成,軸承內(nèi)瓦和軸承外瓦之間設有防止內(nèi)瓦相對于外瓦轉動的止動銷;軸承內(nèi)瓦上半的內(nèi)表面設有兩條周向槽,軸承內(nèi)瓦上半上設有內(nèi)瓦進油口,軸承內(nèi)瓦的側內(nèi)壁上設有扇形油室,軸承內(nèi)瓦的兩端內(nèi)壁上各有擋油環(huán)。兩體式軸承設計,對于不同類型轉子,只需更換軸承內(nèi)瓦,內(nèi)瓦尺寸較小,加工周期和加工成本遠遠低于整體式軸承。
文檔編號F16C33/04GK102748389SQ20121021603
公開日2012年10月24日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權日2012年6月28日
發(fā)明者關英杰, 劉奇峰, 張修寰, 張瑋, 李現(xiàn)代, 李立波, 王凱, 趙明, 雒興剛, 高春升 申請人:哈爾濱汽輪機廠有限責任公司