專利名稱：具有一體式管路的進(jìn)油閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種遮蓋油箱開口的進(jìn)油閥(加油口閥)，尤其涉及含有與燃油排放系統(tǒng)中的部件相關(guān)聯(lián)的多個(gè)孔的進(jìn)油閥。
背景技術(shù)：
車輛燃油排放系統(tǒng)可包括布置在油箱內(nèi)并經(jīng)由穿過油箱的相應(yīng)孔使油箱向外排氣的多個(gè)部件、例如閥。油箱還可包括對(duì)應(yīng)于例如燃油管路、清洗嘴、端口和其它系統(tǒng)部件的附加孔。為使排放最小化，該系統(tǒng)對(duì)于液態(tài)燃油和燃油蒸氣都應(yīng)當(dāng)還具有低水平的可滲透性。油箱中為容納所述孔而形成的每個(gè)開口或“孔洞”也產(chǎn)生了滲透路徑，隨著滲透路徑數(shù)量的增加，油箱的可滲透性也增加。因此，希望減小油箱孔洞的數(shù)量，特別是考慮到滿足對(duì) 于部分零排放車輛(PZEV)和超低排放車輛(ULEV)的特別嚴(yán)格的排放要求。另一方面，仍然需要有足夠數(shù)量的油箱孔洞來(lái)容納將油箱與排放系統(tǒng)中其它部件相連所需的全部孔。期望一種能夠提供容納燃油系統(tǒng)中的多個(gè)部件的多個(gè)孔而不增加油箱的可滲透性的布置。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的油箱進(jìn)油閥可以包括能附裝至該油箱的法蘭以及形成在該法蘭中的第一孔和第二孔。該進(jìn)油閥還可以包括與該第一孔相關(guān)聯(lián)的燃油閥和與該第一孔相關(guān)聯(lián)的加注管嘴。該燃油閥和該加注管嘴可以形成通過該第一孔的燃油路徑。所述進(jìn)油閥還可以具有與所述第二孔相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)嘴，所述至少一個(gè)嘴可連接至清洗管路、燃油泵或燃油管路。根據(jù)另一實(shí)施例的油箱進(jìn)油閥可以包括能附裝至該油箱的法蘭以及形成在該法蘭中的一個(gè)孔。燃油閥和加注管嘴可以都與所述第一孔相關(guān)聯(lián)，以形成通過所述第一孔的燃油路徑。所述進(jìn)油閥還可以包括從燃油管嘴的基部以一定角度延伸的至少一個(gè)清洗嘴。


圖IA和IB分別為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的進(jìn)油閥的頂視圖和側(cè)視圖；圖2A和2B分別為本發(fā)明的另一實(shí)施例的進(jìn)油閥的頂視圖和側(cè)視圖；圖3A和3B分別為本發(fā)明的又一實(shí)施例的進(jìn)油閥的頂視圖和側(cè)視圖；圖4A和4B分別為本發(fā)明的再一實(shí)施例的進(jìn)油閥的頂視圖和側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式圖IA和IB示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的進(jìn)油閥10。該進(jìn)油閥10覆蓋油箱(未示出)中的開口或孔洞。所述開口形成滲透路徑，該滲透路徑被進(jìn)油閥10封閉，以阻止液態(tài)燃油和燃油蒸氣經(jīng)由該開口通過。進(jìn)油閥10作為附裝點(diǎn)以用于燃油排放系統(tǒng)部件，包括但不限于，燃油管路、閥和清洗嘴。在下述實(shí)例中，將參考直列式單向閥(ICV)、清洗嘴和燃油管路來(lái)描述進(jìn)油閥10，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，進(jìn)油閥10可以與燃油排放系統(tǒng)內(nèi)的任意其它部件連接而不脫離本發(fā)明的范圍。圖IA和IB的進(jìn)油閥10具有法蘭16，該法蘭16通過任何已知方式，例如通過焊接、化學(xué)粘接、機(jī)械互鎖或膠合連接至油箱。進(jìn)油閥10可構(gòu)造成永久地連接至油箱(例如，通過焊接)或可拆卸地連接至油箱(例如，通過機(jī)械互鎖)?？梢栽诜ㄌm16上形成可選的焊腳18，以輔助進(jìn)油閥10與油箱之間的連接。用于制作法蘭16的具體材料可取決于進(jìn)油閥10將要附裝的油箱的類型。例如，法蘭16可由塑料制成，它可附裝至塑料油箱?；蛘?，法蘭16可由金屬鑄成，以便它能容易地附裝至金屬油箱。法蘭16可具有任意適當(dāng)?shù)男螤?、例如圓形或橢圓形，這取決于進(jìn)油閥10中其它元件的構(gòu)型，如下面更加詳細(xì)描述的。在圖IA和IB所示的實(shí)施例中，法蘭16可具有兩個(gè)孔，一個(gè)孔與一個(gè)或多個(gè)清洗嘴20a、20a'相關(guān)聯(lián)，另一個(gè)孔與直列式單向閥(ICV) 20b相關(guān)聯(lián)。進(jìn)油閥10可包括彼此對(duì) 齊的兩個(gè)清洗嘴20a，一個(gè)清洗嘴20a布置在油箱的內(nèi)側(cè)，另一個(gè)清洗嘴20a'布置在油箱的外側(cè)。清洗嘴20a、20a'可具有一個(gè)或多個(gè)倒鉤22，以提供與清洗管路(未示出)的牢固連接。ICV 20b可以具有加注管嘴20c或者與加注管嘴20c相關(guān)聯(lián)，以便能與加注管路(未示出)連接。在該實(shí)施例中，ICV 20b還連接至布置在油箱外部的燃油管嘴20c，以便形成燃油路徑。加注管嘴20c還可具有相應(yīng)的倒鉤22，以提供更加牢固的連接。ICV 20b本身可具有允許其用作單向閥的任意構(gòu)型。圖中所示的ICV 20b包括布置在油箱內(nèi)部的擋板(活門)24，但該ICV 20b可具有其它封閉機(jī)構(gòu)而不脫離本發(fā)明的范圍。由于清洗嘴20a、20a'和ICV 20b都布置在相同的法蘭16中，所以法蘭16提供了與三個(gè)元件(即，清洗嘴20a、20a'，ICV 20b和加注管嘴20c)相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)孔，而允許油箱中僅有一個(gè)開口 /孔洞16。結(jié)果，進(jìn)油閥10提供了穿過油箱的多個(gè)孔，而沒有增加會(huì)提高油箱可滲透性的油箱開口 16的數(shù)量。圖2A和2B示出本發(fā)明的進(jìn)油閥10的另一實(shí)施例。在該實(shí)施例中，法蘭16具有對(duì)應(yīng)于兩個(gè)燃油管嘴20d、20d'的附加孔，這兩個(gè)燃油管嘴20d、20d’提供了與油箱內(nèi)的燃油泵(未示出)和油箱外的燃油輸送管路(未示出)的連接。在燃油管嘴20d、20d'的至少一個(gè)上可包括快速連接配件26。在該實(shí)施例中，清洗嘴20a、20a'，ICV 20b和加注管嘴20c以及燃油管嘴20d、20d’可布置成使得它們相應(yīng)孔的中心沿著線A彼此對(duì)齊。為適應(yīng)這種定向，法蘭16可具有如圖2A和2B中所示的橢圓形狀，但也可使用其它的孔定向和法蘭形狀而不脫離本發(fā)明的范圍。例如，如圖3A和3B中所示，與清洗嘴20a、20a'、ICV 20b和加注管嘴20c以及燃油管嘴20d、20d'相對(duì)應(yīng)的孔的中心布置成三角形圖案，法蘭可具有圓形形狀，以便形成更緊湊的印跡。圖4A和4B示出本發(fā)明的進(jìn)油閥10的又一實(shí)施例。在該實(shí)施例中，ICV 20b具有超大尺寸，使得該ICV 20b的橫截面也大到足以允許加油期間的充足流量。在該實(shí)施例中，ICV 20b也連接至布置在油箱外部的燃油管嘴20c，由此產(chǎn)生如其它實(shí)施例中那樣的單個(gè)燃油路徑。同樣，在該實(shí)施例中，清洗嘴20a、20a'成一定角度并且從加注管嘴20c的基部延伸。所述角度可選擇成使之仍允許易于將軟管或其它部件連接至清洗嘴20a、20a'的足夠空間。在一個(gè)實(shí)施例中，清洗嘴20a、20a'以大致45度的角從燃油管嘴20c的基部延伸。應(yīng)當(dāng)注意，盡管圖4A和4B的實(shí)施例未示出燃油管嘴20d、20d'，但該實(shí)施例中也可以包括它們而不脫離本發(fā)明的范圍。同樣，該實(shí)施例中的法蘭16可以只具有一個(gè)孔，該孔由ICV 20b、燃油管嘴20c和清洗嘴20a、20a'共用?；蛘?，法蘭16可以具有一個(gè)以上的與其它實(shí)施例相似的開口，以容納ICV 20b、燃油管嘴20c和清洗嘴20a、20a'。清洗嘴20a、20a'可以一起形成彎管(肘形部)28，由此產(chǎn)生彎曲的清洗路徑。該彎管28的一部分可延伸進(jìn)由ICV 20b和加注管 嘴20c形成的燃油路徑中，如圖4A所示。通過將ICV 20b和燃油管嘴20c布置在相同的燃油路徑中并且使清洗嘴20a、20a'與加注管嘴20c形成角度，法蘭16可以比其它實(shí)施例中的法蘭16更小。此外，該實(shí)施例提供了多個(gè)孔，同時(shí)使用最小數(shù)量的油箱孔洞，由此使進(jìn)油閥10的可滲透性最小化，進(jìn)而使整個(gè)排放系統(tǒng)的可滲透性最小化。盡管已經(jīng)詳細(xì)描述了實(shí)施本發(fā)明的最佳模式，但本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)實(shí)施本發(fā)明的各種替代設(shè)計(jì)和實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1.一種用于油箱的進(jìn)油閥，包括 構(gòu)造成能附裝至該油箱的法蘭； 形成在該法蘭中的第一孔和第二孔； 與所述第一孔相關(guān)聯(lián)的燃油閥； 與所述第一孔相關(guān)聯(lián)的加注管嘴，其中，所述燃油閥和所述加注管嘴形成通過所述第一孔的燃油路徑；以及 與所述第二孔相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)嘴。
2.如權(quán)利要求I的進(jìn)油閥，其特征在于，所述至少一個(gè)嘴能連接至清洗管路、燃油泵和燃油管路中的至少一個(gè)上。
3.如權(quán)利要求I的進(jìn)油閥，其特征在于，所述至少一個(gè)嘴包括能與清洗管路連接的第一和第二清洗嘴，其中所述第一清洗嘴布置在油箱的內(nèi)部，所述第二清洗嘴布置在油箱的外部。
4.如權(quán)利要求3的進(jìn)油閥，其特征在于，所述第一和第二清洗嘴在燃油管嘴的基部匯合以形成彎管。
5.如權(quán)利要求4的進(jìn)油閥，其特征在于，該彎管布置在處于燃油閥與加注管嘴之間的燃油路徑的一部分中。
6.如權(quán)利要求I的進(jìn)油閥，其特征在于，所述至少一個(gè)嘴包括燃油管嘴。
7.如權(quán)利要求I的進(jìn)油閥，還包括布置在所述至少一個(gè)嘴上的至少一個(gè)倒鉤。
8.如權(quán)利要求I的進(jìn)油閥，還包括布置在所述至少一個(gè)嘴上的至少一個(gè)快速連接配件。
9.如權(quán)利要求I的進(jìn)油閥，還包括第三孔， 其中與所述第二孔相關(guān)聯(lián)的所述至少一個(gè)嘴包括能與清洗管路連接的第一和第二清洗嘴，其中所述第一清洗嘴布置在油箱的內(nèi)部，所述第二清洗嘴布置在油箱的外部，以及還包括與所述第三孔相關(guān)聯(lián)的燃油管嘴。
10.如權(quán)利要求9的進(jìn)油閥，其特征在于，所述第一、第二和第三孔每個(gè)都具有中心，其中所述第一、第二和第三孔的中心沿著一條線布置。
11.如權(quán)利要求9的進(jìn)油閥，其特征在于，所述第一、第二和第三孔每個(gè)都具有中心，其中所述第一、第二和第三孔的中心以三角形布置。
12.一種用于油箱的進(jìn)油閥，包括 構(gòu)造成能附裝至該油箱的法蘭； 形成在該法蘭中的第一孔； 與該第一孔相關(guān)聯(lián)的燃油閥； 與該第一孔相關(guān)聯(lián)的加注管嘴，其中所述燃油閥和所述加注管嘴形成通過該第一孔的燃油路徑；以及 與該第一孔相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)清洗嘴，其中所述至少一個(gè)清洗嘴以一定角度從燃油管嘴的基部延伸。
13.如權(quán)利要求12的進(jìn)油閥，其特征在于，所述至少一個(gè)嘴包括第一和第二清洗嘴，其中所述第一和第二清洗嘴在該燃油管嘴的基部匯合以形成彎管。
14.如權(quán)利要求13的進(jìn)油閥，其特征在于，所述彎管延伸進(jìn)處于該燃油閥與該加注管嘴之間的燃油 路徑的一部分中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于油箱的進(jìn)油閥，它包括能附裝至該油箱的法蘭以及形成在該法蘭中的第一孔和第二孔。所述進(jìn)油閥還包括與該第一孔相關(guān)聯(lián)的燃油閥和與該第一孔相關(guān)聯(lián)的加注管嘴。該燃油閥和該加注管嘴形成通過該第一孔的燃油路徑。所述進(jìn)油閥還具有與該第二孔相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)嘴，所述至少一個(gè)嘴能連接至清洗管路、燃油泵和燃油管路中的至少一個(gè)上。
文檔編號(hào)F16K27/00GK102797888SQ201210225500
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者P·D·瓦爾科夫斯基 申請(qǐng)人:伊頓公司