專利名稱：一種汽輪機(jī)主汽閥門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽輪機(jī)，具體是一種汽輪機(jī)主汽閥門。
背景技術(shù)：
汽輪機(jī)主汽閥門是汽輪機(jī)的第一道閥門，通過(guò)主汽閥門的打開(kāi)和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)蒸汽的供給和切斷，因而主汽閥門長(zhǎng)期在高溫高壓的蒸汽 環(huán)境中運(yùn)行，要求主汽閥門具有良好的密封性，以防高溫高壓的蒸汽泄漏，造成熱能損失，甚至安全事故發(fā)生。參見(jiàn)圖I :傳統(tǒng)汽輪機(jī)主汽閥門包括閥體08、閥蓋010和閥桿01。其中，閥體08為內(nèi)空結(jié)構(gòu)，閥體08上設(shè)有上游蒸汽通道012、下游蒸汽通道013、閥桿裝配孔和閥蓋裝配孔；上游蒸汽通道012和下游蒸汽通道013徑向錯(cuò)位設(shè)置，上游蒸汽通道012和下游蒸汽通道013之間的閥體08內(nèi)表面固定有閥座014 ;閥桿裝配孔上通過(guò)限位臺(tái)階015和壓板04裝配有套筒02，套筒02伸入閥桿裝配孔內(nèi)，外周在閥桿裝配孔內(nèi)端的限位臺(tái)階015上定位，壓板04通過(guò)拉緊螺栓016固定在套筒02的外端，被閥桿裝配孔的外端限位，且壓板通過(guò)固定螺栓05固定在閥桿裝配孔的外端，壓板04和套筒02上分別設(shè)有對(duì)閥桿01進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向孔，壓板04上的導(dǎo)向孔和套筒02上的導(dǎo)向孔同軸線布置。閥蓋010為整體結(jié)構(gòu)，通過(guò)大規(guī)格的緊固螺栓011密封裝配在閥體08的閥蓋裝配孔上，依靠大規(guī)格緊固螺栓011的緊力與閥體08產(chǎn)生接觸應(yīng)力，實(shí)現(xiàn)密封。閥桿01的上端穿過(guò)壓板04和套筒02上的導(dǎo)向孔連接閥碟09，在閥桿01的動(dòng)作下，閥碟09和閥體08上的閥座014配合，將閥體08上的上游蒸汽通道012和下游蒸汽通道013切斷或打通；為了保證閥桿01動(dòng)作的自由，閥桿01與套筒02之間必須保持一定的間隙，該間隙的寬度通常為O. 20 O. 35mm，這樣就使閥桿01與套筒02之間形成一個(gè)寬約O. 20 O. 35mm的環(huán)形空間，該環(huán)形空間會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的漏汽現(xiàn)象，為了避免蒸汽泄入機(jī)房，在閥體08上設(shè)有第一抽汽接頭06和第二抽汽接頭07，這兩個(gè)抽汽接頭分別于環(huán)形空間相通，第一抽汽接頭06連接在三號(hào)高壓加熱器或除氧器上，第二抽汽接頭07連接在汽封加熱器上。該主汽閥門造成了大量?jī)?yōu)質(zhì)蒸汽通過(guò)閥桿01和套筒02之間的環(huán)形空間漏入低位蒸汽系統(tǒng)中，造成了一定的熱能損失，增加了汽輪機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本，這在高參數(shù)蒸汽的超超臨界機(jī)組或二次再熱機(jī)組上更為凸顯。為了減小蒸汽泄漏，常規(guī)方法是在套筒02內(nèi)的閥桿01上裝一個(gè)汽封套03，該方法雖然能起到一定的堵漏作用，但其效果甚微，依舊存在大量?jī)?yōu)質(zhì)蒸汽泄漏的現(xiàn)象，可靠性差。此外，上述整體結(jié)構(gòu)的閥蓋010完全依靠緊固螺栓011密封裝配在閥體08的閥蓋裝配孔上，在高溫高壓的蒸汽環(huán)境中，閥蓋010承受的壓力大，這在高參數(shù)蒸汽的超超臨界機(jī)組或二次再熱機(jī)組上也是尤為凸顯的，為了保證閥蓋010可靠的密封性和固定強(qiáng)度，要求緊固螺栓011具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而緊固螺栓011的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高，是通過(guò)對(duì)緊固螺栓011的材料升檔，以及規(guī)格(包括直徑和長(zhǎng)度)的增大實(shí)現(xiàn)的，這不僅增加了主汽閥門的制造成本，而且更為嚴(yán)重的是，隨著緊固螺栓011的增大，對(duì)緊固螺栓的設(shè)計(jì)、加工難度也隨之增大，一味的增大閥蓋的緊固螺栓勢(shì)必對(duì)閥蓋和閥體的結(jié)構(gòu)應(yīng)力也造成破壞，從而使得整個(gè)主汽閥門設(shè)計(jì)、加工難度增大，使用壽命縮短，制造效率降低，企業(yè)制造成本顯著增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種密封性能好、可靠穩(wěn)定、方便設(shè)計(jì)加工、制造成本低、能夠承受高參數(shù)蒸汽的汽輪機(jī)主汽閥門。本發(fā)明的上述技術(shù)目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種汽輪機(jī)主汽閥門，包括
-閥體，所述閥體上設(shè)有上游蒸汽通道、下游蒸汽通道、閥桿裝配孔和閥蓋裝配孔，上游蒸汽通道和下游蒸汽通道之間的閥體上固定有閥座，閥桿裝配孔上通過(guò)限位臺(tái)階和壓板裝配有套筒，壓板和套筒上分別設(shè)有對(duì)閥桿進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向孔；
-閥蓋，所述閥蓋密封裝配在閥體的閥蓋裝配孔上；
-閥桿，所述閥桿的上端穿過(guò)壓板和套筒上的導(dǎo)向孔連接閥碟，閥桿與套筒之間具有環(huán)形空間，該環(huán)形空間與連接在閥體上的第一抽汽接頭相通，在閥桿的動(dòng)作下，閥碟和閥體上的閥座配合，將閥體上的上游蒸汽通道和下游蒸汽通道切斷或打通；所述套筒的導(dǎo)向孔 內(nèi)端處設(shè)有密封套，所述閥桿靠近套筒導(dǎo)向孔內(nèi)端處設(shè)有密封錐面，當(dāng)閥碟和閥座打開(kāi)時(shí)，閥桿通過(guò)密封錐面與套筒上的密封套實(shí)現(xiàn)密封，且通過(guò)密封錐面對(duì)閥碟和閥座的開(kāi)度作限位。所述閥蓋主要由從下到上依次裝配在閥蓋裝配孔內(nèi)的內(nèi)閥蓋、彈性密封圈、壓緊環(huán)、定位環(huán)和通過(guò)固定螺栓固定在閥蓋裝配孔外端的外閥蓋構(gòu)成，內(nèi)閥蓋和外閥蓋通過(guò)第二拉緊螺栓連接，定位環(huán)的外周鑲嵌在閥蓋裝配孔內(nèi)的定位槽上，定位環(huán)的內(nèi)周壓在壓緊環(huán)的頂面。所述內(nèi)閥蓋和壓緊環(huán)分別以錐面與彈性密封圈抵接。所述彈性密封圈的外周面上開(kāi)有彈性槽，彈性密封圈的密封面具有若干凸齒。所述定位環(huán)為分段結(jié)構(gòu)，由至少兩個(gè)弧段組成。所述內(nèi)閥蓋的底面具有與閥碟對(duì)應(yīng)匹配的中空保護(hù)套，保護(hù)套上設(shè)有多個(gè)蒸汽通孔。所述外閥蓋上連接有與閥蓋裝配孔內(nèi)空間相通的第二抽汽接頭。所述閥桿上的密封錐面為45°錐形面，密封錐面上堆焊有司太立合金。所述密封套上具有匹配于閥桿上密封錐面的密封錐面。本發(fā)明具有以下主要優(yōu)點(diǎn)
1.當(dāng)閥門處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，閥桿和套筒上的密封套之間通過(guò)密封錐面形成可靠穩(wěn)定的密封，密封性能良好，達(dá)到了零泄漏的效果，使汽輪機(jī)效率有高達(dá)12KJ/kw · h的收益，有效降低了汽輪機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本；
2.閥蓋采用分體的內(nèi)閥蓋和外閥蓋，內(nèi)閥蓋被鑲嵌在閥蓋裝配孔上的定位環(huán)限位固定，外閥蓋由固定螺栓固定，蒸汽的絕大部分壓力由內(nèi)閥蓋承受，在蒸汽壓力的作用下內(nèi)閥蓋實(shí)現(xiàn)自鎖，固定可靠，外閥蓋僅承受微小蒸汽壓力，這大大降低了對(duì)外閥蓋固定螺栓的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，避免了對(duì)固定螺栓材料的升檔以及規(guī)格的擴(kuò)大，有效降低了外閥蓋固定螺栓的設(shè)計(jì)、加工難度，同時(shí)也不會(huì)破壞閥體、閥蓋的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，降低了閥門整體的設(shè)計(jì)、加工難度，延長(zhǎng)了閥門的使用壽命，提高了制造效率，降低了企業(yè)制造成本；
3.組成閥蓋的彈性密封圈的密封效果與內(nèi)閥蓋承受到的蒸汽壓力成正比，也就是說(shuō)內(nèi)閥蓋承受到的蒸汽壓力越大，彈性密封圈的變形量越大，密封效果也就越好，有效避免了蒸汽從閥蓋處泄漏；此外，彈性密封圈的密封結(jié)構(gòu)(包括自身結(jié)構(gòu)以及與其它部件的配合結(jié)構(gòu))設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了密封效果；
4.組成閥蓋的定位環(huán)以分段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，極大的方便了閥蓋在閥體上的組合裝配；當(dāng)彈性密封圈萬(wàn)一遇到密封故障時(shí)，泄漏進(jìn)入閥蓋裝配孔內(nèi)空間的蒸汽通過(guò)外閥蓋上的第二抽汽接頭引入汽封加熱器，進(jìn)一步降低了外閥蓋承受到的蒸汽壓力，確保外閥蓋在閥體上的固定強(qiáng)度，提高閥門運(yùn)行的安全性；
5.本發(fā)明除了適合普通汽輪機(jī)機(jī)組使用外，還可以適合高參 數(shù)蒸汽的超超臨界機(jī)組或二次再熱機(jī)組使用，同樣具有良好的密封性和可靠性，實(shí)用性強(qiáng)。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I是傳統(tǒng)汽輪機(jī)主汽閥門的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中的局部A放大圖。圖I中的代號(hào)含義01—閥桿；02—套筒；03—汽封套；04—壓板；05—固定螺栓；06—第一抽汽接頭；07—第二抽汽接頭；08—閥體；09—閥碟；010—閥蓋；011—緊固螺栓；012—上游蒸汽通道；013—下游蒸汽通道；014—閥座；015—限位臺(tái)階；016—拉緊螺栓。圖2和圖3中的代號(hào)含義1 一閥桿；2—套筒；3—壓板；4一第一拉緊螺栓；5—閥體；6—限位臺(tái)階；7 —內(nèi)閥蓋；8—彈性密封圈；9一壓緊環(huán)；10—定位環(huán)；11 一密封墊片；12—外閥蓋；13—第二拉緊螺栓；14一固定螺栓；15—密封錐面；16—保護(hù)套；17—蒸汽通孔；18—閥碟；19一閥座；20—濾網(wǎng)體；21—蒸汽出口孔；22—預(yù)啟閥碟；23—上游蒸汽通道；24—下游蒸汽通道；25—第一抽汽接頭；26—環(huán)形空間；27—第二抽汽接頭；28—密封套。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖2和圖3 :本發(fā)明包括閥體5、閥蓋和閥桿I。其中，閥體5為內(nèi)空結(jié)構(gòu)，即閥體5具有內(nèi)表面和外表面。在閥體5上設(shè)有上游蒸汽通道23、下游蒸汽通道24、閥桿裝配孔和閥蓋裝配孔，上游蒸汽通道23和下游蒸汽通道24徑向錯(cuò)位設(shè)置，上游蒸汽通道23和下游蒸汽通道24之間的閥體5內(nèi)表面固定有閥座19。閥蓋裝配孔設(shè)在閥體5的上部。閥桿裝配孔設(shè)在閥體5的下部，閥桿裝配孔的內(nèi)端設(shè)有限位臺(tái)階6，閥桿裝配孔內(nèi)伸入有套筒2，套筒2的外周在閥桿裝配孔內(nèi)端的限位臺(tái)階6上定位，限位臺(tái)階6與套筒2的之間設(shè)有齒形墊片，以提高其密封性；套筒2的底端延伸至閥桿裝配孔的外端處，套筒2的底端通過(guò)第一拉緊螺栓4固定有壓板3，壓板3由閥桿裝配孔的外端定位，至此，閥桿裝配孔通過(guò)限位臺(tái)階6和壓板3裝配套筒2，為了提高壓板3的穩(wěn)固性，可以將壓板3通過(guò)固定螺栓固定在閥體5上。在壓板3和套筒2上分別設(shè)有對(duì)閥桿I進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向孔，壓板3上的導(dǎo)向孔和套筒2上的導(dǎo)向孔應(yīng)當(dāng)以同軸線布置，套筒2的導(dǎo)向孔內(nèi)端處設(shè)有密封套28。閥蓋主要由從下到上依次裝配在閥蓋裝配孔內(nèi)的內(nèi)閥蓋7、彈性密封圈8、壓緊環(huán)9、定位環(huán)10和通過(guò)固定螺栓14固定在閥蓋裝配孔外端的外閥蓋12構(gòu)成，內(nèi)閥蓋7、彈性密封圈8和壓緊環(huán)9的外徑應(yīng)當(dāng)與閥蓋裝配孔的內(nèi)徑相匹配。內(nèi)閥蓋7和外閥蓋12通過(guò)第二拉緊螺栓13連接，內(nèi)閥蓋7的底面具有與閥碟18對(duì)應(yīng)匹配的中空保護(hù)套16，保護(hù)套16上設(shè)有多個(gè)蒸汽通孔17，內(nèi)閥蓋7的底面與閥座19之間設(shè)有濾網(wǎng)體20，以防止異物進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)。彈性密封圈8選用軟態(tài)高溫材料制作而成，例如06Crl9Nil0 ;彈性密封圈8接觸內(nèi)閥蓋7和壓緊環(huán)9的密封面分別為錐面，彈性密封圈8的截面呈三角形，彈性密封圈8的外周面上開(kāi)有彈性槽，以提高彈性密封圈8的變形量，彈性密封圈8的密封面(主要是接觸內(nèi)閥蓋7、壓緊環(huán)9和閥蓋裝配孔內(nèi)壁的面)具有若干凸齒，這些凸齒為錐形齒，斜度約為45°。定位環(huán)10為分段結(jié)構(gòu)，由四個(gè)弧段組成，定位環(huán)10的外周鑲嵌在閥蓋裝配孔內(nèi)的定位槽上，定位環(huán)10的內(nèi)周壓在壓緊環(huán)9的頂面，定位環(huán)10的強(qiáng)度通過(guò)調(diào)整其厚度來(lái)滿足要求，設(shè)計(jì)難度小。外閥蓋12上連接有與閥蓋裝配孔內(nèi)空間相通 的第二抽汽接頭27，該第二抽汽接頭27與汽封加熱器連接，以此將泄漏至閥蓋裝配孔內(nèi)空間的蒸汽引出，降低外閥蓋12所承受的蒸汽壓力。閥桿I的上端穿過(guò)壓板3和套筒2上的導(dǎo)向孔連接閥碟18，閥碟18的上部罩在內(nèi)閥蓋7的保護(hù)套16內(nèi)。閥碟18的頂部連接有預(yù)啟閥碟22，預(yù)啟閥碟22上的蒸汽出口孔與閥碟18上的蒸汽出口孔21相通，通過(guò)閥碟18和預(yù)啟閥碟22上的蒸汽出口孔可以有效提高蒸汽的流速，從而平衡上游蒸汽通道23和下游蒸汽通道24內(nèi)的蒸汽平衡。閥桿I的下端與油動(dòng)機(jī)連接，在油動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下閥桿I動(dòng)作，在閥桿I的動(dòng)作下，閥碟18和閥體5上的閥座19實(shí)現(xiàn)閉合或打開(kāi)的配合，從而將閥體5上的上游蒸汽通道23和下游蒸汽通道24切斷或打通。為了保證閥桿I動(dòng)作的自由，閥桿I與套筒2之間必須保持寬約O. 20 O. 35mm的間隙，該間隙使閥桿I與套筒2之間形成一個(gè)環(huán)形空間26，環(huán)形空間26內(nèi)的閥桿I位于靠近套筒2導(dǎo)向孔內(nèi)端處設(shè)有密封錐面15，該密封錐面15為45°錐形面，密封錐面15上堆焊有司太立合金，以便增加密封錐面15的耐磨性；套筒2的密封套28上也設(shè)有密封錐面，密封套28上的密封錐面應(yīng)當(dāng)與閥桿I上的密封錐面15相適配；當(dāng)閥碟18和閥座19打開(kāi)時(shí)，閥桿I通過(guò)密封錐面15與密封套28實(shí)現(xiàn)密封，且通過(guò)密封錐面15對(duì)閥碟18和閥座19的開(kāi)度作限位。當(dāng)閥碟18在閥座19上全開(kāi)時(shí)，閥桿I與密封套28上的密封錐面正常接觸密封，蒸汽在環(huán)形空間26內(nèi)的泄漏量為零，當(dāng)閥碟18在閥座19上未全開(kāi)時(shí)，閥桿I與密封套28上的密封錐面不能正常接觸密封，蒸汽在環(huán)形空間26內(nèi)有一定的泄漏量，為了減少泄漏，環(huán)形空間26內(nèi)的閥桿I上套裝有襯套；同時(shí)，為了避免蒸汽從環(huán)形空間26泄漏進(jìn)入機(jī)房，在閥體5上設(shè)有與環(huán)形空間26相通的第一抽汽接頭25，該抽汽接頭連接在汽封加熱器上，第一抽汽接頭25用作將泄漏進(jìn)入環(huán)形空間26內(nèi)的蒸汽引入汽封加熱器內(nèi)。上述閥桿I的密封錐面15角度除了選用45°外還可以是其它角度，若選用其它角度的話，閥桿I和套筒2的加工難度會(huì)有一定的增加。上述密封套28也可以無(wú)需設(shè)置密封錐面，同樣能達(dá)到密封效果，但密封效果較差。上述定位環(huán)10的分段數(shù)量并非特定值，除了選擇四個(gè)弧段外，可以是其它數(shù)量，例如三個(gè)弧段、五個(gè)弧段、六個(gè)弧段等，主要是從方便組裝的角度考慮。
權(quán)利要求
1.一種汽輪機(jī)主汽閥門，包括 -閥體(5)，所述閥體(5)上設(shè)有上游蒸汽通道(23)、下游蒸汽通道(24)、閥桿裝配孔和閥蓋裝配孔，上游蒸汽通道(23)和下游蒸汽通道(24)之間的閥體(5)上固定有閥座(19)，閥桿裝配孔上通過(guò)限位臺(tái)階(6)和壓板(3)裝配有套筒(2)，壓板(3)和套筒(2)上分別設(shè)有對(duì)閥桿(I)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向孔； -閥蓋，所述閥蓋密封裝配在閥體(5)的閥蓋裝配孔上； -閥桿(1)，所述閥桿(I)的上端穿過(guò)壓板(3)和套筒(2)上的導(dǎo)向孔連接閥碟(18)，閥桿(I)與套筒(2 )之間具有環(huán)形空間(26 )，該環(huán)形空間(26 )與連接在閥體(5 )上的第一抽汽接頭(25)相通，在閥桿(I)的動(dòng)作下，閥碟(18)和閥體(5)上的閥座(19)配合，將閥體(5)上的上游蒸汽通道(23)和下游蒸汽通道(24)切斷或打通；其特征在于，所述套筒(2)的導(dǎo)向孔內(nèi)端處設(shè)有密封套(28)，所述閥桿(I)靠近套筒(2)導(dǎo)向孔內(nèi)端處設(shè)有密封錐面(15)，當(dāng)閥碟(18)和閥座(19)打開(kāi)時(shí)，閥桿(I)通過(guò)密封錐面(15)與套筒(2)上的密封套(28 )實(shí)現(xiàn)密封，且通過(guò)密封錐面(15 )對(duì)閥碟(18 )和閥座(19 )的開(kāi)度作限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽輪機(jī)主汽閥門，其特征在于，所述閥蓋主要由從下到上依次裝配在閥蓋裝配孔內(nèi)的內(nèi)閥蓋(7)、彈性密封圈(8)、壓緊環(huán)(9)、定位環(huán)(10)和通過(guò)固定螺栓(14)固定在閥蓋裝配孔外端的外閥蓋(12)構(gòu)成，內(nèi)閥蓋(7)和外閥蓋(12)通過(guò)第二拉緊螺栓(13)連接，定位環(huán)(10)的外周鑲嵌在閥蓋裝配孔內(nèi)的定位槽上，定位環(huán)(10)的內(nèi)周壓在壓緊環(huán)(9)的頂面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽輪機(jī)主汽閥門，其特征在于，所述內(nèi)閥蓋(7)和壓緊環(huán)(9)分別以錐面與彈性密封圈(8)抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述汽輪機(jī)主汽閥門，其特征在于，所述彈性密封圈(8)的外周面上開(kāi)有彈性槽，彈性密封圈(8)的密封面具有若干凸齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽輪機(jī)主汽閥門，其特征在于，所述定位環(huán)(10)為分段結(jié)構(gòu)，由至少兩個(gè)弧段組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽輪機(jī)主汽閥門，其特征在于，所述內(nèi)閥蓋(7)的底面具有與閥碟(18 )對(duì)應(yīng)匹配的中空保護(hù)套(16 )，保護(hù)套(16 )上設(shè)有多個(gè)蒸汽通孔(17 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽輪機(jī)主汽閥門，其特征在于，所述外閥蓋(12)上連接有與閥蓋裝配孔內(nèi)空間相通的第二抽汽接頭(27 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽輪機(jī)主汽閥門，其特征在于，所述閥桿(I)上的密封錐面(15)為45°錐形面，密封錐面(15)上堆焊有司太立合金。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽輪機(jī)主汽閥門，其特征在于，所述密封套(28)上具有匹配于閥桿(I)上密封錐面(15)的密封錐面。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽輪機(jī)主汽閥門，包括閥體、閥蓋和閥桿，閥體上設(shè)有上下游蒸汽通道、閥桿裝配孔、閥蓋裝配孔和閥座；閥蓋主要由從下到上依次裝配在閥蓋裝配孔內(nèi)的內(nèi)閥蓋、彈性密封圈、壓緊環(huán)、定位環(huán)和通過(guò)固定螺栓固定在閥蓋裝配孔外端的外閥蓋構(gòu)成，內(nèi)閥蓋為自緊密封，承受大部分壓力，外閥蓋承受較小壓力，密封效果優(yōu)異；閥桿上端穿過(guò)套筒連接閥碟，在閥桿動(dòng)作下，閥碟和閥座配合，將閥體上的上下游蒸汽通道切斷或打通；套筒上設(shè)有密封套，閥桿上設(shè)有密封錐面，當(dāng)閥碟和閥座打開(kāi)時(shí)，閥桿通過(guò)密封錐面與密封套實(shí)現(xiàn)密封，且通過(guò)密封錐面對(duì)閥碟的開(kāi)度作限位。它具有密封性能好、制造成本低、能夠承受高參數(shù)蒸汽、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16K27/12GK102787871SQ201210235740
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者侯明軍, 張曉東, 方宇, 王建偉, 王鑫, 莫一波 申請(qǐng)人:東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司