專利名稱：錐體籠式齒條變速裝置的制作方法
錐體籠式齒條變速裝置本發(fā)明涉及“錐體籠式齒條變速裝置”，是本發(fā)明人關(guān)于2012年6月18日提出的發(fā)明創(chuàng)造名為“錐體擴(kuò)縮不閉合鏈條變速裝置”；申請?zhí)枮?01210199328. I ;申請日為2012年6月18日申請專利的原理基礎(chǔ)上改造而成?！板F體擴(kuò)縮不閉合鏈條變速裝置”采用的是兩條不閉合鏈條組件，變速時(shí)制動(dòng)產(chǎn)生的壓力使鏈條變形，經(jīng)常發(fā)生齒輪咬鏈現(xiàn)象。這就是“錐體擴(kuò)縮不閉合鏈條變速裝置”最大缺點(diǎn)。本發(fā)名所提出的“錐體籠式齒條變速裝置”就解決了以上缺點(diǎn)，把原來的“不閉合鏈條組合”改成“固定剛性齒條組合”在運(yùn)轉(zhuǎn)變速時(shí)平穩(wěn)，大大提高了旋轉(zhuǎn)速度。本發(fā)明所提供的“錐體籠式齒條變速裝置”，其為一種由籠式錐體I、齒條2、變速齒條3、變速交界處4、上錐體籠軸5、上錐體籠軸承孔6、下錐體籠軸7、下錐體籠軸承孔8、滑動(dòng)齒輪9、上滑動(dòng)齒輪軸10、上滑動(dòng)齒輪軸承孔11、下滑動(dòng)齒輪軸12、下滑動(dòng)齒輪軸承孔13、框架14、上錐體籠蓋15、下錐體籠蓋16所組成的機(jī)構(gòu)。以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及目的。附圖簡要說明圖I為本發(fā)明所提供的“錐體籠式齒條變速裝置”的基本結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明所提供的“錐體籠式齒條變速裝置”的基本結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3、圖4為本發(fā)明所提供的“錐體籠式齒條變速裝置”的旋轉(zhuǎn)O——270角度示意圖。圖5、圖6、圖7是本發(fā)明所提供的“錐體籠式齒條變速裝置”的變速示意圖。 請看圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，其主要是在框架14內(nèi)，有一籠式錐體1，上面圍有間距、尺寸相等的齒條2和變速齒條3 ;由變速交界處4連結(jié)圍繞固定在錐體I上，并和滑動(dòng)齒輪9咬合；滑動(dòng)齒輪9可在錐體I上的齒條2區(qū)間和變速齒條3區(qū)間上下沿斜面串動(dòng)，并可相應(yīng)改變形成一圈整體的齒條和變速齒條數(shù)量；轉(zhuǎn)動(dòng)錐體1，滑動(dòng)齒輪9隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，通過上串動(dòng)軸10和下串動(dòng)軸12動(dòng)力輸出。把滑動(dòng)齒輪9、上串動(dòng)軸10和下串動(dòng)軸12通過上串動(dòng)軸孔11、下串動(dòng)軸承孔13往上推時(shí),錐體I上的變速齒條數(shù)目在逐步減少，起到了減速作用；把滑動(dòng)齒輪9、上串動(dòng)軸10和下串動(dòng)軸12往上推到框架14頂部時(shí)，與錐體I咬合的直徑最小，錐體I上的變速齒條數(shù)目變?yōu)樽钌俚?，起到了最低轉(zhuǎn)速。反之，把滑動(dòng)齒輪9、上串動(dòng)軸10和下串動(dòng)軸12通過上串動(dòng)軸孔11、下串動(dòng)軸承孔13從框架14頂部往下推時(shí)，在錐體斜面的逐步的作用下擴(kuò)大了直徑，使錐體I上的變速齒條數(shù)目逐步增多，起到了加速作用；把滑動(dòng)齒輪9、上串動(dòng)軸10和下串動(dòng)軸12往下推到框架14底部時(shí)，與錐體咬合的直徑最大，錐體I上的變速齒條數(shù)目變?yōu)樽畲螅鸬搅俗畲筠D(zhuǎn)速。本發(fā)明的施例之一將該“錐體籠式齒條變速裝置”用于摩托車變速機(jī)構(gòu)上，可實(shí)現(xiàn)齒輪無級(jí)變速，變速范圍廣；實(shí)驗(yàn)證明此裝置可任意改變騎行速度；變速范圍大且容易操作；爬坡能力強(qiáng)；提速快；節(jié)省燃油等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明所提供的“錐體籠式齒條變速裝置”，其為一種由籠式錐體I、齒條2、變速齒條3、變速交界處4、上錐體籠軸5、上錐體籠軸承孔6、下錐體籠軸7、下錐體籠軸承孔8、滑動(dòng)齒輪9、上滑動(dòng)齒輪軸10、上滑動(dòng)齒輪軸承孔11、下滑動(dòng)齒輪軸12、下滑動(dòng)齒輪軸承孔13、框架14、上錐體籠蓋15、下錐體籠蓋16所組成的機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的“錐體籠式齒條變速裝置”結(jié)合附圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，其主要是在框架14內(nèi)，有一籠式錐體1，上面圍有齒條2和變速齒條3由變速交界處4連結(jié)圍繞固定在錐體I上，并和滑動(dòng)齒輪9咬合；滑動(dòng)齒輪9可在錐體I上的齒條2區(qū)間和變速齒條3區(qū)間沿斜面上下串動(dòng)，并可相應(yīng)改變形成一圈整體的齒條和變速齒條數(shù)量；轉(zhuǎn)動(dòng)錐體1，滑動(dòng)齒輪9隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，通過上串動(dòng)軸10和下串動(dòng)軸12動(dòng)力輸出。把滑動(dòng)齒輪9、上串動(dòng)軸10和下串動(dòng)軸12通過上串動(dòng)軸孔11、下串動(dòng)軸承孔13往上推時(shí)，錐體I上的變速齒條數(shù)目在逐步減少，起到了減速作用；把滑動(dòng)齒輪9、上串動(dòng)軸10和下串動(dòng)軸12往上推到框架14頂部時(shí)，與錐體I咬合的直徑最小，錐體I上的變速齒條數(shù)目變?yōu)樽钌俚?，起到了最低轉(zhuǎn)速。反之，把滑動(dòng)齒輪9、上串動(dòng)軸10和下串動(dòng)軸12通過上串動(dòng)軸孔11、下串動(dòng)軸承孔13從框架14頂部往下推時(shí)，在錐體斜面的逐步的作用下擴(kuò)大了直徑，使錐體I上的變速齒條數(shù)目逐步增多，起到了加速作用；把滑動(dòng)齒輪9、上串動(dòng)軸10和下串動(dòng)軸12往下推到框架14底部時(shí)，與錐體咬合的直徑最大，錐體I上的變速齒條數(shù)目變?yōu)樽畲?，起到了最大轉(zhuǎn)速。
3.根據(jù)權(quán)利要求I和2所述的“錐體籠式齒條變速裝置”上的齒條、變速交界處和變速齒條可以多重組合成若干套以擴(kuò)大變速范圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2和3所述的“錐體籠式齒條變速裝置”上的齒條和變速齒條，可以隨意設(shè)置兩者比例數(shù)目以適應(yīng)各種變速范圍。
全文摘要
一種“錐體籠式齒條變速裝置”，采用了新型的“齒條加變速齒條組合裝置”，由滑動(dòng)齒輪沿錐體斜面上、下運(yùn)動(dòng)時(shí)與錐體上的變速齒條加減作用下，使滑動(dòng)齒輪增加或減少轉(zhuǎn)速。該“錐體籠式齒條變速裝置”用于現(xiàn)有汽車摩托車上，可實(shí)現(xiàn)齒輪無級(jí)變速，克服了現(xiàn)有變速器重量大，尺寸大；結(jié)構(gòu)復(fù)雜；靠摩擦傳動(dòng)的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H3/42GK102777550SQ20121023605
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者任孝忠 申請人:任孝忠