專利名稱：油箱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及技術(shù)制造領(lǐng)域，特別涉及ー種油箱總成。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，電カ能源的需求不斷増加，發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用也變得越來(lái)越廣泛和重要。油箱總成多固定在大中型發(fā)電機(jī)組的底部，由于發(fā)電機(jī)組多是設(shè)置在拖車上，拖車根據(jù)工作需要將發(fā)電機(jī)組以及油箱總成運(yùn)輸至不同工作場(chǎng)所。當(dāng)拖車在行走過(guò)程中受路面影響產(chǎn)生搖晃時(shí)，油箱總成也容易隨之產(chǎn)生晃動(dòng)，更嚴(yán)重的是，若一旦發(fā)生碰撞破裂， 其后果不堪設(shè)想。因此，避免油箱總成在車輛行駛過(guò)程中發(fā)生劇烈晃動(dòng)或碰撞是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的ー個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供ー種油箱總成，能夠在拖車搖晃時(shí)確保油箱的穩(wěn)定性，避免油箱產(chǎn)生劇烈晃動(dòng)或碰撞。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供ー種油箱總成，包括相互連接的支撐梁、油箱底板、油箱蓋板，所述油箱蓋板上設(shè)有油口座、進(jìn)油ロ以及吸油ロ，所述油箱還包括多個(gè)減震器，所述減震器固定在所述油箱蓋板上。作為優(yōu)選，所述減震器通過(guò)支撐腳焊接固定在所述油箱蓋板上。作為優(yōu)選，所述油箱總成還包括用干支撐所述油箱總成的支撐架，所述支撐架設(shè)置在所述油箱底板上且與所述支撐梁相連。作為優(yōu)選，所述支撐架包括第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架與所述第
ニ支撐架契合。作為優(yōu)選，所述油箱總成還包括多個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋固定在所述支撐梁上。作為優(yōu)選，所述油箱總成還包括進(jìn)油管，所述進(jìn)油管與所述進(jìn)油ロ連通。作為優(yōu)選，所述油箱總成還包括回油管，所述回油管與所述回油ロ相連。作為優(yōu)選，所述油箱總成還包括接地螺母，所述接地螺母設(shè)置在所述油箱底板上。作為優(yōu)選，所述油箱總成還包括內(nèi)螺紋管，所述內(nèi)螺紋管設(shè)置在所述油箱底板上。作為優(yōu)選，所述油箱底板、油箱蓋板以及支撐梁均由碳素鋼制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)油箱總成結(jié)構(gòu)中增設(shè)有多個(gè)減震器，所述減震器固定在油箱蓋板上，用來(lái)抑制拖車運(yùn)動(dòng)時(shí)來(lái)自路面的沖擊。在拖車經(jīng)過(guò)不平路面吋，減震器可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，避免油箱因受到拖車的影響而做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此，減震器可以有效抑制油箱做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，確保拖車和油箱正常行駛，避免油箱劇烈晃動(dòng)或碰撞。


圖I為本發(fā)明一具體實(shí)施例中油箱總成的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一具體實(shí)施例中油箱總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-支撐梁、101-加強(qiáng)筋、2-油箱底板、3-油箱蓋板、4-支撐架、401-第一支撐架、402-第二支撐架、5-減震器、6-進(jìn)油ロ、601_進(jìn)油管、7-回油ロ、701-回油管、8-油ロ座、9-內(nèi)螺紋管、10-接地螺母。
具體實(shí)施例方式下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中表示了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本發(fā)明而仍然實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對(duì)本發(fā)明的限制。為了清楚，不描述實(shí)際實(shí)施例的全部特征。在下列描述中，不詳細(xì)描述公知的功能和結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼈儠?huì)使本發(fā)明由于不必要的細(xì)節(jié)而混亂。應(yīng)當(dāng)認(rèn)為在任何實(shí)際實(shí)施例的開發(fā)中，必須作出大量實(shí)施細(xì)節(jié)以實(shí)現(xiàn)開發(fā)者的特定目標(biāo)，例如按照有關(guān)系統(tǒng)或有關(guān)商業(yè)的限制，由一個(gè)實(shí)施例改變?yōu)榱愆`個(gè)實(shí)施例。另外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種開發(fā)工作可能是復(fù)雜和耗費(fèi)時(shí)間的，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)僅僅是常規(guī)工作。為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說(shuō)明。需說(shuō)明的是，本發(fā)明附圖均采用簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的目的。請(qǐng)參照?qǐng)DI 2，本發(fā)明提供的油箱總成包括相互連接的支撐梁I、油箱底板2以及油箱蓋板3，所述油箱蓋板3上設(shè)有油口座8、進(jìn)油ロ 6以及吸油ロ 7。較佳的，所述油箱總成還包括多個(gè)減震器5，所述減震器5固定在油箱蓋板3上。具體的，支撐梁I、油箱底板2和油箱蓋板3組成油箱總成的主體，減震器5固定在油箱蓋板2上，主要用來(lái)抑制拖車運(yùn)動(dòng)時(shí)來(lái)自路面的沖擊。在拖車經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，減震器5可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，避免油箱因受到拖車的影響而做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此，減震器5可以有效抑制油箱做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，確保拖車和油箱正常行駛，避免油箱劇烈晃動(dòng)或碰撞。本實(shí)施例中，所述減震器5通過(guò)支撐腳(圖中未標(biāo)示)焊接固定在所述油箱蓋板3上。通過(guò)支撐腳固定減震器5，有助于油箱總成的安裝和調(diào)平，降低工作人員的工作難度，提高工作人員的安裝效率；又由于焊接具有穩(wěn)固性能好、成本低廉的特點(diǎn)，可以確保減震器5與油箱蓋板3之間的穩(wěn)固性。作為優(yōu)選，所述油箱總成還包括用干支撐所述油箱總成的支撐架4，所述支撐架4設(shè)置在所述油箱底板2上且與所述支撐梁I相連。較佳的，所述支撐架4包括第一支撐架401和第二支撐架402，所述第一支撐架401與所述第二支撐架402契合。作為優(yōu)選，所述油箱總成還包括多個(gè)加強(qiáng)筋101，所述加強(qiáng)筋101固定在所述支撐梁I上，用于加強(qiáng)所述支撐梁I的強(qiáng)度，提高支撐梁I的承重能力。本實(shí)施例中，所述油箱總成還包括進(jìn)油管601和回油管701。其中，所述進(jìn)油管601與所述進(jìn)油ロ 6連通，所述回油管701與所述回油ロ 7相連。本實(shí)施例中，所述油箱還包括內(nèi)螺紋管9和接地螺母10，所述內(nèi)螺紋管9和接地螺母10均設(shè)置在所述油箱底板2上。所述內(nèi)螺紋管9便于油箱發(fā)電機(jī)組的相連，所述接地螺母10用干與地面相連以釋放油箱總成上產(chǎn)生的靜電。本實(shí)施例中，所述油箱底板2、油箱蓋板3以及支撐梁I均由碳素鋼制成。碳素鋼具有較大的沖擊韌性、冷脆性、強(qiáng)度和焊接性，能夠緩解油箱總成自身的應(yīng)力，増大油箱總成的總體強(qiáng)度，避免油箱總成的油箱底板2、油箱蓋板3以及支撐梁I發(fā)生破裂，從而影響油箱總成的使用。綜上所述，本發(fā)明提供的油箱總成包括相互連接的支撐梁I、油箱底板2以及油箱蓋板3，所述油箱蓋板3上設(shè)有油口座8、進(jìn)油口 6以及吸油口 7。較佳的，所述油箱總成還增設(shè)有多個(gè)減震器5，所述減震器5固定在油箱蓋板3上。具體的，支撐梁I、油箱底板2和油箱蓋板3組成油箱總成的主體，減震器5固定在油箱蓋板2上，主要用來(lái)抑制拖車運(yùn)動(dòng)時(shí)來(lái)自路面的沖擊。在拖車經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，減震器5可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，避免油箱因受到拖車的影響而做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此，減震器5可以有效抑制油箱做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，確保拖車和油箱正常行駛，避免油箱劇烈晃動(dòng)或碰撞。
顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包括這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種油箱總成，包括相互連接的支撐梁、油箱底板、油箱蓋板，所述油箱蓋板上設(shè)有油口座、進(jìn)油ロ以及吸油ロ，其特征在干，還包括多個(gè)減震器，所述減震器固定在所述油箱蓋板上。
2.如權(quán)利要求I所述的油箱總成，其特征在于，所述減震器通過(guò)ー支撐腳焊接固定在所述油箱蓋板上。
3.如權(quán)利要求I所述的油箱總成，其特征在于，還包括用于支撐油箱總成的支撐架，所述支撐架設(shè)置在所述油箱底板上且與所述支撐梁相連。
4.如權(quán)利要求3所述的油箱總成，其特征在于，所述支撐架包括第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架與所述第二支撐架契合。
5.如權(quán)利要求I所述的油箱總成，其特征在于，還包括多個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋固定在所述支撐梁上。
6.如權(quán)利要求I所述的油箱總成，其特征在于，還包括進(jìn)油管，所述進(jìn)油管與所述進(jìn)油ロ連通。
7.如權(quán)利要求I所述的油箱總成，其特征在于，還包括回油管，所述回油管與所述回油ロ相連。
8.如權(quán)利要求I所述的油箱總成，其特征在于，還包括接地螺母，所述接地螺母設(shè)置在所述油箱底板上。
9.如權(quán)利要求I所述的油箱總成，其特征在于，還包括內(nèi)螺紋管，所述內(nèi)螺紋管固定在所述油箱底板上。
10.如權(quán)利要求I所述的油箱總成，其特征在于，所述油箱底板、油箱蓋板以及支撐梁均由碳素鋼制成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種油箱總成，包括相互連接的支撐梁、油箱底板以及油箱蓋板，所述油箱蓋板上設(shè)有油口座、進(jìn)油口以及吸油口。較佳的，所述油箱總成還包括多個(gè)減震器，所述減震器固定在油箱蓋板上。支撐梁、油箱底板和油箱蓋板組成油箱總成的主體，減震器固定在油箱蓋板上，主要用來(lái)抑制拖車運(yùn)動(dòng)時(shí)來(lái)自路面的沖擊。在拖車經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，減震器可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，避免油箱因受到拖車的影響而做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此，減震器可以有效抑制油箱做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，確保拖車和油箱正常行駛，避免油箱劇烈晃動(dòng)或碰撞。
文檔編號(hào)F16F15/02GK102852681SQ201210334630
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者蔡建平 申請(qǐng)人:昆山西馬克動(dòng)力機(jī)械有限公司