專利名稱：一種離合器從動盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及汽車離合器。
背景技術(shù)：
離合器從動盤怠速減振在轎車中廣泛運用，離合器怠速減振對改善車輛怠速時的NVH性能，降低整車噪聲起到很重要的作用。在中國專利申請?zhí)?01120153541.X中，公開了ー種離合器從動盤，通過在從動盤轂與盤轂芯之間安裝彈簧件來實現(xiàn)怠速減振的目的。但由于所采用的減振彈簧一般剛度小，當(dāng)車輛掛擋行進吋，從主動件傳遞的轉(zhuǎn)矩突然増加，怠速減振彈簧件被瞬間壓緊，離合器從動盤轂與盤轂芯之間的花鍵連接面形成沖擊，產(chǎn)生異響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠有效降低汽車怠速到掛檔行進過程中離合器振動的離合器從動盤。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例提供了如下技術(shù)方案一種離合器從動盤，包括減振盤；從動盤本體,其外圍設(shè)置有摩擦片；位于所述減振盤和所述從動盤本體之間的從動盤轂；與所述從動盤轂中心的花鍵配合的盤轂芯；所述減振盤、所述從動盤轂和所述從動盤本體上的對應(yīng)位置開有多個窗ロ，所述窗口內(nèi)設(shè)置有主減振彈簧，所述從動盤轂與所述盤轂芯之間通過彈簧座安裝有多個怠速減振彈簧，所述彈簧座位于所述怠速減振彈簧內(nèi)的部分安裝有橡膠塊。優(yōu)選地，所述橡膠塊為圓臺形。優(yōu)選地，所述橡膠塊與所述彈簧座的接觸面為錐形。優(yōu)選地，所述彈簧座上具有凸臺，所述橡膠塊上具有與所述凸臺過盈配合的凹陷。通過在怠速減振彈簧中增加了橡膠塊，使得在掛檔行進時，怠速減振彈簧壓縮后期，橡膠塊同時被壓縮，緩沖了沖擊，減少了振動。進ー步地，選用圓臺形橡膠塊，使得在橡膠塊壓縮過程中，形狀不斷趨近于圓柱形，剛度隨著壓縮而増加，橡膠塊不容易損壞。進ー步地，橡膠塊與彈簧座之間為錐形的接觸面，使得橡膠塊易于保持，不易脫落。進ー步地，通過凸臺與凹陷的過盈配合，使得橡膠塊與彈簧座之間安裝方便。


接下來將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進ー步詳細描述，其中
圖I是本發(fā)明的實施例的離合器從動盤主視圖；圖2是圖I中的怠速減振彈簧部分的局部放大圖。
具體實施例方式圖I是本發(fā)明的實施例的離合器從動盤主視圖，為了更清楚地表明各部件的層次關(guān)系，離合器從動盤的左側(cè)被剖開。在軸向方向上，減振盤I與從動盤主體2之間具有可旋轉(zhuǎn)的從動盤轂4。在從動盤主體2的外圍設(shè)置有多個摩擦片3。從動盤轂4與盤轂芯5通過花鍵配合。在減振盤I、從動盤轂4和從動盤本體2上的對應(yīng)位置開有多個窗ロ 6，窗ロ6內(nèi)設(shè)置有主減振彈簧7。從動盤轂4與盤轂芯5之間，安裝有多個怠速減振彈簧8。離合器接合時，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了摩擦片3，帶動從動盤本體2和與從動盤本體鉚接在一起的減振盤I轉(zhuǎn)動。從動盤本體2和減振盤I又通過主減振彈簧7把轉(zhuǎn)矩傳給了從動盤轂4，從動盤轂4通過花鍵將轉(zhuǎn)矩傳遞給盤轂芯5。主減振彈簧7起到傳遞轉(zhuǎn)矩和減振作用。怠速減振彈簧8起到從動盤轂4與盤轂芯5之間的減振作用。
圖2是圖I中的怠速減振彈簧部分(既圖I中的虛線框部分)的局部放大圖，進ー步詳細表明了怠速減振彈簧8的安裝方式及其中的橡膠塊10。在從動盤轂4與盤轂芯5之間的花鍵各間隙中，具有多對彈簧座9，怠速減振彈簧8安裝在彈簧座9上，從而保持在花鍵間隙中。彈簧座9伸入怠速減振彈簧8的內(nèi)部的部分，形成一個凸臺92。橡膠塊10大致為圓臺形狀，其底部具有凹陷，將此凹陷套在凸臺92上，使得凸臺92與凹陷過盈配合，從而將橡膠塊10安裝到了彈簧座9上。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠想象，橡膠塊10還能夠通過黏合等其它方式安裝在彈簧座9上。優(yōu)選彈簧座9與橡膠塊10的接觸面91為錐形，能夠使橡膠塊10在壓縮過程中更好地保持在彈簧座9上。在汽車由怠速向掛檔行進情況下，怠速減震彈簧8會由于突然増大的轉(zhuǎn)矩而被迅速壓縮，從而橡膠塊10被壓縮，且隨著壓縮量的増加，橡膠塊10的剛度增加，直到從動盤轂4與盤轂芯5之間的花鍵面接觸，因此橡膠塊10吸收了沖擊能量，起到了減振作用。橡膠塊10采用圓臺形，使得其在壓縮后能夠形成基本為圓柱形狀，不會與離合器其它部件接觸。如果采用圓柱形的原始形狀，則在壓縮過程中，橡膠塊10受壓縮面的面積將増大，容易與其它部件接觸產(chǎn)生磨損。雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本發(fā)明并不被限定于上述實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求
1.一種離合器從動盤,包括 減振盤； 從動盤本體，其外圍設(shè)置有摩擦片； 位于所述減振盤和所述從動盤本體之間的從動盤轂； 與所述從動盤轂中心的花鍵配合的盤轂芯； 所述減振盤、所述從動盤轂和所述從動盤本體上的對應(yīng)位置開有多個窗口，所述窗口內(nèi)設(shè)置有主減振彈簧，所述從動盤轂與所述盤轂芯之間通過彈簧座安裝有多個怠速減振彈簧，所述彈簧座位于所述怠速減振彈簧內(nèi)的部分安裝有橡膠塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器從動盤，其特征在于，所述橡膠塊為圓臺形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器從動盤，其特征在于，所述橡膠塊與所述彈簧座的接觸面為錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器從動盤，其特征在于，所述彈簧座上具有凸臺，所述橡膠塊上具有與所述凸臺過盈配合的凹陷。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種離合器從動盤，包括減振盤；從動盤本體，其外圍設(shè)置有摩擦片；位于所述減振盤和所述從動盤本體之間的從動盤轂；與所述從動盤轂中心的花鍵配合的盤轂芯；所述減振盤、所述從動盤轂和所述從動盤本體上的對應(yīng)位置開有多個窗口，所述窗口內(nèi)設(shè)置有主減振彈簧，所述從動盤轂與所述盤轂芯之間通過彈簧座安裝有多個怠速減振彈簧，所述彈簧座位于所述怠速減振彈簧內(nèi)的部分安裝有橡膠塊。本發(fā)明能夠有效降低汽車怠速到掛檔行進過程中離合器振動。
文檔編號F16F15/121GK102852995SQ201210356669
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者馬成, 胡俊生, 呂孟理, 汪江, 唐俊, 馬勇, 黃柱 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司