專利名稱：使用磁性粘性流體的變矩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛用變速器等的變矩器，尤其是涉及作為動作流體代替油而使用了磁性粘性流體的變矩器。
背景技術(shù)：
以往，作為動作流體使用油的變矩器在用于扭矩傳遞的多個(gè)領(lǐng)域中被利用，但是，為了小型化和傳遞效率的提高，也對使用比重比油大的磁性粘性流體的變矩器進(jìn)行探討。而且，尤其是在用于車輛用變速器等的情況下，也必須有鎖止功能，因此，也期待通過使用磁性粘性流體能夠進(jìn)行基于磁力控制的高精度的鎖止控制。作為使用這樣的磁性粘性流體的變矩器，例如具有在日本實(shí)開平7 - 2663號公報(bào)中公開的結(jié)構(gòu)。在使用了該現(xiàn)有的磁性粘性流體的變矩器中，在葉輪葉片和渦輪葉片相對的外周緣附近配置勵磁線圈，在其外方依次設(shè)有感應(yīng)線圈及起電線圈，從起電線圈側(cè)經(jīng)由感應(yīng)線圈向勵磁線圈供電。而且，若由于勵磁線圈的磁力而使磁性粘性流體磁化，則其屈服應(yīng)力(表觀上的粘度)發(fā)生變化。因此，通過控制磁力，使泵葉輪與渦輪間的滑動阻力發(fā)生變化，例如，在負(fù)荷側(cè)的旋轉(zhuǎn)未充分提高的情況下，不對磁性粘性流體施加磁力控制，通過磁性粘性流體的慣性力在渦輪上產(chǎn)生扭矩，在負(fù)荷側(cè)的旋轉(zhuǎn)加快后對磁性粘性流體施加磁力并減小泵葉輪和渦輪的滑動，以達(dá)到能夠鎖止進(jìn)行精細(xì)控制的目的。專利文獻(xiàn)1:(日本)實(shí)開平7-2663號公報(bào)但是，在葉輪葉片和渦輪葉片的相對部位附近配置有勵磁線圈的構(gòu)造中，不能形成效率良好的磁路，因此，認(rèn)為即使在勵磁線圈產(chǎn)生大的磁力也不能完全地鎖止。相反，磁性粘性流體的磁通具有發(fā)散特性，故而若在葉輪葉片和渦輪葉片的外周緣相對部位將來自勵磁線圈的磁力對磁性粘性流體施加時(shí)，磁通密度的大范圍分散化而向變矩器的流體回路內(nèi)泄漏，粘度對循環(huán)流產(chǎn)生影響，可能使變矩器本來的扭矩增幅功能降低。因此，上述現(xiàn)有的使用磁性粘性流體的變矩器盡管理論上達(dá)到了其目的，但是實(shí)際情況是仍然難以實(shí)用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有的問題而設(shè)立的，其目的在于提供一種使用磁性粘性流體的變矩器，能夠進(jìn)行可靠的鎖止，而且不會對循環(huán)流產(chǎn)生影響。本發(fā)明的變矩器，使動作流體在泵葉輪與渦輪之間循環(huán)而進(jìn)行扭矩傳遞，其中，作為所述動作流體采用磁性粘性流體，在變矩器殼體內(nèi)，在動作流體的循環(huán)路的外部，使在泵葉輪側(cè)連結(jié)且具備線圈的軛部件和在渦輪側(cè)連結(jié)的磁性部件以規(guī)定的間隙相對并交替配置，在軛部件與磁性部件之間形成通過對線圈通電而產(chǎn)生的磁路。
根據(jù)本發(fā)明，通過向線圈的通電的控制，將在軛部件與磁性部件的間隙中存在的磁性粘性流體磁化而使其屈服應(yīng)力(表觀上的粘度)有效地變化，通過根據(jù)需要消除泵葉輪和渦輪的滑動，能夠?qū)崿F(xiàn)鎖止。而且，在使軛部件和磁性部件的間隙中的磁性粘性流體的表觀上的粘度變化的期間，磁路的磁通不對分離的循環(huán)路的磁性粘性流體產(chǎn)生影響，因此，也不會使基于循環(huán)流的扭矩增幅功能降低。
圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的剖面圖；圖2是表示模擬模型的圖。標(biāo)記說明1:變矩器2 :主軸3:葉輪葉片4:定子5 :潤輪6 :渦輪葉片7 :輸出輪轂8:單向超越離合器9 :定子基體10 :變矩器殼體12 :傳動板13:圓盤部14 :鼓部16 :周壁部20 :泵葉輪21 :葉輪保持部23a、23b、23c :密封件25 :套筒部件26:圓盤部27 :套筒部28 :集電環(huán)30 :軛部31 :第一面32 :第二面34 :小徑部35:圓筒面36 :線圈收納槽38 :線圈
38a:引線39 :觸點(diǎn)刷40 :第一連接壁41 :第一離合器板部41a:區(qū)域45:離合器用部件46:圓盤部47 :第二離合器板部48 :第二連接壁49 :第三離合器板部49a:區(qū)域60:磁軛(3— 夕)61 :相對面62、62A :側(cè)壁63 :第一離合器板相當(dāng)部65 :底面68、78:中間區(qū)域70、70A:磁性體塊71 :±夾主體72、72A:側(cè)壁73 :第三離合器板相當(dāng)部B :循環(huán)流CL :離合器機(jī)構(gòu)G、G1、G2、G3 :間隙J :磁通K:空間
具體實(shí)施例方式以下，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1是表示實(shí)施方式的剖面圖。變矩器I以主軸2為旋轉(zhuǎn)中心，在變矩器殼體10內(nèi)收納配置有葉輪葉片3、渦輪
5、定子4，同樣地，在變矩器殼體10內(nèi)配置5有離合器用部件。變矩器殼體10由與發(fā)動機(jī)等未圖示的動力源連結(jié)的傳動板12、泵葉輪20、套筒部件25以及將傳動板12和泵葉輪20連接的軛部30構(gòu)成變矩器殼體10，在變矩器殼體10內(nèi)形成有由泵葉輪20、渦輪5、定子4生成動作流體的循環(huán)流B的循環(huán)路。在變矩器殼體10內(nèi)還配置有離合器用部件45。傳動板12在圓盤部13的外周具有鼓部14，軛部30與鼓部14結(jié)合并向軸向延伸，在內(nèi)周具有平滑的圓筒面35。泵葉輪20的外周緣通過焊接與軛部30的鼓部14的相反側(cè)的端緣連接，并且，在徑向中間具有保持葉輪葉片3的截面彎曲形狀的葉輪保持部21，內(nèi)周緣通過焊接與套筒部件25連接。套筒部件25由將外周緣與泵葉輪20的上述內(nèi)周緣連接的圓盤部26、從圓盤部26的中央向傳動板12的相反方向延伸的套筒部27構(gòu)成，在套筒部27上，可在與主軸2同心的例如固定軸上旋轉(zhuǎn)。渦輪5具備與葉輪葉片3相對的渦輪葉片6，與內(nèi)周部同主軸2花鍵結(jié)合的輸出輪轂7連結(jié)。另外，離合器用部件45也將其內(nèi)周部與輸出輪轂7連結(jié)，在渦輪5與傳動板12的圓盤部13之間延伸。對于離合器用部件45進(jìn)行后述。夾持配置在葉輪葉片3與渦輪葉片6之間的定子4通過單向超越離合器8被支承于可向一方向旋轉(zhuǎn)的定子基體9。變矩器殼體10內(nèi)作為動作流體被磁性粘性流體充滿，在輸出輪轂7與傳動板12的圓盤部13之間、渦輪5與定子基體9之間以及定子基體9與套筒部件25的圓盤部26之間設(shè)有密封件23a、23b、23c，阻止磁性粘性流體泄漏。在變矩器殼體10外周部的軛部30周圍，與離合器用部件45協(xié)同動作而形成離合器機(jī)構(gòu)CL。以下，對該離合器機(jī)構(gòu)CL進(jìn)行說明。軛部30為鐵等透磁率高的磁性體，如前所述，構(gòu)成為內(nèi)周平滑的圓筒面。軛部30的外周成為具有形成有線圈收納槽36并且被傳動板12的鼓部14覆蓋的第一面31和與鼓部14的外周面連續(xù)并延伸的第二面32的臺階形狀，使其臺階部與鼓部14的開口端面抵接。由此，軛部30成為插入傳動板12的鼓部14的形態(tài)。另外，在插入到鼓部14的軛部30的里端形成從第一面31削入的小徑部34，在傳動板12上設(shè)有具有與該小徑部34匹配的內(nèi)徑的周壁部16，形成有鎖扣(4 > 口々)。另外，軛部30為了便于后述的線圈的維修、更換等，雖未特別圖示，但只要例如通過在軸向貫通軛部30的螺栓將第一面31與第二面32之間的臺階部與鼓部14的開口端面連結(jié)且與傳動板12結(jié)合即可。軛部30的線圈收納槽36朝向內(nèi)徑側(cè)具有兩級變尖的截面，在此卷繞線圈38。向線圈38的通電如下進(jìn)行，即，將在軸向貫通軛部30并從線圈38引出的引線38a與在套筒部27的外周以絕緣狀態(tài)設(shè)置的集電環(huán)28連接，使來自固定側(cè)的觸點(diǎn)刷39與集電環(huán)28滑動接觸。在線圈收納槽36與內(nèi)周的圓筒面35之間殘留有薄的壁部，以不使磁性粘性流體泄漏。在變矩器殼體10內(nèi)，從渦輪5到傳動板12側(cè)且徑向外方部分形成有空間。在該空間，第一連接壁40從軛部30的位于鼓部14里端的部位沿傳動板12的圓盤部13向內(nèi)徑方向延伸，第一離合器板部41在與圓筒面35之間保持規(guī)定的間隙并從第一連接壁40的內(nèi)徑端與該圓筒面35平行地向軸向延伸。第一離合器板部41為圓筒形狀。第一離合器板部41的主體設(shè)為透磁率高的材質(zhì)，但是，與線圈收納槽36的尖的前端相對的區(qū)域41a設(shè)為鋁等透磁率低的材質(zhì)，第一連接壁40也優(yōu)選設(shè)為透磁率低的材質(zhì)。離合器用部件45具備:圓盤部46、與圓盤部46的外周緣相連的第二離合器板部47和第三離合器板部49。S卩，圓盤部46從與輸出輪轂7的連結(jié)部向徑向與渦輪5大致平行地延伸到渦輪葉片6的中間附近之后，前進(jìn)到傳動板12的圓盤部13附近，延伸到第一離合器板部41的根部(第一連接壁40側(cè))附近。第二離合器板部47與第一離合器板部41之間保持一定間隙而使比第一離合器板部41更靠內(nèi)徑側(cè)的部位從圓盤部46的外周緣向軸向延伸，第三離合器板部49在第一離合器板部41的前端附近經(jīng)由第二連接壁48而折返，在第一離合器板部41與軛部30的圓筒面35之間向軸向延伸到第一離合器板部41的根部附近。第一離合器板部41與軛部30的圓筒面35之間的規(guī)定的間隙設(shè)定為使第三離合器板部49與圓筒面35之間、及第三離合器板部49與第一離合器板部41之間與前述的第二離合器板部47與第一離合器板部41間的一定間隙相同。第二離合器板部47與第三離合器板部49之間的第二連接壁48及第三離合器板部49的與線圈收納槽36的尖的前端相對的區(qū)域49a也優(yōu)選為透磁率低的材質(zhì)。由第一離合器板部41和第二、第三離合器板部47、49以及軛部30構(gòu)成所謂的多板離合器。即，通過向線圈38通電，形成有從軛部30經(jīng)由第三離合器板部49、第一離合器板部41、第二離合器板部47的實(shí)際有效的磁路，因此，通過控制通電，能夠控制埋入各多板離合器構(gòu)成部件之間的磁性粘性流體的表觀上的粘度(屈服應(yīng)力)。以下，為了便于說明，將表觀上的粘度簡單地稱為“粘度”。本實(shí)施方式的離合器機(jī)構(gòu)CL是基于由以下所示的模型的模擬實(shí)驗(yàn)得到的見解而構(gòu)成的。圖2是表示用于實(shí)驗(yàn)的模擬模型的圖。圖2的模型(a)為相對于由具有矩形的截面外形的鐵材料包圍線圈38的磁軛60的一面(相對面61)，使磁性體塊70以間隙d相對。磁性體塊70也為鐵材料。磁性體塊70形成為大致倒三角形，在其上部具有一定寬度部分，使其具有寬大面積的上面與磁軛60的相對面61平行地相對。但是，磁性體塊70的上面的寬度比磁軛60的相對面61的寬度小。線圈38形成與實(shí)施方式的卷繞于線圈收納槽36同樣的兩級變尖的截面的束，劃分尖的前端的線圈收納槽的底面65相對于與磁性體塊70的相對面61成為殘留有薄壁的小面積的平行面。以下，為了便于說明，底面65也稱為線圈的底面。之所以將線圈38形成為朝向磁軛60的與磁性體塊70相對的相對面61變尖的形狀，是因?yàn)橛删€圈38產(chǎn)生的磁通J遍及磁軛60與磁性體塊70之間的間隙G (距離d)的盡可能大的范圍橫切。假設(shè)一般的乘用車用變矩器而將線圈38的規(guī)格、磁軛60及磁性體塊70的尺寸等等效地設(shè)定。磁性體塊70如后所述地與離合器用部件45對應(yīng)。圖2的模型(b)為將模型(a)變形為與多板離合器相當(dāng)?shù)哪Ｐ?。第一離合器板相當(dāng)部63從自磁軛60的與磁性體塊70A相對的相對面61的一端側(cè)垂直地延伸的側(cè)壁62的下端與相對面61平行地向另一端側(cè)延伸。磁性體塊70A將模型(a)的磁性體塊70的上部一定寬度部分從側(cè)方切口，形成為可收納第一離合器板相當(dāng)部63的空間K。將空間K的上壁形成為與第一離合器板相當(dāng)部63同等板厚的第三離合器板相當(dāng)部73。第三離合器板相當(dāng)部73通過側(cè)壁72與磁性體塊的殘余部(塊主體71)連接。收納第一離合器板相當(dāng)部63的空間K的底面(塊主體71的上面)與磁軛60的相對面61平行。磁性體塊70A與實(shí)施方式的包含第二、第三離合器板部47、49的離合器用部件45相當(dāng)，其中，塊主體71與第二離合器板部47和圓盤部46相當(dāng)。磁軛60的相對面61與第三離合器板相當(dāng)部73之間、第三離合器板相當(dāng)部73與第一離合器板相當(dāng)部63之間以及第一離合器板相當(dāng)部63與塊主體71的上面之間分別成為具有同樣的一定距離d (參照模型(a))的間隙G1、G2、G3。除此之外與模型(a)相同。圖2的模型(C)相對于模型(b)將第一離合器板相當(dāng)部63和第三離合器板相當(dāng)部73各自的與線圈(束)38的尖的底面65 (參照模型(a))對應(yīng)的中間區(qū)域68、78設(shè)為透磁率低的鋁，另外，將使第一離合器板相當(dāng)部63與磁軛60連接的側(cè)壁62A及使第三離合器板相當(dāng)部73與塊主體71連接的側(cè)壁72A也同樣地設(shè)為鋁。除此之外與模型(b )相同。關(guān)于圖2的(a)、(b)、(C)各模型，向線圈38通電時(shí)的磁路如用細(xì)線表示的磁通J的流動所示，均在磁軛60與磁性體塊70 (71)之間閉合，從磁性體塊向其它方向沒有實(shí)質(zhì)的泄漏。另外，線圈(束)38前端的底面65和磁軛60的相對面61的厚度薄，因此，在磁軛60內(nèi)通過該部分的磁通極少，磁通J的大部分遍及除了被底面65和相對面61夾持的平行面區(qū)域的大范圍而橫切磁性粘性流體并向磁性體塊70 (71)流動。接著，詳細(xì)地觀察3個(gè)模型間的磁通J的流動的不同，首先，在模型(a)中，磁通J遍及與磁軛60相對的磁性體塊70的上面的整個(gè)寬度(其中，除了平行面區(qū)域之外)而橫切間隙G，該寬度內(nèi)的磁性粘性流體被磁化，粘度發(fā)生變化。另一方面，對于模型(b)，在磁通J從磁軛60向與第一離合器板相當(dāng)部63相連的側(cè)壁62、以及將第三離合器板相當(dāng)部73與塊主體71連接的側(cè)壁72若干流動，但是，與模型(a)同樣，大部分從磁軛60的相對面61橫切間隙Gl而向第三離合器板相當(dāng)部73的整個(gè)寬度流動。在間隙Gl，磁通J以最短距離從相對面61垂直地流動，但是，在第三離合器板相當(dāng)部73及第一離合器板相當(dāng)部63內(nèi)，向在板內(nèi)流動的方向傾斜，因此，每次經(jīng)過第三離合器板相當(dāng)部73及第一離合器板相當(dāng)部63，橫切下一間隙G2、G3的磁通J依次減少。但是，與間隙G僅為I個(gè)的模型(a)相比，磁通J橫切多個(gè)間隙Gl、G2、G3，因此，被磁化的磁性粘性流體的量大。在模型(c)中，磁通從磁軛60不流入與第一離合器板相當(dāng)部63相連的側(cè)壁62A，另外，磁通也不流入將第三離合器板相當(dāng)部73與塊主體71連接的側(cè)壁72A，從磁軛60的相對面61橫切間隙Gl而向第三離合器板相當(dāng)部73流動的磁通J的密度也相應(yīng)變高。另外，磁通也難以通過第三離合器板相當(dāng)部73與第一離合器板相當(dāng)部63的中間區(qū)域78、68，分別阻止磁通沿板面的流動，因此，進(jìn)入第三離合器板相當(dāng)部73的磁通J的大部分橫切間隙G2而流向第一離合器板相當(dāng)部63，依次進(jìn)入第一離合器板相當(dāng)部63的磁通J也是大部分橫切間隙G3而向塊主體71流動。進(jìn)入塊主體71的磁通因?yàn)闆]有透磁率小的中間區(qū)域，故而在塊主體71內(nèi)流動并將磁路閉合，因此，不向外部泄漏。因此，與模型(b)進(jìn)行比較，橫切被磁性粘性流體充滿的各間隙Gl、G2、G3的磁通J的密度高，故而磁性粘性流體的磁化程度大，能夠得到更大的粘度變化。該變化作為傳遞扭矩的差而表現(xiàn)，具體而言，相對于在模型(a)中得到的最大傳遞扭矩71. 5Nm，在模型(b)中最大傳遞扭矩為86. 9Nm，在模型(c)中最大傳遞扭矩為111. 4Nm。這些傳遞扭矩只要根據(jù)車輛的重量、驅(qū)動扭矩進(jìn)行選擇，則均能夠?qū)⒆兙仄鞒浞值劓i止。返回圖1的實(shí)施方式，離合器機(jī)構(gòu)CL在從變矩器殼體10內(nèi)的渦輪5既沿徑向也沿軸向離開的空間內(nèi)構(gòu)成，從形成于泵葉輪20與渦輪5之間的動作流體(磁性粘性流體)的循環(huán)路離開。而且，由離合器機(jī)構(gòu)CL產(chǎn)生的磁通J在軛部30側(cè)(軛部30、與其相連的第一離合器板部41)與離合器用部件45的軛部側(cè)相對部分(第二離合器板部47、第三離合器板部49)之間形成閉合的磁路而幾乎不向外部泄漏，因此，不對循環(huán)路內(nèi)的磁性粘性流體產(chǎn)生影響。由此，由于變矩器I具備上述的離合器機(jī)構(gòu)CL，不對循環(huán)流B產(chǎn)生影響，能夠可靠地鎖止。在本實(shí)施方式中，變矩器殼體10與發(fā)明的變矩器殼體相當(dāng)，軛部30及第一離合器板部41構(gòu)成軛部件，具備第二離合器板部47及第三離合器板部49的離合器用部件45與磁性部件相當(dāng)。實(shí)施方式如上地構(gòu)成，在使用了磁性粘性流體的變矩器中，在變矩器殼體10內(nèi)，在泵葉輪20與渦輪5之間的磁性粘性流體的循環(huán)路的外部形成有將與泵葉輪20連結(jié)且具備線圈38的軛部30及第一離合器板部41、和與渦輪5連結(jié)的第二離合器板部47及第三離合器板部49以規(guī)定的間隙相對并交替配置的離合器機(jī)構(gòu)CL，在軛部30及各離合器板部41、47、49之間形成通過對線圈38通電產(chǎn)生的磁路，故而，通過通電的控制能夠使存在于這些軛部及各離合器板部的間隙的磁性粘性流體的粘度有效地變化，根據(jù)需要不使泵葉輪和渦輪滑動，能夠進(jìn)行鎖止。而且，在使軛部30及各離合器板部41、47、49的間隙內(nèi)的磁性粘性流體的粘度變化的期間，磁路的磁通不對分開的循環(huán)路的磁性粘性流體產(chǎn)生影響，故而也不會使基于循環(huán)流的扭矩增幅功能降低(與權(quán)利要求1對應(yīng)的效果)。而且，軛部30及各離合器板部41、47、49構(gòu)成彼此重合的中空圓筒形狀，在它們之間形成多個(gè)間隙是特別容易的(與權(quán)利要求2對應(yīng)的效果)。另外，第一、第三離合器板部41、49分別設(shè)有透磁率小的區(qū)域41a、49a，以阻止磁通沿第一、第三離合器板部41、49各自的圓筒面磁通流動，因此，橫切各間隙的磁通的密度提聞，能夠進(jìn)一步提聞鎖止功能(與權(quán)利要求3對應(yīng)的效果)。另外，由于軛部30及各離合器板部41、47的相對部配置在比循環(huán)路更靠近徑向外側(cè)的位置，并且如上所述地彼此在徑向相對，因此，離合器機(jī)構(gòu)的重心位置位于距變矩器的旋轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)的距離并產(chǎn)生大的旋轉(zhuǎn)慣性力，尤其是在鎖止時(shí)能夠獲得變動少的穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)(與權(quán)利要求4對應(yīng)的效果)。另外，在實(shí)施方式中，形成為在徑向上排列有第一離合器板部41、第二離合器板部47、第三離合器板部49的多板離合器構(gòu)成，但是，只要從由葉輪、渦輪及定子形成的動作流體的循環(huán)路獨(dú)立地配置，根據(jù)需要，構(gòu)成多板離合器的各離合器板部也可以在軸向上排列。
權(quán)利要求
1.一種使用磁性粘性流體的變矩器，使動作流體在泵葉輪與渦輪之間循環(huán)而進(jìn)行扭矩傳遞，其特征在于， 作為所述動作流體采用磁性粘性流體， 在變矩器殼體內(nèi)，在所述動作流體的循環(huán)路的外部，使在所述泵葉輪側(cè)連結(jié)且具備線圈的軛部件和在所述渦輪側(cè)連結(jié)的磁性部件以規(guī)定的間隙相對并交替配置， 在所述軛部件與所述磁性部件之間形成通過對所述線圈通電而產(chǎn)生的磁路。
2.如權(quán)利要求1所述的使用磁性粘性流體的變矩器，其特征在于， 將所述軛部件和所述磁性部件形成為彼此重合的中空圓筒形狀，在所述軛部件與所述磁性部件之間形成有多個(gè)所述間隙。
3.如權(quán)利要求2所述的使用磁性粘性流體的變矩器，其特征在于， 所述軛部件和所述磁性部件分別設(shè)有透磁率小的部件，以阻止磁通沿所述軛部件和所述磁性部件各自的圓筒面流動。
4.如權(quán)利要求1所述的使用磁性粘性流體的變矩器，其特征在于， 所述軛部件和所述磁性部件的相對部配置在比所述循環(huán)路更靠徑向外側(cè)的位置，所述軛部件和所述磁性 部件在徑向彼此相對。
全文摘要
本發(fā)明提供一種使用磁性粘性流體的變矩器，能夠進(jìn)行可靠的鎖止，并且不對扭矩增幅功能產(chǎn)生影響。本發(fā)明的變矩器在由軛部(30)將傳動板(12)和泵葉輪(20)連接的變矩器殼體(10)內(nèi)配置有與渦輪(5)連結(jié)的離合器用部件(45)，使軛部(30)的內(nèi)周圓筒面及與其相連的第一離合器板部(41)、和形成于離合器用部件的外周部的第二、第三離合器板部(47、49)以規(guī)定間隙交替地相對配置而形成多板構(gòu)成的離合器機(jī)構(gòu)(CL)。離合器機(jī)構(gòu)位于在泵葉輪與渦輪之間形成的循環(huán)路的外部，通過對卷繞于軛部的線圈(38)通電，磁通使各離合器板部間的磁性粘性流體的屈服應(yīng)力變化而可進(jìn)行鎖止，另一方面，不對循環(huán)路內(nèi)的磁性粘性流體產(chǎn)生影響，故而不損害扭矩增幅功能。
文檔編號F16H41/04GK103075484SQ201210379858
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者川島一訓(xùn) 申請人:加特可株式會社