專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)十字拐曲軸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)十字拐曲軸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在研發(fā)一種新型V型90° 8缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為保證其振動(dòng)噪聲性能良好，曲軸系需要達(dá)到全平衡；同時(shí)由于要控制整機(jī)的質(zhì)量和體積，曲軸箱內(nèi)部的空間有限，曲軸系的布置空間緊張。此類機(jī)型曲軸常用的曲拐為平面的對(duì)稱布置，這種布置的缺點(diǎn)是具有較大的二次 不平衡力，必須設(shè)平衡軸才能做到完全平衡。設(shè)平衡軸會(huì)增大整機(jī)的體積和質(zhì)量，不符合整機(jī)的設(shè)計(jì)要求。非對(duì)稱的十字拐布置使二次不平衡力互相抵消，僅有一階旋轉(zhuǎn)慣性力矩與一階往復(fù)慣性力矩不平衡，可以通過合理配置平衡重實(shí)現(xiàn)全平衡。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是為了解決曲軸系全平衡與曲軸箱內(nèi)部空間有限的矛盾問題，目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)十字拐曲軸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全平衡，并且結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約曲軸箱空間。本發(fā)明的技術(shù)方案
一種發(fā)動(dòng)機(jī)十字拐曲軸系統(tǒng)，包括皮帶輪、十字拐曲軸、曲軸平衡重、飛輪配重、飛輪、皮帶輪配重，皮帶輪、飛輪設(shè)在十字拐曲軸上，曲軸平衡重設(shè)在曲軸上或與曲軸整體制造，十字拐曲軸兩端分別與皮帶輪和飛輪連接；皮帶輪配重設(shè)在皮帶輪上或與皮帶輪整體制造；飛輪配重設(shè)在飛輪上或與飛輪整體制造；皮帶輪配重、皮帶輪上的減重孔、飛輪配重、飛輪上的減重孔和曲軸平衡重組成平衡系統(tǒng)，使整個(gè)曲軸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全平衡。所述十字拐曲軸包括四個(gè)曲拐，第二、三、四曲拐與第一曲拐的夾角分別為90°、270°和180° ;為減輕重量，在第1、2、3和第6、7、8曲柄臂上布置平衡重，其中第1、2、3曲柄臂上的平衡重與第6、7、8曲柄臂上的平衡重關(guān)于第三主軸頸中心原點(diǎn)對(duì)稱。所述十字拐曲軸的主軸頸與曲柄臂及曲柄銷與曲柄臂采用沉割圓角過渡，主軸頸表面與曲柄銷表面采用斜油道貫通，實(shí)現(xiàn)曲柄銷的潤滑。所述曲軸平衡重的質(zhì)心與十字拐曲軸的曲柄臂有夾角，且第1、2、3曲柄臂上平衡重質(zhì)心的夾角都不相同。本發(fā)明的有益效果
1.十字拐曲軸僅有力矩不平衡，采用在皮帶輪和飛輪上設(shè)平衡重和減重孔，回轉(zhuǎn)半徑和力臂都較大，可有效降低平衡重的質(zhì)量，對(duì)整機(jī)減重和體積控制有十分重要的意義；
2.合理設(shè)計(jì)的平衡重與曲柄臂的夾角，在保證平衡效果的同時(shí)能節(jié)省曲軸箱內(nèi)部空間，減輕整機(jī)質(zhì)量；
3.采用曲軸平衡重與皮帶輪和飛輪上加裝配重和減重孔的機(jī)構(gòu)，不但可使十字拐曲軸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全平衡，而且能節(jié)省曲軸箱空間；4.采用沉割圓角，方便通過滾壓強(qiáng)化工藝有效提高曲軸的疲勞極限；
5.采用斜油道，加工簡單，對(duì)于V型機(jī)，每個(gè)軸頸上有兩個(gè)油孔，可以保證軸頸不偏磨；
6.使整個(gè)曲軸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全平衡，并且結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約曲軸箱空間。


圖I為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖各標(biāo)記分別表示1-皮帶輪；2_十字拐曲軸；3_曲軸平衡重；4_飛輪配重；5-飛輪；6_皮帶輪配重?！?br> 具體實(shí)施例方式一種發(fā)動(dòng)機(jī)十字拐曲軸系統(tǒng)，包括皮帶輪、十字拐曲軸、曲軸平衡重、飛輪配重、飛輪、皮帶輪配重，皮帶輪、飛輪設(shè)在十字拐曲軸上，曲軸平衡重設(shè)在曲軸上或與曲軸整體制造，十字拐曲軸兩端分別與皮帶輪和飛輪連接；皮帶輪配重設(shè)在皮帶輪上或與皮帶輪整體制造；飛輪配重設(shè)在飛輪上或與飛輪整體制造；皮帶輪配重、皮帶輪上的減重孔、飛輪配重、飛輪上的減重孔和曲軸平衡重組成平衡系統(tǒng)，使整個(gè)曲軸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全平衡。所述十字拐曲軸包括四個(gè)曲拐，第二、三、四曲拐與第一曲拐的夾角分別為90°、270°和180° ;為減輕重量，在第1、2、3和第6、7、8曲柄臂上布置平衡重，其中第1、2、3曲柄臂上的平衡重與第6、7、8曲柄臂上的平衡重關(guān)于第三主軸頸中心原點(diǎn)對(duì)稱。所述十字拐曲軸的主軸頸與曲柄臂及曲柄銷與曲柄臂采用沉割圓角過渡，主軸頸表面與曲柄銷表面采用斜油道貫通，實(shí)現(xiàn)曲柄銷的潤滑。所述曲軸平衡重的質(zhì)心與十字拐曲軸的曲柄臂有夾角，且第1、2、3曲柄臂上平衡重質(zhì)心的夾角都不相同。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)十字拐曲軸系統(tǒng)，包括皮帶輪(I)、十字拐曲軸(2)、曲軸平衡重(3)、飛輪配重(4)、飛輪(5)、皮帶輪配重(6)，其特征在于，皮帶輪(I)和飛輪(5)設(shè)在十字拐曲軸(2)上，曲軸平衡重(3)設(shè)在十字拐曲軸(2)上，十字拐曲軸(2)兩端分別與皮帶輪(I)和飛輪(5)連接；皮帶輪配重(6)設(shè)在皮帶輪(I)上；飛輪配重(4)設(shè)在飛輪(5)上。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)十字拐曲軸系統(tǒng)，其特征在于，所述十字拐曲軸(2)包括四個(gè)曲拐，第二、三、四曲拐與第一曲拐的夾角分別為90°、270°和180° ;為減輕重量，在第1、2、3和第6、7、8曲柄臂上布置平衡重，其中第1、2、3曲柄臂上的平衡重與第6、7、8曲柄臂上的平衡重關(guān)于第三主軸頸中心原點(diǎn)對(duì)稱。
3.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)十字拐曲軸系統(tǒng)，其特征在于，所述十字拐曲軸(2)的主軸頸與曲柄臂及曲柄銷與曲柄臂采用沉割圓角過渡，主軸頸表面與曲柄銷表面采用斜油道貫通。
4.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)十字拐曲軸系統(tǒng)，其特征在于，所述曲軸平衡重(3)的質(zhì)心與十字拐曲軸(2)的曲柄臂有夾角，且第1、2、3曲柄臂上平衡重質(zhì)心的夾角都不相同。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)十字拐曲軸系統(tǒng)，所述十字拐曲軸(2)包括四個(gè)曲拐，第二、三、四曲拐與第一曲拐的夾角分別為90°、270°和180°；所述十字拐曲軸(2)的主軸頸與曲柄臂及曲柄銷與曲柄臂采用沉割圓角過渡，主軸頸表面與曲柄銷表面采用斜油道貫通，實(shí)現(xiàn)曲柄銷的潤滑；皮帶輪(1)、飛輪(5)設(shè)在十字拐曲軸(2)上，曲軸平衡重(3)設(shè)在十字拐曲軸(2)上或與十字拐曲軸(2)整體制造；皮帶輪配重(6)和減重孔、飛輪配重(4)和減重孔、曲軸平衡重(3)組成平衡系統(tǒng)，使整個(gè)曲軸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全平衡；所述曲軸平衡重(3)的質(zhì)心與十字拐曲軸(2)的曲柄臂有夾角。本發(fā)明可減輕整個(gè)曲軸系統(tǒng)的質(zhì)量，節(jié)約曲軸箱空間，并且能實(shí)現(xiàn)全平衡，有助于降低整機(jī)的振動(dòng)級(jí)別。
文檔編號(hào)F16C3/20GK102943841SQ20121038652
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月13日
發(fā)明者趙志芳, 魏志明, 郝勇剛, 譚建松, 劉長振, 馬勝利, 李旭東, 任貴峰, 舒涌 申請(qǐng)人:中國兵器工業(yè)集團(tuán)第七0研究所