專利名稱：一種用于降低三通流噪聲的裝置的制作方法
一種用于降低三通流噪聲的裝置技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于充液管路系統(tǒng)附件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于降低三通流噪聲的裝置。
背景技術(shù)：
船舶管路系統(tǒng)三通主要作用為分流、匯流作用，現(xiàn)在采取的減振降噪手段主要采用兩種方式。第一種方式是管路加裝隔振支架、管路包敷阻尼，主要控制管路結(jié)構(gòu)振動。管路流體噪聲控制的主要手段是設(shè)計固定位置加裝流體消聲器，而管路流噪聲產(chǎn)生位置、強度有較強的隨機性，具體位置布置消聲器無法有效改善管路局部隨機產(chǎn)生的較強湍流脈動噪聲。第二種方式是改變?nèi)ū旧淼慕Y(jié)構(gòu)，從而達到降噪效果。但是現(xiàn)有的這兩種方式對降低三通流噪聲的效果極差。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠有效降低三通流噪聲的裝置。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種用于降低三通流噪聲的裝置，包括導(dǎo)流片，所述導(dǎo)流片安裝在所述三通內(nèi)。
進一步地，所述導(dǎo)流片的形狀為圓弧形。
進一步地，當(dāng)所述三通包括一進口管、兩個出口管時，所述進口管設(shè)置有至少兩片所述導(dǎo)流片。
進一步地，當(dāng)所述三通包括一進口管、兩個出口管時，至少一個所述出口管設(shè)置有至少兩片所述導(dǎo)流片。
進一步地，當(dāng)所述三通包括兩個進口管、一個出口管時，其中一個所述進口管設(shè)置有至少兩片所述導(dǎo)流片。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低；與傳統(tǒng)三通相比，本發(fā)明在不影響管路流量的前提下，不僅實現(xiàn)了傳統(tǒng)三通的分流、匯流的作用，同時通過在三通內(nèi)不同的位置添加導(dǎo)流片， 均勻了三通內(nèi)部的流場，阻礙了三通內(nèi)部渦流的形成，從而降低了三通處的流噪聲；對內(nèi)， 提高了船舶工作人員的舒適程度，對外，降低了船舶整體的輻射噪聲。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
圖I為本發(fā)明實施例提I供的一種用于降低三通流噪聲的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明實施例提2供的一種用于降低三通流噪聲的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明實施例提3供的一種用于降低三通流噪聲的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
3
實施例I
參照圖1，一種用于降低三通流噪聲的裝置，包括導(dǎo)流片I。導(dǎo)流片I安裝在三通內(nèi)，導(dǎo)流片I的形狀為圓弧形，導(dǎo)流片I的數(shù)量為兩片。三通包括第一進口管2、第一出口管 3和第二出口管4。第一進口管2和第一出口管3處于同一直線上，第二出口管4與第一進口管2和第一出口管3垂直，導(dǎo)流片I安裝在所述第二出口管4內(nèi)。
本發(fā)明在IOHz IOOHz頻段的低頻降噪效果較好。通過成熟的仿真手段進行分析，以IOHz IOkHz頻段內(nèi)的降噪量作為該型三通降噪效果的評價準(zhǔn)則。當(dāng)來流方向如圖 I所示時，該型三通在入口流速為2. 9m/s 3. 5m/s的區(qū)間內(nèi)，均具有較好的降噪效果，均達到4dB左右，且全頻段內(nèi)最大降噪效果為4. 41dB，最低降噪效果為3. 95dB。當(dāng)流速范圍在2. 2m/s 2. 6m/s時，降噪效果下降，最差效果達到_10. 37dB。當(dāng)流速范圍在I. 8m/s左右時，仍具有降噪效果，但是降噪效果有限。最大降噪效果為2. 14dB。當(dāng)流速低于1.8m/s 時，由于未加導(dǎo)流裝置時，流場已比較穩(wěn)定，此時，加入導(dǎo)流片會破壞原有流場，甚至產(chǎn)生負(fù)效果。綜上，建議此種流速下該三通的適用流速為2. 9m/s 3. 5m/s。
實施例2
本實施例與實施例I不同的是，三通包括第一進口管2、第二進口管5和第一出口管3。第一進口管2和第一出口 3管處于同一直線上，第二進口管5與第一進口 2管和第一出口管3垂直，導(dǎo)流片I安裝在第二進口管5內(nèi)。
本發(fā)明在IOHz IOOHz頻段的低頻降噪效果較好。通過成熟的仿真手段進行分析，以IOHz IOkHz頻段內(nèi)的降噪量作為該型三通降噪效果的評價準(zhǔn)則。當(dāng)來流方向如圖 2所示時，該型三通在流速為I. 6m/s 3. 5m/s的區(qū)間內(nèi)，均具有降噪效果，且全頻段內(nèi)最大降噪效果為3. 5dB，最低降噪效果為O. 95dB。當(dāng)流速范圍在I. 4m/s及以下時，加導(dǎo)流片使得三通聲學(xué)性能變差，最差效果為-7. 51dB。綜上，建議此種來流方式下，該三通的適用流速為 I. 6m/s 3. 5m/s。
實施例3
本實施例與實施例I不同的是，三通包括第一進口管2、第一出口管3和第二出口管4。第一出口管3和第二出口管4處于同一直線上，第一進口管2與第一出口管3和第二出口管4垂直，導(dǎo)流片I的數(shù)量為四片，其中，第一出口管3內(nèi)兩片、第二出口管4內(nèi)兩片。
本發(fā)明在IOHz IOOHz頻段的低頻降噪效果較好。通過成熟的仿真手段進行分析，以IOHz IOkHz頻段內(nèi)的降噪量作為該型三通降噪效果的評價準(zhǔn)則。當(dāng)來流方向如圖 3所示時，該型三通在入口流速為2. 56m/s 3. 5m/s的區(qū)間內(nèi)，均具有較好的降噪效果，均達到7dB左右，且全頻段內(nèi)最大降噪效果為15. 73dB，最低降噪效果為7. 14dB。當(dāng)流速范圍在2. 34m/s附近時，降噪效果下降，僅為I. 19dB。當(dāng)流速范圍在O. 9m/s I. 8m/s左右時， 仍具有降噪效果，但是降噪效果有限。最低降噪效果為2. 75dB。當(dāng)流速低于0.9m/s時，加導(dǎo)流片使得三通聲學(xué)性能變差，最差效果為-4. 33dB。綜上，建議此種流速下該三通的適用流速為 2. 56m/s 3. 5m/s。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低；與傳統(tǒng)三通相比，本發(fā)明在不影響管路流量的前提下，不僅實現(xiàn)了傳統(tǒng)三通的分流、匯流的作用，同時通過在三通內(nèi)不同的位置添加導(dǎo)流片， 均勻了三通內(nèi)部的流場，阻礙了三通內(nèi)部渦流的形成，從而降低了三通處的流噪聲；對內(nèi)， 提高了船舶工作人員的舒適程度，對外，降低了船舶整體的輻射噪聲。
以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種用于降低三通流噪聲的裝置，其特征在于，包括導(dǎo)流片，所述導(dǎo)流片安裝在所述三通內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于降低三通流噪聲的裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流片的形狀為圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于降低三通流噪聲的裝置，其特征在于，當(dāng)所述三通包括一進口管、兩個出口管時，所述進口管設(shè)置有至少兩片所述導(dǎo)流片。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于降低三通流噪聲的裝置，其特征在于，當(dāng)所述三通包括一進口管、兩個出口管時，至少一個所述出口管設(shè)置有至少兩片所述導(dǎo)流片。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于降低三通流噪聲的裝置，其特征在于，當(dāng)所述三通包括兩個進口管、一個出口管時，其中一個所述進口管設(shè)置有至少兩片所述導(dǎo)流片。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于降低三通流噪聲的裝置，屬于充液管路系統(tǒng)附件技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括導(dǎo)流片，所述導(dǎo)流片安裝在所述三通內(nèi)。該裝置能夠有效降低三通流噪聲的裝置。
文檔編號F16L41/02GK102913706SQ20121041494
公開日2013年2月6日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者徐建龍, 張盛, 徐北平, 潘國雄, 張生樂 申請人:武昌造船廠集團有限公司