起停一體機(jī)用耦合調(diào)諧皮帶輪的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及皮帶輪【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種起停一體機(jī)用耦合調(diào)諧皮帶輪，包括皮帶輪、芯軸、內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧；內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧旋向相反；皮帶輪、外扭矩彈簧、內(nèi)扭矩彈簧和芯軸由外至內(nèi)依次同心地套裝在一起；皮帶輪與芯軸之間具有與皮帶輪一體結(jié)構(gòu)的保持架；保持架通過(guò)軸向限位件限制保持架與芯軸的軸向相對(duì)位置，芯軸上具有定位凸肩，內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧均位于保持架與定位凸肩之間，內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧的兩端均分別與保持架和定位凸肩聯(lián)接。本發(fā)明的起停一體機(jī)用耦合調(diào)諧皮帶輪能有效降低起停一體機(jī)的振動(dòng)并提高輪系的壽命，皮帶輪與保持架為一體結(jié)構(gòu)，傳遞扭矩增大。
【專(zhuān)利說(shuō)明】起停一體機(jī)用耦合調(diào)諧皮帶輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及皮帶輪【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種起停一體機(jī)用耦合調(diào)諧皮帶輪。
【背景技術(shù)】
[0002]即停即起系統(tǒng)為汽車(chē)增設(shè)待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)車(chē)輛處于“怠速”狀態(tài)時(shí)(紅燈或堵車(chē))，駕駛者只要持續(xù)地踩住制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，切換到待機(jī)狀態(tài)；釋放踏板，車(chē)輛會(huì)瞬間自動(dòng)點(diǎn)火，重新起動(dòng)。即停即起系統(tǒng)能大大減少能源消耗和二氧化碳排放。當(dāng)系統(tǒng)處于停滯狀態(tài)時(shí)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入省油狀態(tài)，不排放任何氣體。起停系統(tǒng)在車(chē)輛怠速時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的燃料消耗和C02排放。根據(jù)博世估計(jì)，起停系統(tǒng)能減少綜合工況下約8%的能耗和排放，在擁堵的市區(qū)節(jié)能效果能達(dá)到10% -15%。安裝起停系統(tǒng)的增量成本約400-700美元(3000-5000元人民幣)，且對(duì)現(xiàn)有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)改動(dòng)很小。由于混合動(dòng)力汽車(chē)能夠幫助節(jié)約能源、降低C02排放、提高舒適性，所以市場(chǎng)需求日益增加。
[0003]目前，法雷奧的起停一體機(jī)采用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過(guò)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)的輸出軸直接聯(lián)接，這種結(jié)構(gòu)在起動(dòng)時(shí)振動(dòng)大，并且會(huì)產(chǎn)生噪音，影響使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決現(xiàn)有起停一體機(jī)的振動(dòng)大，輪系的壽命不理想的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種起停一體機(jī)用耦合調(diào)諧皮帶輪，能有效降低起停一體機(jī)的振動(dòng)并提聞?shì)喯档膲勖?br> [0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種起停一體機(jī)用耦合調(diào)諧皮帶輪，包括皮帶輪、芯軸、內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧；內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧旋向相反；所述的皮帶輪、外扭矩彈簧、內(nèi)扭矩彈簧和芯軸由外至內(nèi)依次同心地套裝在一起；
[0006]所述的皮帶輪與芯軸之間具有與皮帶輪一體結(jié)構(gòu)的保持架；
[0007]保持架通過(guò)軸向限位件限制保持架與芯軸的軸向相對(duì)位置，芯軸上具有定位凸肩，內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧均位于保持架與定位凸肩之間，內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧的兩端均分別與保持架和定位凸肩聯(lián)接。
[0008]皮帶輪、外扭矩彈簧、內(nèi)扭矩彈簧和芯軸由外至內(nèi)依次同心地套裝在一起，使得本發(fā)明的起停一體機(jī)用耦合調(diào)諧皮帶輪結(jié)構(gòu)緊湊。由于內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧旋向相反，因此，在起動(dòng)模式時(shí)，發(fā)電機(jī)通過(guò)耦合調(diào)諧皮帶輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸出，發(fā)電機(jī)和耦合調(diào)諧皮帶輪的芯軸通過(guò)外扭矩彈簧將動(dòng)力傳遞給皮帶輪，皮帶輪再通過(guò)皮帶將動(dòng)力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。正常工作模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，將動(dòng)力通過(guò)皮帶傳遞給皮帶輪，皮帶輪通過(guò)內(nèi)扭矩彈簧將動(dòng)力傳遞到芯軸，芯軸與發(fā)電機(jī)軸聯(lián)接，將動(dòng)力傳遞到發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并將電能儲(chǔ)存到電池。通過(guò)內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧來(lái)傳遞動(dòng)力，能有效降低起停一體機(jī)的振動(dòng)并提高輪系的壽命。
[0009]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的起停一體機(jī)用耦合調(diào)諧皮帶輪能有效降低起停一體機(jī)的振動(dòng)并提高輪系的壽命，皮帶輪與保持架為一體結(jié)構(gòu)，傳遞扭矩增大。【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1是本發(fā)明的起停一體機(jī)用耦合調(diào)諧皮帶輪的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的實(shí)施例的芯軸的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的實(shí)施例的皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本發(fā)明的實(shí)施例的軸向限位件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本發(fā)明的實(shí)施例的起動(dòng)模式的三維爆炸圖，圖中虛線(xiàn)表示動(dòng)力傳遞；
[0016]圖6是本發(fā)明的實(shí)施例的正常工作模式的三維爆炸圖，圖中虛線(xiàn)表示動(dòng)力傳遞；
[0017]圖中:1.皮帶輪，2.右支撐軸承，3.芯軸，31.定位凸肩，32.芯軸內(nèi)扭矩彈簧螺旋臺(tái)階，321.芯軸內(nèi)臺(tái)階面，33.芯軸外扭矩彈簧螺旋臺(tái)階，331.芯軸外臺(tái)階面，4.內(nèi)扭矩彈簧，5.保持架，51.保持架內(nèi)扭矩彈簧螺旋臺(tái)階，511.保持架內(nèi)臺(tái)階面，52.保持架外扭矩彈簧螺旋臺(tái)階，521.保持架外臺(tái)階面，6.外扭矩彈簧，7.左支撐軸承，8.軸向限位件。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]如圖f 6所示的本發(fā)明的起停一體機(jī)用耦合調(diào)諧皮帶輪的實(shí)施例，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接的皮帶輪1、與發(fā)電機(jī)聯(lián)接的芯軸3、保持架5、左支撐軸承7、右支撐軸承2、內(nèi)扭矩彈簧
4、外扭矩彈簧6和軸向限位件8,軸向限位件8為卡簧。
[0020]皮帶輪1、外扭矩彈簧6、內(nèi)扭矩彈簧4和芯軸3由外至內(nèi)依次同心地套裝在一起；內(nèi)扭矩彈簧4和外扭矩彈簧6旋向相反。
[0021]皮帶輪I與芯軸3之間具有與皮帶輪I 一體結(jié)構(gòu)的保持架5 ;右支撐軸承2的內(nèi)圈與芯軸3過(guò)盈配合、右支撐軸承2的外圈與皮帶輪I過(guò)盈配合；左支撐軸承7的內(nèi)圈與芯軸3過(guò)盈配合、左支撐軸承7的外圈與皮帶輪I過(guò)盈配合；保持架5與皮帶輪I為一體結(jié)構(gòu)，傳遞扭矩更可靠。
[0022]保持架5通過(guò)軸向限位件8限制保持架5與芯軸3的軸向相對(duì)位置，芯軸3上具有定位凸肩31，內(nèi)扭矩彈簧4和外扭矩彈簧6均位于保持架5與定位凸肩31之間，內(nèi)扭矩彈簧4和外扭矩彈簧6的兩端均分別與保持架5和定位凸肩31聯(lián)接。
[0023]保持架5具有用于保持內(nèi)扭矩彈簧4和外扭矩彈簧6的保持架內(nèi)扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)和保持架外扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)；芯軸3具有用于保持內(nèi)扭矩彈簧4和外扭矩彈簧6芯軸內(nèi)扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)和芯軸外扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)。
[0024]如圖2所示，芯軸內(nèi)扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)為位于定位凸肩31與內(nèi)扭矩彈簧4接觸的端面上、與內(nèi)扭矩彈簧4的端部相適配的芯軸內(nèi)扭矩彈簧螺旋臺(tái)階32，芯軸外扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)為位于定位凸肩31與外扭矩彈簧6接觸的端面上、與外扭矩彈簧6的端部相適配芯軸外扭矩彈簧螺旋臺(tái)階33 ;保持架內(nèi)扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)為位于保持架5與內(nèi)扭矩彈簧4接觸的端面上、與內(nèi)扭矩彈簧4的端部相適配的保持架內(nèi)扭矩彈簧螺旋臺(tái)階51，保持架外扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)為位于保持架5與外扭矩彈簧6接觸的端面上、與外扭矩彈簧6的端部相適配的保持架外扭矩彈簧螺旋臺(tái)階52。
[0025]如圖5所示，起動(dòng)模式時(shí)，發(fā)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸出，發(fā)電機(jī)和芯軸3通過(guò)螺紋聯(lián)接將動(dòng)力傳遞到芯軸3上，芯軸3通過(guò)芯軸外扭矩彈簧螺旋臺(tái)階33將動(dòng)力傳遞到外扭矩彈簧6，外扭矩彈簧6受力后通過(guò)保持架外扭矩彈簧螺旋臺(tái)階52將動(dòng)力傳遞給保持架5，同時(shí)外扭矩彈簧6產(chǎn)生變形外徑漲大，與皮帶輪I內(nèi)孔產(chǎn)生摩擦力將動(dòng)力傳遞給皮帶輪1，同時(shí)保持架5與皮帶輪I為過(guò)盈配合，更好的將外扭矩彈簧6的動(dòng)力傳遞給皮帶輪I。皮帶輪I再通過(guò)皮帶將動(dòng)力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0026]如圖6所示，正常工作模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，將動(dòng)力通過(guò)皮帶傳遞給皮帶輪1，皮帶輪I和保持架5過(guò)盈配合，所以相當(dāng)于皮帶輪I將動(dòng)力傳遞給了保持架5，保持架5通過(guò)保持架內(nèi)扭矩彈簧螺旋臺(tái)階51將動(dòng)力傳遞給內(nèi)扭矩彈簧4，內(nèi)扭矩彈簧4將動(dòng)力傳遞到芯軸3的芯軸內(nèi)扭矩彈簧螺旋臺(tái)階32上，即傳遞到了芯軸3，芯軸3通過(guò)螺紋與發(fā)電機(jī)軸聯(lián)接，將動(dòng)力傳遞到發(fā)電機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種起停一體機(jī)用耦合調(diào)諧皮帶輪，其特征在于:包括皮帶輪(I)、芯軸(3)、內(nèi)扭矩彈簧(4)和外扭矩彈簧(6);內(nèi)扭矩彈簧(4)和外扭矩彈簧(6)旋向相反；所述的皮帶輪(I)、外扭矩彈簧(6)、內(nèi)扭矩彈簧(4)和芯軸(3)由外至內(nèi)依次同心地套裝在一起； 所述的皮帶輪(I)與芯軸(3)之間具有與皮帶輪(I) 一體結(jié)構(gòu)的保持架(5)； 保持架(5)通過(guò)軸向限位件(8)限制保持架(5)與芯軸(3)的軸向相對(duì)位置，芯軸(3)上具有定位凸肩(31)，內(nèi)扭矩彈簧(4)和外扭矩彈簧(6)均位于保持架(5)與定位凸肩(31)之間，內(nèi)扭矩彈簧(4)和外扭矩彈簧(6)的兩端均分別與保持架(5)和定位凸肩(31)聯(lián)接。
【文檔編號(hào)】F16H55/36GK103790987SQ201210429558
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月31日
【發(fā)明者】薛青, 周雪剛, 劉增崗, 曾慶豪, 錢(qián)利峰, 齊志鋼 申請(qǐng)人:江蘇南方軸承股份有限公司