專利名稱：一種離合器推動裝置用油缸及離合器推動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及離合器設(shè)計領(lǐng)域，特別涉及一種離合器推動裝置用油缸及離合器推動
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
隨著深海油氣的開采，深海支持船和工作船的需求日益增加，船上配套的拖纜機朝著大額定載荷、大容繩量和多功能方向發(fā)展。目前，拖纜機的結(jié)構(gòu)主要包括馬達、與馬達輸出端相連的驅(qū)動軸、儲繩滾筒以及連接驅(qū)動軸和儲繩滾筒的離合結(jié)構(gòu)，離合結(jié)構(gòu)包括與儲繩滾筒連接的固定離合器、與驅(qū)動軸型面連接的嵌入式離合器和推動嵌入式離合器與固定離合器結(jié)合的離合器推動裝置；固定離合器通過軸承安裝在驅(qū)動軸上，不隨驅(qū)動軸一起轉(zhuǎn)動，但當嵌入式離合器被離合器推動裝置推動，進而與固定離合器結(jié)合在一起后，固定離合器將帶動儲繩滾筒轉(zhuǎn)動。油缸和推動塊是離合器推動裝置的主要組成部分，油缸主要包括缸體、設(shè)于缸體中的活塞桿、與活塞桿一端連接的杠桿、設(shè)于杠桿中間的轉(zhuǎn)動銷以及安裝轉(zhuǎn)動銷的支架，杠桿一端連接活塞桿，另一端與推動塊相連；當油缸中活塞桿運動，帶動杠桿繞轉(zhuǎn)動銷轉(zhuǎn)動，此時杠桿的另一端則會朝著相反的方向運動，從而帶動推動塊推動嵌入式離合器運動。在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題隨著拖纜機的額定載荷的增大，拖纜機的驅(qū)動軸上的離合器體積和重量也隨著增大，在這種情況下，由于深海支持船和工作船船體甲板空間有限，這就要求拖纜機結(jié)構(gòu)更加緊湊，各部件占用空間盡量小。然而，對于現(xiàn)有的離合器推動裝置而言，為了保證嵌入式離合器可以在驅(qū)動軸上移動足夠的距離，需要將油缸的杠桿設(shè)計地足夠長，無法滿足前述占用空間小的要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明實施例提供了一種離合器推動裝置用油缸及離合器推動裝置。所述技術(shù)方案如下一方面，本發(fā)明實施例提供了一種離合器推動裝置用油缸，包括缸體、可在所述缸體中軸向滑動的活塞桿、設(shè)于所述活塞桿兩端的兩個活塞和設(shè)于缸體兩端的兩個端蓋，所述缸體兩端分別設(shè)有油管接口，所述油缸還包括過渡螺紋桿，所述缸體上設(shè)有沿所述活塞的軸向延伸的長槽，所述過渡螺紋桿的一端與所述活塞桿連接，所述過渡螺紋桿的另一端通過所述長槽伸出所述缸體。其中，所述缸體包括下箱體和上箱體，所述下箱體中設(shè)有空心室，所述活塞桿可滑動地設(shè)于所述空心室中，所述長槽設(shè)于所述上箱體上，所述空心室與所述長槽連通。進一步地，所述上箱體的至少一端設(shè)有通孔，且所述通孔位于所述長槽的一端，所述油缸還包括調(diào)整螺栓和與所述調(diào)整螺栓相匹配的調(diào)整螺母，所述調(diào)整螺母固定在所述上箱體的所述通孔處，所述調(diào)整螺栓穿過所述調(diào)整螺母和所述通孔伸入所述長槽中。
另一方面，本發(fā)明實施例還提供了一種離合器推動裝置，所述裝置包括如上所述的油缸、過渡軸和用于卡設(shè)在嵌入式離合器的凹槽中的軸承，所述過渡軸的一端與所述過渡螺紋桿連接，所述軸承固定在所述過渡軸的另一端。進一步地，所述過渡軸和所述過渡螺紋桿通過行程板連接，所述缸體上設(shè)有兩個防偏導(dǎo)輪，所述兩個防偏導(dǎo)輪相對設(shè)于所述長槽的兩側(cè)，且所述兩個防偏導(dǎo)輪之間的距離與所述行程板的厚度相匹配。進一步地，所述過渡軸為長度可調(diào)節(jié)的軸。進一步地，所述裝置還包括用于產(chǎn)生感應(yīng)信號的信號板和用于接收所述感應(yīng)信號的兩電感開關(guān)，所述信號板設(shè)于所述行程板上，所述兩電感開關(guān)設(shè)于所述長槽的兩端。進一步地，所述電感開關(guān)通過開關(guān)支架安裝在所述缸體上，所述缸體和所述開關(guān) 支架上對應(yīng)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的長度方向與所述長槽的長度方向相同，所述開關(guān)支架和所述缸體通過安裝在所述安裝槽內(nèi)的緊固件固定在一起。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是通過在活塞桿上連接過渡螺紋桿，直接推動嵌入式離合器運動，實現(xiàn)了在有限空間內(nèi)推動離合器運動，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于空間不足而無法保證離合器在驅(qū)動軸上移動足夠的距離。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本發(fā)明實施例一提供的一種離合器推動裝置用油缸的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實施例一提供的一種離合器推動裝置用油缸的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實施例二提供的一種離合器推動裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實施例二提供的一種離合器推動裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實施例二提供的一種離合器推動裝置的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明實施例二提供的一種離合器推動裝置的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。實施例一本發(fā)明實施例提供了一種離合器推動裝置用油缸，參見圖I和圖2，該油缸包括缸體I、在缸體中軸向滑動的活塞桿2、設(shè)于活塞桿2兩端的兩個活塞3、設(shè)于缸體I兩端的端蓋4和過渡螺紋桿5，缸體I兩端分別設(shè)有油管接口 6，缸體I上設(shè)有沿活塞3的軸向延伸的長槽la，過渡螺紋桿5的一端與活塞桿2連接，過渡螺紋桿5的另一端通過長槽Ia延伸出缸體1，與嵌入式離合器(圖未示)連接。具體地，活塞桿2中部設(shè)有一螺紋通孔，過渡螺紋桿5 —端設(shè)有外螺紋，過渡螺紋桿5通過端部的外螺紋與活塞桿2中部的螺紋通孔相旋合。缸體I為凸形箱體，包括下箱體IA和上箱體1B，下箱體IA中設(shè)有空心室，活塞桿2可滑動地設(shè)于空心室中，長槽Ia設(shè)于上箱體IB上，上述空心室與長槽Ia連通。進一步地，上箱體IB的至少一端設(shè)用通孔，且通孔位于長槽的一端，油缸還包括調(diào)整螺栓7A和與調(diào)整螺栓7A相匹配的調(diào)整螺母7B，調(diào)整螺母7B固定在上箱體IB的通孔處，上述調(diào)整螺栓7A穿過調(diào)整螺母7B和通孔伸入長槽Ia中。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓7A，使調(diào)整螺栓7A的螺釘部分處于長槽Ia中的長度改變，從而改變過渡螺紋桿5的活動范圍。容易知道，在本實施例中，在缸體兩端均設(shè)有調(diào)整螺栓7A和調(diào)整螺母7B，但并不僅限于此，也可以僅在缸體一端設(shè)置調(diào)整螺栓7A和調(diào)整螺母7B。本發(fā)明實施例通過在活塞桿上連接過渡螺紋桿，直接推動嵌入式離合器運動，實現(xiàn)了在有限空間內(nèi)推動離合器運動，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于空間不足而無法保證離合器在驅(qū)動軸上移動足夠的距離。實施例二本發(fā)明實施例提供了一種離合器推動裝置，參見圖3-圖6，該裝置包括上述實施例一中的油缸、過渡軸8以及用于卡設(shè)在嵌入式離合器10的凹槽中的軸承9，過渡軸8的一端與過渡螺紋桿5 (見圖I)連接，軸承9固定在過渡軸8的另一端。優(yōu)選地，過渡軸8通過過盈配合連接軸承9。由于嵌入式離合器10會隨著驅(qū)動軸16 一起轉(zhuǎn)動，因此采用軸承9與嵌入式離合器10的凹槽相連，可以減小當嵌入式離合器10轉(zhuǎn)動時與離合器推動裝置的摩擦。進一步地，過渡軸8和過渡螺紋桿5通過薄板狀的行程板11連接，且在缸體I上設(shè)有兩個防偏導(dǎo)輪12，兩個防偏導(dǎo)輪12相對設(shè)于長槽Ia的兩側(cè)，上述兩個防偏導(dǎo)輪12之間的距離與行程板11的厚度相匹配。優(yōu)選地，上述防偏導(dǎo)輪12設(shè)于長槽的長度方向的中間點處。進一步地，上述過渡軸8為長度可調(diào)節(jié)的軸。離合器推動裝置在實際使用中，當軸承9沒有完全卡入嵌入式離合器10的凹槽中時，需要調(diào)節(jié)軸承9的安裝高度來解決，那么通過可調(diào)節(jié)長度的過渡軸8即可解決。值得說明的是，由于需要調(diào)節(jié)的高度值可能只在幾個毫米范圍內(nèi)，因此要求過渡軸8的調(diào)節(jié)精度很高。進一步地，上述離合器推動裝置還包括用于產(chǎn)生感應(yīng)信號的信號板13和用于接收感應(yīng)信號的兩電感開關(guān)14,信號板13設(shè)于行程板11上，兩電感開關(guān)14設(shè)于長槽Ia的兩端。感應(yīng)開關(guān)上設(shè)有信號線14A。當信號板13接近上述其中一個感應(yīng)開關(guān)14時，表明此時離合器推動裝置已經(jīng)將嵌入式離合器10推動到位，感應(yīng)開關(guān)14將向控制中心發(fā)送信號。具體地，電感開關(guān)14通過開關(guān)支架14B安裝在缸體I上，缸體I和開關(guān)支架14B上對應(yīng)設(shè)有安裝槽，安裝槽的長度方向與長槽Ia的長度方向相同，開關(guān)支架14B和缸體I通過安裝在安裝槽內(nèi)的緊固件固定在一起。通過安裝槽和開關(guān)支架14B實現(xiàn)了感應(yīng)開關(guān)14在缸體I上移動，便于當使用調(diào)整螺栓7A調(diào)節(jié)過渡螺紋桿5可活動的實際范圍時，相應(yīng)的改變感應(yīng)開關(guān)14的位置，使得當過渡螺紋桿5運動到兩端時，感應(yīng)開關(guān)14接收到來自信號板13的信號最佳。進一步地，上述離合器推動裝置還包括底座15。下面將結(jié)合圖3-6，對上述離合器推動裝置的工作原理進行簡單說明
離合器推動裝置通過軸承9與嵌入式離合器10連接，嵌入式離合器10與驅(qū)動軸16型面連接，而固定離合器17與驅(qū)動軸16通過軸承連接，上述離合器推動裝置安裝在機架橫梁18上。當缸體I右端的油管接口 6進油時，活塞桿2向缸體I另一端運動，帶動過渡螺紋桿5運動，進而帶動過渡軸8和軸承9運動，軸承9推動嵌入式離合器10沿著拖纜機驅(qū)動軸16運動,與固定離合器17相哨合。當哨合到位時,信號板13發(fā)出的感應(yīng)信號被電感式開關(guān)14接收，通過信號線14A將信號傳遞到控制中心，控制油管接口 6進行壓力保持，將軸承9壓在嵌入式離合器10的凹槽上，防止因拖纜機的傾斜等原因造成兩離合器脫開，驅(qū)動軸16上的動力通過嵌入式離合器10傳遞到固定離合器17，帶動固定離合器17轉(zhuǎn)動。同理，當缸體I左端的油管接口 6進油時，上述離合器推動裝置推動嵌入式離合器10與固定離合器17脫開。本發(fā)明實施例通過在活塞桿上連接過渡螺紋桿，直接推動嵌入式離合器運動，實 現(xiàn)了在有限空間內(nèi)推動離合器運動，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于空間不足而無法保證離合器在驅(qū)動軸上移動足夠的距離。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種離合器推動裝置用油缸，包括缸體(I)、可在所述缸體(I)中軸向滑動的活塞桿(2)、設(shè)于所述活塞桿(2)兩端的兩個活塞(3)和設(shè)于缸體兩端的兩個端蓋(4)，所述缸體 (I)兩端分別設(shè)有油管接口(6)，其特征在于，所述油缸還包括過渡螺紋桿(5)，所述缸體(I)上設(shè)有沿所述活塞(3)的軸向延伸的長槽(Ia)，所述過渡螺紋桿(5 )的一端與所述活塞桿(2 )連接，所述過渡螺紋桿(5 )的另一端通過所述長槽(I a )伸出所述缸體(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油缸，其特征在于，所述缸體(I)包括下箱體(IA)和上箱體 (IB)，所述下箱體(IA)中設(shè)有空心室，所述活塞桿(2)可滑動地設(shè)于所述空心室中，所述長槽(Ia)設(shè)于所述上箱體(IB)上，所述空心室與所述長槽(Ia)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油缸，其特征在于，所述上箱體(IB)的至少一端設(shè)有通孔， 且所述通孔位于所述長槽(Ia)的一端，所述油缸還包括調(diào)整螺栓(7A)和與所述調(diào)整螺栓 (7A)相匹配的調(diào)整螺母(7B)，所述調(diào)整螺母(7B)固定在所述上箱體(IB)的所述通孔處，所述調(diào)整螺栓(7A)穿過所述調(diào)整螺母(7B)和所述通孔伸入所述長槽(Ia)中。
4.一種離合器推動裝置，其特征在于，所述裝置包括如權(quán)利要求1-3任一項所述的油缸、過渡軸(8)和用于卡設(shè)在嵌入式離合器(10)的凹槽中的軸承(9)，所述過渡軸(8)的一端與所述過渡螺紋桿(5)連接，所述軸承(9)固定在所述過渡軸(8)的另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述過渡軸(8)和所述過渡螺紋桿(5)通過行程板(11)連接，所述缸體(I)上設(shè)有兩個防偏導(dǎo)輪(12 )，所述兩個防偏導(dǎo)輪(12 )相對設(shè)于所述長槽(Ia)的兩側(cè)，且所述兩個防偏導(dǎo)輪(12)之間的距離與所述行程板(11)的厚度相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述過渡軸(8)為長度可調(diào)節(jié)的軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括用于產(chǎn)生感應(yīng)信號的信號板(13)和用于接收所述感應(yīng)信號的兩電感開關(guān)(14)，所述信號板(13)設(shè)于所述行程板(II)上，所述兩電感開關(guān)(14)設(shè)于所述長槽(Ia)的兩端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述電感開關(guān)(14)通過開關(guān)支架(14B) 安裝在所述缸體(I)上，所述缸體(I)和所述開關(guān)支架(14B)上對應(yīng)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的長度方向與所述長槽(Ia)的長度方向相同，所述開關(guān)支架(14B)和所述缸體(I)通過安裝在所述安裝槽內(nèi)的緊固件固定在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種離合器推動裝置用油缸及離合器推動裝置，屬于離合器設(shè)計領(lǐng)域。所述油缸包括缸體、可在所述缸體中軸向滑動的活塞桿、設(shè)于所述活塞桿兩端的兩個活塞和設(shè)于缸體兩端的兩個端蓋，所述缸體兩端分別設(shè)有油管接口，所述油缸還包括過渡螺紋桿，所述缸體上設(shè)有沿所述活塞的軸向延伸的長槽，所述過渡螺紋桿的一端與所述活塞桿連接，所述過渡螺紋桿的另一端通過所述長槽伸出所述缸體。本發(fā)明通過在活塞桿上連接過渡螺紋桿，直接推動嵌入式離合器運動，實現(xiàn)了在有限空間內(nèi)推動離合器運動，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于空間不足而無法保證離合器在驅(qū)動軸上移動足夠的距離。
文檔編號F16D25/12GK102927154SQ20121043173
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者張勇勇, 徐兵, 陳強, 王榮軍, 張玲瓏, 陳蓓 申請人:武漢船用機械有限責(zé)任公司