專利名稱：超越離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用于裝載機(jī)雙渦輪液力變矩器中的超越離合器。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)80%的裝載機(jī)都采用雙渦輪液力變矩器，雙渦輪液力變矩器與超越離合器共同工作，向變速箱輸入動(dòng)力，可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速輕載與低速重載間的切換，提高工作效率，降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度?，F(xiàn)有的無保持架超越離合器由輸出齒輪I、左擋板2、內(nèi)凸輪3、滾柱4、右擋板5、外環(huán)齒輪6和折疊彈簧7等零件組成，如圖I所示，它創(chuàng)造性地取消了保持架結(jié)構(gòu)，保證了多個(gè)滾柱之間工作時(shí)相互獨(dú)立，它們不再受傳統(tǒng)的保持架的約束，大大消除了加工誤差對(duì)滾柱工作中受力不均勻的影響，這些滾柱在各自折疊彈簧的作用下充分地參與超越離合器的承載工作，提高了超越離合器的可靠性和耐久性，但是該結(jié)構(gòu)存在以下不足
I、如圖2所示現(xiàn)有折疊彈簧7，彈簧片的厚度約為O. Γ0. 25mm,當(dāng)超越離合器在高速輕載工況工作時(shí)，滾柱高速旋轉(zhuǎn)并與折疊彈簧7產(chǎn)生摩擦，由于折疊彈簧厚度太薄，很容易被滾柱磨穿而失效。2、如圖3所示現(xiàn)有左擋板2、右擋板5加工凸臺(tái)定位彈簧，以防止彈簧在離心力作用下往外甩而與外環(huán)滾道面產(chǎn)生摩擦刮傷外環(huán)齒輪滾道并導(dǎo)致自身磨損失效，但左擋板2的凸臺(tái)2-1、右擋板5的凸臺(tái)5-1加工存在以下問題一是凸臺(tái)短，與彈簧在接觸的面積很少，彈簧在受離心力作用下容易被甩出凸臺(tái)空間，故徑向定位可靠性低；二是凸臺(tái)加工復(fù)雜且需要去除大量材料,既造成浪費(fèi)、生產(chǎn)效率又低,生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種在現(xiàn)有的無保持架結(jié)構(gòu)超越離合器基礎(chǔ)上，改變現(xiàn)有彈簧的結(jié)構(gòu)及彈簧的定位方式，它可以提高彈簧的使用壽命并降低生產(chǎn)成本的超越離合器。本發(fā)明的解決方案是這樣的
本發(fā)明包括外環(huán)齒輪、位于外環(huán)齒輪內(nèi)的凸輪、固定安裝在內(nèi)凸輪左右兩側(cè)的左擋板和右擋板、若干個(gè)滾柱及與其數(shù)量相等的彈簧，所述的凸輪圓周方向加工與滾柱數(shù)量相等的楔形槽；所述的左擋板和右擋板配對(duì)開有與滾柱數(shù)量相等的通孔，且在左擋板的通孔上開有缺口，在右擋板的通孔上開有缺口 ；所述的彈簧兩端有定位凸臺(tái)，彈簧左端定位凸臺(tái)安裝在左擋板的通孔中、右端定位凸臺(tái)安裝在右擋板的通孔中。進(jìn)一步的所述左擋板長(zhǎng)孔的徑向限位面與彈簧的徑向限位凸臺(tái)面相接，右擋板長(zhǎng)孔的徑向限位面與彈簧的徑向限位凸臺(tái)面相接，限制彈簧的徑向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步的所述的左擋板的內(nèi)端面與彈簧限位凸臺(tái)面相接，右擋板的內(nèi)端面與彈簧限位凸臺(tái)面相接，限制彈簧的軸向運(yùn)動(dòng)。
進(jìn)一步的所述彈簧的前端面與滾柱的圓柱面相接，彈簧的后端面與凸輪的楔形面相接，限制彈簧的周向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步的所述彈簧的截面形狀為梯形或U形或J形之一種。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
1、延續(xù)了無保持架超越離合器的優(yōu)點(diǎn)從根本上解決了因保持架斷裂而引起的超越離合器失效故障的問題，大大提高了超越離合器的可靠性和耐久性，解決了長(zhǎng)期困擾客戶的難題；
2、增加了彈簧片的厚度，提高其耐磨性，提高彈簧的使用壽命； 3、改變了彈簧的定位方式，使得彈簧定位更為可靠；
4、簡(jiǎn)化了左右擋板加工方式，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本。


附圖是本發(fā)明的實(shí)施例。附圖I是現(xiàn)有無保持架超越離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖I的左視圖。附圖3是現(xiàn)有無保持架超越離合器左擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是現(xiàn)有無保持架超越離合器右擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖5是現(xiàn)有無保持架超越離合器彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖6是附圖5的左視圖。附圖7是本發(fā)明超越離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖8是附圖7的左視圖。附圖9是本發(fā)明凸輪結(jié)構(gòu)示意圖。附圖10是本發(fā)明彈簧7第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖11是附圖10的左視圖。附圖12是本發(fā)明彈簧7第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖13是附圖12的左視圖。附圖14是本發(fā)明左擋板2的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖15是本發(fā)明右擋板5的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖16是本發(fā)明左擋板2的長(zhǎng)孔結(jié)構(gòu)示意圖。附圖17是本發(fā)明右擋板5的長(zhǎng)孔結(jié)構(gòu)示意圖。附圖18是本發(fā)明左右擋板、凸輪、滾柱與梯形彈簧組裝結(jié)構(gòu)示意圖。附圖19是本發(fā)明左右擋板、凸輪、滾柱與倒U形彈簧組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。如附圖7、8所示，本發(fā)明包括輸出齒輪I、外環(huán)齒輪6、位于外環(huán)齒輪內(nèi)的凸輪3、固定安裝在內(nèi)凸輪左右兩側(cè)的左擋板2和右擋板5、若干個(gè)滾柱4及與其數(shù)量相等的彈簧7，所述的凸輪3圓周方向加工與滾柱4數(shù)量相等的楔形槽；所述的左擋板2和右擋板5配對(duì)開有與滾柱4數(shù)量相等的通孔，且在左擋板2的通孔上開有缺口 2 - 2，在右擋板5的通孔上開有缺口 5 - 2 ;所述的彈簧7兩端有定位凸臺(tái)，彈簧7左端定位凸臺(tái)安裝在左擋板2的通孔中、右端定位凸臺(tái)安裝在右擋板5的通孔中。如附圖9、10、11、12、13、14、15、16、17所示，所述左擋板2長(zhǎng)孔的徑向限位面2 —
I與彈簧7的徑向限位凸臺(tái)面7-4相接，右擋板5長(zhǎng)孔的徑向限位面5 - I與彈簧7的徑向限位凸臺(tái)面7-1相接，限制彈簧7的徑向運(yùn)動(dòng)；所述的左擋板2的內(nèi)端面2 - 3與彈簧7限位凸臺(tái)面7 - 3相接，右擋板5的內(nèi)端面5 — 3與彈簧7限位凸臺(tái)面7 — 2相接，限制彈簧7的軸向運(yùn)動(dòng)；所述彈簧7的前端面7 - 5與滾柱4的圓柱面相接，彈簧7的后端面7 —6與凸輪3的楔形面3 - I相接，限制彈簧7的周向運(yùn)動(dòng)。如附圖10所示，第一種實(shí)施例彈簧7的截面形狀為梯形。
如附圖12所示，第二種實(shí)施例彈簧7的截面形狀為倒U形。如圖18、圖19所示，所述的左擋板2、右擋板5配對(duì)銑長(zhǎng)孔，并在左擋板2的每個(gè)長(zhǎng)孔上加工一個(gè)缺口 2-2、右擋板5的每個(gè)長(zhǎng)孔上加工一個(gè)缺口 5-2，彈簧7通過左右擋板長(zhǎng)孔缺口放入長(zhǎng)孔當(dāng)中，通過彈簧7兩端的定位凸臺(tái)與左擋板2、右擋板5的長(zhǎng)孔配合來定位彈簧。
權(quán)利要求
1.一種超越離合器，包括外環(huán)齒輪(6)、位于外環(huán)齒輪內(nèi)的凸輪(3)、固定安裝在內(nèi)凸輪左右兩側(cè)的左擋板(2)和右擋板(5)、若干個(gè)滾柱(4)及與其數(shù)量相等的彈簧(7)，其特征在于所述的凸輪(3)圓周方向加工與滾柱(4)數(shù)量相等的楔形槽；所述的左擋板(2)和右擋板(5)配對(duì)開有與滾柱(4)數(shù)量相等的通孔，且在左擋板(2)的通孔上開有缺口(2 - 2)，在右擋板(5)的通孔上開有缺口(5 - 2);所述的彈簧(7)兩端有定位凸臺(tái)，彈簧(7)左端定位凸臺(tái)安裝在左擋板(2)的通孔中、右端定位凸臺(tái)安裝在右擋板(5)的通孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超越離合器，其特征在于所述左擋板(2)長(zhǎng)孔的徑向限位面(2 - I)與彈簧(7)的徑向限位凸臺(tái)面(7-4)相接，右擋板(5)長(zhǎng)孔的徑向限位面(5 — I)與彈簧(7)的徑向限位凸臺(tái)面(7-1)相接，限制彈簧(7)的徑向運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超越離合器，其特征在于所述的左擋板(2)的內(nèi)端面(2-3)與彈簧(7)限位凸臺(tái)面(7 — 3)相接，右擋板(5)的內(nèi)端面(5 — 3)與彈簧(7)限位凸臺(tái)面(7 - 2)相接，限制彈簧(7)的軸向運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超越離合器，其特征在于所述彈簧(7)的前端面(7- 5)與滾柱(4)的圓柱面相接，彈簧(7)的后端面(7 - 6)與凸輪(3)的楔形面(3 - I)相接，限制彈黃(7)的周向運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的超越離合器，其特征在于所述彈簧(7)的截面形狀為梯形或U形或J形之一種。
全文摘要
一種新型結(jié)構(gòu)超越離合器，其特點(diǎn)是改變彈簧的形狀并在彈簧兩端增加定位凸臺(tái)，通過與左右擋板長(zhǎng)孔配合來定位彈簧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提高了無保持架超越離合器彈簧的使用壽命，提供了一個(gè)更為可靠的彈簧定位裝置，簡(jiǎn)化了左右擋板加工方式，提高產(chǎn)品可靠性的同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16D41/066GK102913567SQ20121043841
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者章勇華, 王松林, 初長(zhǎng)祥 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司