專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軸承保持架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸承組成構(gòu)件，具體涉及一種軸承保持架，屬于軸承制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
軸承保持架中的兜孔為安置鋼球而設(shè)置，在常規(guī)的設(shè)計(jì)中保持架兜孔均為比鋼球直徑稍大的球面內(nèi)孔，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鋼球直接與兜孔整體圓弧面接觸，摩擦較大；軸承保持架除了起到分隔及引導(dǎo)鋼球的作用外，兜孔兼具保持潤(rùn)滑脂的作用，但是由于兜孔為近于等徑球徑，在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中起潤(rùn)滑作用的潤(rùn)滑脂極易隨著鋼球的轉(zhuǎn)動(dòng)而被甩出，使用中常出現(xiàn)由于潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致軸承的過(guò)早失效、破壞。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提出了一種減少鋼球與保持架之間的摩擦接觸面，且在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以存儲(chǔ)潤(rùn)滑油脂，減少摩擦的軸承保持架。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種軸承保持架，具有保持架本體以及均布在保持架本體上的兜孔，所述兜孔為由四條直線段組成且兩兩直線段之間通過(guò)圓弧段相切過(guò)渡的孔。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明的一種軸承保持架，通過(guò)對(duì)保持架兜孔的設(shè)計(jì)，鋼球與保持架兜孔的接觸面為四條直線段的平面，顯著降低了鋼球與保持架兜孔的摩擦；四條直線段之間的圓弧過(guò)渡段在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可以存儲(chǔ)適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，使鋼球在兜孔中較好的潤(rùn)滑，減少兜孔與鋼球的摩擦，提高了軸承保持架的使用壽命。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明
附圖1為本發(fā)明的一種軸承保持架的結(jié)構(gòu) 其中1、保持架本體；2、兜孔；3、直線段；4、圓弧段。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明。附圖1為本發(fā)明所述的一種軸承保持架，具有保持架本體I以及均布在保持架本體I上的兜孔2，所述兜孔2為由四條直線段3組成且兩兩直線段3之間通過(guò)圓弧段4相切過(guò)渡的孔。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種軸承保持架，具有保持架本體以及均布在保持架本體上的兜孔，其特征在于所述兜孔為由四條直線段組成且兩兩直線段之間通過(guò)圓弧段相切過(guò)渡的孔。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種軸承保持架，具有保持架本體以及均布在保持架本體上的兜孔，所述兜孔為由四條直線段組成且兩兩直線段之間通過(guò)圓弧段相切過(guò)渡的孔。本發(fā)明通過(guò)對(duì)保持架兜孔的設(shè)計(jì)，鋼球與保持架兜孔的接觸面為四條直線段的平面，顯著降低了鋼球與保持架兜孔的摩擦；四條直線段之間的圓弧過(guò)渡段在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可以存儲(chǔ)適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，使鋼球在兜孔中較好的潤(rùn)滑，減少兜孔與鋼球的摩擦，提高了軸承保持架的使用壽命。
文檔編號(hào)F16C33/38GK102996645SQ201210487870
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者王伏南 申請(qǐng)人:王伏南