專利名稱：一種多軸變速箱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到變速箱總成，尤其是用于微耕機(jī)的一種多軸變速箱總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有用于變速箱總成的安裝軸多是三軸機(jī)，這些變速箱體多是在同一直線上，用雙聯(lián)齒輪，撥叉撥動嚙合傳動，其箱體小，美觀，重量輕，攜帶方便，但其傳動力小，功率低，功能少，裝機(jī)使用單一。不能用于多種耕具及作運(yùn)輸用。最近也有用五軸傳動的，但其功能也與三軸相差無幾，功能尚不夠理想
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種七軸以上的多軸變速箱總成，安裝在耕作機(jī)上，結(jié)構(gòu)緊湊合理，牽引力大，功率大，功能多，裝機(jī)使用靈活，操作容易，功效大。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣的，一種多軸變速箱總成，特征是變速箱體(7)里安裝 I 軸⑷、II 軸(17)、III 軸(21)、IV 軸(25)、V 軸(83)、VI 軸(84)、VII 軸(64)，和輸出軸(27)，和安裝工作撥桿支架(44)，有I軸撥叉(49)、撥叉軸II (55),11軸撥叉(54)、撥叉軸III (56)、III軸撥叉(57)、長撥桿(59)、短撥桿(58)、轉(zhuǎn)向撥叉(79)，I軸(4)安裝有I軸I齒輪(9)、和I軸2齒輪(5)，II軸(17)安裝有II軸I齒輪(14)、11軸2齒輪(15)、II軸3齒輪(38)、II軸4齒輪(37)，III軸(21)安裝有III軸I齒輪(20)、III軸2齒輪(36)，IV軸(25)安裝有IV軸I棘輪(26) ,IV軸2齒輪(34)，V軸(83)裝有V軸雙聯(lián)齒輪(62)、VI軸(84)裝有VI軸齒輪(66)、VII軸(64)裝有VII軸齒輪(67)。I軸(4),11軸(17)、III軸(21)、IV軸(25)，和輸出軸(27)安裝在變速箱體(7)的同軸心線上，V軸(83)、VI軸(84)、VII軸(64)安裝在變速箱體(7)里，V軸(83)、VI軸(84)、VII軸(64)成品字形布置。I軸撥叉(49)、II軸撥叉(54)、III軸撥叉(57)與I軸⑷、II軸(17)、III軸
(21)構(gòu)成三角形安裝，其分別對I軸(4)、II軸(17)、III軸(21)的齒輪撥動。IV軸(25)、輸出軸(27)之間安裝長撥桿(59)和短撥桿(58)，長撥桿(59)、短撥桿(58)底下是轉(zhuǎn)向撥叉(79)，其對IV軸(25)的IV軸I棘輪(26)、IV軸2齒輪(34)撥動。VII軸(64)的VII軸齒輪(67)由工作撥叉(68)撥動，VII軸齒輪(67)與VI軸齒輪出6)嚙合傳動，VI軸齒輪￠6)與V軸雙聯(lián)齒輪￠2)嚙合傳動。VI軸(84)外徑與VI軸齒輪(66)之間裝有套25X30X42(65)。V軸(83)外徑至V軸雙聯(lián)齒輪(62)之間裝有套25X30X24X I (63)。輸出軸(27)安裝在輸出端蓋(30)，輸出端蓋(30)安裝在變速箱體(7)兩側(cè)邊壁里。變速箱體總成的齒輪傳動比為I 檔慢:151 44IIX22II 33IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 027
2 檔慢19I 31IIX22II 33IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 0483 檔慢24I 26IIX22II 33IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 072倒檔慢111:17 X 17 44IIX22II 33IVX13III 39IVX14IV :40V = 0. 019I 檔快15I 44IIX32II 23IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 0552 檔快19I 31IIX32II 23IIIX13III 39IVX14IV 40V = 0.0993 檔快24I 26IIX32II 23IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 150倒檔快111:17 X 17 44IIX32II 23IVX13III 39IVX14IV :40V = 0. 041旋耕輸出傳動比為，I 正轉(zhuǎn)15I 44IIX44II 28VX22V 26VII = 0. 4532 反轉(zhuǎn)15I 44IIX44II 28VX22V 22VIX22VI 26VII = 0. 453本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是安裝傳動軸達(dá)七軸以上，結(jié)構(gòu)緊湊合理，安裝在耕作機(jī)上，裝機(jī)牽引力大，功率大，操作簡單，容易，轉(zhuǎn)彎行走靈活，功能多，用于犁、耙，和動輸具有足夠的馬力。


本發(fā)明的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的圖1為本發(fā)明一種多軸變速箱總成的整體結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為本發(fā)明一種多軸變速箱總成的整體結(jié)構(gòu)后視圖。圖3為本發(fā)明一種多軸變速箱總成的整體結(jié)構(gòu)按圖1中A-A剖視圖。圖4為本發(fā)明一種多軸變速箱總成的整體結(jié)構(gòu)按圖1中B-B旋轉(zhuǎn)剖視圖。圖5為本發(fā)明一種多軸變速箱總成的整體結(jié)構(gòu)按圖1中C-C剖視圖。圖6為本發(fā)明一種多軸變速箱總成的各軸安裝齒輪傳動結(jié)構(gòu)圖。圖1 圖6中，端蓋(I)、紙墊47(2)、軸承6303(3)、I軸(4)、I軸2齒輪(5)、加油蓋(6)、變速箱體(7)、軸用彈性墊圈22(8)、I軸I齒輪(9)、軸承6005(10)、密封圈FB25X40(11)、分離端蓋(12)、分離套(13)、II軸I齒輪(14)、II軸II齒輪(15)、軸用彈性墊圈 28(16)、II 軸(17)、軸承 6203 (18)、端蓋 40(19)、III 軸 I 齒輪(20)、III 軸(21)、紙墊 40 (22)、擋圈 17X 32X2 (23)、彈簧 31 X 3X33 (24)、IV軸(25)、IV 軸 I 棘輪(26)、輸出軸
(27)、油封(28)、軸承6207(29)、輸出端蓋(30)、彈性擋圈72 (31)、隔套(32)、輸出軸齒輪、IV軸2 齒輪(34)、襯套(35)、III 軸 2 齒輪(36)、11 軸 4 齒輪(37)、11 軸 3 齒輪(38)、螺栓M6X20 (39)、彈性擋圈6 (40)、螺栓M8X 16 (41)、彈性擋圈8 (42)、大墊圈8 (43)、工作撥桿支架(44)、固定板(45)、螺栓 MlO X 30 (46)、彈性擋圈 10 (47)、螺栓 M12 X 125 X 20 (48)、I軸撥叉(49)、彈簧7. 5X I X 15 (50)、鋼珠8 (51)、撥叉軸I (52)、開口銷2X30 (53)、II軸撥叉(54)、撥叉軸11(55)、撥叉軸111 (56)、III軸撥叉(57)、短撥桿(58)、長撥桿(59)、O型圈10X8 (60)、套 25X 30X44 (61)、V 軸雙聯(lián)齒輪(62)、套 25X 30X 24X I (63)、VII 軸(64)、套25 X 30 X 42 (65)、VI軸齒輪(66)、VII軸齒輪(67)、工作撥叉(68)、工作撥叉固定套(69)、圓螺母M27 X 15 (70)、滑架油封(71)、螺栓MlO X 20 (72)、平墊圈(73)、過渡軸(74)、過渡齒輪217 (75)、螺母MlO (76)、鍵6X 5X 14 (77)、軸用彈性墊擋圈35 (78)、轉(zhuǎn)向撥叉(79)、軸承
(80)、孔用彈性擋圈 24(81)、襯套 2(82)、V軸(83)、VI 軸(84)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。一種多軸變速箱總成，變速箱體(7)里安裝 I 軸(4)、11 軸(17)、III 軸(21)、IV 軸(25)、V 軸(83)、VI 軸(84)、VII 軸(64)，和輸出軸(27)，和安裝工作撥桿支架(44)，有I軸撥叉(49)、撥叉軸II (55),11軸撥叉(54)、撥叉軸III (56)、III軸撥叉(57)、長撥桿(59)、短撥桿(58)、轉(zhuǎn)向撥叉(79)，I軸(4)安裝有I軸I齒輪(9)、和I軸2齒輪(5)，II軸(17)安裝有II軸I齒輪(14)、II軸2齒輪(15)、II軸3齒輪(38)、11軸4齒輪(37)，III軸(21)安裝有III軸I齒輪(20)、III軸2齒輪
(36)，IV軸(25)安裝有IV軸I棘輪(26)、IV軸2齒輪(34)，V軸(83)裝有V軸雙聯(lián)齒輪(62)、VI軸(84)裝有VI軸齒輪(66)、VII軸(64)裝有VII軸齒輪(67)。I軸⑷、II軸(17)、III軸(21)、IV軸(25)，和輸出軸(2 7)安裝在變速箱體(7)的同軸心線上，V軸(83)、VI 軸(84)、VII 軸(64)安裝在變速箱體(7)里，V 軸(83)、VI 軸(84)、VII 軸(64)成品字形布置。I軸撥叉(49)、II軸撥叉(54)、III軸撥叉(57)與I軸(4)、II軸(17)、III軸(21)構(gòu)成三角形安裝，其分別對I軸(4)、11軸(17)、111軸(21)的齒輪撥動。IV軸(25)、輸出軸(27)之間安裝長撥桿(59)和短撥桿(58)，長撥桿(59)、短撥桿(58)底下是轉(zhuǎn)向撥叉(79)，其對IV軸(25)的IV軸I棘輪(26) ,IV軸2齒輪(34)撥動。VII軸(64)的VII軸齒輪(67)由工作撥叉(68)撥動，VII軸齒輪(67)與VI軸齒輪(66)嚙合傳動，VI軸齒輪出6)與V軸雙聯(lián)齒輪￠2)嚙合傳動。VI軸(84)外徑與VI軸齒輪￠6)之間裝有套25 X 30 X 42 (65)。V軸(83)外徑至V軸雙聯(lián)齒輪(62)之間裝有套25 X 30 X 24X I (63)。輸出軸(27)安裝在輸出端蓋(30)，輸出端蓋(30)安裝在變速箱體(7)兩側(cè)邊壁里。變速箱體總成的齒輪傳動比為I 檔慢:151 44IIX22II 33IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 0272 檔慢19I 31IIX22II 33IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 0483 檔慢24I 26IIX22II 33IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 072倒檔慢111:17 X 17 44IIX22II 33IVX13III 39IVX14IV :40V = 0. 019I 檔快15I 44IIX32II 23IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 0552 檔快19I 31IIX32II 23IIIX13III 39IVX14IV 40V = 0.0993 檔快24I 26IIX32II 23IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 150倒檔快111:17 X 17 44IIX32II 23IVX13III 39IVX14IV :40V = 0. 041旋耕輸出傳動比為I 正轉(zhuǎn)15I 44IIX44II 28VX22V 26VII = 0. 4532 反轉(zhuǎn)15I 44IIX44II 28VX22V 22VIX22VI 26VII = 0. 453I軸⑷的I軸I齒輪(9)、1軸2齒輪(5)傳動II軸(17)的II軸II齒輪(15)，II軸I齒輪(14)、II軸3齒輪(38)、II軸4齒輪(37)傳動III軸(21)的III軸I齒輪
(20)、III軸2齒輪(36);傳動III軸(21)的III軸I齒輪(20)、III軸2齒輪(36)傳動IV軸(25)的IV軸I棘輪(26) ,IV軸2齒輪(34) ；IV軸(25)的IV軸I棘輪(26) ,IV軸2齒輪(34)傳動輸出軸(27)的輸出軸齒輪(33)。I軸(4)傳動過渡齒輪217 (75)，V軸(83)嚙合VI軸(84)、VII軸(64)，與II軸(17)、III軸(21)分別嚙合。V軸(83)外面裝有工作撥桿支架(44)。輸出軸(27)兩端的輸出端蓋有螺栓M10X30(46)、彈性擋圈10(47)固緊，和有螺栓M12X 125X 20 (48)。變速箱體(7)頂上有固定板(45)和裝有螺栓M8X 16 (41)、彈性擋圈 8(42)、I 軸(4)、II 軸(17)、III 軸(21)、IV 軸(25)、V 軸(83)、VI 軸(84)、VII 軸
(64)，兩端蓋有螺栓M6 X 20 (39)、彈性擋圈6 (40)固緊。撥叉軸I (52)撥叉軸II (55)、撥叉軸III (56)外端面有彈性擋圈8 (42)、螺栓M8X16 (41)、大墊圈8 (43)。變速箱體(7)前端頭有加油蓋(6)。工作撥叉(68)有撥叉撥動VII軸(64)，VII軸(64)有VII軸齒輪(67)與VI軸(84)的VI軸齒輪(66)嚙合或分離，VI軸齒輪(66)分別與V軸雙聯(lián)齒輪(62)嚙合或分離。I軸(4)有齒輪與過渡齒輪217 (75)嚙合或分離。
權(quán)利要求
1.一種多軸變速箱總成，其特征在于變速箱體(7)里安裝I軸(4)、11軸(17)、III軸 (21)、IV軸(25)、V軸(83)、VI軸(84)、VII軸(64)，和輸出軸(27)，和安裝工作撥桿支架 (44)，有I軸撥叉(49)、撥叉軸II (55)、II軸撥叉(54)、撥叉軸111 (56)、III軸撥叉(57)、 長撥桿(59)、短撥桿(58)、轉(zhuǎn)向撥叉(79)，I軸(4)安裝有I軸I齒輪(9)、和I軸2齒輪 (5)，II軸(17)安裝有II軸I齒輪(14)、II軸2齒輪(15)、II軸3齒輪(38)、II軸4齒輪(37)，III軸(21)安裝有III軸I齒輪(20)、III軸2齒輪(36)，IV軸(25)安裝有IV 軸I棘輪(26) ,IV軸2齒輪(34)，V軸(83)裝有V軸雙聯(lián)齒輪(62)、VI軸(84)裝有VI軸齒輪(66)、VII軸(64)裝有VII軸齒輪(67)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種多軸變速箱總成，其特征在于I軸(4)、II軸(17)、III 軸(21)、IV軸(25)，和輸出軸(27)安裝在變速箱體(7)的同軸心線上，V軸(83)、VI軸 (84)、VII軸(64)安裝在變速箱體(7)里，V軸(83)、VI軸(84)、VII軸(64)成品字形布置。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種多軸變速箱總成，其特征在于I軸撥叉(49)、11軸撥叉 (54)、III軸撥叉(57)與I軸(4)、11軸(17)、III軸(21)構(gòu)成三角形安裝，其分別對I軸(4)、II軸(17)、III軸(21)的齒輪撥動。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種多軸變速箱總成，其特征在于IV軸(25)、輸出軸(27) 之間安裝長撥桿(59)和短撥桿(58)，長撥桿(59)、短撥桿(58)底下是轉(zhuǎn)向撥叉(79)，其對 IV軸(25)的IV軸I棘輪(26)、IV軸2齒輪(34)撥動。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種多軸變速箱總成，其特征在于VII軸(64)的VII軸齒輪 (67)由工作撥叉(68)撥動，VII軸齒輪(67)與VI軸齒輪(66)嚙合傳動，VI軸齒輪(66) 與V軸雙聯(lián)齒輪￠2)嚙合傳動。
6.按照權(quán)利要求1或5所述的一種多軸變速箱總成，其特征在于VI軸(84)外徑與VI 軸齒輪(66)之間裝有套25X30X42(65)。
7.按照權(quán)利要求1或5所述的一種多軸變速箱總成，其特征在于V軸(83)外徑至V軸雙聯(lián)齒輪￠2)之間裝有套25X30X24X1(63)。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種多軸變速箱總成，其特征在于輸出軸(27)安裝在輸出端蓋(30)，輸出端蓋(30)安裝在變速箱體(7)兩側(cè)邊壁里。
9.按照權(quán)利要求1所述的一種多軸變速箱總成，其特征在于變速箱體總成的齒輪傳動比為1檔慢:151 44IIX22II 33IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 0272檔慢19I 31IIX22II 33IIIX13III 39IVX14IV 40V = 0. 0483檔慢24I 26IIX22II 33IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 072倒檔慢11I 17X17 44IIX22II 33IVX13III 39IVX14IV :40V = 0. 0191檔快15I 44IIX32II 23IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 0552檔快19I 31IIX32II 23IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 0993檔快24I 26IIX32II 23IIIX13III 39IVX14IV :40V = 0. 150倒檔快11I 17X17 44IIX32II 23IVX13III 39IVX14IV :40V = 0. 041。
10.按照權(quán)利要求1所述的一種多軸變速箱總成，其特征在于旋耕輸出傳動比為I 正轉(zhuǎn):151 44IIX44II 28VX22V 26VII = O. 4532反轉(zhuǎn)I5I44II×44II；28V×22V；22VIV×22VI26VII=0.45全文摘要
本發(fā)明公開了一種多軸變速箱總成，特征是變速箱體里安裝I軸、II軸、III軸、V軸、VI軸、VII軸、輸出軸，和安裝工作撥桿支架，有I軸撥叉、撥叉軸II、II軸撥叉、撥叉軸III、III軸撥叉、長撥桿、短撥桿、轉(zhuǎn)向撥叉、I軸安裝有I軸I齒輪、I軸2齒輪，II軸安裝有II軸1齒輪、II軸2齒輪、II軸3齒輪、II軸4齒輪，III軸安裝有III軸1齒輪、III軸2齒輪，IV軸安裝有IV軸1棘輪、IV軸2齒輪，V軸安裝有V軸雙聯(lián)齒輪、VI軸裝有VI軸齒輪、VII軸裝有VII軸齒輪。I軸、II軸、III軸、IV軸、輸出軸安裝在變速箱體的同軸心線上，V軸、VI軸、VII軸安裝在變速箱體里，II軸、III軸、IV軸在I軸、II軸、III軸、V軸、IV軸、輸出軸的底下面成品字形布置。
文檔編號F16H3/32GK103016648SQ201210529489
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月9日
發(fā)明者劉海勇 申請人:劉海勇