專利名稱：一種錯齒調(diào)節(jié)彈簧力的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種錯齒調(diào)節(jié)彈簧力的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)，可作為天線座、轉(zhuǎn)臺等精密機(jī)械設(shè)備中的數(shù)據(jù)鏈齒輪消隙結(jié)構(gòu)使用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的依靠彈簧力來實現(xiàn)雙齒輪消隙的結(jié)構(gòu)主要是依靠兩個相同齒數(shù)的薄齒輪與另一個厚齒輪嚙合，用彈簧讓兩薄齒輪錯位，使薄齒輪的左、右齒面分別緊貼在厚齒輪齒槽的左、右齒面上，從而消除齒隙。這種結(jié)構(gòu)在設(shè)計時必須精確計算彈簧的拉力，使彈簧能克服最大扭矩，否則將失去消除間隙的能力。有一些消隙結(jié)構(gòu)，其彈簧力設(shè)計成可調(diào)整的，但是彈簧不是直接固定在齒輪上，而是通過類似螺釘?shù)倪B接件與齒輪固定，調(diào)整彈簧力時需通過調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)完畢需要用螺母鎖定，其存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，彈簧力調(diào)整不方便等缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)解決問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種錯齒調(diào)節(jié)彈簧力的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種錯齒調(diào)節(jié)彈簧力的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)，包括第一薄齒輪、第二薄齒輪、彈簧、擋圈和厚齒輪；第一薄齒輪中心有通孔，第二薄齒輪中心的空心軸從第一薄齒輪的中心通孔中穿過，將第一薄齒輪套在第二薄齒輪的空心軸上，擋圈安裝在所述第二薄齒輪的空心軸上，用于將第一薄齒輪與第二薄齒輪緊密接觸并且使得第一薄齒輪不能從第二薄齒輪上脫落，第一薄齒輪和第二薄齒輪均與厚齒輪嚙合；第一薄齒輪沿圓周方向均勻分布若干條形槽，第二薄齒輪上與第一薄齒輪條形槽對應(yīng)的位置也挖有條形槽，且第一薄齒輪上的每個條形槽均與其對應(yīng)的第二薄齒輪上的條形槽相接觸，彈簧均勻分布在條形槽里且彈簧的一端固定在第一薄齒輪上，另一端固定在第二薄齒輪上。所述第一薄齒輪和第二薄齒輪的齒數(shù)相同。所述彈簧可以為拉伸彈簧，也可以為壓縮彈簧。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是本發(fā)明由于彈簧力可調(diào)，與現(xiàn)有技術(shù)彈簧力不可調(diào)的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)相比，使彈簧力不再需要極其精確，彈簧的設(shè)計變得更簡單；同時該結(jié)構(gòu)通過讓兩薄齒輪錯開一定角度的方法來調(diào)整彈簧力，與現(xiàn)有的通過調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整彈簧力的雙齒輪錯齒消隙結(jié)構(gòu)相t匕，結(jié)構(gòu)變得更加簡潔，可靠性更高，調(diào)整起來更加方便，調(diào)整范圍更大。


圖1為本發(fā)明的錯齒調(diào)節(jié)彈簧力的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)的主視圖2為本發(fā)明的錯齒調(diào)節(jié)彈簧力的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)的俯視圖(沿水平面的剖面圖)；圖3為本發(fā)明的錯齒調(diào)節(jié)彈簧力的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)的右視圖(沿左側(cè)彈簧軸線的剖面圖)。
具體實施例方式如圖1、2、3所示，本發(fā)明提供了一種錯齒調(diào)節(jié)彈簧力的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)，包括第一薄齒輪1、第二薄齒輪2、彈簧3、擋圈4和厚齒輪5 ;第一薄齒輪I和第二薄齒輪2的齒數(shù)相同，彈簧3可以為拉伸彈簧，也可以為壓縮彈簧。第一薄齒輪I中心有通孔，第二薄齒輪2中心的空心軸從第一薄齒輪I的中心通孔中穿過，將第一薄齒輪I套在第二薄齒輪2的空心軸上，擋圈4安裝在所述第二薄齒輪2的空心軸上，用于將第一薄齒輪I與第二薄齒輪2緊密接觸并且使得第一薄齒輪I不能從第二薄齒輪2上脫落，第一薄齒輪I和第二薄齒輪2均與厚齒輪5嚙合；第一薄齒輪I沿圓周方向均勻分布若干條形槽，第二薄齒輪2上與第一薄齒輪I條形槽對應(yīng)的位置也挖有條形槽，且第一薄齒輪I上的每個條形槽均與其對應(yīng)的第二薄齒輪2上的條形槽相接觸，彈簧3均勻分布在條形槽里且彈簧3的一端固定在第一薄齒輪I上，另一端固定在第二薄齒輪2上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)的原理是當(dāng)固定住兩個薄齒輪中的一個薄齒輪，讓另一個薄齒輪朝著讓彈簧力(拉伸彈簧為拉力，壓縮彈簧為壓力)變大的方向旋轉(zhuǎn)，讓兩薄齒輪錯開一定角度，調(diào)整兩齒輪錯開的角度就可以調(diào)整彈簧力的大小。當(dāng)彈簧力足以克服最大扭矩時，將兩薄齒輪與厚齒輪嚙合，則兩薄齒輪的左、右齒面將分別緊貼在厚齒輪齒槽的左、右齒面上，從而消除齒隙。圖1上的彈簧為拉簧，數(shù)量為3個，僅為示意。如圖1、2、3所示，薄齒輪1、2，彈簧3及擋圈4裝好后，固定薄齒輪2，將薄齒輪I順時針旋轉(zhuǎn)，則彈簧被拉伸，彈簧力增大，讓兩齒輪錯開一定角度，比如錯I個齒，然后讓兩薄齒輪均與厚齒輪5嚙合，由于彈簧力的作用，薄齒輪的左、右齒面將分別緊貼在厚齒輪齒槽的左、右齒面，以消除齒隙。彈簧力調(diào)節(jié)過程如下先順時針轉(zhuǎn)動厚齒輪5，再逆時針轉(zhuǎn)動厚齒輪5，若無齒隙則表示彈簧3的力合適，若仍有齒隙，讓薄齒輪1、2與厚齒輪5分開，順時針旋轉(zhuǎn)薄齒輪1，讓彈簧3的力變更大，再將薄齒輪1、2與厚齒輪5嚙合，再觀察有無齒隙，持續(xù)這個過程，直至將彈簧力調(diào)節(jié)合適。
權(quán)利要求
1.一種錯齒調(diào)節(jié)彈簧力的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)，其特征在于包括第一薄齒輪(I)、第二薄齒輪(2)、彈簧(3)、擋圈(4)和厚齒輪(5);第一薄齒輪(I)中心有通孔，第二薄齒輪(2)中心的空心軸從第一薄齒輪(I)的中心通孔中穿過，將第一薄齒輪(I)套在第二薄齒輪(2) 的空心軸上，擋圈(4)安裝在所述第二薄齒輪(2)的空心軸上，用于將第一薄齒輪(I)與第二薄齒輪(2)緊密接觸并且使得第一薄齒輪(I)不能從第二薄齒輪(2)上脫落，第一薄齒輪(I)和第二薄齒輪(2)均與厚齒輪(5)嚙合；第一薄齒輪(I)沿圓周方向均勻分布若干條形槽，第二薄齒輪(2)上與第一薄齒輪(I) 條形槽對應(yīng)的位置也挖有條形槽，且第一薄齒輪(I)上的每個條形槽均與其對應(yīng)的第二薄齒輪(2)上的條形槽相接觸，彈簧(3)均勻分布在條形槽里且彈簧(3)的一端固定在第一薄齒輪(I)上，另一端固定在第二薄齒輪(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錯齒調(diào)節(jié)彈簧力的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一薄齒輪(I)和第二薄齒輪(2)的齒數(shù)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種錯齒調(diào)節(jié)彈簧力的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈簧(3)可以為拉伸彈簧，也可以為壓縮彈簧。
全文摘要
一種錯齒調(diào)節(jié)彈簧力的雙齒輪消隙結(jié)構(gòu)，包括第一薄齒輪、第二薄齒輪、彈簧、擋圈和厚齒輪；第一薄齒輪中心有通孔，套在第二薄齒輪中心的空心軸上，擋圈安裝在空心軸上使得第一薄齒輪不能從第二薄齒輪上脫落，第一薄齒輪和第二薄齒輪均與厚齒輪嚙合；第一、二薄齒輪沿圓周方向均勻分布若干條形槽，彈簧均勻分布在條形槽里且彈簧的一端固定在第一薄齒輪上，另一端固定在第二薄齒輪上。當(dāng)固定住一個薄齒輪，讓另一個薄齒輪旋轉(zhuǎn)，兩薄齒輪錯開，當(dāng)彈簧力足以克服最大扭矩時，將兩薄齒輪與厚齒輪嚙合，則兩薄齒輪的左、右齒面將分別緊貼在厚齒輪齒槽的左、右齒面上，從而消除齒隙。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡潔，可靠性更高，調(diào)整起來更加方便，調(diào)整范圍更大。
文檔編號F16H55/18GK102996757SQ201210535180
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者葉超, 姜國慶, 關(guān)貴柱 申請人:北京遙測技術(shù)研究所, 航天長征火箭技術(shù)有限公司