專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種可進(jìn)行減速或加速的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱。
背景技術(shù)：
電能是現(xiàn)代社會(huì)最主要的能源之一。發(fā)電機(jī)是將其它形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī) 械設(shè)備?，F(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸伸入變速箱內(nèi)形成變速箱的輸入軸，變速箱內(nèi)設(shè) 置有與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸軸線平行的輸出軸，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸及變速箱上分別設(shè)置 有鏈輪，兩鏈輪之間通過(guò)鏈條連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪為大鏈輪，變速箱的輸出 軸上的鏈輪為小鏈輪，起到減速的效果。變速箱上的箱體內(nèi)小鏈輪的安裝空間小于大鏈輪 的安裝空間。因此，該變速箱只能為減速箱，若要用在加速場(chǎng)合，則需要更換另一臺(tái)具有加 速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)才可，大大提高了使用成本。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)需要多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成現(xiàn)場(chǎng)混亂，工 作操作不方便等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可實(shí)現(xiàn)加速或減速的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的
—種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體外固設(shè)有變速箱下殼，變速箱上殼固定在下殼 上，上殼與下殼之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有鏈輪安裝空間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸穿過(guò)變速 箱下殼伸入空腔內(nèi)，變速箱輸出軸的兩端分別支承在上殼與下殼上，且輸出端伸出上殼之 外，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上及變速箱輸出軸上分別套裝有鏈輪，兩鏈輪之間通過(guò)鏈 條連接傳動(dòng)。
上述的變速箱上殼與下殼內(nèi)形成的空腔內(nèi)的兩鏈輪的安裝空間相當(dāng)。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù) =1:2。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為13齒，變速箱輸出軸上的鏈輪的 齒數(shù)為26齒。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù) =2:1。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為26齒，變速箱輸出軸上的鏈輪的 齒數(shù)為13齒。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過(guò)軸承支承在變速箱下殼上。
上述的變速箱輸出軸通過(guò)軸承支承在變速箱下殼與上殼上。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是
1、本發(fā)明的變速箱內(nèi)安裝兩鏈輪的安裝空間相當(dāng)，既可裝大鏈輪也可裝小鏈輪， 使變速箱的箱體通用，可通過(guò)更換鏈輪將變速箱變成減速箱或加速箱，適用于各種不同的 場(chǎng)合；
2、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，使用方便，節(jié)約使用成本，使用范圍廣。


圖1是本發(fā)明的上殼拆掉后的示意圖2是本發(fā)明的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見圖1一2
一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體10外固設(shè)有變速箱下殼20，變速箱上殼30固 定在下殼10上，上殼30與下殼10之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有鏈輪安裝空間，空腔內(nèi)充滿 潤(rùn)滑油，上殼30與下殼20之間通過(guò)螺釘固連，且在上殼30與下殼20之間設(shè)置有密封墊， 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸穿過(guò)變速箱下殼20伸入空腔內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸即為變速箱的 輸入軸，變速箱輸出軸40的兩端分別支承在上殼30與下殼20上，且輸出端伸出上殼30之 外，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上及變速箱輸出軸40上分別套裝有鏈輪51、52，兩鏈輪51、 52之間通過(guò)鏈條60連接傳動(dòng)。鏈輪51發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸鏈輪、52與變速箱輸出軸40 之間為分體式結(jié)構(gòu)，可拆卸。
上述的變速箱上殼30與下殼20內(nèi)形成的空腔內(nèi)的兩鏈輪51、52的安裝空間相當(dāng)。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪51的齒數(shù)變速箱輸出軸40上的鏈輪52的 齒數(shù)=1: 2，此時(shí)，變速箱為加速箱。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪51的齒數(shù)為13齒，變速箱輸出軸40上的鏈 輪50的齒數(shù)為26齒。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪51的齒數(shù)變速箱輸出軸40上的鏈輪52的 齒數(shù)=2:1，此時(shí)變速箱為減速箱。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪51的齒數(shù)為26齒，變速箱輸出軸40上的鏈 輪52的齒數(shù)為13齒。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過(guò)軸承支承在變速箱下殼20上。
上述的變速箱輸出軸40通過(guò)軸承支承在變速箱下殼20與上殼30上。
本發(fā)明的變速箱空腔內(nèi)的兩個(gè)鏈輪51、52的安裝空間相當(dāng)，可更換發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 輸出軸及變速箱輸出軸40上的鏈輪以達(dá)到加速或減速的效果，操作簡(jiǎn)單方便，提高了使用 率，降低了使用成本，一機(jī)多用。
上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例之一，并非以此限制本發(fā)明的實(shí)施范圍，故 凡依本發(fā)明的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體外固設(shè)有變速箱下殼，變速箱上殼固定在下殼上，上殼與下殼之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有鏈輪安裝空間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸穿過(guò)變速箱下殼伸入空腔內(nèi)，變速箱輸出軸的兩端分別支承在上殼與下殼上，且輸出端伸出上殼之外，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上及變速箱輸出軸上分別套裝有鏈輪，兩鏈輪之間通過(guò)鏈條連接傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，其特征在于所述的變速箱上殼與下殼內(nèi)形成的空腔內(nèi)的兩鏈輪的安裝空間相當(dāng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)=1:2。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為13齒，變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為26齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)=2:1。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為26齒，變速箱輸出軸上的鏈輪的齒數(shù)為13齒。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過(guò)軸承支承在變速箱下殼上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，其特征在于所述的變速箱輸出軸通過(guò)軸承支承在變速箱下殼與上殼上。
全文摘要
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種可進(jìn)行減速或加速的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體外固設(shè)有變速箱下殼，變速箱上殼固定在下殼上，上殼與下殼之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有鏈輪安裝空間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸穿過(guò)變速箱下殼伸入空腔內(nèi)，變速箱輸出軸的兩端分別支承在上殼與下殼上，且輸出端伸出上殼之外，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上及變速箱輸出軸上分別套裝有鏈輪，兩鏈輪之間通過(guò)鏈條連接傳動(dòng)，本發(fā)明的變速箱內(nèi)安裝兩鏈輪的安裝空間相當(dāng)，既可裝大鏈輪也可裝小鏈輪，使變速箱的箱體通用，可通過(guò)更換鏈輪將變速箱變成減速箱或加速箱，適用于各種不同的場(chǎng)合；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，使用方便，節(jié)約使用成本，使用范圍廣。
文檔編號(hào)F16H57/023GK103047376SQ20121057011
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者施華平 申請(qǐng)人:浙江新華和通用機(jī)械有限公司