專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)零部件，具體說(shuō)是一種新型汽車(chē)制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前生產(chǎn)的汽車(chē)制動(dòng)器，蹄鐵為浮動(dòng)式，當(dāng)制動(dòng)力解除后，制動(dòng)蹄片受底板六凸臺(tái) 表面摩擦阻力的影響不能回到理想的初始狀態(tài)，導(dǎo)致制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓內(nèi)表面不同程度 的摩擦，由此造成的制動(dòng)發(fā)熱問(wèn)題導(dǎo)致摩擦片早期過(guò)度磨損，縮短了摩擦片的使用壽命，并 嚴(yán)重影響了制動(dòng)效能，存在著安全隱患。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的便是提供一種能夠快速回位的制動(dòng)器為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明在原有制動(dòng)器的基礎(chǔ)上加裝了回位拉簧，在制動(dòng)底板上焊 接有支架，回位拉簧的一端安裝在制動(dòng)蹄筋的鉆孔內(nèi)，另一端固定在支架上。
通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)蹄片在制動(dòng)力解除后，立刻回到理想的初始狀 態(tài)的目的，減少了制動(dòng)片與制動(dòng)鼓內(nèi)表面的摩擦，延長(zhǎng)了制動(dòng)片的使用壽命，提高了制動(dòng)效 能，使汽車(chē)行駛制動(dòng)時(shí)更安全可靠。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、制動(dòng)底板上，2、制動(dòng)蹄筋，3、支架，4、回位拉簧。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明在原有制動(dòng)器的基礎(chǔ)上加裝了回位拉簧4，在制動(dòng)底板上I焊 接有支架3，回位拉簧4的一端安裝在制動(dòng)蹄筋2的鉆孔內(nèi)，另一端固定在支架3上。通過(guò) 以上設(shè)置，當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)后回位時(shí)，在回位拉簧4的作用下將制動(dòng)蹄筋2快速拉回脫離與制動(dòng) 鼓的接觸，因而減少了制動(dòng)片與制動(dòng)鼓內(nèi)表面的摩擦。
權(quán)利要求
1.一種新型制動(dòng)器，其特征在于在原有制動(dòng)器的基礎(chǔ)上加裝了回位拉簧，在制動(dòng)底板上焊接有支架，回位拉簧的一端安裝在制動(dòng)蹄筋的鉆孔內(nèi)，另一端固定在支架上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種新型制動(dòng)器，其特征在于，在原有制動(dòng)器的基礎(chǔ)上加裝了回位拉簧，在制動(dòng)底板上焊接有支架，回位拉簧的一端安裝在制動(dòng)蹄筋的鉆孔內(nèi)，另一端固定在支架上。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)蹄片在制動(dòng)力解除后，立刻回到理想的初始狀態(tài)的目的，減少了制動(dòng)片與制動(dòng)鼓內(nèi)表面的摩擦，延長(zhǎng)了制動(dòng)片的使用壽命，提高了制動(dòng)效能，使汽車(chē)行駛制動(dòng)時(shí)更安全可靠。
文檔編號(hào)F16D65/22GK103047326SQ20121059447
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者陳忠義, 李秀波, 張振燕 申請(qǐng)人:諸城市義和車(chē)橋有限公司