專利名稱：換檔系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種換檔系統(tǒng)，尤指在換擋程序進行中，可補救使用者失誤而自動進行換檔的換檔系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在公知換擋程序中，自手排模式與自排模式之間擇一來進行換擋程序，并且在進行中不可更改。然而，操作熟悉度不足的駕駛者常誤選模式而造成之后的無法進行。對于大部分的初學者而言，更常常發(fā)生因不熟悉操作而在中途想更換至不同模式，卻無法進行更改的窘狀。設(shè)計者提供駕駛者自由設(shè)定手自排模式的美意，反變?yōu)樽璧K順利進行的困擾。有鑒于此，本案申請人提出一種換檔系統(tǒng)，其主要目的在于偵測駕駛者使用的異常狀況并自動進行換檔，以補救駕駛者模式誤選的失誤，使其過程可順利進行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在提供一種換檔系統(tǒng)，通過換擋系統(tǒng)執(zhí)行一換擋程序，并在排檔信號不能適配所處于的排檔狀態(tài)下時，將所操控車輛的排檔狀態(tài)由手排狀態(tài)與自排狀態(tài)中，更換為與原先的排檔狀態(tài)不同的排檔狀態(tài)，以符合使用者的期望與需求。本發(fā)明的換擋系統(tǒng)，包含一處理單元及一排檔桿，該處理單元執(zhí)行一換擋程序；該排檔桿輸入一排檔信號以適配該換擋程序中所操控車輛的排檔狀態(tài)，該排檔狀態(tài)進一步包含一手排狀態(tài)以及一自排狀態(tài)；其中，當該排檔信號不能適配所處于的排檔狀態(tài)并超過一預定時間時，該處理單元使該排檔狀態(tài)于該手排狀態(tài)以及該自排狀態(tài)中，更換為與當時的排檔狀態(tài)不同的排檔狀態(tài)。以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但不作為對本發(fā)明的限定。


圖1為本發(fā)明排檔桿的放大示意圖；圖2為本發(fā)明較佳實施例中，換檔系統(tǒng)的功能方框圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進行詳細的描述，以更進一步了解本發(fā)明的目的、方案及功效，但并非作為本發(fā)明所附權(quán)利要求保護范圍的限制。本發(fā)明的換檔系統(tǒng)1，使一換擋系統(tǒng)I執(zhí)行一換擋程序，并在使用者誤選或有意更換換擋程序中車輛駕駛的手自排排檔模式，而發(fā)生一排檔信號S不能適配所處于的排檔狀態(tài)并超過一預定時間的事情后，在過程中進行排檔狀態(tài)的切換。請參閱圖1，圖1為本發(fā)明較佳實施例中，換擋系統(tǒng)的外觀不意圖。如圖，換擋系統(tǒng)I于外觀上包含一排檔桿11及一顯示單元12,顯示單元12顯示一畫面121。請參閱圖1，圖1為本發(fā)明較佳實施例中，排檔桿的局部放大圖。如圖，排檔桿11根據(jù)其機構(gòu)自由度具有一移動路徑I，移動路徑I根據(jù)排檔桿11的移動限位點具有二端點。排檔桿11受使用者沿移動路徑I操作以輸入排檔信號S，來適配該換擋程序中所操控車輛的排檔狀態(tài)。請參閱圖2，圖2為本發(fā)明較佳實施例中，換檔系統(tǒng)的功能方框圖。如圖，換檔系統(tǒng)應用于換擋系統(tǒng)I。換擋系統(tǒng)I除了于外觀具有排檔桿11及顯示單元12，于內(nèi)部更包含一處理單元13、一判斷模塊14及一計時單元15。處理單元13可為處理器或是具有處理器等相關(guān)電子組件的控制機板，用以執(zhí)行換擋程序。換擋程序中，使用者操控的車輛處于一手排狀態(tài)與一自排狀態(tài)其中之一。顯示單元12例如為液晶顯示器、映像管顯示器等，耦接于處理單元13，并對應換擋程序顯示畫面121，以提供使用者模擬賽車駕駛的虛擬實境感受。判斷模塊14為一程序或包含一程序的固件，耦接于處理單元13，并通過處理單元13執(zhí)行排檔狀態(tài)的切換以監(jiān)控換擋程序。計時單元15可獨立設(shè)置亦可包含于判斷模塊14中，配合判斷模塊14進行時間計數(shù)，以供判斷模塊14將該所累積的時間計數(shù)與預定時間做比對，以對換擋程序中排檔狀態(tài)的切換作判斷。在本發(fā)明的換檔系統(tǒng)I中，換擋程序開始前，使用者可在手排模式與自排模式中擇一，使車輛處于所期望的排檔狀態(tài)。在本發(fā)明較佳實施例的第一實施例中，車輛于一開始時，處于手排模式。當開始進行，使用者踩油門使車輛轉(zhuǎn)速提高。若轉(zhuǎn)速高過一預定值，計時單元15開始時間計數(shù)，并提供判斷模塊14將所累積時間計數(shù)與預定時間做比對。若在預定時間內(nèi)，判斷模塊14未接收使用者通過排檔桿11所輸入的配合的進檔排檔信號S，判斷模塊14即驅(qū)使處理單元13將手排狀態(tài)自動切換為自排狀態(tài)。如此，可幫助誤選模式的使用者修正回所期望的自排模式，順利進行換擋程序。換句話說，使用者若由于操作熟悉度不足而誤選較不擅長的手排模式，只要在開始時，轉(zhuǎn)速高過預定值而未在預定時間內(nèi)推動排檔桿11進行進檔，本發(fā)明的換檔系統(tǒng)I即判斷使用者發(fā)生誤選操作，自動將車輛原先的手排狀態(tài)切換為自排狀態(tài)。在本發(fā)明較佳實施例的第二實施例中，車輛處于任一排檔狀態(tài)。在過程中，若使用者產(chǎn)生切換模式的意愿，只要將排檔桿11推動至移動路徑I的任一端點并維持排檔桿11的位置。此時，計時單元15開始時間計數(shù)，并提供判斷模塊14將所累積時間計數(shù)與預定時間做比對。當使用者將排檔桿11維持于移動路徑I的端點并且累積的時間計數(shù)超過預定時間，判斷模塊14即驅(qū)使處理單元13將該排檔狀態(tài)由手排狀態(tài)以及自排狀態(tài)中，更換為與當時的排檔狀態(tài)不同的排檔狀態(tài)。如此，可協(xié)助有切換意愿及需求的使用者，依其操作將車輛的排檔狀況切換至期望的排檔狀況。換句話說，若使用者除了在開始時可在手自排模式中擇其一，即使在過程中，也可通過將排檔桿11向上或向下推動至移動路徑I的端點，并維持超過預定時間，以依其意愿將車輛由原先的排檔狀態(tài)切換為不同的排檔狀態(tài)。總結(jié)而言，本發(fā)明的換檔系統(tǒng)I可利用判斷模塊14，在排檔信號S不能適配所處于的排檔狀態(tài)并超過預定時間時，驅(qū)使處理單元13使排擋狀態(tài)由手排狀態(tài)與自排狀態(tài)中，更換為與原先的排檔狀態(tài)不同的排檔狀態(tài)，以符合使用者的期望與需求。如此，即便使用者誤選非期望的排檔狀態(tài)或有意在過程中切換排檔狀態(tài)，在本發(fā)明的換檔系統(tǒng)I中，仍可在過程中更換回所期望的排檔狀態(tài)而順利進行換擋程序。當然，本發(fā)明還可有其它多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種換擋系統(tǒng)，其特征在于，包含 一處理單元，執(zhí)行一換擋程序；以及 一排檔桿，輸入一排檔信號以適配該換擋程序中所操控車輛的排檔狀態(tài)，該排檔狀態(tài)進一步包含一手排狀態(tài)以及一自排狀態(tài)； 其中，當該排檔信號不能適配所處于的排檔狀態(tài)并超過一預定時間時，該處理單元使該排檔狀態(tài)于該手排狀態(tài)以及該自排狀態(tài)中，更換為與當時的排檔狀態(tài)不同的排檔狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋系統(tǒng)，其特征在于，所述該排檔信號不能適配所處于的排檔狀態(tài)，指于該手排狀態(tài)，轉(zhuǎn)速高過一預定值仍不順向換檔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋系統(tǒng)，其特征在于，所述該排檔信號不能適配所處于的排檔狀態(tài)，指處于該手排狀態(tài)以及該自排狀態(tài)中的一種排檔狀態(tài)時，推動該排檔桿至一移動路徑的端點。
全文摘要
一種換檔系統(tǒng)，該換擋系統(tǒng)包含一處理單元、一排檔桿、一顯示單元、一判斷模塊及一計時單元。處理單元執(zhí)行一換擋程序，排檔桿受操作而輸入一排檔信號以適配該換擋程序中所操控車輛的排檔狀態(tài)。其中，該排檔狀態(tài)進一步包含一手排狀態(tài)以及一自排狀態(tài)。顯示單元對應換擋程序顯示一畫面。當排檔信號不能適配所處于的排檔狀態(tài)，判斷模塊將計時單元所累積的時間計數(shù)與一預定時間比對，以驅(qū)使處理單元使排擋狀態(tài)由手排狀態(tài)與自排狀態(tài)中，更換為與原先的排檔狀態(tài)不同的排檔狀態(tài)，以使車輛的排檔狀態(tài)符合使用者所期望的排檔狀態(tài)。
文檔編號F16H61/02GK103062388SQ20121059575
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者紀成友, 賈道峰 申請人:青島紅星化工集團自力實業(yè)公司