專利名稱：具有二硫化鎢表面涂層的滑塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及具有二硫化鎢表面涂層的滑塊，具體涉及一種具有加厚涂層的滑塊，屬于汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
變速箱主要由軸和滑塊組成，所以滑塊的壽命決定了變速箱的使用壽命，車變速器具有這樣幾個(gè)功用改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。 以往該領(lǐng)域的滑塊大多沒有涂層。后來對滑塊進(jìn)行了改進(jìn)，滑塊外涂有氮化硼(簡稱，BN)涂層。由于BN在一些金屬熔化溫度范圍內(nèi)，具有接觸角Θ較大的特點(diǎn)，因而其不濕潤特性尤為突出。這些金屬如鋁、鎂、鋅、銅及其合金。這種涂層與熔融金屬及其熔渣的不濕潤特性，通常稱為“不粘性”。但理想的涂層除了上述的“不粘性”外，還應(yīng)該具備“不反應(yīng)”和“抗沖擊沖刷”特性。國內(nèi)普通的BN涂層均具有“不粘性”，但很難具有和熔融金屬的“不反應(yīng)”和“抗沖擊沖刷”特性。這和他們的添加物成分有關(guān)。由此決定了他們的涂層通常較薄、易開裂、壽命短、短期內(nèi)對基體喪失保護(hù)作用。BN涂料雖可用于密度和成份變化的基體上。但主要的問題是，二硫化鎢涂層是相當(dāng)軟的材料，其結(jié)果是最終消會(huì)被耗掉，并且涂層隨融熔金屬的移動(dòng)而腐蝕，涂層脫落導(dǎo)致濕潤和粘連，致使金屬液體的流動(dòng)性下降。隨著二硫化鎢的消耗，使得需要再次涂刷。再次涂刷不僅耗時(shí)、費(fèi)力、還影響產(chǎn)品質(zhì)量。對腐蝕來說，可能的解決辦法是加厚涂層，遺憾的是，厚涂層要求涂刷每一層時(shí)，都要徹底干燥，否則水分滯留于底層，殘留水分常常導(dǎo)致首次使用時(shí)分層，產(chǎn)生“爆裂” “龜裂”現(xiàn)象。這是因?yàn)榛w和涂層隨溫度變化的熱膨脹差值，使得應(yīng)力明顯增加造成的。因此，國內(nèi)目前的產(chǎn)品僅限于薄涂層的涂覆。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供具有二硫化鎢表面涂層的滑塊，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)具有二硫化鎢表面涂層的滑塊，所述滑塊下部的外側(cè)設(shè)置基座，所述基座上設(shè)置有安裝孔，其特征在于，所述滑塊設(shè)置二硫化鎢的表面涂層。其中，所述表面涂層設(shè)置于滑塊的上部和/或下部。其中，所述表面涂層設(shè)置于基座的底部。其中，所述表面涂層的厚度為0.5、. 7 μ m。進(jìn)一步，所述表面涂層的厚度為0.5 μ m。[0015]本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型采用二硫化鎢WS2的表面涂層降低摩擦系數(shù)，減少磨損、咬合等。克服或減少機(jī)械潤滑問題，提高機(jī)械的工作效率及使用壽命。具體能消除或減少由摩擦、摩損等弓I起的許多設(shè)備維修、維護(hù)問題。標(biāo)準(zhǔn)載荷達(dá)100，000PSI (或與基材的承載能力相同)。操作溫度范圍廣，從_273°C到60. 50°C。無任何有害成分，安全環(huán)保。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記滑塊100、安裝孔200、基座300和表面涂層400。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。下列實(shí)施例中未注明具體條件的實(shí)驗(yàn)方法，通常按照常規(guī)條件，或廠商提供的條件進(jìn)行。實(shí)施例I具有二硫化鎢表面涂層的滑塊，如圖I所示，滑塊100下部的外側(cè)設(shè)置基座300，基座300上設(shè)置有安裝孔200，滑塊100設(shè)置二硫化鎢的表面涂層400。表面涂層400設(shè)置于滑塊100的上部和/或下部。表面涂層400設(shè)置于基座300的底部。表面涂層400的厚度為0.5、. 7 μ m，優(yōu)選的厚度為0.5 μ m。本實(shí)用新型的制作工藝方法滑塊100經(jīng)過超聲波清洗除油，隨后以MEVVA源離子注入技術(shù)(金屬蒸汽真空弧離子源技術(shù))，將TiN結(jié)合到模具鋼表面，形成潤滑膜基底層，層厚度為O. 005 μ m,然后在TiN基地涂層上，以物理氣相沉積技術(shù)中的射頻濺射方式，覆上二硫化鎢WS2涂層，層厚度為O. 5μπι。得到的帶潤滑復(fù)合層的模具鋼有TiN硬度高及防腐效果好的特性；和二硫化鎢WS2的低摩擦系數(shù)，潤滑性能高，耐高溫的綜合功能。適用月各種模具、機(jī)械部件、汽車零部件的表面處理和加工制作。采用表面涂層(二硫化鎢WS2)對螺釘主體的表面處理處理技術(shù)，有效提高了調(diào)節(jié)螺釘?shù)母邷胤酪佬阅埽M(jìn)而延長了調(diào)節(jié)螺釘?shù)氖褂脡勖?。采用二硫化鎢WS2表面處理處理技術(shù)，將調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆葆斨黧w或者全部進(jìn)行WS2處理，有效提高了調(diào)節(jié)螺釘?shù)母邷胤酪佬阅埽M(jìn)而延長了調(diào)節(jié)螺釘?shù)氖褂脡勖?。二硫化鎢WS2之所以表現(xiàn)良好的潤滑性能是因?yàn)?WS2晶體具有層狀結(jié)構(gòu)，層與層之間結(jié)合力較弱，容易發(fā)生剪切、滑移，表現(xiàn)為低摩擦因數(shù);WS2結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，表現(xiàn)為良好抗高溫、耐極壓性能；即使在高于400°C的溫度環(huán)境下，WS2也能通過緩慢氧化形成致密的氧化鎢(WO3)保護(hù)層，來抑制WS2的進(jìn)一步氧化，并且氧化鎢同樣具有很低的摩擦因數(shù)，仍可起到保護(hù)金屬表面不發(fā)生膠合的作用。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定?！?br> 權(quán)利要求1.具有二硫化鎢表面涂層的滑塊，所述滑塊下部的外側(cè)設(shè)置基座，所述基座上設(shè)置有安裝孔，其特征在于，所述滑塊設(shè)置二硫化鎢的表面涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑塊，其特征在于，所述表面涂層設(shè)置于滑塊的上部和/或下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑塊，其特征在于，所述表面涂層設(shè)置于基座的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑塊，其特征在于，所述表面涂層的厚度為0.5 0. 7 y m。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑塊，其特征在于，所述表面涂層的厚度為0.5 y m。
專利摘要具有二硫化鎢表面涂層的滑塊，所述滑塊下部的外側(cè)設(shè)置基座，所述基座上設(shè)置有安裝孔，滑塊設(shè)置二硫化鎢的表面涂層。表面涂層設(shè)置于滑塊的上部和/或下部。表面涂層設(shè)置于基座的底部。表面涂層的厚度為0.5～0.7μm。本實(shí)用新型的司筒設(shè)置了表面涂層，不用加潤滑油了，降低摩擦系數(shù)，減少磨損。無任何有害成份，安全環(huán)保。
文檔編號F16H57/00GK202579937SQ20122000808
公開日2012年12月5日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者汪鴻濤, 李明輝, 汪洋紅帆 申請人:平湖比爾安達(dá)新材料科技有限公司