專利名稱：一種液壓制動器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及ー種制動器，尤其涉及ー種液壓制動器。
技術(shù)背景傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的制動器沒有安裝碟簧疲勞保護裝置、閘瓦磨損保護裝置、間隙保護裝置，沒有在線監(jiān)測正壓力。存在問題1、制動器工作時間長后，閘瓦磨損，正壓力下降，制動カ矩不夠，若不及時調(diào)整閘瓦間隙，會產(chǎn)生安全隱患。2、制動器工作時間長后碟簧疲勞正壓力下降，制動カ矩不夠，若不及時更換碟簧，會產(chǎn)生安全隱患。3、閘瓦與制動盤距離不確定，距離變大，制動空行程時間變長，制動距離長，制動カ也變小。4、無法直接監(jiān)測正壓力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種改進的液壓制動器，以克服上述不足之處。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是ー種液壓制動器，包括制動器支架和襯板，其特征在于所述的制動器支架3上，安裝有行程開關I、14，襯板6上，安裝有撞塊2、10、傳感器12通過支架11與撞塊10相連，壓カ傳感器8安裝在襯板6與閘瓦7之間。本實用新型的有益效果是制動器安裝了碟簧疲勞、閘瓦磨損裝置、間隙保護裝置，襯板與閘瓦之間安裝一片或多片壓カ傳感器。I、碟簧疲勞護裝置碟簧疲勞失效后，相對應的行程開關動作，發(fā)出信號；2、閘瓦磨損保護裝置閘瓦磨損一定程度，相對應的行程開關動作，發(fā)出信號；3、間隙保護裝置閘瓦與制動盤距離過大，傳感器發(fā)出信號；4、襯板與閘瓦之間安裝一片或多片壓カ傳感器，在線監(jiān)測正壓力。5、壓カ傳感器安裝在襯板與閘瓦之間更換方便。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、行程開關,2、撞塊,3、制動器支架,4、油缸,5、活塞,6、襯板,7、閘瓦,8、壓カ傳感器，9、碟簧，10、撞塊，11、支架，12、傳感器，13、制動盤，14、行程開關。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型及其具體實施方式
作進ー步詳細說明。參見附圖，本實用新型包括制動器支架和襯板，其特征在于所述的制動器支架3上，安裝有行程開關I、14，襯板6上，安裝有撞塊2、10、傳感器12通過支架11與撞塊10相連，壓カ傳感器8安裝在襯板6與閘瓦7之間。本液壓制動器的基本原理是液壓松閘，彈簧カ制動，正壓力通過壓カ傳感器在線監(jiān)測且?guī)в虚l瓦磨損保護裝置、碟簧疲勞保護裝置、間隙保護裝置。[0014]閘瓦磨損保護裝置是由行程開關I、撞塊2組成，碟簧疲勞保護裝置是由安裝行程開關14和撞塊10組成，間隙保護裝置是由傳感器12和支架11組成。工作過程說明當壓カ油進入油缸4與活塞5之間時，活塞5帶動襯板6后退，閘瓦7遠離制動盤13，實現(xiàn)松閘。油缸4卸壓后，在碟簧9作用力下，襯板6將閘瓦7壓到制動盤13上實現(xiàn)制動。油缸4卸壓后，在碟簧9作用力下，襯板6將閘瓦7壓到制動盤13上，若閘瓦7磨損超過2mm，襯板6上的撞塊2觸碰行程開關1，行程開關I發(fā)出信號。若碟簧9疲勞失效后，壓カ油進入油缸4與活塞5之間，活塞5帶動襯板6后退，襯板6上的撞塊10，觸碰行程開關14，行 程開關I發(fā)出信號。傳感器12實時監(jiān)測閘瓦7與制動盤13的距離，制動盤13長期工作后，會產(chǎn)生偏擺，閘瓦7與制動盤13的距離會產(chǎn)生變化，當超過一定間時，發(fā)出信號。壓カ傳感器在線監(jiān)測制動時閘瓦7對制動盤13的正壓力，壓カ偏小時,發(fā)出提示信號。安裝關系說明在制動器支架3上安裝行程開關I、14 ;襯板6上安裝撞塊2、10，支架11，傳感器12 ;壓力傳感器8安裝在襯板6與閘瓦7之間。
權(quán)利要求1.一種液壓制動器，包括制動器支架和襯板，其特征在于所述的制動器支架(3)上，安裝有行程開關(1、14)，襯板(6)上，安裝有撞塊(2、10)、傳感器(12)通過支架(11)與撞塊(10)相連，壓力傳感器⑶安裝在襯板(6)與閘瓦(7)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓制動器。本實用新型的目的在于提供一種改進的液壓制動器。本實用新型包括制動器支架和襯板，其特征在于所述的制動器支架上，安裝有行程開關，襯板上，安裝有撞塊，傳感器通過支架與撞塊相連，壓力傳感器安裝在襯板與閘瓦之間。本實用新型主要用于礦山提升絞車的制動。
文檔編號F16D66/02GK202418359SQ20122001011
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者張 浩, 黃秀 申請人:湘煤立達礦山裝備股份有限公司