專利名稱：汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車，尤其是涉及一種汽車貫通橋的主動(dòng)圓柱齒輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車貫通橋的主動(dòng)圓柱斜齒輪與軸間差速器輸入軸之間一般采用花鍵連接，且差速器左右錐齒輪布置在差速器殼內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)的主動(dòng)圓柱斜齒輪花鍵配合較松時(shí)會(huì)產(chǎn)生裝配間隙，影響傳動(dòng)平穩(wěn)，在花鍵配合較緊時(shí)又難以裝配，同時(shí)差速器和主動(dòng)圓柱斜齒輪布置時(shí)占用空間較大，重量較重，不利于整車布置。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪，將主動(dòng)圓柱斜齒輪與差速器左圓錐齒輪制成一體，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度好，重量輕，使貫通橋的布置更加合理。本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪(以下簡稱二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪)，包括主動(dòng)圓柱斜齒輪，其特征是在此主動(dòng)圓柱斜齒輪的右端中部設(shè)置與之制成一體的直齒圓錐齒輪，且此直齒圓錐齒輪與差速器左圓錐齒輪相同，即將主動(dòng)圓柱斜齒輪和差速器左圓錐齒輪制成二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪，在此二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪上開設(shè)與輸入軸呈間隙配合的中心通孔，并在此二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪的左端部開設(shè)內(nèi)止口，并使此內(nèi)止口的直徑大于輸入軸上的右端法蘭面的直徑,在此內(nèi)止口中安裝環(huán)形墊片，以調(diào)整軸間差速器的軸間間隙，該二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪可用圓柱形鋼坯鍛造而成，且該環(huán)形墊片以銅墊片為佳。安裝時(shí)，先將環(huán)形墊片裝入二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪左端的內(nèi)止口中，再將二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪自右至左套裝在輸入軸上并使環(huán)形墊片抵靠住輸入軸上的右端法蘭面，然后再在輸入軸上對(duì)應(yīng)套裝差速器十字軸，該差速器十字軸與輸入軸為花鍵連接，在差速器十字軸上套裝行星齒輪并使各行星齒輪對(duì)應(yīng)與二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪右端的直齒圓錐齒輪相對(duì)應(yīng)嚙合，再后在輸入軸的右端段上套裝差速器的右圓錐齒輪，并與各行星齒輪對(duì)應(yīng)嚙合，結(jié)構(gòu)緊湊，工作安全可靠。本實(shí)用新型提出的汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪，結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用安全可靠，強(qiáng)度好，重量輕，使貫通橋的布置更加合理?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪作進(jìn)一步說明。

圖I是本實(shí)用新型所提出的汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪的主剖視示意圖。圖2是本實(shí)用新型所提出的汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪的安裝剖視示意圖。圖I、圖 2 中I、中心通孔 2、內(nèi)止口 3、主動(dòng)圓柱斜齒輪 4、直齒圓錐齒輪 5、輸入軸 6、墊片 7、行星齒輪 8、差速器十字軸 9、右圓錐齒輪10、
右端法蘭面。
具體實(shí)施方式
由圖I、圖2中可以看出一種汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪(以下簡稱二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪)，包括主動(dòng)圓柱斜齒輪3，其特征是在此主動(dòng)圓柱斜齒輪3的右端中部設(shè)置與之制成一體的直齒圓錐齒輪4，且此直齒圓錐齒輪4與差速器的左圓錐齒輪相同， 即將主動(dòng)圓柱斜齒輪3和差速器左圓錐齒輪制成汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪，在此汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪上開設(shè)與輸入軸5呈間隙配合的中心通孔1，在此汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪的左端部開設(shè)內(nèi)止口 2，并使此內(nèi)止口 2的直徑大于輸入軸5上的右端法蘭面10的直徑，在此內(nèi)止口 2中安裝環(huán)形墊片6，以調(diào)整軸間差速器的軸間間隙，該汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪可用圓柱形鋼坯鍛造而成，且該環(huán)形墊片6以銅墊片為佳。安裝時(shí)，先將環(huán)形墊片6裝入二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪左端的內(nèi)止口 2中，再將二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪自右至左套裝在輸入軸5上并使環(huán)形墊片6抵靠住輸入軸5上的右端法蘭面10，然后再在輸入軸5上對(duì)應(yīng)套裝差速器十字軸8，該差速器十字軸8與輸入軸5為花鍵連接，在差速器十字軸8上套裝行星齒輪7并使各行星齒輪7對(duì)應(yīng)與二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪右端的直齒圓錐齒輪4相對(duì)應(yīng)嚙合，再后在輸入軸5的右端段上套裝差速器的右圓錐齒輪9，并與各行星齒輪7對(duì)應(yīng)嚙合，結(jié)構(gòu)緊湊，工作安全可靠。
權(quán)利要求1.一種汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪，包括主動(dòng)圓柱斜齒輪(3)，其特征是在此主動(dòng)圓柱斜齒輪(3)的右端中部設(shè)置與之制成一體的直齒圓錐齒輪(4)，且此直齒圓錐齒輪(4)與差速器的左圓錐齒輪相同，在此汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪上開設(shè)與輸入軸(5)呈間隙配合的中心通孔(1)，在此汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪的左端部開設(shè)內(nèi)止口(2)，并使此內(nèi)止口(2)的直徑大于輸入軸(5)上的右端法蘭面(10)的直徑，在此內(nèi)止口(2)中安裝環(huán)形墊片(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪，其特征在于該汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪用圓柱形鋼坯鍛造而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪，其特征在于該環(huán)形墊片(6)為銅墊片。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車貫通橋用二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪，屬于汽車，其特征是在此主動(dòng)圓柱斜齒輪的右端中部設(shè)置與之制成一體的直齒圓錐齒輪，且此直齒圓錐齒輪與差速器左圓錐齒輪相同，即將主動(dòng)圓柱斜齒輪和差速器左圓錐齒輪制成二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪，在此二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪上開設(shè)與輸入軸呈間隙配合的中心通孔，并在此二聯(lián)齒式主動(dòng)圓柱齒輪的左端部開設(shè)內(nèi)止口，并使此內(nèi)止口的直徑大于輸入軸上的右端法蘭面的直徑，在此內(nèi)止口中安裝環(huán)形墊片，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度好，重量輕，使貫通橋的布置更加合理。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202468905SQ20122001279
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者何心勝, 程源, 魯俊, 麻曉鵬 申請(qǐng)人:安徽福馬車橋有限公司