專利名稱：一種汽車變速器倒擋叉口架組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種變速器，特別是一種汽車變速器倒擋叉ロ架組件。
背景技術(shù)：
汽車變速器包括變速器殼體、設(shè)置在變速器殼體內(nèi)的換擋選擋裝置、撥叉組件和各擋位齒輪。例如，中國專利專利號ZL201120135370. 8 ;授權(quán)公告號CN202007884U公開了ー種轎車變速器換擋裝置，由設(shè)在殼體內(nèi)的選換擋軸、選擋回位彈簧、換擋指、一二擋叉ロ架、三四擋叉ロ架、五倒擋叉ロ架、三四擋叉軸、五倒擋叉軸、三四擋撥叉組成，其所述的三四擋叉軸上增設(shè)有帶軸孔、岔口和定位銷的限位架，定位銷使限位架與三四擋叉軸固定連接。選換擋機構(gòu)的選換擋軸需要穿設(shè)在倒擋叉ロ架組件上，叉ロ架組件和選換擋軸之間設(shè)置自潤滑套。目前，變速器裝配程序中，選換擋機構(gòu)是最后裝配的部分，在裝配選換擋機構(gòu)時，變速器箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)不可見，而且還有各擋位的撥叉叉ロ限制選換擋機構(gòu)的位置和裝配行程，在選換擋軸的裝配過程中，自潤滑套極易被頂出倒擋叉ロ架組件，造成自潤滑套失效，影響選換擋軸的正常工作。另外，現(xiàn)有技術(shù)中的倒擋叉ロ架組件的結(jié)構(gòu)不緊湊，選換擋軸的裝配不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了ー種汽車變速器倒擋叉ロ架組件，本實用新型解決的技術(shù)問題是使倒擋叉ロ架組件的結(jié)構(gòu)更緊湊，并且自潤滑套的安裝可靠。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車變速器倒擋叉ロ架組件，包括架體，所述的架體上具有連接部和支承部，所述的連接部上設(shè)置有撥叉叉ロ，所述的撥叉叉ロ的一端與連接部相鉸接，另一端通過可扭轉(zhuǎn)的彈性件與連接部相連；所述的支撐部上具有安裝孔，所述的安裝孔內(nèi)嵌設(shè)有自潤滑套，所述的安裝孔和自潤滑套之間設(shè)置有能夠使安裝孔和自潤滑套軸向限位的限位結(jié)構(gòu)。本汽車變速器倒擋叉ロ架組件設(shè)置在變速器殼體內(nèi)，撥叉叉ロ與連接部的連接可靠，結(jié)構(gòu)較為緊湊，并且撥叉叉ロ發(fā)生轉(zhuǎn)動后能及時復(fù)位；安裝孔和自潤滑套之間的限位結(jié)構(gòu)能夠防止選換擋軸裝配過程中將自潤滑套頂出。在上述的汽車變速器倒擋叉ロ架組件中，所述的自潤滑套和安裝孔采用過盈配合。自潤滑套通過壓カ設(shè)備裝配到安裝孔內(nèi)，減少自潤滑套和安裝孔之間的相對運動。在上述的汽車變速器倒擋叉ロ架組件中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括位于自潤滑套上的凸肩和位于安裝孔內(nèi)側(cè)的臺階面，所述的凸肩能夠抵靠在上述的臺階面上。在上述的汽車變速器倒擋叉ロ架組件中，所述的凸肩和臺階面的配合對自潤滑套沿軸向的ー個方向限位。、[0010]這樣設(shè)置的目的在于選換擋軸裝入自潤滑套內(nèi)時，凸肩抵靠在臺階面上，避免選換擋軸裝入時的壓力將自潤滑套推出安裝孔外導(dǎo)致自潤滑套失效。 在上述的汽車變速器倒擋叉ロ架組件中，所述的限位結(jié)構(gòu)包括位于自潤滑套上的外螺紋和位于安裝孔內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋，所述的自潤滑套和安裝孔通過螺紋配合。自潤滑套能夠旋入安裝孔內(nèi)，自潤滑套不易在安裝孔內(nèi)發(fā)生軸向位移。在上述的汽車變速器倒擋叉ロ架組件中，所述的彈性件為扭簧。使倒擋叉ロ能夠及時復(fù)位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車變速器倒擋叉ロ架組件的優(yōu)點在干本汽車變速器倒擋叉ロ架組件的倒擋叉ロ與架體的連接可靠，結(jié)構(gòu)較為緊湊；通過自潤滑套上的凸肩和安裝孔內(nèi)的臺階面對自潤滑套的ー個方向上進行限位，能夠避免自潤滑套被頂出安裝孔。

圖I是本汽車變速器倒擋叉ロ架組件的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車變速器倒擋叉ロ架組件的另ー個方向的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車變速器倒擋叉ロ架組件的自潤滑套和安裝孔的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本汽車變速器倒擋叉ロ架組件的倒擋叉口和連接部連接處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、架體；2、連接部；3、支承部；31、安裝孔；311、臺階面；4、撥叉叉ロ ；5、自
潤滑套；51、凸肩；6、扭簧。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一本汽車變速器倒擋叉ロ架組件設(shè)置在變速器殼體內(nèi)，用于實現(xiàn)換擋操作和支承選換擋機構(gòu)的選換擋軸。本汽車變速器倒擋叉ロ架組件包括架體I、連接部2、支承部3、撥叉叉ロ 4、弾性件、安裝孔31、自潤滑套5和限位結(jié)構(gòu)。具體來說，如圖I和圖2所示，撥叉叉ロ 4的一端與連接部2相鉸接，另一端通過可扭轉(zhuǎn)的弾性件與連接部2相連，當(dāng)撥叉叉ロ 4繞鉸接處擺動一定的角度后，弾性件能夠?qū)懿娌妤?4產(chǎn)生使其具有復(fù)位趨勢的彈力。如圖4所示，本實施例中，弾性件為扭簧6，扭簧6的一端固連在撥叉叉ロ 4上，另一端固連在連接部2上。本本汽車變速器倒擋叉ロ架組件的結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便。如圖I和圖2所示，安裝孔31位于支承部3上，在本實施例中，自潤滑套5的端面上開設(shè)有凹槽，這樣設(shè)置的目的是使自潤滑套5的端面具有彈性并能在壓力作用下發(fā)生收縮。自潤滑套5通過壓カ嵌設(shè)在安裝孔31內(nèi)，實現(xiàn)自潤滑套5和安裝孔31過盈配合。如圖2和圖3所示，限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在安裝孔31和自潤滑套5之間，用于限制安裝孔31和自潤滑套5軸向位移。限位結(jié)構(gòu)包括位于自潤滑套5上的凸肩51和位于安裝孔31內(nèi)側(cè)的臺階面311，當(dāng)自潤滑套5裝入安裝孔31內(nèi)時，凸肩51抵靠在臺階面311上，對該方向上自潤滑套5沿軸向滑動起到限位作用，防止選換擋軸裝入自潤滑套5時將自潤滑套5頂出安裝孔31外導(dǎo)致自潤滑套5失效。本汽車變速器倒擋叉ロ架組件的撥叉叉ロ 4與連接部2的連接可靠，結(jié)構(gòu)較為緊湊，并且撥叉叉ロ 4發(fā)生轉(zhuǎn)動后能及時復(fù)位；安裝孔31和自潤滑套5之間的限位結(jié)構(gòu)能夠防止選換擋軸裝配過程中將自潤滑套5頂出。實施例ニ 本實施例中的技術(shù)方案與實施例一中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于，本實施例中，限位結(jié)構(gòu)包括位于自潤滑套5上的外螺紋和位于安裝孔31內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋，自潤滑套5和安裝孔31通過螺紋配合。自潤滑套5安裝吋。通過螺紋結(jié)構(gòu)旋入安裝孔31內(nèi)，自潤滑套5不易發(fā)生軸向位移。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了架體I、連接部2、支承部3、安裝孔31、臺階面311、撥叉叉ロ 4、自潤滑套5、凸肩51、扭簧6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何ー種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車變速器倒擋叉ロ架組件，包括架體(I)，其特征在于，所述的架體(I)上具有連接部⑵和支承部(3)，所述的連接部(2)上設(shè)置有撥叉叉ロ(4)，所述的撥叉叉ロ(4)的一端與連接部(2)相鉸接，另一端通過可扭轉(zhuǎn)的彈性件與連接部(2)相連；所述的支撐部上具有安裝孔(31)，所述的安裝孔(31)內(nèi)嵌設(shè)有自潤滑套(5)，所述的安裝孔(31)和自潤滑套(5)之間設(shè)置有能夠使安裝孔(31)和自潤滑套(5)軸向限位的限位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車變速器倒擋叉ロ架組件，其特征在于，所述的自潤滑套(5)和安裝孔(31)采用過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車變速器倒擋叉ロ架組件，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)包括位于自潤滑套(5)上的凸肩(51)和位于安裝孔(31)內(nèi)側(cè)的臺階面(311)，所述的凸肩(51)能夠抵靠在上述的臺階面(311)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車變速器倒擋叉ロ架組件，其特征在于，所述的凸肩(51)和臺階面(311)的配合對自潤滑套(5)沿軸向的ー個方向限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車變速器倒擋叉ロ架組件，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)包括位于自潤滑套(5)上的外螺紋和位于安裝孔(31)內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋，所述的自潤滑套(5)和安裝孔(31)通過螺紋配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車變速器倒擋叉ロ架組件，其特征在于，所述的彈性件為扭簧(6)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車變速器倒擋叉口架組件，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的變速器倒擋叉口架組件與選換擋軸的裝配過程中，自潤滑套極易被頂出倒擋叉口架組件的問題。本汽車變速器倒擋叉口架組件，包括架體，架體上具有連接部和支承部，連接部上設(shè)置有撥叉叉口，撥叉叉口的一端與連接部相鉸接，另一端通過可扭轉(zhuǎn)的彈性件與連接部相連；支撐部上具有安裝孔，安裝孔內(nèi)嵌設(shè)有自潤滑套，安裝孔和自潤滑套之間設(shè)置有能夠使安裝孔和自潤滑套軸向限位的限位結(jié)構(gòu)。本汽車變速器倒擋叉口架組件的倒擋叉口與架體的連接可靠，結(jié)構(gòu)較為緊湊；通過自潤滑套上的凸肩和安裝孔內(nèi)的臺階面對自潤滑套的一個方向上進行限位，能夠避免自潤滑套被頂出安裝孔。
文檔編號F16H57/00GK202451752SQ20122001644
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者吳飛陽, 宋偉, 方少權(quán), 羅大國, 趙福全, 陳勇 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司