專利名稱：凸輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種凸輪組。
背景技術(shù)：
很多機(jī)器設(shè)備上都需要使用到凸輪組，由此可見，凸輪組在很多機(jī)器設(shè)備上都起到了重要的作用，而目前市面上所使用的凸輪組，其凸輪主軸和主軸通孔均設(shè)置為長(zhǎng)方形，且零部件的精度不高，這種結(jié)構(gòu)設(shè)置的不夠合理，部件之間的連接不夠可靠，無法保證機(jī)器設(shè)備的可靠運(yùn)行，給使用者帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、精度高、使用可靠的凸輪組。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用ー種凸輪組，包括一個(gè)或多個(gè)凸輪、凸輪隔板、凸輪蓋板、凸輪底座、凸輪主軸與調(diào)節(jié)螺釘，一個(gè)或多個(gè)凸輪通過調(diào)節(jié)螺釘連接后適配設(shè)置在凸輪底座上，在凸輪的內(nèi)壁上環(huán)形設(shè)置有齒輪，調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌惭b端設(shè)置有與凸輪內(nèi)壁上齒輪相適配的齒輪，在凸輪與凸輪之間均設(shè)置有凸輪隔板，在最頂端的凸輪上連接設(shè)置有一凸輪蓋板，所述凸輪底座、凸輪、凸輪隔板與凸輪蓋板四者上形成一貫穿的主軸通孔，凸輪主軸設(shè)置在主軸通孔內(nèi)，所述主軸通孔為多邊形通孔，所述凸輪主軸上與凸輪底座、凸輪、凸輪隔板、凸輪蓋板四者連接的連接段橫截面為與主軸通孔相適配的多邊形。凸輪主軸的連接段和主軸通孔設(shè)置為多邊形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，零件之間連接更緊固，使得設(shè)備的運(yùn)行更可靠。本實(shí)用新型再進(jìn)ー步設(shè)置，所述調(diào)節(jié)螺釘采用一次成型的加工方式制作，調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌惭b端頂部形成一圓臺(tái)，所述凸輪隔板上形成有與該圓臺(tái)相適配的圓形凹槽。調(diào)節(jié)螺釘采用一次成型的加工方式制作，相比于傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)螺釘精確度更高，安裝更緊配且易于加工生產(chǎn)，使用更可靠、方便本實(shí)用新型再進(jìn)ー步設(shè)置，所述主軸通孔采用六邊形結(jié)構(gòu)，凸輪主軸的連接段橫截面為與主軸通孔相適配的六邊形結(jié)構(gòu)。作為第一優(yōu)選，凸輪主軸的連接段和主軸通孔設(shè)置為六邊形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型再進(jìn)ー步設(shè)置，所述凸輪組包括四個(gè)凸輪。綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是相比于傳統(tǒng)的凸輪組，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，零件之間連接緊固，可使得設(shè)備的運(yùn)行更可靠，精確度更高，安裝更緊配且易于加工生產(chǎn)。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的總裝正視圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的總裝俯視圖。[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的總裝仰視圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的總裝立體圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的總裝立體圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例凸輪主軸的立體圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例調(diào)節(jié)螺釘?shù)牧Ⅲw圖。圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例凸輪的立體圖。圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例凸輪隔板的立體圖。
圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例凸輪隔板的立體圖。圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例的總裝分解示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-11所示，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是凸輪組，包括4個(gè)凸輪I、凸輪隔板2、凸輪蓋板3、凸輪底座4、凸輪主軸5與調(diào)節(jié)螺釘6，4個(gè)凸輪I通過調(diào)節(jié)螺釘6連接后適配設(shè)置在凸輪底座4上，在凸輪I的內(nèi)壁上環(huán)形設(shè)置有齒輪，調(diào)節(jié)螺釘6的安裝端設(shè)置有與凸輪I內(nèi)壁上齒輪相適配的齒輪，在凸輪I與凸輪I之間均設(shè)置有凸輪隔板2，調(diào)節(jié)螺釘6的安裝端頂部形成ー圓臺(tái)61,所述凸輪隔板2上形成有與該圓臺(tái)61相適配的圓形凹槽21,在最頂端的凸輪I上連接設(shè)置有一凸輪蓋板3，所述凸輪底座4、4個(gè)凸輪I、凸輪隔板2與凸輪蓋板3四者上形成一貫穿的主軸通孔51，凸輪主軸5設(shè)置在主軸通孔51內(nèi)，所述主軸通孔51為六邊形通孔，所述凸輪主軸5與凸輪底座4、4個(gè)凸輪I、凸輪隔板2、凸輪蓋板3四者的連接段52的橫截面為與主軸通孔51相適配的六邊形，通過以上設(shè)置，凸輪組的凸輪主軸和主軸通孔均設(shè)置為六邊形，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，使得零部件之間的連接變得更為緊固，而且凸輪組的調(diào)節(jié)螺釘是采用一次成型加工制作而成，相比于傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)螺釘精度更高，安裝更緊配且易于加工生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.一種凸輪組，包括一個(gè)或多個(gè)凸輪、凸輪隔板、凸輪蓋板、凸輪底座、凸輪主軸與調(diào)節(jié)螺釘，一個(gè)或多個(gè)凸輪通過調(diào)節(jié)螺釘連接后適配設(shè)置在凸輪底座上，在凸輪的內(nèi)壁上環(huán)形設(shè)置有齒輪，調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌惭b端設(shè)置有與凸輪內(nèi)壁上齒輪相適配的齒輪，在凸輪與凸輪之間均設(shè)置有凸輪隔板，在最頂端的凸輪上連接設(shè)置有一凸輪蓋板，所述凸輪底座、凸輪、凸輪隔板與凸輪蓋板四者上形成一貫穿的主軸通孔，凸輪主軸設(shè)置在主軸通孔內(nèi)，其特征在于所述主軸通孔為多邊形通孔，所述凸輪主軸上與凸輪底座、凸輪、凸輪隔板、凸輪蓋板四者連接的連接段的橫截面為與主軸通孔相適配的多邊形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的凸輪組，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺釘采用一次成型的加工方式制作，調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌惭b端頂部形成一圓臺(tái)，所述凸輪隔板上形成有與該圓臺(tái)相適配的圓形凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的凸輪組，其特征在于所述主軸通孔采用六邊形結(jié)構(gòu)，凸輪主軸的連接段橫截面為與主軸通孔相適配的六邊形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的凸輪組，其特征在于所述凸輪組包括四個(gè)凸輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種凸輪組，包括一個(gè)或多個(gè)凸輪、凸輪隔板、凸輪蓋板、凸輪底座、凸輪主軸與調(diào)節(jié)螺釘，一個(gè)或多個(gè)凸輪通過調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置在凸輪底座上，在凸輪的內(nèi)壁上環(huán)形設(shè)置有齒輪，調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌惭b端設(shè)置有與凸輪內(nèi)壁上齒輪相適配的齒輪，在凸輪與凸輪之間均設(shè)置有凸輪隔板，在最頂端的凸輪上連接設(shè)置有一凸輪蓋板，凸輪底座、凸輪、凸輪隔板與凸輪蓋板四者上形成一貫穿的主軸通孔，凸輪主軸設(shè)置在主軸通孔內(nèi)，主軸通孔為多邊形通孔，凸輪主軸與凸輪底座、凸輪、凸輪隔板、凸輪蓋板四者連接的連接段設(shè)置為與主軸通孔相適配的多邊形，調(diào)節(jié)螺釘采用一次成型加工制作而成，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、精度高、使用可靠。
文檔編號(hào)F16H53/00GK202441835SQ201220023468
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者鄭響東 申請(qǐng)人:樂清市波坦起重電器有限公司