專利名稱：雙側(cè)互補(bǔ)式機(jī)械節(jié)力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械動(dòng)カ轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，具體屬于雙側(cè)互補(bǔ)式機(jī)械節(jié)カ器。
背景技術(shù)：
目前的動(dòng)カ驅(qū)動(dòng)機(jī)械，無論是采用內(nèi)燃式、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式等，在傳動(dòng)、驅(qū)動(dòng)的過程中都有很大的能量消耗，工作過程中排放過多的廢氣，對(duì)環(huán)境造成很大的污染。實(shí)用新型專利號(hào)ZL201020691516. 2公開了ー種機(jī)械節(jié)カ器，只能在從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的半程中節(jié)省動(dòng)力，另外的半程沒有節(jié)省動(dòng)力的效果，所以仍然不能滿足省力要求
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種雙側(cè)互補(bǔ)式機(jī)械節(jié)カ器，從動(dòng)齒輪在兩個(gè)半程中均能得到左驅(qū)動(dòng)齒條、右驅(qū)動(dòng)齒條的動(dòng)カ輸入，從而實(shí)現(xiàn)從動(dòng)齒輪整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的全程節(jié)省動(dòng)力的目的。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下雙側(cè)互補(bǔ)式機(jī)械節(jié)カ器，包括有左固定支架、右固定支架，左固定支架、右固定支架上分別同軸設(shè)置有鏡像對(duì)稱的左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪、右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪，左固定支架上依次安裝有與左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪位于同一直線上的左主動(dòng)齒輪、左擺動(dòng)齒輪，左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪與左主動(dòng)齒輪相嚙合，左主動(dòng)齒輪與左擺動(dòng)齒輪之間連接有左驅(qū)動(dòng)桿，左驅(qū)動(dòng)桿橫向滑動(dòng)安裝于左固定支架上，左驅(qū)動(dòng)桿的前、后端分別帶有左前豎向滑槽、左后豎向滑槽，左主動(dòng)齒輪齒頂圓上鉸接有與左前豎向滑槽滑動(dòng)配合的左前滑塊，左擺動(dòng)齒輪齒頂圓上鉸接有與左后豎向滑槽滑動(dòng)配合的左后滑塊，當(dāng)左前滑塊位于最高端或最低端時(shí)，左后滑塊均位于最高端；左擺動(dòng)齒輪上嚙合有橫向滑動(dòng)安裝于左固定支架上的左驅(qū)動(dòng)齒條，左驅(qū)動(dòng)齒條的后端固定連接有左豎向滑槽；右固定支架上依次安裝有與右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪位于同一直線上的右主動(dòng)齒輪、右擺動(dòng)齒輪，右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪與右主動(dòng)齒輪相嚙合，右主動(dòng)齒輪與右擺動(dòng)齒輪之間連接有右驅(qū)動(dòng)桿，右驅(qū)動(dòng)桿橫向滑動(dòng)安裝于右固定支架上，右驅(qū)動(dòng)桿的前、后端分別帶有右前豎向滑槽、右后豎向滑槽，右主動(dòng)齒輪齒頂圓上鉸接有與右前豎向滑槽滑動(dòng)配合的右前滑塊，右擺動(dòng)齒輪齒頂圓上鉸接有與右后豎向滑槽滑動(dòng)配合的右后滑塊，當(dāng)右前滑塊位于最高端或最低端時(shí)，右后滑塊均位于最高端；右擺動(dòng)齒輪上嚙合有橫向滑動(dòng)安裝于右固定支架上的右驅(qū)動(dòng)齒條，右驅(qū)動(dòng)齒條的后端固定連接有右豎向滑槽；左固定支架與右固定支架后端之間安裝有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪軸心的兩側(cè)分別固定連接有位于同一直徑方向上的左驅(qū)動(dòng)臂、右驅(qū)動(dòng)臂，左驅(qū)動(dòng)臂的端部鉸接有滑動(dòng)安裝于左豎向滑槽上的左滑塊，右驅(qū)動(dòng)臂的端部固定有滑動(dòng)安裝于右豎向滑槽上的右滑塊。所述的左固定支架、右固定支架上分別安裝有左滑動(dòng)軌道、右滑動(dòng)軌道，左驅(qū)動(dòng)齒條、右驅(qū)動(dòng)齒條上分別固定安裝有可沿左滑動(dòng)軌道、右滑動(dòng)軌道滑動(dòng)的滑塊。所述的左固定支架、右固定支架上分別安裝有左導(dǎo)向滑動(dòng)軌道、右導(dǎo)向滑動(dòng)軌道，左驅(qū)動(dòng)桿、右驅(qū)動(dòng)桿上分別固定安裝有可沿左導(dǎo)向滑動(dòng)軌道、右導(dǎo)向滑動(dòng)軌道導(dǎo)向滑動(dòng)的導(dǎo)向塊。所述的從動(dòng)齒輪軸心位于左擺動(dòng)齒輪、右擺動(dòng)齒輪頂端水平線上。本實(shí)用新型的整個(gè)工作原理過程如下當(dāng)左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪與左主動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪與右主動(dòng)齒輪不嚙合，左主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)180°帶動(dòng)左驅(qū)動(dòng)桿橫向移動(dòng)一次，同時(shí)左驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)左擺動(dòng)齒輪作180°擺動(dòng)一次，同時(shí)左擺動(dòng)齒輪推動(dòng)左驅(qū)動(dòng)齒條橫向移動(dòng)一次，左驅(qū)動(dòng)齒條帶動(dòng)左豎向滑槽移動(dòng)一次，左豎向滑槽帶動(dòng)左驅(qū)動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)180°，左驅(qū)動(dòng)臂的端部與從動(dòng)齒輪軸心相互固定，從而從動(dòng)齒輪也隨左驅(qū)動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)180° ;當(dāng)右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪 與右主動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪與左主動(dòng)齒輪不嚙合，動(dòng)カ傳動(dòng)方式同上，從動(dòng)齒輪也隨右驅(qū)動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)另外的180° ,從而完成一次360°旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸入過程。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型的從動(dòng)齒輪在兩個(gè)半程中均能得到左驅(qū)動(dòng)齒條、右驅(qū)動(dòng)齒條的動(dòng)カ輸入，從而實(shí)現(xiàn)從動(dòng)齒輪整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的全程節(jié)省動(dòng)力的目的，節(jié)約了能量的損耗，提高了動(dòng)カ的使用效率。

圖I為本實(shí)用新型的左固定支架上左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪提供動(dòng)カ的傳動(dòng)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的右固定支架上右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪提供動(dòng)カ傳動(dòng)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪、右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪與左主動(dòng)齒輪、右主動(dòng)齒輪安裝位置示意圖。圖4為本實(shí)用新型的從動(dòng)齒輪與左驅(qū)動(dòng)齒條、右驅(qū)動(dòng)齒條的連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，雙側(cè)互補(bǔ)式機(jī)械節(jié)カ器，包括有左固定支架I、右固定支架2，左固定支架I、右固定支架2上分別同軸設(shè)置有鏡像對(duì)稱的左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪3、右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪4，左固定支架I上依次安裝有與左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪3位于同一直線上的左主動(dòng)齒輪5、左擺動(dòng)齒輪6，左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪3與左主動(dòng)齒輪5相嚙合，左主動(dòng)齒輪5與左擺動(dòng)齒輪6之間連接有左驅(qū)動(dòng)桿7，左驅(qū)動(dòng)桿7橫向滑動(dòng)安裝于左固定支架I上，左驅(qū)動(dòng)桿7的前、后端分別帶有左前豎向滑槽8、左后豎向滑槽9，左主動(dòng)齒輪5齒頂圓上鉸接有與左前豎向滑槽滑動(dòng)配合的左前滑塊10，左擺動(dòng)齒輪6齒頂圓上鉸接有與左后豎向滑槽滑動(dòng)配合的左后滑塊11，當(dāng)左前滑塊10位于最高端或最低端時(shí)，左后滑塊11均位于最高端；左擺動(dòng)齒輪6上嚙合有橫向滑動(dòng)安裝于左固定支架上的左驅(qū)動(dòng)齒條12，左驅(qū)動(dòng)齒條12的后端固定連接有左豎向滑槽13 ;右固定支架2上依次安裝有與右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪4位于同一直線上的右主動(dòng)齒輪14、右擺動(dòng)齒輪15，右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪4與右主動(dòng)齒輪14相嚙合，右主動(dòng)齒輪14與右擺動(dòng)齒輪15之間連接有右驅(qū)動(dòng)桿16，右驅(qū)動(dòng)桿16橫向滑動(dòng)安裝于右固定支架2上，右驅(qū)動(dòng)桿16的前、后端分別帶有右前豎向滑槽17、右后豎向滑槽18，右主動(dòng)齒輪14齒頂圓上鉸接有與右前豎向滑槽滑動(dòng)配合的右前滑塊19，右擺動(dòng)齒輪15齒頂圓上鉸接有與右后豎向滑槽滑動(dòng)配合的右后滑塊20,當(dāng)右如滑塊19位于最聞端或最低端時(shí)，右后滑塊20均位于最聞端；右擺動(dòng)齒輪15上嚙合有橫向滑動(dòng)安裝于右固定支架上的右驅(qū)動(dòng)齒條21，右驅(qū)動(dòng)齒條21的后端固定連接有右豎向滑槽22 ;左固定支架與右固定支架后端之間安裝有從動(dòng)齒輪23，從動(dòng)齒輪23軸心位于左擺動(dòng)齒輪、右擺動(dòng)齒輪頂端水平線上，從動(dòng)齒輪23軸心的兩側(cè)分別固定連接有位于同一直徑方向上的左驅(qū)動(dòng)臂24、右驅(qū)動(dòng)臂25，左驅(qū)動(dòng)臂24的端部鉸接有滑動(dòng)安裝于左豎向滑槽上的左滑塊26，右驅(qū)動(dòng)臂25的端部固定有滑動(dòng)安裝于右豎向滑槽22上的右滑塊27 ;左固定支架I、右固定支架2上分別安裝有左滑動(dòng)軌道28、右滑動(dòng)軌道29，左驅(qū)動(dòng)齒條12、右驅(qū)動(dòng)齒條21上分別固定安裝有可沿左滑動(dòng)軌道28、右滑動(dòng)軌道29滑動(dòng)的滑塊30 ； 左固定支架I、右固定支架2上分別安裝有左導(dǎo)向滑動(dòng)軌道31、右導(dǎo)向滑動(dòng)軌道32，左驅(qū)動(dòng)桿7、右驅(qū)動(dòng)桿16上分別固定安裝有可沿左導(dǎo)向滑動(dòng)軌道、右導(dǎo)向滑動(dòng)軌道導(dǎo)向滑動(dòng)的導(dǎo)向塊33。
權(quán)利要求1.雙側(cè)互補(bǔ)式機(jī)械節(jié)カ器，包括有左固定支架、右固定支架，其特征在于左固定支架、右固定支架上分別同軸設(shè)置有鏡像對(duì)稱的左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪、右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪，左固定支架上依次安裝有與左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪位于同一直線上的左主動(dòng)齒輪、左擺動(dòng)齒輪，左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪與左主動(dòng)齒輪相嚙合，左主動(dòng)齒輪與左擺動(dòng)齒輪之間連接有左驅(qū)動(dòng)桿，左驅(qū)動(dòng)桿橫向滑動(dòng)安裝于左固定支架上，左驅(qū)動(dòng)桿的前、后端分別帶有左前豎向滑槽、左后豎向滑槽，左主動(dòng)齒輪齒頂圓上鉸接有與左前豎向滑槽滑動(dòng)配合的左前滑塊，左擺動(dòng)齒輪齒頂圓上鉸接有與左后豎向滑槽滑動(dòng)配合的左后滑塊，當(dāng)左前滑塊位于最高端或最低端時(shí)，左后滑塊均位于最高端；左擺動(dòng)齒輪上嚙合有橫向滑動(dòng)安裝于左固定支架上的左驅(qū)動(dòng)齒條，左驅(qū)動(dòng)齒條的后端固定連接有左豎向滑槽；右固定支架上依次安裝有與右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪位于同一直線上的右主動(dòng)齒輪、右擺動(dòng)齒輪，右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪與右主動(dòng)齒輪相嚙合，右主動(dòng)齒輪與右擺動(dòng)齒輪之間連接有右驅(qū)動(dòng)桿，右驅(qū)動(dòng)桿橫向滑動(dòng)安裝于右固定支架上，右驅(qū)動(dòng)桿的前、后端分別帶有右前豎向滑槽、右后豎向滑槽，右主動(dòng)齒輪齒頂圓上鉸接有與右前豎向滑槽滑 動(dòng)配合的右前滑塊，右擺動(dòng)齒輪齒頂圓上鉸接有與右后豎向滑槽滑動(dòng)配合的右后滑塊，當(dāng)右前滑塊位于最高端或最低端時(shí)，右后滑塊均位于最高端；右擺動(dòng)齒輪上嚙合有橫向滑動(dòng)安裝于右固定支架上的右驅(qū)動(dòng)齒條，右驅(qū)動(dòng)齒條的后端固定連接有右豎向滑槽；左固定支架與右固定支架后端之間安裝有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪軸心的兩側(cè)分別固定連接有位于同一直徑方向上的左驅(qū)動(dòng)臂、右驅(qū)動(dòng)臂，左驅(qū)動(dòng)臂的端部鉸接有滑動(dòng)安裝于左豎向滑槽上的左滑塊，右驅(qū)動(dòng)臂的端部固定有滑動(dòng)安裝于右豎向滑槽上的右滑塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙側(cè)互補(bǔ)式機(jī)械節(jié)カ器，其特征在于所述的左固定支架、右固定支架上分別安裝有左滑動(dòng)軌道、右滑動(dòng)軌道，左驅(qū)動(dòng)齒條、右驅(qū)動(dòng)齒條上分別固定安裝有可沿左滑動(dòng)軌道、右滑動(dòng)軌道滑動(dòng)的滑塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙側(cè)互補(bǔ)式機(jī)械節(jié)カ器，其特征在于所述的左固定支架、右固定支架上分別安裝有左導(dǎo)向滑動(dòng)軌道、右導(dǎo)向滑動(dòng)軌道，左驅(qū)動(dòng)桿、右驅(qū)動(dòng)桿上分別固定安裝有可沿左導(dǎo)向滑動(dòng)軌道、右導(dǎo)向滑動(dòng)軌道導(dǎo)向滑動(dòng)的導(dǎo)向塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙側(cè)互補(bǔ)式機(jī)械節(jié)カ器，其特征在于所述的從動(dòng)齒輪軸心位于左擺動(dòng)齒輪、右擺動(dòng)齒輪頂端水平線上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙側(cè)互補(bǔ)式機(jī)械節(jié)力器，包括有左固定支架、右固定支架，左固定支架與右固定支架上同軸設(shè)置有兩個(gè)鏡像對(duì)稱的左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪、右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪，左固定支架上依次安裝有與左半邊驅(qū)動(dòng)齒輪位于同一直線上的左主動(dòng)齒輪、左擺動(dòng)齒輪，右固定支架上依次安裝有與右半邊驅(qū)動(dòng)齒輪位于同一直線上的右主動(dòng)齒輪、右擺動(dòng)齒輪，左固定支架與右固定支架后端之間安裝有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪軸心的兩側(cè)分別固定連接有位于同一直徑方向上的左驅(qū)動(dòng)臂、右驅(qū)動(dòng)臂。本實(shí)用新型從動(dòng)齒輪在兩個(gè)半程中均能得到左驅(qū)動(dòng)齒條、右驅(qū)動(dòng)齒條的動(dòng)力輸入，從而實(shí)現(xiàn)從動(dòng)齒輪整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的全程節(jié)省動(dòng)力的目的。
文檔編號(hào)F16H37/12GK202402589SQ20122002421
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者王祥章 申請(qǐng)人:王祥章