專利名稱：耐磨式撥叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車變速箱領(lǐng)域，具體是涉及一種機動車變速箱應(yīng)用的撥叉。
背景技術(shù)：
目前，機動車變速箱應(yīng)用的撥叉是用來撥動變速箱內(nèi)的齒輪，撥叉與齒輪兩者之間屬于鋼對鋼的叉面硬性接觸，撥叉磨損快、損耗大，大大縮短了使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種磨損慢、損耗少的耐 磨式撥叉。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案一種耐磨式撥叉，包括撥叉本體，在所述撥叉本體的腳部上裝有尼龍護套。所述撥叉本體的腳部表面上具有凹槽，所述尼龍護套內(nèi)層具有與該凹槽相配合安裝的凸起。通過采用上述技術(shù)方案，撥叉本體的腳部與尼龍護套結(jié)合牢固，撥叉利用其腳部上的尼龍護套來撥動變速箱齒輪，從而減少了阻力，減少了磨損，增加了耐磨性，極大緩解了兩者零件之間的碰撞與摩擦造成的損耗，兩者的使用壽命都得到了延長。特別適用于換檔撥叉(三四檔撥叉)。

圖I為本實用新型耐磨式撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的E-E剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施方式對本實用新型作進一步的描述說明。參見圖I、圖2，本實用新型應(yīng)用于機動車變速箱的耐磨式撥叉，包括撥叉本體1，在所述撥叉本體I的腳部2上(通過壓鑄工藝)裝有尼龍護套3。所述撥叉本體I的腳部2表面上具有凹槽4 (若干條)，所述尼龍護套3內(nèi)層具有與該凹槽4相配合安裝的凸起5。從而使撥叉本體的腳部與尼龍護套兩者結(jié)合牢固。其中，尼龍護套3的材料可為PA66增強尼龍，彈性良好，不易磨損。
權(quán)利要求1.ー種耐磨式撥叉，包括撥叉本體(I)，其特征在干在所述撥叉本體(I)的腳部(2)上裝有尼龍護套(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐磨式撥叉，其特征在于所述撥叉本體(I)的腳部(2)表面上具有凹槽(4)，所述尼龍護套(3)內(nèi)層具有與該凹槽(4)相配合安裝的凸起(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種應(yīng)用于機動車變速箱的耐磨式撥叉，包括撥叉本體(1)，在所述撥叉本體(1)的腳部(2)上裝有尼龍護套(3)。本實用新型的撥叉本體的腳部與尼龍護套結(jié)合牢固，撥叉利用其腳部上的尼龍護套來撥動變速箱齒輪，從而減少了阻力，減少了磨損，增加了耐磨性，極大緩解了兩者零件之間的碰撞與摩擦造成的損耗，兩者的使用壽命都得到了延長。特別適用于換檔撥叉。
文檔編號F16H63/32GK202468964SQ20122002915
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者向三前, 柯軍, 胡存峰, 路英滿 申請人:浙江恒豐車輛部件有限公司