專(zhuān)利名稱(chēng)：一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
最近幾年，盤(pán)式制動(dòng)器以其結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)平穩(wěn)、散熱性好等優(yōu)勢(shì)開(kāi)始涉足輕型車(chē)高端領(lǐng)域，由于空間限制，重型卡車(chē)用盤(pán)式制動(dòng)器無(wú)法簡(jiǎn)單的經(jīng)過(guò)縮小體積用于輕型車(chē)，目前輕型車(chē)用氣壓盤(pán)式制動(dòng)器多適應(yīng)于17. 5"輪輞，該輪輞和輪胎成本較高，國(guó)內(nèi)普遍使用成本較低的16"有內(nèi)胎輪輞；而且調(diào)整機(jī)構(gòu)采用單推結(jié)構(gòu)，制動(dòng)塊受力較大，磨損快，而且磨損不均勻，制動(dòng)不穩(wěn)定，制動(dòng)塊和制動(dòng)盤(pán)的使用壽命降低。而盤(pán)式制動(dòng)器是關(guān)系到車(chē)輛安全性的關(guān)鍵部件，如何提高輕型車(chē)用盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)穩(wěn)定性、可靠性和壽命迫在眉睫?，F(xiàn)有的雙推盤(pán)式制動(dòng)器，是包括一個(gè)主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和一個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，推盤(pán)由主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)推動(dòng)，由于從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的推力是由主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪組傳遞得到的，會(huì)造成主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)對(duì)推盤(pán)的推力不均勻，制動(dòng)穩(wěn)定性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種制動(dòng)穩(wěn)定性好的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括承載系統(tǒng)、增力調(diào)整系統(tǒng)和摩擦副，增力調(diào)整系統(tǒng)包括杠桿系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng),調(diào)整系統(tǒng)包括主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)、從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)、固定板和推盤(pán)，固定板通過(guò)螺栓固定在鉗體上，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置在固定板上，所述的從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)位于主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)上各設(shè)有一個(gè)從動(dòng)齒輪，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)上設(shè)有主動(dòng)齒輪，兩從動(dòng)齒輪均與主動(dòng)齒輪嚙合，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)與推盤(pán)連接。所述的承載系統(tǒng)包括用于承載摩擦副的托架和用于承載增力調(diào)整系統(tǒng)的鉗體，托架和鉗體通過(guò)銷(xiāo)軸滑動(dòng)連接，杠桿系統(tǒng)包括杠桿、半月軸承和圓柱銷(xiāo)，半月軸承設(shè)置在杠桿上，圓柱銷(xiāo)連接杠桿和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，鉗體為整體式鉗體，鉗體自身帶有半月軸承承載結(jié)構(gòu)和杠桿限位結(jié)構(gòu)。由于鉗體的特殊結(jié)構(gòu)，可以省掉軸承座、杠桿限位裝置等部件，有效的減小制動(dòng)器的體積，非常適用于國(guó)內(nèi)通用的16"有內(nèi)胎輪輞。所述杠桿系統(tǒng)中設(shè)有圓柱銷(xiāo)的軸向限位結(jié)構(gòu)，圓柱銷(xiāo)的軸向限位結(jié)構(gòu)包括擋片和鉚釘或螺栓，擋片通過(guò)鉚釘或螺栓固定在杠桿的端部，擋片擋在圓柱銷(xiāo)的外側(cè)。由于杠桿系統(tǒng)自帶圓柱銷(xiāo)限位結(jié)構(gòu)，可省掉杠桿系統(tǒng)外設(shè)的杠桿限位裝置，有效的減小制動(dòng)器的體積。為了防止連接調(diào)整機(jī)構(gòu)的固定板和鉗體的螺栓松動(dòng)，所述的固定板和鉗體之間設(shè)有兩組限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在鉗體上的限位臺(tái)A和設(shè)置在固定板上的限位臺(tái)B，兩組限位結(jié)構(gòu)中的兩限位臺(tái)B位于兩限位臺(tái)A之間，當(dāng)固定板和鉗體之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A和限位臺(tái)B之間距有一定間隙。為了啟到更好的限位作用，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A和限位臺(tái)B上相鄰的面為凸圓柱面和凹圓柱面，當(dāng)固定板和鉗體之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A和限位臺(tái)B上的圓柱面為間隙配合，兩圓柱面的軸線在同一條直線上，該直線與螺栓的軸線平行。為了更好的防止螺栓松動(dòng)，所述的螺栓有多個(gè)，多個(gè)螺栓的軸線相平行。本實(shí)用新型有益效果本實(shí)用新型通過(guò)兩個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)推動(dòng)推盤(pán)，兩個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的推力均是由同一個(gè)主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)相同的傳遞方式傳遞到，兩個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)推力均衡，使得推盤(pán)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，制動(dòng)塊受力均勻，可以有效地避免制動(dòng)塊偏磨，具有更高的制動(dòng)穩(wěn)定性和可靠性。

圖I本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型增力調(diào)整機(jī)構(gòu)的立體示意圖；圖4為鉗體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為鉗體與調(diào)整系統(tǒng)的連接部分的結(jié)構(gòu)示意放大圖；圖6為鉗體上用于連接調(diào)整系統(tǒng)的部分的結(jié)構(gòu)示意放大圖；圖7為調(diào)整系統(tǒng)上用于連接鉗體的部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為杠桿系統(tǒng)圓柱銷(xiāo)的限位結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、鉗體，2、銷(xiāo)軸，3、托架，4、手動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，5、制動(dòng)塊，6、制動(dòng)盤(pán)，7、杠桿，8、半月軸承，9、調(diào)整系統(tǒng)，10、從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，11、固定板，12、推盤(pán)，13、主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，15、杠桿限位結(jié)構(gòu)，16、半月軸承承載結(jié)構(gòu)，17、限位臺(tái)B，18、限位臺(tái)A，19、螺栓，20、圓柱銷(xiāo)，21、鉚釘或螺栓，22、擋片。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2和圖3所示的一種具體實(shí)施例，它包括承載系統(tǒng)、增力調(diào)整系統(tǒng)和摩擦畐IJ。增力調(diào)整系統(tǒng)包括杠桿系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)9，調(diào)整系統(tǒng)9包括主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)13、從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10、固定板11、推盤(pán)12和手動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)4，固定板11通過(guò)螺栓19固定在鉗體I上，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)13、從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10和手動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)4設(shè)置在固定板11上，固定板11上設(shè)有兩個(gè)用于設(shè)置從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10的活塞支架，從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10有兩個(gè)，分別設(shè)置在兩個(gè)活塞支架中，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10位于主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)13的兩側(cè)，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10上各設(shè)有一個(gè)從動(dòng)齒輪，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)13上設(shè)有主動(dòng)齒輪，兩從動(dòng)齒輪均與主動(dòng)齒輪嚙合，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10與推盤(pán)12連接，推盤(pán)12為整體式推盤(pán)。手動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)4 一端支撐在固定板11上，另一端通過(guò)彈簧支撐在鉗體I上，手動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)4與從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10齒輪傳動(dòng)。摩擦副包括制動(dòng)盤(pán)6和兩個(gè)制動(dòng)塊5。承載系統(tǒng)包括用于承載摩擦副的托架3和用于承載增力調(diào)整系統(tǒng)的鉗體1，托架3和鉗體I通過(guò)銷(xiāo)軸2滑動(dòng)連接，杠桿系統(tǒng)包括杠桿
7、半月軸承8、圓柱銷(xiāo)20、鉚釘或螺栓21和擋片22，半月軸承8設(shè)置在杠桿7上，圓柱銷(xiāo)20連接杠桿7和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10。如圖8所示，擋片22通過(guò)鉚釘或螺栓21固定在杠桿7的端部，擋片22擋在圓柱銷(xiāo)20的外側(cè)，以限制圓柱銷(xiāo)20的軸向運(yùn)動(dòng)。如圖3所示，鉗體I為整體式鉗體,鉗體I自身帶有半月軸承承載結(jié)構(gòu)16和杠桿限位結(jié)構(gòu)15，鉗體I可以通過(guò)鑄造加工。[0024]如圖5所示，固定板11通過(guò)螺栓19固定在鉗體I上，固定板11和鉗體I之間設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在鉗體I上的限位臺(tái)A18和設(shè)置在固定板11上的限位臺(tái)B17，如圖5和圖6所示，限位臺(tái)A18上與限位臺(tái)B17相鄰的面為凹圓柱面，如圖5和圖7所示，限位臺(tái)B17上與限位臺(tái)A18相鄰的面凸圓柱面，當(dāng)固定板11和鉗體I之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)(即固定板11或鉗體I上沒(méi)有受到驅(qū)使固定板11和鉗體I發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的力時(shí))，限位臺(tái)A18和限位臺(tái)B17上的圓柱 面為間隙配合，兩圓柱面的軸線在同一條直線上，該直線與螺栓19的軸線平行。限位結(jié)構(gòu)有兩組，兩個(gè)限位臺(tái)B17設(shè)置在兩活塞支架的外側(cè)，所述的螺栓19有多個(gè)，多個(gè)螺栓19的軸線相平行。兩組限位結(jié)構(gòu)中的兩限位臺(tái)B17位于兩限位臺(tái)A18之間，當(dāng)固定板和鉗體之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A18和限位臺(tái)B17之間距有一定間隙。工作原理在制動(dòng)時(shí),制動(dòng)力通過(guò)杠桿系統(tǒng)放大傳遞給主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)13,主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)13通過(guò)齒輪傳動(dòng)將制動(dòng)力傳遞給兩個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10，使兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10推動(dòng)制動(dòng)盤(pán)6擠壓制動(dòng)塊5實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。在制動(dòng)過(guò)程中，鉗體I和固定板11會(huì)受到驅(qū)使鉗體I和固定板11發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的外力，當(dāng)該外力作用鉗體I或固定板11時(shí)，鉗體I和固定板11發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，鉗體I和固定板11發(fā)生很微小的相對(duì)運(yùn)動(dòng)量就能使限位結(jié)構(gòu)上的兩圓柱面接觸，產(chǎn)生限位作用，可以緩沖較大的沖擊力，在很大程度上改善了螺栓19的受力狀態(tài)，避免螺栓19發(fā)生扭轉(zhuǎn)造成松動(dòng)或脫落。
權(quán)利要求1.一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，包括承載系統(tǒng)、增力調(diào)整系統(tǒng)和摩擦副，增力調(diào)整系統(tǒng)包括杠桿系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，調(diào)整系統(tǒng)包括主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)、從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)、固定板和推盤(pán)，固定板通過(guò)螺栓固定在鉗體上，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置在固定板上，其特征在于所述的從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)位于主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)上各設(shè)有一個(gè)從動(dòng)齒輪，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)上設(shè)有主動(dòng)齒輪，兩從動(dòng)齒輪均與主動(dòng)齒輪嚙合，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)與推盤(pán)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述的承載系統(tǒng)包括用于承載摩擦副的托架和用于承載增力調(diào)整系統(tǒng)的鉗體，托架和鉗體通過(guò)銷(xiāo)軸滑動(dòng)連接，杠桿系統(tǒng)包括杠桿、半月軸承和圓柱銷(xiāo)，半月軸承設(shè)置在杠桿上，圓柱銷(xiāo)連接杠桿和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，鉗體為整體式鉗體，鉗體自身帶有半月軸承承載結(jié)構(gòu)和杠桿限位結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述杠桿系統(tǒng)中設(shè)有圓柱銷(xiāo)的軸向限位結(jié)構(gòu)，圓柱銷(xiāo)的軸向限位結(jié)構(gòu)包括擋片和鉚釘或螺栓，擋片通過(guò)鉚釘或螺栓固定在杠桿的端部，擋片擋在圓柱銷(xiāo)的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述的固定板和鉗體之間設(shè)有兩組限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在鉗體上的限位臺(tái)A和設(shè)置在固定板上的限位臺(tái)B，兩組限位結(jié)構(gòu)中的兩限位臺(tái)B位于兩限位臺(tái)A之間，當(dāng)固定板和鉗體之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A和限位臺(tái)B之間距有一定間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A和限位臺(tái)B上相鄰的面為凹圓柱面和凸圓柱面，當(dāng)固定板和鉗體之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A和限位臺(tái)B上的圓柱面為間隙配合，兩圓柱面的軸線在同一條直線上，該直線與螺栓的軸線平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述的螺栓有多個(gè)，多個(gè)螺栓的軸線相平行。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，本實(shí)用新型從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)位于主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)上各設(shè)有一個(gè)從動(dòng)齒輪，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)上設(shè)有主動(dòng)齒輪，兩從動(dòng)齒輪均與主動(dòng)齒輪嚙合，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)與推盤(pán)連接。本實(shí)用新型通過(guò)兩個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)推動(dòng)推盤(pán)，兩個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的推力均是由同一個(gè)主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)相同的傳遞方式傳遞到，兩個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)推力均衡，使得推盤(pán)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，制動(dòng)塊受力均勻，可以有效地避免制動(dòng)塊偏磨，具有更高的制動(dòng)穩(wěn)定性和可靠性。
文檔編號(hào)F16D55/22GK202468778SQ201220069538
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者孫超, 崔慧萍, 張亮, 曹振虎, 杜換軍, 林瑋靜, 許佳成, 齊學(xué)先 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司