專利名稱：一種汽車減震器的導向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種汽車減震器的導向器。
背景技術(shù)：
汽車減震器是一種阻尼元件，是汽車懸架系統(tǒng)的重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉(zhuǎn)向操作性和通過性起決定性的作用，其中導向器是汽車減震器中的重要零件之一。導向器對減震器中活塞桿的運動起到了很好的導向作用，并承受了由此而產(chǎn)生的巨大的側(cè)向力，同時通過導向器的油孔將工作缸和貯油缸連通，油孔加工顯得比較重要。如圖I所示，現(xiàn)有的汽車減震器的導向器結(jié)構(gòu)包括外缸筒裝配面01、油封端型腔02、斜面03與油孔04，現(xiàn)有導向器的油孔04 —般是采用圓形通孔的結(jié)構(gòu)，貫穿于油封端型腔02與斜面03，由于導向器是粉末冶金成型的，而油孔04 —般采用圓形通孔的結(jié)構(gòu)，但由 于粉末冶金工藝的限制，導向器的側(cè)向油孔04無法一次壓制成型，而是需要采用后續(xù)的機械加工。這樣，一方面，因為機械加工存在的人為因素太多，經(jīng)常會出現(xiàn)漏加工的現(xiàn)象，即使進行全檢也很難保證產(chǎn)品全部已經(jīng)鉆孔，這為減震器使用過程中油封的爆裂埋下了重大隱患；另一方面，機械加工也使得產(chǎn)品的加工工序增加，從而增加了產(chǎn)品的制作成本。

實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提供一種汽車減震器的導向器，使導向器的油孔在壓鑄成型時可以依靠模具直接一次成型，從而降低了產(chǎn)品的機械加工成本，更避免了發(fā)生油封爆裂的現(xiàn)象。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車減震器的導向器，包括油封端型腔，分別與所述油封端型腔銜接的外缸筒裝配面及斜面，其特點是，還包括用于連接外部工作缸與貯油缸的油孔，該油孔為長方形狀結(jié)構(gòu)。進一步，所述長方形狀結(jié)構(gòu)的油孔設(shè)置方形缺口，通過所述方形缺口直接連接油封端型腔和斜面，兩者之間通過油孔及方形缺口直接貫穿的。所述油孔的長度為3-10mm,寬度為2_5mm。由于油孔采用上述長方形狀結(jié)構(gòu)，使其在壓鑄成型時可以依靠模具直接一次成型，從而降低了產(chǎn)品的機械加工成本，更避免了發(fā)生油封爆裂的現(xiàn)象。本實用新型的有益效果是，采用長方形狀結(jié)構(gòu)的油孔，與導向器結(jié)構(gòu)可通過模具直接一次壓制成型，不必像以前的導向器油孔無法一次壓制成型，還需要采用后續(xù)的機械加工，工序繁瑣且成本高。長方形狀結(jié)構(gòu)的油孔還避免了發(fā)生油封爆裂的現(xiàn)象。

圖I為以前導向器結(jié)構(gòu)的剖視圖。[0012]圖2為本實用新型導向器結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖3為本實用新型的主視圖。圖中，I、外缸筒裝配面，2、油封端型腔，3、斜面，4、油孔，5、方形缺口。
具體實施方式
為了使本實用新型的創(chuàng)作特征、技術(shù)手段與達成目的易于明白理解，以下結(jié)合具體實施例進一步闡述本實用新型。實施例參看圖2，一種汽車減震器的導向器，包括油封端型腔2，位于油封端型腔2側(cè)部的外缸筒裝配面I與斜面3，和油孔4。導向器通過外缸筒裝配面I與外部工作缸銜接。 油孔4是長方形狀結(jié)構(gòu)，使其在壓鑄成型時可以依靠模具直接一次成型，從而降低了產(chǎn)品的機械加工成本，更避免了發(fā)生油封爆裂的現(xiàn)象。上述長方形狀結(jié)構(gòu)的油孔4設(shè)置方形缺口 5，通過所述方形缺口 5直接連接油封端型腔2和斜面3。如圖2及圖3所示，油封端型腔2與斜面3通過油孔4及方形缺口 5直接貫穿的，油孔4與方形缺口 5相銜接，油孔4的長度一般為3-10mm，寬度為2_5mm。本實用新型采用長方形狀結(jié)構(gòu)的油孔，與導向器結(jié)構(gòu)可通過模具直接一次壓制成型，不必像以前的導向器油孔無法一次壓制成型，減少了工序，有效降低了成本。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車減震器的導向器，包括油封端型腔，分別與所述油封端型腔銜接的外缸筒裝配面及斜面，其特征在于，還包括用于連接外部工作缸與貯油缸的油孔，該油孔為長方形狀結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車減震器的導向器，其特征在于，所述長方形狀的油孔設(shè)置方形缺口，通過所述方形缺口直接連接油封端型腔和斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車減震器的導向器，其特征在于，所述油孔的長度為 3-10mm,寬度為 2_5mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減震器的導向器，其結(jié)構(gòu)包括油封端型腔，分別與所述油封端型腔銜接的外缸筒裝配面及斜面，還包括用于連接外部工作缸與貯油缸的油孔，該油孔為長方形狀結(jié)構(gòu)，采用方形缺口直接連接油封端型腔和斜面，使導向器的油孔在壓鑄成型時可以依靠模具一次成型，從而降低了產(chǎn)品的機械加工成本。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計獨特，該油孔結(jié)構(gòu)有效避免了發(fā)生油封爆裂的現(xiàn)象。
文檔編號F16F9/36GK202510615SQ20122007907
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者徐勝華 申請人:寧波微峰機械零部件有限公司