專利名稱：一種防護用承重架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車舉升機的輔助防護用具，尤其是涉及ー種防護用承重架。
背景技術(shù)：
目前為檢測汽車的安全性能，需對汽車進行各種安全性能開發(fā)試驗。在毎次整車試驗前都需要進行車輛準(zhǔn)備，且經(jīng)常需要使用舉升機將試驗車輛舉起協(xié)助工作的完成。例如，中國專利公告號CN2095137U，公告日1992年2月5日，公開了ー種平行四連桿汽車升降機，由四根等長的導(dǎo)向連桿將托車架和底盤架連在一起，推力桿設(shè)在導(dǎo)向連桿之間，推力桿的兩端分別與托車架和底盤架活動連接，通過安裝在推力桿和推力架之間 的液壓舉升缸所產(chǎn)生的推力，推動推力桿將托車架上的汽車舉起，本實用新型的受カ方式比較合理，因此只需較小的舉升カ就能將汽車升起。其不足之處是，該舉升機在舉升起車輛后，舉起的車輛下方?jīng)]有設(shè)置車輛意外滑落時用于支撐的保護裝置，因此不能保證在車輛下方的工作人員的人身安全，易造成安全事故，存在很大的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車舉升機在舉升起車輛后，舉起的車輛下方?jīng)]有設(shè)置車輛意外滑落時用于支撐的保護裝置，不能保證在車輛下方的工作人員的人身安全，易造成安全事故，存在很大的安全隱患的不足，提供了ー種放置在舉升起車輛下方的用于支撐和隔擋意外滑落的車輛，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性高、高度可調(diào)節(jié)的防護用承重架。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型的一種防護用承重架，包括承重梁及設(shè)于承重梁兩端的支撐機構(gòu)，所述的支撐機構(gòu)包括固定桿與調(diào)節(jié)桿，所述的固定桿上端與承重梁固定連接，所述的調(diào)節(jié)桿與固定桿下端套接，且所述的固定桿與調(diào)節(jié)桿之間設(shè)有第一定位機構(gòu)。本實用新型放置在舉起的車輛下面，在舉起的車輛意外滑落時能起到支撐和隔擋車輛的作用，可避免安全事故的發(fā)生，從而保證工作人員的安全，承重梁用干支撐和隔擋從舉升機上意外滑落的車輛，所述的調(diào)節(jié)桿與固定桿下端套接，且設(shè)有第一定位機構(gòu)，使得調(diào)節(jié)桿可沿固定桿滑動，通過調(diào)節(jié)固定桿與調(diào)節(jié)桿之間的長度來調(diào)節(jié)承重梁的高度，以適應(yīng)車輛的不同舉起高度。作為優(yōu)選，所述的固定桿包括左固定桿與右固定桿，所述的調(diào)節(jié)桿包括左調(diào)節(jié)桿與右調(diào)節(jié)桿，所述的左固定桿與右固定桿的上端相互呈倒“ V”字形連接，并均與承重梁固定連接，所述的左調(diào)節(jié)桿與左固定桿的下端套接，所述的右調(diào)節(jié)桿與右固定桿的下端套接，所述的第一定位機構(gòu)包括設(shè)置在左固定桿與左調(diào)節(jié)桿、右固定桿與右調(diào)節(jié)桿上的若干相配的定位孔，所述的左固定桿與左調(diào)節(jié)桿、右固定桿與右調(diào)節(jié)桿均通過穿過述定位孔的定位銷固定連接。左固定桿與右固定桿的上端相互呈倒“V”字形連接，并均與承重梁固定連接，使得承重梁在放置時不會左右傾斜，提高穩(wěn)定性，同時還可提高承重梁的承重能力，進ー步提高安全性，而左調(diào)節(jié)桿和右調(diào)節(jié)桿分別與左固定桿、右固定桿的下端套接，套接的連接方式使得左調(diào)節(jié)桿、右調(diào)節(jié)桿分別沿左固定桿、右固定桿上滑動時，左固定桿、右固定桿能起到導(dǎo)軌的作用，且左調(diào)節(jié)桿、右調(diào)節(jié)桿不易從左固定桿、右固定桿中滑脫，使得滑動更加流暢、方便，通過定位孔與定位銷的配合固定，定位準(zhǔn)確，調(diào)節(jié)方便。作為優(yōu)選，所述的左調(diào)節(jié)桿與右調(diào)節(jié)桿之間設(shè)有加強結(jié)構(gòu)，所述的加強結(jié)構(gòu)包括分別固定連接在左調(diào)節(jié)桿、右調(diào)節(jié)桿上的左連桿、右連桿，所述的左連桿與右連桿套接，且左連桿與右連桿之間設(shè)有第二定位機構(gòu)。加強結(jié)構(gòu)用于提高整個支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度，左連桿、右連桿分別固定連接在左調(diào)節(jié)桿、右調(diào)節(jié)桿上，且左連桿與右連桿之間設(shè)有第二定位機構(gòu)，在左連桿與右連桿、左固定桿與左調(diào)節(jié)桿、右固定桿與右調(diào)節(jié)桿固定后，能相互之間配合構(gòu)成三角形，穩(wěn)定性更好。作為優(yōu)選，所述的第二定位機構(gòu)包括設(shè)置在左連桿與右連桿上的若干相配的定位孔，所述的左連桿與右連桿通過穿過定位孔的定位銷固定連接。在左調(diào)節(jié)桿與右調(diào)節(jié)桿滑動時，左連桿與右連桿之間的橫向距離也會等比例縮短，只要滑動左調(diào)節(jié)桿、右調(diào)節(jié)桿使承重梁位于合適的高度且定位孔對齊后，再通過穿過定位孔的定位銷使左固定桿與左調(diào)節(jié) 桿、右固定桿與右調(diào)節(jié)桿、左連桿與右連桿固定即可，定位銷與定位孔這種孔銷連接，不進結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，而且準(zhǔn)確性高。因此，本實用新型具有如下有益效果(I)在舉升車輛意外滑落時可支撐和隔擋車輛，能保證工作人員的人身安全；(2)高度可調(diào)，能適應(yīng)車輛的不同舉起高度；(3)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，穩(wěn)定性好。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中承重梁1，左固定桿2，右固定桿3，左調(diào)節(jié)桿4，右調(diào)節(jié)桿5，左連桿6，右連桿7，定位孔8。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖I所示的實施例中，一種防護用承重架，包括承重梁I、左固定桿2、右固定桿3、左調(diào)節(jié)桿4及右調(diào)節(jié)桿5，左固定桿2與右固定桿3的上端相互呈倒“V”字形連接并均固定在承重梁I兩端，左調(diào)節(jié)桿4與左固定桿2的下端套接，右調(diào)節(jié)桿5與右固定桿3的下端套接，左調(diào)節(jié)桿4、右調(diào)節(jié)桿5上分別固定有相互套接的左連桿6和右連桿7，且左固定桿2與左調(diào)節(jié)桿4、右固定桿3與右調(diào)節(jié)桿5、左連桿6與右連桿7上均開有若干相配的定位孔8，并均通過穿過定位孔8的定位銷固定連接。使用時，先將車輛用舉升機舉起，再在舉起的車輛下面放置兩個所述的防護用承重架，這樣在舉升車輛意外滑落時，防護用承重架可以支撐和隔擋車輛，避免車輛直接滑落造成安全事故，當(dāng)需要調(diào)節(jié)防護用承重架的高度時，先拔出定位孔8中的定位銷，再沿左固定桿2、右固定桿3分別滑動左調(diào)節(jié)桿4、右調(diào)節(jié)桿5，此時左連桿6與右連桿7之間的長度也會隨之等比例縮短，待承重梁I調(diào)節(jié)至合適的高度后，再微調(diào)左調(diào)節(jié)桿4與右調(diào)節(jié)桿5，使左固定桿2與左調(diào)節(jié)桿4、右固定桿3與右調(diào)節(jié)桿5、左連桿6與右連桿7之間的定位孔8對齊后，再插 入定位銷，將左固定桿2與左調(diào)節(jié)桿4、右固定桿3與右調(diào)節(jié)桿5、左連桿6與右連桿7固定即可。
權(quán)利要求1.一種防護用承重架，包括承重梁(I)及設(shè)于承重梁(I)兩端的支撐機構(gòu)，其特征在于，所述的支撐機構(gòu)包括固定桿與調(diào)節(jié)桿，所述的固定桿上端與承重梁(I)固定連接，所述的調(diào)節(jié)桿與固定桿下端套接，且所述的固定桿與調(diào)節(jié)桿之間設(shè)有第一定位機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種防護用承重架，其特征在于，所述的固定桿包括左固定桿(2)與右固定桿(3)，所述的調(diào)節(jié)桿包括左調(diào)節(jié)桿(4)與右調(diào)節(jié)桿(5)，所述的左固定桿(2)與右固定桿(3)的上端相互呈倒“V”字形連接，并均與承重梁(I)固定連接，所述的左調(diào)節(jié)桿(4)與左固定桿(2)的下端套接，所述的右調(diào)節(jié)桿(5)與右固定桿(3)的下端套接，所述的第一定位機構(gòu)包括設(shè)置在左固定桿(2)與左調(diào)節(jié)桿(4)、右固定桿(3)與右調(diào)節(jié)桿(5)上的若干相配的定位孔(8)，所述的左固定桿(2)與左調(diào)節(jié)桿(4)、右固定桿(3)與右調(diào)節(jié)桿(5)均通過穿過定位孔(8)的定位銷固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種防護用承重架，其特征在于，所述的左調(diào)節(jié)桿(4)與右調(diào)節(jié)桿(5)之間設(shè)有加強結(jié)構(gòu)，所述的加強結(jié)構(gòu)包括分別固定連接在左調(diào)節(jié)桿(4)、右調(diào)節(jié)桿(5)上的左連桿(6)、右連桿(7)，所述的左連桿(6)與右連桿(7)套接，且左連桿(6)與右連桿(7)之間設(shè)有第二定位機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種防護用承重架，其特征在干，所述的第二定位機構(gòu)包括設(shè)置在左連桿(6 )與右連桿(7 )上的若干相配的定位孔(8 )，所述的左連桿(6 )與右連桿(7 )通過穿過定位孔(8)的定位銷固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種防護用承重架，包括承重梁、左固定桿、右固定桿、左調(diào)節(jié)桿及右調(diào)節(jié)桿，左固定桿與右固定桿的上端相互呈倒“V”字形連接并均固定在承重梁兩端，左調(diào)節(jié)桿與左固定桿的下端套接，右調(diào)節(jié)桿與右固定桿的下端套接，左調(diào)節(jié)桿、右調(diào)節(jié)桿上分別固定有相互套接的左連桿和右連桿，且左固定桿與左調(diào)節(jié)桿、右固定桿與右調(diào)節(jié)桿、左連桿與右連桿上均開有若干相配的定位孔，并均通過穿過定位孔的定位銷固定連接。本實用新型具有在舉升車輛意外滑落時可支撐和隔擋車輛，能保證工作人員的人身安全；高度可調(diào)，能適應(yīng)車輛的不同舉起高度；結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，穩(wěn)定性好等優(yōu)點。
文檔編號F16P1/02GK202521209SQ201220086149
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 崔玉進, 趙福全, 鄭利群, 韓剛, 韓勝軍 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司