專利名稱：一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)試領(lǐng)域的用于主軸拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的對(duì)接時(shí)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在其研發(fā)過程中，需要對(duì)其進(jìn)行在線模擬測(cè)試，以測(cè)試其各項(xiàng)性能參數(shù)，并采集相關(guān)參數(shù)。而然，在實(shí)際測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，需要對(duì)各種不同尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪進(jìn)行傳動(dòng)，而現(xiàn)有技術(shù)下的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)往往只能對(duì)單類型發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪進(jìn)行傳動(dòng)，每次調(diào)整不同類型的飛輪時(shí)需拆卸主軸拖動(dòng)機(jī)構(gòu)更換不同類型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。 故現(xiàn)需要一種新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，適用性廣，可給不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪進(jìn)行傳動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)下的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只能對(duì)單類型發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪進(jìn)行傳動(dòng)，調(diào)整不同類型的飛輪時(shí)需拆卸主軸拖動(dòng)機(jī)構(gòu)更換不同類型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的問題，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，能對(duì)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪進(jìn)行傳動(dòng)，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下所述一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和卡爪，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪由卡爪的一端夾持，該卡爪的爪體中部連接設(shè)置有一卡爪驅(qū)動(dòng)
裝置；所述的卡爪的的另一端與一卡爪間距調(diào)整裝置連接。根據(jù)本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的卡爪驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)盤、漲緊套、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)主軸，其具體為，驅(qū)動(dòng)盤的外圈與卡爪的爪體中部接觸并卡緊，漲緊套則設(shè)置于驅(qū)動(dòng)盤的內(nèi)圈處并頂住驅(qū)動(dòng)盤，而驅(qū)動(dòng)盤與傳動(dòng)軸的一端連接，傳動(dòng)軸的另一端再與驅(qū)動(dòng)主軸連接。此處設(shè)計(jì)目的在于，驅(qū)動(dòng)盤的外圈與卡爪的爪體中部接觸并卡緊，當(dāng)驅(qū)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)，而漲緊套則設(shè)置于驅(qū)動(dòng)盤的內(nèi)圈處并頂住驅(qū)動(dòng)盤，防止驅(qū)動(dòng)盤與卡爪打滑，而傳動(dòng)軸將驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的扭矩傳遞給驅(qū)動(dòng)盤，使其驅(qū)動(dòng)卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的卡爪間距調(diào)整裝置包括推桿，復(fù)位彈簧，軸承座和導(dǎo)向汽缸，其具體為，卡爪的另一端與套有復(fù)位彈簧的推桿連接，該推桿與套在卡爪驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸上的軸承座連接，而軸承座再與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)主軸外部的導(dǎo)向汽缸連接。此處設(shè)計(jì)目的在于，卡爪的閉合或打開的間距由卡爪間距調(diào)整裝置來調(diào)節(jié)，其具體就是，當(dāng)導(dǎo)向汽缸對(duì)與其連接的軸承座產(chǎn)生推/拉力，使其沿著卡爪驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸前/后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)軸承座向卡爪的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)推桿前進(jìn)上升，使得卡爪的夾持發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的爪端向內(nèi)閉合，而當(dāng)軸承座向卡爪的反方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)推桿后退下降，使得卡爪的夾持發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的爪端向外打開，這種閉合或打開，調(diào)整了卡爪的夾持間距，即等同于可應(yīng)用于不同尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，解決了現(xiàn)有技術(shù)下一套主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只能對(duì)應(yīng)一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的問題。使用本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)獲得了如下有益效果I.本實(shí)用新型的應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其卡爪夾持牢固，定位精確，傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩穩(wěn)定；2.本實(shí)用新型的應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于設(shè)置有卡爪間距調(diào)整裝置，能對(duì)應(yīng)不同尺寸的各類發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，使其獲得旋轉(zhuǎn)扭矩，方便地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)。

圖I為本實(shí)用新型的應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中I-發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪,2_卡爪，A-卡爪驅(qū)動(dòng)裝置，Al-驅(qū)動(dòng)盤，A2-漲緊套，A3-傳動(dòng)軸，A4-驅(qū)動(dòng)主軸，B-卡爪間距調(diào)整裝置，BI-推桿，B2-復(fù)位彈簧，B3-軸承座，B4-導(dǎo)向汽缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)做進(jìn)一步的描述。實(shí)施例如圖I所示，本實(shí)用新型的的一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括待測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪I和卡爪2，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪由卡爪的一端夾持，該卡爪的爪體中部連接設(shè)置有一卡爪驅(qū)動(dòng)裝置A，卡爪的的另一端與一卡爪間距調(diào)整裝置B連接?？ㄗ︱?qū)動(dòng)裝置A包括驅(qū)動(dòng)盤Al、漲緊套A2、傳動(dòng)軸A3和驅(qū)動(dòng)主軸A4，驅(qū)動(dòng)盤的外圈與卡爪2的爪體中部接觸并卡緊，漲緊套則設(shè)置于驅(qū)動(dòng)盤的內(nèi)圈處并頂住驅(qū)動(dòng)盤，而驅(qū)動(dòng)盤與傳動(dòng)軸的一端連接，傳動(dòng)軸的另一端再與驅(qū)動(dòng)主軸連接。驅(qū)動(dòng)盤的外圈與卡爪的爪體中部接觸并卡緊，當(dāng)驅(qū)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)，而漲緊套則設(shè)置于驅(qū)動(dòng)盤的內(nèi)圈處并頂住驅(qū)動(dòng)盤，防止驅(qū)動(dòng)盤與卡爪打滑，而傳動(dòng)軸將驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的扭矩傳遞給驅(qū)動(dòng)盤，使其驅(qū)動(dòng)卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)。卡爪間距調(diào)整裝置B包括推桿BI，復(fù)位彈簧B2，軸承座B3和導(dǎo)向汽缸B4，其具體為，卡爪2的另一端與套有復(fù)位彈簧的推桿連接，該推桿與套在卡爪驅(qū)動(dòng)裝置A的傳動(dòng)軸A3上的軸承座連接，而軸承座再與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)主軸A4外部的導(dǎo)向汽缸連接。卡爪的閉合或打開的間距由卡爪間距調(diào)整裝置來調(diào)節(jié)，其具體就是，當(dāng)導(dǎo)向汽缸對(duì)與其連接的軸承座產(chǎn)生推/拉力，使其沿著卡爪驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸前/后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)軸承座向卡爪的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)推桿前進(jìn)上升，使得卡爪的夾持發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的爪端向內(nèi)閉合，而當(dāng)軸承座向卡爪的反方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)推桿后退下降，使得卡爪的夾持發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的爪端向外打開，這種閉合或打開，調(diào)整了卡爪的夾持間距，即等同于可應(yīng)用于不同尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，解決了現(xiàn)有技術(shù)下一套主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只能對(duì)應(yīng)一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的問題。本實(shí)用新型的應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其卡爪夾持牢固，定位精確， 傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩穩(wěn)定，設(shè)置的卡爪間距調(diào)整裝置，能對(duì)應(yīng)不同尺寸的各類發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，使其獲得旋轉(zhuǎn)扭矩，適用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(I)和卡爪(2)，其特征在于 所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(I)由卡爪(2)的一端夾持，該卡爪(2)的爪體中部連接設(shè)置有一卡爪驅(qū)動(dòng)裝置(A)； 所述的卡爪的(2)的另一端與一卡爪間距調(diào)整裝置(B)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的卡爪驅(qū)動(dòng)裝置(A)包括驅(qū)動(dòng)盤(Al)、漲緊套(A2)、傳動(dòng)軸(A3)和驅(qū)動(dòng)主軸(A4)，其具體為，驅(qū)動(dòng)盤的外圈與卡爪(2)的爪體中部接觸并卡緊，漲緊套則設(shè)置于驅(qū)動(dòng)盤的內(nèi)圈處并頂住驅(qū)動(dòng)盤，而驅(qū)動(dòng)盤與傳動(dòng)軸的一端連接，傳動(dòng)軸的另一端再與驅(qū)動(dòng)主軸連接。
3.如權(quán)利要求I或權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的卡爪間距調(diào)整裝置(B)包括推桿(BI)，復(fù)位彈簧(B2)，軸承座(B3)和導(dǎo)向汽缸(A4)，其具體為，卡爪(2)的另一端與套有復(fù)位彈簧的推桿連接，該推桿與套在卡爪驅(qū)動(dòng)裝置(A)的傳動(dòng)軸(A3)上的軸承座連接，而軸承座再與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)主軸(A4)外部的導(dǎo)向汽缸連接。
專利摘要一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括待測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和卡爪，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪由卡爪的一端夾持，該卡爪的爪體中部連接設(shè)置有一卡爪驅(qū)動(dòng)裝置，卡爪驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)盤的外圈與卡爪的爪體中部接觸并卡緊，漲緊套則設(shè)置于驅(qū)動(dòng)盤的內(nèi)圈處并頂住驅(qū)動(dòng)盤，而驅(qū)動(dòng)盤與傳動(dòng)軸的一端連接，傳動(dòng)軸的另一端再與驅(qū)動(dòng)主軸連接。卡爪的的另一端與一卡爪間距調(diào)整裝置連接，卡爪間距調(diào)整裝置的套有復(fù)位彈簧的推桿與卡爪的另一端連接，該推桿與套在卡爪驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸上的軸承座連接，而軸承座再與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)主軸外部的導(dǎo)向汽缸連接。本實(shí)用新型能對(duì)應(yīng)不同尺寸的各類發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，使其獲得旋轉(zhuǎn)扭矩，適用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F16H13/02GK202547935SQ201220091409
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
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