專利名稱：一種扭簧結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車零件結(jié)構(gòu)，尤其涉及ー種扭簧結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前三廂車型行李艙門很多都使用鵝頸式鉸鏈，與之配合的扭簧一般都是用扭絞式扭簧，雖然扭絞式扭簧具有成本低廉，容易加工的優(yōu)點，但是也有很多缺點，在開啟行李艙門的時候常常會因為調(diào)節(jié)弾性太強(qiáng)，導(dǎo)致行李艙門彈起，或者由于扭簧調(diào)節(jié)松弛，導(dǎo)致行李艙門打開后容易自然回落，不能保證駕駛者的安全。中國專利公告號CN 201484504 U，公告日2010年5月26日，名稱為轎車后備廂鉸鏈的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，該申請案公開了ー種轎車后備箱鉸鏈的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，主要由內(nèi)板支架、彎管、 扭簧支架、支架鉚釘組成，由于在扭簧支架與彎管的鉸接孔的周邊向上凸起，形成一個環(huán)繞鉸接孔的凸臺，縮小了扭簧支架鉸接端與彎管的接觸面積。其不足之處在干，由于扭簧調(diào)節(jié)松弛，導(dǎo)致行李艙門打開后容易自然回落。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服上述由于扭簧調(diào)節(jié)松弛，導(dǎo)致行李艙門打開后容易自然回落的缺陷而提供一種扭簧結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案—種扭簧結(jié)構(gòu)，包括扭絞式扭簧本體，所述扭絞式扭簧本體為長直圓桿，一端為鉸鏈固定結(jié)構(gòu)、另一端為扭簧固定結(jié)構(gòu)，所述扭絞式扭簧本體中間位置設(shè)有螺旋結(jié)構(gòu)。在本技術(shù)方案中，通過在常見扭簧的中間位置増加螺旋結(jié)構(gòu)，在此結(jié)構(gòu)中扭轉(zhuǎn)后能夠儲存一定彈力，扭轉(zhuǎn)過程中釋放彈カ較常見扭簧更為均衡，在急速轉(zhuǎn)動扭簧過程中，螺旋結(jié)構(gòu)能夠吸收過快的力，并儲存在螺旋結(jié)構(gòu)中，能夠避免扭簧疲勞斷裂，増加扭簧使用次數(shù)，起到釋緩扭簧彈カ瞬間的最大的力，能夠使車輛行李艙門開啟更顯科技魅力，保證車輛使用者的安全，關(guān)閉行李艙門過程中，螺旋結(jié)構(gòu)能夠均勻吸收扭簧扭轉(zhuǎn)力，鎖閉時能夠減小向上的弾力，鎖閉行李艙門更輕松。作為優(yōu)選，所述螺旋結(jié)構(gòu)的中心線與扭絞式扭簧本體軸線重合。在本技術(shù)方案中，螺旋結(jié)構(gòu)的中心線與扭絞式扭簧本體軸線重合，不會影響扭簧的工作效果。作為優(yōu)選，所述螺旋結(jié)構(gòu)與扭絞式扭簧本體為一體結(jié)構(gòu)。在本技術(shù)方案中，在制作扭簧時，直接將中間位置彎曲制作成螺旋結(jié)構(gòu)，エ藝簡單，方便，不額外増加成本。本實用新型的有益效果是，通過在常見扭簧的中間位置増加螺旋結(jié)構(gòu)，起到釋緩扭簧彈力瞬間的最大的力，保證車輛使用者的安全，鎖閉時能夠減小向上的弾力，鎖止行李艙門更輕松；エ藝簡單，不額外増加成本。

圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中，I、扭絞式扭簧本體；2、鉸鏈固定結(jié)構(gòu)；3、扭簧固定結(jié)構(gòu)；4、螺旋結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
以下通過具體實施例與附圖，對本實用新型作進(jìn)一步的解釋參照圖1，一種扭簧結(jié)構(gòu)，包括扭絞式扭簧本體I,所述扭絞式扭簧本體I為長直高強(qiáng)度圓桿，一端為鉸鏈固定結(jié)構(gòu)2、另一端為扭簧固定結(jié)構(gòu)3，所述扭絞式扭簧本體I中間位置設(shè)有螺旋結(jié)構(gòu)4。所述螺旋結(jié)構(gòu)4的中心線與扭絞式扭簧本體I的軸線重合。所述螺旋結(jié)構(gòu)4與扭絞式扭簧本體I為一體結(jié)構(gòu)。在常見扭簧的中間位置增加一個螺旋結(jié)構(gòu)，螺旋結(jié)構(gòu)為彈簧，在此結(jié)構(gòu)中扭轉(zhuǎn)后能夠儲存一定彈力，扭轉(zhuǎn)過程中釋放彈力較常見扭簧更為均衡，在急速轉(zhuǎn)動扭簧過程中，螺旋結(jié)構(gòu)能夠吸收過快的力，并儲存在螺旋結(jié)構(gòu)中，能夠避免扭簧疲勞斷裂，增加扭簧使用次數(shù)，起到釋緩扭簧彈力瞬間的最大的力；關(guān)閉行李艙門過程中，螺旋結(jié)構(gòu)能夠均勻吸 收扭簧扭轉(zhuǎn)力，鎖閉時能夠減小向上的彈力，鎖閉行李艙門更輕松。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種扭簧結(jié)構(gòu)，包括扭絞式扭簧本體(I)，所述扭絞式扭簧本體(I)為長直圓桿，一端為鉸鏈固定結(jié)構(gòu)(2)、另一端為扭簧固定結(jié)構(gòu)(3)，其特征在于，所述扭絞式扭簧本體(I)中間位置設(shè)有螺旋結(jié)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種扭簧結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺旋結(jié)構(gòu)(4)的中心線與扭絞式扭簧本體(I)的軸線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種扭簧結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺旋結(jié)構(gòu)(4)與扭絞式扭簧本體(I)為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種扭簧結(jié)構(gòu)，包括扭絞式扭簧本體，所述扭絞式扭簧本體為長直高強(qiáng)度圓桿，一端為鉸鏈固定結(jié)構(gòu)、另一端為扭簧固定結(jié)構(gòu)，所述扭絞式扭簧本體中間位置設(shè)有螺旋結(jié)構(gòu)。通過在常見扭簧的中間位置增加螺旋結(jié)構(gòu)，起到釋緩扭簧彈力瞬間的最大的力，能夠使車輛行李艙門開啟更顯科技魅力，保證車輛使用者的安全，鎖閉時能夠減小向上的彈力，鎖止行李艙門更輕松；工藝簡單，不額外增加成本。
文檔編號F16F1/00GK202520839SQ20122009193
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者葉新宇, 李功賦, 李宏華, 趙福全, 陳君, 馬天航, 高君杰 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司