專利名稱：一種新型減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體涉及減震裝置。
背景技術(shù)：
減震裝置是汽車的底盤的重要組成部分之一。其質(zhì)量的好壞直接影響著整車行駛的平順性、舒適性。現(xiàn)代汽車的懸架盡管有各種不同的結(jié)構(gòu)形式，但是一般由彈性元件、減震裝置和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分構(gòu)成，其中，減震裝置是最精密的部件。但是，現(xiàn)有減震裝置的防震效果并不理想；漏油問題時(shí)有發(fā)生，主要原因是油缸內(nèi)的油在壓力大時(shí)，容易滲透到油封座處，導(dǎo)致油封座漏油，從而使汽車減震裝置失去減震的功能。另外，由于油缸與活塞軸之 間同軸并不穩(wěn)定，所以也容易造成性能上的不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型減震裝置，能夠增強(qiáng)減震效果。本實(shí)用新型提供一種新型減震裝置，包括外殼、油缸、活塞軸、底閥、導(dǎo)向軸承、油封座和活塞，所述外殼與油缸同軸，所述油缸的底部設(shè)有底閥，所述活塞軸下端設(shè)有活塞，所述導(dǎo)向軸承套設(shè)于活塞軸上，該導(dǎo)向軸承的下部與油缸過盈配合、上部與外殼過盈配合，該導(dǎo)向軸承的上部設(shè)有油封座，該油封座與外殼過盈配合，所述減震裝置還包括一個(gè)彈性部件，該彈性部件套設(shè)于活塞軸的上部、與活塞軸過盈配合。所述減震裝置還包括設(shè)有多個(gè)通孔的套環(huán)，所述套環(huán)套在底閥上，位于底閥與油缸連接處，與油缸過盈配合。所述導(dǎo)向軸承上設(shè)有漏油通道，該漏油通道的一端與所述導(dǎo)向軸承的中心孔相通，該漏油通道的另一端與油缸和外殼之間的腔體相通。采用本實(shí)用新型提供的新型減震裝置，由于彈性部件位于外殼的外側(cè)，套設(shè)于活塞軸上，所以該彈性部件能夠減輕汽車的震動(dòng)，增強(qiáng)減震效果。由于漏油通道的存在，能夠?qū)⑦^多的油液從該通道導(dǎo)入外殼與油缸之間的腔體，從而減少壓力，漏油的情況。另外，由于套環(huán)的存在，能夠保證活塞軸與油缸之間同軸，從而使減震裝置的工作性能更加穩(wěn)定。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，其中I—活塞軸，2—油封座，3—導(dǎo)向軸承，4 一外殼，5—油缸，6—活塞，7一底閥，8—套環(huán)，9一漏油通道，10—彈性部件。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型提供一種新型減震裝置，包括外殼4、油缸5、活塞軸6、底閥7、導(dǎo)向軸承3、油封座2和活塞6，所述外殼4與油缸5同軸，所述油缸5的底部設(shè)有底閥7，所述活塞軸I下端設(shè)有活塞6,所述導(dǎo)向軸承3套設(shè)于活塞軸I上，該導(dǎo)向軸承3的下部與油缸5過盈配合、上部與外殼4過盈配合，該導(dǎo)向軸承3的上部設(shè)有油封座2，該油封座2與外殼4過盈配合，所述減震裝置還包括一個(gè)彈性部件10，該彈性部件10套設(shè)于活塞軸I的上部、與活塞軸I過盈配合。該彈性部件的材料可以是彈簧或橡膠。所述導(dǎo)向軸承3上設(shè)有漏油通道9，該漏油通道9的一端與所述導(dǎo)向軸承3的中心孔相通，該漏油通道9的另一端與油缸5和外殼4之間的腔體相通。所述減震裝置還包括設(shè)有多個(gè)通孔的套環(huán)8，所述套環(huán)8套在底閥7上，位于底閥7與油缸5連接處，與油缸5過盈配合。采用本實(shí)用新型提供的新型減震裝置，由于彈性部件位于外殼的外側(cè)，套設(shè)于活塞軸上，所以該彈性部件能夠減輕汽車的震動(dòng)，增強(qiáng)減震效果。由于漏油通道的存在，能夠 將過多的油液從該通道導(dǎo)入外殼與油缸之間的腔體，從而減少壓力，漏油的情況。另外，由于套環(huán)的存在，能夠保證活塞軸與油缸之間同軸，從而使減震裝置的工作性能更加穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種新型減震裝置，包括外殼、油缸、活塞軸、底閥、導(dǎo)向軸承、油封座和活塞，所述外殼與油缸同軸，所述油缸的底部設(shè)有底閥，所述活塞軸下端設(shè)有活塞，所述導(dǎo)向軸承套設(shè)于活塞軸上，該導(dǎo)向軸承的下部與油缸過盈配合、上部與外殼過盈配合，該導(dǎo)向軸承的上部設(shè)有油封座，該油封座與外殼過盈配合，其特征在于所述減震裝置還包括一個(gè)彈性部件，該彈性部件套設(shè)于活塞軸的上部、與活塞軸過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型減震裝置，其特征在于所述減震裝置還包括設(shè)有多個(gè)通孔的套環(huán)，所述套環(huán)套在底閥上，位于底閥與油缸連接處，與油缸過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型減震裝置，其特征在于所述導(dǎo)向軸承上設(shè)有漏油通道，該漏油通道的一端與所述導(dǎo)向軸承的中心孔相通，該漏油通道的另一端與油缸和外殼之間的腔體相通。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型減震裝置，涉及汽車制造領(lǐng)域。所述減震裝置，包括外殼、油缸、活塞軸、底閥、導(dǎo)向軸承、油封座和活塞，所述外殼與油缸同軸，所述油缸的底部設(shè)有底閥，所述活塞軸下端設(shè)有活塞，所述導(dǎo)向軸承套設(shè)于活塞軸上，該導(dǎo)向軸承的下部與油缸過盈配合、上部與外殼過盈配合，該導(dǎo)向軸承的上部設(shè)有油封座，該油封座與外殼過盈配合，所述減震裝置還包括一個(gè)彈性部件，該彈性部件套設(shè)于活塞軸的上部、與活塞軸過盈配合。采用本實(shí)用新型提供的新型減震裝置，由于彈性部件位于外殼的外側(cè)，套設(shè)于活塞軸上，所以該彈性部件能夠減輕汽車的震動(dòng)，增強(qiáng)減震效果。
文檔編號(hào)F16F9/32GK202493622SQ201220092709
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者勵(lì)明夫 申請(qǐng)人:寧波南方減震器制造有限公司