專利名稱：一種汽車空調管路連接頭結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調管路，具體涉及一種汽車空調管路連接頭結構。
背景技術：
傳統(tǒng)的汽車空調管路連接頭結構，如圖5所示，管路8端部穿入壓板7的法蘭安裝孔內，管路8端部與壓板7的法蘭安裝孔焊接，由于該種空調管路連接頭結構，管路8端部與壓板7的法蘭安裝孔焊接處存在虛焊、焊接過火等現象，影響空調管路連接頭結構的密封性及壓板法蘭的固定強度，且該種連接頭結構制作成本較高。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種密封性好、法蘭固定強度 好且成本低的汽車空調管路連接頭結構。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為所述汽車空調管路連接頭結構，由空調管路及與空調管路配合的連接頭構成，所述連接頭上設有與空調管路配合的法蘭通孔；所述空調管路穿入該法蘭通孔，且所述空調管路的端部穿出該法蘭通孔；所述空調管路與法蘭通孔鉚接，所述空調管路與連接頭成一體結構。所述法蘭通孔內壁上均勻分布有齒槽，所述空調管路外表面與所述法蘭通孔內壁無間隙貼合。在所述空調管路穿出的端部上設有雙密封槽，所述雙密封槽內設有雙密封圈。在所述連接頭上設有用于固定連接頭的螺栓孔。所述汽車空調管路連接頭結構，采用的技術方案，具有以下優(yōu)點；一方面，所述汽車空調管路連接頭結構，空調管路與連接頭的法蘭通孔鉚接，空調管路直接成型與連接頭鐓接成一體；不僅增加了空調管路連接頭結構的密封性，大幅降低了生產成本；且能大幅度改善員工工作環(huán)境，減少環(huán)境污染；同時增加了空調管路與連接頭的強度，增強了空調管路端部的牢固可靠性；另一方面，所述汽車空調管路連接頭結構，空調管路穿出的一端上設有雙密封圈，法蘭通孔內壁均勻分布齒槽，空調管路表面與法蘭通孔內壁無間隙貼合；更加保證了汽車空調管路連接頭結構的密封性能，空調管路端部結構強度亦更可靠。

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I為本實用新型汽車空調管路連接頭結構的結構示意圖；圖2為本實用新型汽車空調管路連接頭結構的空調管路的結構示意圖；圖3為本實用新型汽車空調管路連接頭結構的連接頭的結構示意圖；圖4為本實用新型汽車空調管路連接頭結構的連接頭的結構示意圖；[0017]圖5為現有技術汽車空調管路連接頭結構的結構示意圖；上述圖中的標記均為I、雙密封圈，2、空調管路，3、連接頭，4、螺栓孔，5、法蘭通孔，6、齒槽，7、壓板，8、管路。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖I至圖4所示，所述汽車空調管路連接頭結構，由空調管路2及與空調管路2配合的連接頭3構成，連接頭3上分別設有與空調管路2配合的法蘭通孔5及用于固定連 接頭3的螺栓孔4 ;空調管路2穿入法蘭通孔5內，且空調管路2的端部穿出該法蘭通孔5 ；在空調管路2穿出的端部上設有雙密封槽，雙密封槽內設有雙密封圈I ;空調管路2與連接頭3的法蘭通孔5鉚接，空調管路2與連接頭3成一體結構；空調管路2直接成型與連接頭3鐓接成一體，增加了空調管路連接頭結構的密封性能，且大幅降低了成本；同時能夠大幅度改善員工工作環(huán)境，減少環(huán)境污染；增加管路與連接頭3的強度；同時能夠增強空調管路2端部的牢固可靠性。法蘭通孔5內壁上均勻分布有齒槽6，即法蘭通孔5內壁呈齒形結構，這樣空調管路2與連接頭3的法蘭通孔5鉚接后，空調管路2外表面與法蘭通孔5內壁無間隙貼合；這樣汽車空調管路連接頭結構的密封性能夠更好，空調管路2端部結構強度更可靠。上面對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車空調管路連接頭結構，由空調管路(2)及與空調管路(2)配合的連接頭(3)構成，其特征在于所述連接頭(3)上設有與空調管路(2)配合的法蘭通孔(5)，所述空調管路(2)穿入該法蘭通孔(5)，且空調管路(2)的端部穿出該法蘭通孔(5);所述空調管路(2)與法蘭通孔(5)鉚接，所述空調管路(2)與連接頭(3)成一體結構。
2.按照權利要求I所述的汽車空調管路連接頭結構，其特征在于所述法蘭通孔(5)內壁上均勻分布有齒槽￠)，所述空調管路(2)外表面與所述法蘭通孔(5)內壁無間隙貼合。
3.按照權利要求I或2所述的汽車空調管路連接頭結構，其特征在于在所述空調管路(2)穿出的端部上設有雙密封槽，所述雙密封槽內設有雙密封圈(I)。
4.按照權利要求3所述的汽車空調管路連接頭結構，其特征在于在所述連接頭(3)上設有用于固定連接頭(3)的螺栓孔(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調管路連接頭結構，由空調管路及與空調管路配合的連接頭構成，所述連接頭上設有與空調管路配合的法蘭通孔；所述空調管路穿入該法蘭通孔，且所述空調管路的端部穿出該法蘭通孔；所述空調管路與法蘭通孔鉚接，所述空調管路與連接頭成一體結構。所述汽車空調管路連接頭結構，空調管路與連接頭的法蘭通孔鉚接，空調管路直接成型與連接頭鐓接成一體；不僅增加了空調管路連接頭結構的密封性，大幅降低了成本；且大幅度改善員工工作環(huán)境，減少環(huán)境污染；同時增加了空調管路與連接頭的強度，增強了空調管路端部的牢固可靠性。
文檔編號F16L13/00GK202546051SQ20122011590
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權日2012年3月26日
發(fā)明者周紅霞, 張海燕, 方向華, 田小梅 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司